关于崔克山地车推荐车价的问题，4000至6000钢架 钛架 铝架哪个更好（铝架个人倾向于崔克的）

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-31 12:29 标签： 崔克山地车价格表
崔克最好的铝合金车架山地车是那辆？？？？要图和配置啊？？谢谢_崔克吧_百度贴吧
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有图吗？？？优缺点？？？科普一下
提下，要硬尾的
崔克官网上面都有的啊。配置图片。都很全的。
8.8和8.5是一样的架子
Elite 8.8细节 /颜色Viper Red/Dnister Black车架组车架Alpha Platinum Aluminium，带 E2 锥形头管，压入式中轴，内置变速器走线，杆式安装盘刹前避震Fox Evolution 系列 32 Float，带 CTD（爬坡-走山道-下坡）减振器、回弹、E2 锥形转向管、15QR 通轴、100mm 行程尺寸15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5 英寸车轮车轮Bontrager 封闭盒式轴承铝合金轴，中央锁死轮毂，15mm 前，带 Bontrager Mustang 28 孔 Tubeless Ready 轮圈轮胎Bontrager XR1 Expert，芳纶胎缘，26x2.2 英寸传动系统变速手柄Shimano SLX，10 速前变速器Shimano SLX后变速器Shimano Deore XT Shadow Plus曲柄Shimano SLX，38/24飞轮Shimano HG62 11-36，10 速组件车座Bontrager Evoke 2，铬钼导轨座杆Bontrager Race Lite，31.6mm，5mm 偏移把横Bontrager Race Lite，31.8mm，15mm 上扬把立Bontrager Race X Lite，31.8 mm，7 度车头碗组FSA IS-2，E2，密封盒式轴承刹车Shimano SLX 液压盘刹配件把套Bontrager Race Lite，锁定
满吧都8500啊，偏远山区的孩子希望能亲眼见见这辆神车。
怎么都是默认26寸了，木有提29寸的。8.8也就是铂铝了嘛，但是崔克家铂铝的车子多了噻
这是12款8500整车
11款8500架子，其它12款原装
8.8硬尾，没考虑硬尾
26里面8.8确实是个经典！应该叫传奇！
感觉8.8没8500好
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或【骗人的车架】谈铝架、碳架、钢架、钛架（转自平把公路车吧）_旅行车吧_百度贴吧
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【骗人的车架】谈铝架、碳架、钢架、钛架（转自平把公路车吧）
1.有人云：低端钢架都是高碳钢的，虽然重，但是强度高，韧性高，舒适性好，如果不在意重量的话，很适合长途和休闲，既便宜又好用。很多人都听说过类似的话，甚至自己都这么说。实际上第一个逗号前就错了——全世界的低端钢架自行车，没有一辆是高碳钢的，也没有车叉是高碳钢的。那么高端车有高碳钢的？高端车更没有高碳钢的！一，高碳钢好像是廉价的代名词，实际上高碳钢并不便宜。二，想把高碳钢制造成车架并不是一件容易的事，高碳钢焊接性很差，又难以加工和成型，材料成本和工艺成本都高导致其不可能出现在低端车上，更不要说容易产生焊接缺陷影响强度等问题。三，高碳钢韧性不好，含碳量高的钢韧性都不会好。还有人说自行车有用做的，锰钢常被用于制造弹簧和，lz实在想不出，车架要那么多锰有什么用。自行车界这种谣言简直不胜枚举。
记得刚买回来的1.5还是...
求大神 因为本人体重不...
给票子不够 纠结铝架大...
成色喜人，车子很久没骑...
车架 swift ti， 把组...
玩死飞应该不超过两个月...
帮土豪预定的、等了快五...
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2.【关于】A.钢没有，铝有疲劳，所以钢架强度比铝架高。B.钢的高，铝的疲劳强度低，所以钢架比铝架寿命长。C.钢的疲劳极限高，所以小的力不足以超过疲劳极限，所以不参加疲劳累积，铝疲劳极限低，即使受了很小的力也疲劳累积，所以铝架寿命低。A.B.C.看似一个比一个专业，越来越看不懂，实际上全是错的。也就是说前面说的所有话，都得不出钢架比铝架强的结论，甚至想当然地认为钢架比铝架强本身就是错的，【钢架不一定比铝架强，可能甚至更弱】这才是真相。【解析】A.材料的疲劳是普遍存在的，绝不是钢不疲劳，铝疲劳。B.材料的强度不等于车架的强度，也就是说，山珍海味能不能变成美味佳肴要看厨师的手艺，要看厨师有没有用心去烹饪。材料的性能要靠工程师设计成合理的几何形状来发挥，并且把正确的材料用在正确的地方上，之后，还要靠优秀的制造工艺来实现。作为自行车的使用者而非设计者，直接关心的就是车架的强度，而非车架材料的强度，材料强度高而车架强度低是完全正常的事。C.零件的破坏都是由内部应力导致，不管受外力多大，只有其内部产生的应力大才会破坏，也就是说，我不管受多大力，我只关心产生多大应力，而这个应力又能对车架产生多大的影响。车架合理的几何结构设计可大幅度减小受外力时所产生的应力，把车架设计成合理的几何形状才是极为重要的事。疲劳极限等等问题，都应直接考察车架性能，越过车架谈材料是隔着锅台上炕做法。
3.关于自行车几何强度设计的问题见：4.【钢架的减震性是被错误夸大和错误理解的】——钢铁这种硬邦邦的东西，说它有很好的减震性，让橡胶情何以堪！现在似乎有个趋势，减震不减震，不靠轮胎靠钢铁。减震性能好的材料普遍具有弹性模量低的特点，也就是说，受力后变形量要大，比较柔软，受力后作用时间长，这样在冲量一定的情况下，时间越长，力越小。典型的就是橡胶、海绵这种比较柔软的东西。把橡胶、海绵做成和钢铁一样硬，你再看它还能减震不？钢的弹性模量是铝的三倍，刚性相当大，你说它减震？是不是以后把骑行裤、骑行手套里都垫一块钢板，这样更减震？有人说弹簧减震，弹簧是钢的，问题是弹簧是螺旋形的，车架是三角形的稳定结构，设计上就是想让它少变形少减震，偏说它非常减震，而且就靠它来减震——明知山有虎偏向虎山行。现在的钢架有比较大的减震性，不是因为其材料减震性好，主要的是现在的钢架，空前的软，因为现在的钢架过分的轻过分的薄过分的细，为了在重量上赛过铝，早已顾不上强度刚度，刚度低，自然变形量大，当然路感好，减震好。很多骑钢架车的人，普遍认为钢架车软这就是基本事实。铝架的颠、震，恰恰是其刚性强的真实体现。一般刚度和强度成正比，刚度大，强度也高，所以很多结论就比较明确了。
5.铝架、碳架、钢架、钛架大致可分为两个流派：以铝架、碳架为代表的【几何优势派】和以钢架、钛架为代表的【几何劣势派】——几何是车架的脉门，研究车架一定要研究几何，车架的强度、、外观、舒适性，全在几何上。和几何强度双重构成车架强度，铝架、碳架的几何强度大幅度高于钢架、钛架。在几何优势排名：碳&铝&钛&钢，和密度相反，因为使用更多材料有利于强度，密度越小越能在重量允许的情况下使用更多的材料。
懒得贴了，大家可以去看看
理论是好的，谢谢楼主的知识。不过实际长途，还是铝架，山地套件应用比较多
钢架铝叉怎么样？
高碳钢主要是太脆，要么不打折，打折就断！
事实真相是铝比钢好加工，钢比铝难侍候。至于重量其实都能做到很轻，前提是用的人敢玩儿命。钢架减震好那是传说，不然要什么减震前叉和软尾？要想轻管子薄，要想强度好车架重量就高，又想轻还想有强度那可真是考验死厂家的选材能力和加工设计力度了
最喜欢钛架，钢架最大缺点生锈，不锈钢为毛没有做车架呢，目前只看到953，还爆料出仍然会生锈
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钢铁材料种类很多，低端的很便宜很软，高端的也分很多种类因为用途不一样，但是想自行车用料当然是选择高硬度与韧性平衡的种类嘞
扯这么多没意思。真相就是铝合金好加工 制造成本低廉利润大。强度大家都懂
三岁小孩都知道钢比铝耐艹
终于出来明白人了现在旅吧是作坊主的天下 若是作坊主赖以生存的钢架没了市场
未来何去何从
铝架加工应该比钢架更加专业吧
赞哪些逗比成天弄TMD神奇理论 烦都烦死了喜欢钢架只是为外形纤细的美感 不觉得质量 减震 其他等特别高级
毛一样的理论。。。。。。好骑就好。。那那么多的理论。。。理论都在纸上面。。。。。
永久PA13型的车架就是锰钢打造，吸震 载重 寿命各方面都非常出色就是重了点　　　　　　 　---- 真男人,因为真,所以不完美。
钢架高端的确实好，但7k以下的车还是铝架的好
贴吧热议榜
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保存至快速回贴4000左右车架你会选择什么？崔克？BH？闪电？
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求教各位前辈想配辆1万多的爱车，前叉喜欢FOX，车架犹豫很久，请教下骑过崔克，BH，闪电车架的朋友们到底该选择哪个？崔克8.8是14款的吗？4000多听说BH车架也不错？完全糊涂了
崔克8.8就不错，8.8是14款，13款的8.9已经没有了。或者LZ可以考虑入门级碳架，M的眼镜蛇，价格也是4千多
能买到就买8500，新8系列太难看了。
Gis车队-辉少 发表于
崔克8.8就不错，8.8是14款，13款的8.9已经没有了。或者LZ可以考虑入门级碳架，M的眼镜蛇，价格也是4千多{:1 ...
还是比较喜欢顶级铝，只是听说BH车架和崔克8.8差不多，就在犹豫该选择哪个
8500买不到了，就算买到也是二手的了，不是很看重外表，主要考虑实用
你身边有用过BH4000左右的车架的？感觉和崔克8.8比怎么样
看LZ喜欢顶级铝，估计也是偶尔有长途计划吧，碳架不能打孔是硬伤吧，反正对于我这种喜欢长途骑行的孩纸来说，不能安装货架的碳架，无爱啊。。。&
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