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本帖最后由 abey211 于
13:48 编辑
长途后，本来以为科三要等着约，正放心大胆的到处玩呢，教练来电话说驾校争取到加号，可以尽快考，二话没说要了名额，结果只留下三天时间练车，华观路正式路面练车只有两次。。。。
不是我运气好还是教练教的好，说说过程中要注意的事项吧
1.直线开不好
我长途的时候跟车教练老是说我容易压线，特别是偏左。直线当时也是最担心最担心的事情，所以 第一次练车没有去华观路，就在生物岛拿教练车走直线，练习不压线。开始还是偏左，这时候教练会帮你找左镜如何找线的距离和感觉，在生物岛绕几个圈，真的就不会偏左了，对车距的感觉也好了很多。
后面考试的时候，我开的一直很稳，对距离的把握感比较好，得力于生物岛的强化训练
2.不看信号灯
告诉我，我不是一个人，当你要记住变道、记住盯着后视镜不压线、记住看过往来车的时候，你真的没有再多一个眼看信号灯，特别信号灯还在头顶。所以就算最后一天练车，我还是差点闯了一个红灯，这个时候教练开玩笑的掐了我手臂一下，亏得是掐了这一下，手臂一直告诉我要看灯要看灯，事实证明考试的时候，我都是信号灯前面的第一辆车，根本没有可以跟车的对象。前面一个姑娘也是死在闯红灯，信号灯一定一定要看！！！！
我看了好几个视频，都是一样的。所以建议对路线不熟的美妈一定要多看看视频，一定要对线路很熟悉。我也就看了十几遍吧。。。。不看视频的时候看看图加深记忆，不过这张图最后直线行驶的时候最好变到最左道，没有超车也方便考完停车
候考的时候好多人死在了打灯，一紧张真的是很容易忘记打灯，那这个没办法，只能让教练多以考试的状况提醒你打灯，加深印象
另外一个状况是补灯，从候考区出来和转盘的时候很容易会整调回位置，这时候灯灭了就要赶紧补，教练教的是左手大拇指和食指圈住方向，下面三个手指搭住灯，灭了就赶紧补上，我补了好几次，辛亏有备无患也不会太慌张
5.真的是要带水和干粮
科三候考的地方一半在室外，一半室内，大部分的时间是在室外，这个天气+紧张，得不停的上厕所，带上水很重要！！！我9:30约考的，结果下午1:30才考，没带干粮的我上车 的时候都虚脱了，后面全靠意志。
6.不要迟到
我9:30约考的，结果下午1:30才考，极品吧，但是大家别想着就晚点去，有两个人是8:30约考结果9:00叫没到，我走的时候他们还在吵架，考官说他迟到不给考。。。。
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<td class="t_f" id="postmessage_号科四了，终于看到曙光了
各位美妈加油
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恭喜顺利通过！
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恭喜恭喜你
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Beauty in Aus.
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谢谢楼主详细的分享来自[]
一个男人，最大的幸福，不是自己有多少女人！而是有一个女人总为你牵肠挂肚……& &&&
&&..........一个女人，最大的幸福，不是自己有多漂亮！而是有一个男人在忙碌时，还会给她发个信息，因为他知道，有个傻丫头在牵挂着，等着他…… ……
…………一份感情不是靠一个人的拼命珍惜！而是彼此要用心的付出！彼此的珍惜……
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楼主分享很实用，现考长途，下个月应该路面了来自[]
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年前过科二&&现在还没有长途的飘过来自[]
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年前过科二&&现在还没有长途的飘过
一样春节前过科二苦等长途，据说要到三月长途来自[]
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一样春节前过科二苦等长途，据说要到三月长途
难道我们是同一个驾校？& &我安排在& &下个月14号& &&&我朋友报的驾校安排很快来自[]
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难道我们是同一个驾校？& &我安排在& &下个月14号& &&&我朋友 ...
安顺 来自[]
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难道我们是同一个驾校？& &我安排在& &下个月14号& &&&我朋友 ...
天河东莞庄训练场这边的安顺来自[]
科三华观路练车两次，还是一把过，是说我运气好呢还是有个好教练 ...
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装修预算：刚刚科目三没过，好难过，又要等又要交补考费又要紧张了，请各位大神宽慰指导几句。？
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知乎23 个回答分歧者我第一次也没考过。现在比较严，都是机器考试，不过很正常。我3月28日刚过科三，把我的经验分享给你。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3月28日刚刚考过了科三，因为是第二次考了，个人觉得算是有点经验了，所以拿出来和大家一起分享。话说我是2014年5月报的名，6月就考完了科一，然后上完一节科二后就没再学车，而是去参加另外一个非常重要的考试了。科二到11月才开始上第二节课，结果就是，科二的基础打的很烂，半联动没感觉，靠边停车也无感。所以建议大家，尽量连续学习，否则脑子会忘，也不利用养成驾驶的习惯。在选择教练上，我建议大家看看贴吧，或者问问别人，不要随便选一个就得了。我有一次因为没选到合适的教练，就随便选了一个，结果被训了一节课，整节课也被浪费掉了，最要命的是搞的我对自己的能力产生了怀疑。要知道我从小学习不错，体育也好，各种考试应付自如，从来不知道什么叫怯场，但在考驾照的过程中，各种因素对我学车的自信心是很有影响的。学车的过程中，我总是在想，自己是否不适合开车，是否太笨了。后来我发现，开车根本就不是什么难事，它本身就是个熟练工种，想开好，唯一的办法就是多练。话说科二我练了9节课，效果还是不好，教练不肯给我签考，然后又练了2节，教练说成功率100％才可以去考试。你想啊，你练习的时候100％的成功率，考试的时候心理素质再差点，90％的几率能过就不错了，所以平常练习一定要严格要求。考科二的时候我的侧方停的妥妥的，从练习到考试从来没出现问题，甚至现在停自己家车也都很拿手。为什么？还不是为我自己私下练了很多次。但我的倒车就不太好，因为没场地，练的少嘛！所以建议大家多练。现在说说科三，这才是重点。话说我上科三第一节课也是很受打击，换档都不会，甚至后悔自己学了手动档。后来几节课慢慢的练下来，竟然有了手感。教练说我是学的比较快比较好的那一批人，这让我又重拾了信心。上了5节科三（每节课100分钟），我基本上已经掌握了所有的科目，经常挂着4档照着50以上的速度在双向8车道的城市道路狂奔了，教练对我也特放心，基本不怎么管我了。而且我好胜心还特强，每次红绿灯起步就喜欢和老司机起步快，基本上我路口没过完已经挂上4档了。有时候还专门不让想超车的社会车辆超我，有一次还别了辆右转超我的北斗星，把对方逼停了，然后还和教练抱怨说那二货拐弯都想超车，我是新手没错，但我又不是笨蛋。。。好吧，你们知道我有多自负了吧！就是这种自负让我在第一次考科三载了跟头。科三9节课顺利上完，教练给我签了考，觉得我没有任何问题了，于是就报考去了。报完考等了大概一个月吧，教练建议我考前去考场那边找陪练练练车。（大家千万不要开自家车去考场练，经常有警察去抓，一次扣陪练12分，或者罚款1000块，不要问我怎么知道的，我亲眼看见了……）我当时太自负了，觉得自己全然没问题，根本就没去练，只是看了看考场，仅此而已。话说我原本心理素质不错，结果考前那天晚上没睡好觉，总共就睡了2小时。当时要求7点到驾校，所以6点就起床了。到了考场才发现，那叫一个冷啊，冰冷的椅子坐的我肚子疼，里面没水，中午的时候还把空调关了。所以我建议：1、自己带水，最好带咖啡什么的。天冷带热水，天热带凉水。2、自己带饭，进了考场就不让出去了，食堂的饭10元一份，难以下咽。3、天冷带个座垫，尤其是容易着凉的孩子。4、WC最好不要去，去了绝对有惊喜……好吧，我7点半到的考场，然后8点多模拟的。我交的是500块的通票，想着交500或许对自己有帮助呢，结果我错了……500块就模拟了一圈，期间车上另外几个人熄火、溜车、忘记打转向各种情况出现，只有我满分模拟完，顿时各种得瑟啊，以为自己肯定没问题了，这也为我的失败打下了伏笔。。。。记得当时做完加减档感觉有点拖档，车身抖，就问安全员要不要松离合慢点，或点着些刹车，安全员说不用，呵呵，这是个坑啊……下午12点半开始考试，我是第4辆车吧，忍着肚子疼上的车。话说我学车的时候还没夜考，第一次考试的时候才开始，还好没被抽到。上车后一个胖丫头第一个考，她在起点开始。明显看出她是按考试学的，因为人家转向灯打的特别早，刹车踩的也重，挂挡劲也大……人家一路顺畅，过关。该我了，先系安全带，刚调好座位安全员就有开始催我，让我视频认证，然后叫我开始。我只好简单试了下双闪，感觉力度还行，就开始考灯光了。第一次灯光顺利通过，雾天和难以移动就考了一个。车起步，一切顺利，慢抬离合，变道……然后直线……调头……然后加减档……进入加减档项目区，机器报加减档项目开始，然后我就快速的加到35，然后快速的3换4、4换3，脚离开离合后我还奇怪怎么不报加减档完成呢……结果机器报加减档项目结束，考试不合格。我当时整个人都蒙了，觉得不可能啊，我绝对是挂上4档了。我用求救的眼神看着安全员，问是怎么回事，安全员就回了句别说话。然后叫我把车开到直线行驶那里重新开始。我当时还盲目自信的想，让我自己开过去，肯定是觉得我开得还不错啊……然后这就注定了我第二次的悲剧……从直线行项目区重新开始考灯光……结果报完雾天后开始报难以移动。大家都知道，这两个项目相对比较麻烦，而且一般很少有两个一起报的，结果悲剧了……我在做难以移动的时候，不小心用力大了，把示宽也关了，于是赶快重新打开，并且右手同时点了双闪，我只顾看示宽了，结果双闪竟然没有被按亮……于是我又挂了，两次机会没了……你能想象出我当时的心情吗？我换到后排后，胸口像被大石头压着一样，喘不过气来……根本就不相信我会挂掉……在我后面考试的男孩一看就知道也是应试能力比较强，因为是从直线行驶那里起步的，所以不知道在哪里加减档，所以每到一个项目区，他就会加到3档提到35……最后他也顺利考过了。当时我更难受了，整个车三个人，就我没过啊。考完后我问安全员我挂在哪里了，安全员这才回了我一句，可能你挂档时手偏了，没碰到触点，机器显示没挂上档。当时心中一万头草泥马奔腾而过啊，我明明挂上4档了啊，破机器竟然没感应到啊……之后的几天，我一片消沉，觉得这一切根本就不可能。后来就不断的找原因，最后分析，可能挂档速度过快，机器没感应到我就已经换档了，这应该是最可能的原因了吧。接下来教补考费，重新约考，又赶上过年，我等了大概一个半月才考第二次，而此时距我最后一次上科三课程已经过了3个多月了，然后果断在驾校又约了一节课。这节课发现我的问题还是比较多的，比如换档不平顺，主要是脚和手同时动，导致离合没到底就开始换档了。比如我对刹车的力度掌握的不好。不过专门练了练坡起，考试的时候还真用上了等等……下面说说第二次考试吧。话说我虽然又练了很多次，但还是没信心，考试当时早晨6点多就用考场附近的陪练练了两个小时。那个教练告诉我考试规则又变了，从本周开始起点变成了10个，随机抽签，所以每个起点都要练练。但项目相对固定了，加直线行驶后一个通过，然后下个项目区就是加减档。（可能会是别的，但机会不大，据说项目基本固定，无从考证，所以不敢说死。）练了2小时，心里基本有点底了，但还是信心不足。进考场的时间也变了，以前7点半，现在8点半。进了考场不用交钱了，因为我上次买的通票，心理安慰自己说，看，赚了一百吧！然后开始模拟，犯了一次低级错误。我是在左转后路口起的步，结果掉头过来该右转的时候，机器报了变道项目，我当时习惯性的打了左转向想向左变道，后来一想不对，如果变到左边，那么还要再变回原来车道右转，如果这几次变道的距离不够很容易被机器判定为连续变道，毕竟从最左道转到最右道要变两次呢。于是果断转向了最右车道……结果被扣了10分，转向灯打错了。所以建议大家一定要想好再做。象我这种情况，完全可以把左灯关了再重新开成右灯再转。车上模拟的另外三个人各种状况出现，一般是熄火，还有一个总忘记打转向的。模拟完等待考试，呵呵，这段时间是最难熬的，我看到大厅里的人个个表情难看，紧张的很……我吃不下饭，就吃了块巧克力。建议大家买一块带着，防止吃不下饭低血糖头晕什么的。一定要去正规超市买那个带可可脂的大牌子，因为巧克力有提神的作用。我自己还带了热咖啡，时不时的倒出来一点喝一些，可以防止犯困。我旁边的大姐在闭目养神，我猜她也睡不着，肯定竖着耳朵听着点名呢。另外一个女孩在看视频，竟然能笑出声来，心理素质不错。还有人在玩手机游戏……不过好景不长，手机都让关机。于是大家都个个神情紧张的等待着。我大概是第七八辆车被叫到的，那批第一个被点的名，我心里就有点数了，知道肯定第一个考。其实第一个考是比较好的，因为压力相对小一些，等待的时间短一些。如果最后一个考，在看着别人考的时候，无形中压力会增大，万一别人失败了，就压力更大了。当然也有好处，可以防止自己不犯别人的错误。手机关机锁箱里，然后上车。我被抽到的是7号起点，也就是加减档那里。上车后按自己的方法检查车。我一般会数8个数。1、安全带。2、座椅。3、示宽近光。4、雾灯。5、转向。6、双闪。7、档位。8、手刹。1不用说了吧，我上车就系，怕忘记，不系安全带扣100分呢。2、这个也不用说吧？3、示宽和近光全关。4、全关。5 关。6、双闪这个很重要啊，一定要试试力度。话说我考的时候连按三次没按上啊，然后很困惑的看着安全员。安全员说，你不要按那么大劲，轻轻的啊。然后我在按钮下方轻点了一下，这才点上啊。记住，考试车的双闪力度都不相同，一般都是轻按，按一个小边就可以了。这个在考试前一定要试啊，多试几遍。7、档杆一定要在空档。摇一下就可以了吗，你太天真了，一定要3和4档挂一下才行，因为考试车被学员们开得都不好用了，挂4档也摇的动啊，我试了……所以一定要挂一下档再回空档才行。8、手刹自己拉起来再放下，再拉上。不要问我为什么，考试的时候放不下手刹的大有人在。因为手刹没放到底挂两次的人也有。车检查完后视频认证，然后考灯光。话说多亏试了双闪啊，否则真要挂。还有，按完双闪手就在那里等着关啊，然后随时看仪表盘看有没有被打开或关上，没有就及时补一下。话说我中午考的仪表盘看的不是很清楚啊，想听声音也很吵啊，只能努力听努力看了。记住不要抢口令，时间应该够用。有些比较长的口令，报到前半部分就把手放那里准备着，这样节省时间，万一出问题马上纠正。但注意，如果是关闭远光的项目不小心闪了两下灯光，那就没救了。。。。所以我建议，在记口令的时候，要记关键词。比如会车、路灯、照明，统统是关闭远光。可以背成，夜间会车，关闭远光。通过，超车，转弯，统统是闪两下。关键词要记对。这样考试的时候根据关键词反应就可以了，否则那时候一紧张，记太长口令容易脑子乱掉。考完灯光电脑说请起步，然后记住，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。1、离合到底。2、挂上一档。3、打开左转向。（3秒后动方向盘。记住，只要开了转向，一定要3秒后才能动方向，否则必挂。我一般是数4个数，怕3个不够。）4、鸣笛。5、放下手刹。6、观察后方车辆。然后慢松离合，车身动了，找到半联动了，停住……然后再动方向盘。可以适当给油。起步后加到2档，路况好，车少就给点油，然后一个通过。掌握刹车的力度，话说我那个车刹车太软，重了容易踩死。实在拿不准的，就离合到底刹车，但松离合一定要慢，眼看车抖或快熄火，别急，给脚油门。正常操作是，2档，通过，刹车。然后直线行驶。这个没技术含量。但我是在考试中心门口做的加减档，那里人多车多，我前面还有好几辆车，考虑到怕距离不够，来不及变道做左转，所以在直线前先变道到最左，然后一直直线行驶到左转那里。然后通过。然后左转过来马上换3档，当时发现中间车道和右车道都有车。果断变到最左车道，加速，报加减档后速度到35，开始操作。话说我都忘记当时怎么做的加减档，就知道做完后机器马上报加减档已完成。建议如果脚离开离合没报马上再做一遍。如果前方有车，变道做，或在项目区前等候。然后一个通过，换2档。然后掉头，换1档。然后过来是变道，直接变到右道，然后换1档右转。结果我在这里出了问题，一脚刹车过重，车直接熄火。好在我已经养车了空档打火的习惯，马上挂空档，踩着离合打火，然后慢松离合，车怎么不动啊？再一看，忘记挂一档了，他妹的，重新挂，然后慢抬离合，车身动，稳住在半联动位置不动，停一会再慢松，车又走起来了。右转后一个超车。打左灯，数4个数，然后变到左道，然后数一个路灯杆打右灯，两个路灯杆变回来。我考的时候路况不错，后面没什么车，轻松超车完成。要知道那里是考试中心对面，平常车很多的。建议如果车多，停车等待，否则超区了就完成不了项目了。然后一个会车，然后自主变到最左车道掉头。话说掉头的时候，我前面堵了一群车，虽然老远就换了一档慢慢溜，仍旧不得已的停在了坡上。多亏我练了坡起，同时踩住离合和刹车，然后慢松离合，车抖后，稳重左脚，同时慢松刹车，车动，然后稍给点油。结果刚要转，对面前方又有大车过来了，又停车。这时候已经该打方向了，果断没敢打，起步平稳后才打的方向，否则车会因为打着方向盘、轮子别着劲而阻力过大而熄火。转过来后占中间车道，注意边线。走了没多远，靠边停车，然后打右转向，数4个数。路况很少，路边也没停几个车，但我离合踩的有点早，踩刹车也有点重，车身没顺正就停了，离边线也有点远。于是慢松离合重新让车又往前走了走，然后顺正。然后停车，拉手刹，挂空档，然后关转向、熄火，开门三秒，然后听到机器报考试结束，成绩合格。我换到后排，感觉就像做了一场梦，反而没觉得高兴，只是觉得后怕。因为我熄了一次火，再不小心就挂了，如果第二遍再开始，肯定压力很大，我未必顶的住。其实熄火后，我想，管他呢，挂就挂吧，心情倒是放松了很多。我这个人不太擅长总结成功的经验，但很喜欢把大家失败的经验都总结下来参考。好吧，我把我知道的容易出问题，可能会挂掉的地方写出来给大家警示：一、熄火。1、抬离合过快，解决办法是慢松离合，车一动就停住稳定一下，然后再慢松。劝告各位学员，夏天快到了，安全员肯定开空调，1.6排量的考试车，满载坐了4个人，再有两个稍微胖点的，万一再上个坡，方向盘转着向，轮子别着劲，因为动力不足熄火简直太正常了。所以起步的时候可以加点油，但油要轻，不超2000转，长时间超2000转，必挂。还有，起步的时候不要打方向盘。如果要转弯，等车动起来再打方向2、带档打火，这个低级的错误主要是因为考试紧张才会犯，所以一定要养成空档打火的习惯。我亲眼在车外见一个女孩带档打火。问我是怎么知道的，她打完火后，车直接往前闯了一下就又熄火了，肯定是带档打火无疑。3、忘放手刹，建议不要途中拉手刹。一开始如果忘记放会直接挂掉的。另外手刹一定要放到底，有个男孩两次差一格没到底，直接挂掉。3、还有就是一档或二档的时候，踩刹车一定要注意力度，速度慢就跟离合。我考试就是没跟，当时车速又慢，考试车的刹车又软，结果被我一脚踩死，熄火了。4、坡道起步的时候，离合和刹车同时踩，然后慢松离合，车身抖了后稳住离合别动，然后慢松刹车。不要和我说你感觉不到抖动，肯定能。实在感觉不到就看转速表，表针跳了一下也行。5、二档起步。为什么会二档起，谁会这么牛，我告诉你，一般是转弯的时候停车了，但忘记换回1档起步造成的。所以，车一停，就马上换到一档。懂？二、加减档。1、没提前准备，导致超时。现在的考试有10个起点，虽然起点不同，但项目相对固定了，一般直线行驶完了后会有一个通过，然后下一个项目区就是加减档的操作，看到几十米处项目区的牌子，这时候就要准备加减档了。2、没提前变道，导致前方车多，就加不了速。如果自己车道车太多，那么就果断打转向，转到另外一个车道去。可以提前停车等候。安全员说报了项目也可以等，这个没试过，不敢冒险，但没到项目区肯定可以等。直线过后一个通过，然后加到三档，速度加到30以上等着，一报项目马上加到35，然后换档。3、换档方式不当。换档时候一定要先踩离合后动手换档，否则离合不到底，容易换档不平顺。换档时候注意节奏，要在空档有短暂的停留。我第一次考试就是因为换档太快被挂掉。我练习都是数3个数，数1，脚踩离合到底，数2，三到空，数3，空到四。心理默念1、2、3、，同时做着踩离合，三到空、空到4。然后再数1、2、3，踩离合，四到空，空到三。数数的速度和做广播体操的速度差不多。三、灯光。1、双闪。大多出在双闪上，要在考前试试力度，一般力度轻点没问题。我第二次考的那个人就是因为两次双闪打开了，但关不上而挂掉了。2、转向灯。闪两下……话说我考的时候手抖了一下，闪了三下，也没什么问题。但千万不要碰到转向，不要打到远光。3、示宽、近光。关近光不要把示宽也关了。4、远光。有个夜考的学员两次挂在了远光，闪两下的时候用力大，直接把远光打开了，所以一定要注意。这些原因的出现是因为考试车不太好用，大家一定要注意，挂在灯光上实在太委屈。毕竟等考试等了一个月，几分钟就下车了，太不值得了。四、忘打转向，或转向不够3秒就动方向，这个要扣100分的。要养成习惯，看到路口就把灯打上，不小心掉了就马上补，然后数4个数再动方向。为什么不是三个数，怕系统有延迟。尤其是超车的时候，着急变道，很容易忘记。还有变道也是。五、超车距离不够。一定要数够两个路灯杆，同时别忘记打转向。距离不够，直接挂掉。六、靠边停车。车离太远或太斜。虽然这个适当放宽了要求，但不能太过份，平常练习要严格要求自己，一定要停好。几点建议：1、多多练习，把脑子的意识反应变成习惯，变成肌肉的应激反应、本能反应。这样就算是考试的时候紧张也不会出错。（科二可以在各超市停车场练，一早一晚没车的时候。科三找空地练，千万不要去考场练，除非用那边的陪练车）2、有情况停车等候，不要怕慢，多给大脑反应的时间。低级错误不要犯，尤其是熄火后，要平静一下想想怎么做再点火，记得一定要空档打火。3、不要让安全员觉得不安全，注意路况。上车下车一定要观察好再开门。4、没有安全员的指令不要开门，不要上下车，不要说话。切记，考试的时候千万不能说话。关于紧张：其实我一直自以为心理素质还不错，但科三让我很纠结果，没睡好觉不说，考试前还紧张，并且挂掉后还失去了信心，慢慢的重新练习才找了回来。我想说的是，其实大家都紧张，我一紧张就会闭上眼，把考试的场景重新演练一遍，各个动作重新熟练一遍，这样就不紧张了。如果考试的时候紧张，一定要慢点，真开起车来，就没那么紧张了。我觉得有句话很有必要送给大家，我国的经济学家顾准曾经说过，如果一个人能用历史的角度去考虑发生在自己身上的事情，就不会有任何的恐惧和抱怨，因为他知道那一切都是历史的必然。现在考驾照的人很多，考试的规则也越来越严格，所以一两次没过很正常，尤其是科三考试，因为对考试规则的不熟悉，车辆状况各不相同（甚至离合高低，双闪轻重、刹车软硬都差别很大），在这种情况下，就算是不犯低级错误，挂掉的可能性也有30％左右，毕竟有一些不可控的运气因素在里面，再加上新手对实际路况的处理没那么恰当，所以挂掉也正常。像我这样，多考一回，自然就有经验了。最后，希望大家考试成功，传递点运气和经验给你们。今天上午第二次考科目三，过了。从县城回家的面包车上，那些考过的人聊得热火朝天。而我只想赶快回家。睡了一下午，还是觉得累。回想整个学科目三的经历，一直都是这种心好累的状态。今天九月保研的事尘埃落定，一切都很顺利 。之前上学因为实习等事情，只考了科目一，其他的都没有时间去学。十月初，闲下来了，想先把驾照拿到，这差不多是最好的学车时间，人少，天气不冷不热。在学校周边学，一般都要三四个月。打听了在老家小镇上学最快40天能拿到驾照。不想战线拖太长，就选择回家了。回家的第二天就开始练车了。早上八点，我妈带着我和一条烟去训练场见胡教练，教练收下了烟，说早上人多，让下午来找王教练。下午，王教练开始带着练车，说以后都是他带了，胡教练辞职了……科目二练了两个星期。王教练脾气很好，有耐心，又负责。科目二也很顺利地考过了。但就在科目二考试的那天，王教练从树上摔下来了……因为学员们考科目二，驾校安排了教练在考场外的树上喊话，让学员能顺利考过。当然不是免费的，喊话考过的，每个学员收两百块。王教练摔得很厉害，要住院好几个月。于是我们之前跟王教练的五个人被分给了另外两个教练——吴教练和陈教练。练大路的第一天就是整个考科目三噩梦的开始。那个吴教练真的很凶，说话基本上靠吼，性格很急。前五天天天挨骂。练了一个星期，比较熟练了，但难免还是有忘了的地方。还是会受到羞辱。其实我也不太往心里去，想着赶紧学完，从此相忘于江湖吧。吴教练之前是教科目二的，第一次教科目三，比较认真，一般学两周就可以去考试了，我们学了三周。之前被分给陈教练的那个已经顺利通过科目三了。我第一次考科目三是11月11号。那天已经准备好了上午考完，下午就回学校，春节再回来考科目四，行李都已经收拾好了。考试当时一点都不紧张，因为太想早点结束练大路的日子，每次学都很用心，练得也很好，模拟时都没有犯错，挺有信心。第一次考，过了一个路口加完3档之后，考官把我的方向盘转到右边，靠边停车。说加减挡不平顺，扣一百分。我并没有感觉到车身有梗动，觉得很莫名其妙，后来我问了当时坐在车后的几个人，他们也说感觉很平顺。后来我问教练，他说可能是加错档，加到5档了。好吧。第一次挂了以后，还有一次机会，我紧接着又开始考了。后来想，当时应该先下车，调整下心情，过一会儿再考的。第二次是挂在了掉头的地方。掉头时对面有辆车过来了，还有一段距离。但我还是准备停车等对面的车先过。因为我这辆车上之前考的那个女生，在掉头差点撞到一辆三轮车，被考官训了一顿。在我准备踩刹车时，我听见考官说：“先过去”。我重复了一下，“先过去啊？”，就动了方向准备掉头，因为对面的车有一段距离，应该能掉过去。然后，就看到考官把方向盘往右拽了一下，说：“让他们先过去”。原来是我听错了，考官声音太小我没听清。然后由于方向动了，方向灯就归位了。我再掉头时，就忘了补上方向灯。掉头不打方向灯，扣一百分。一圈都没跑下来，两次机会就都没有了。坐会后座时，简直不敢相信。从来没想过自己会挂。回去见教练时，自然又是一顿羞辱。之后去驾校签字。签完字，教练开车带着几个考过的学员回家了。我灰溜溜地坐到了自费的面包车上，司机在考场等人等了一个小时。一点时车才开动，午饭当然没吃。回到家两点多了，下着雨，很饿，去超市买了泡面，吃完就睡了。傍晚醒来越想越伤心，哭了半个小时。确实很少受到这样的挫折，毕竟从小到大只要是考试就没有挂过，毕竟能那些大爷大婶都能考过，我一个受过高等教育的年轻人居然考不过。这让我甚至开始怀疑自己，觉得自己特别笨。之后写了日记。写日记真的是调整自己的很好的方式。我想伤心也没用啊，没考过也不代表自己是笨蛋。继续呆在老家，只会一直萎靡不振。于是决定第二天一早就回学校 。虽然回学校一趟成本也不低，但我知道回去肯定能开心点。补考要在两周之后，教练让考前一周去练车。于是回学校还可以呆一个星期。在学校的那一周每天去图书馆看书，也没再想学车的事情了。考前一周按计划回家了。那几天练车基本上都不会犯什么错误了，教练的脾气莫名地好了一些，不会开口骂了。但是还是会一再地提起上次没考过的事情。直到今天考试时，我一直处于一种提心吊胆的状态。完全没了第一次考时的自信。虽然车练得已经可以了，但还是要看运气。我抽到的考官是江湖人称“老冯”的那位。他原来是县里某个局的副局长，后来降职来做了考官。他性格急躁，特点是要求快，一路上好几个直线行驶，跟我一起学车的一个男生上次考就是挂在老冯手上。我坐在老冯车的后排，亲眼见证了，前面考试的那个男的就是因为开得慢（三档他一般一直开在35码左右），后来被老冯踩停，挂了。后来我开的时候，他也嫌我换三档时不加油门。其实我加了，因为之前教练一直说油门要轻踏缓抬，我油门才得比较轻，但肯定是加到30码才换档的。但是油门踩得轻，老冯感觉不到，就被他说了几句。我就说我有点紧张，博取同情。后来再换档时，我油门加得就比较重了。三档基本上开到45码了。之后，右转弯回来那半圈，他一边接电话一边报指令，让我换二档，声音很小，又是方言，我没听清。不过他也没说什么。之后车道上又有几条狗在追逐，差点撞到一条狗，还好及时踩了刹车。之后很快到了。顺利通过了考试。那心情真是如释重负啊。否则真不知道怎么面对教练。考过之后开心也只有一阵子。其实挺悲哀的。从小受到的教育就是这样的，什么事情做好了是应该的，做不好就是没用该死。这跟我之前保研成功的状态是一样了，拟录取通知下来之后，开心了不过一天，就开始想接下来选导师联系导师还有一系列麻烦。跟我们学院一个老师吃饭的时候她说：“人生得意须尽欢”，我觉得说得很对。人生不如意十之八九，有机会开心的时候其实不多，该开心的时候一定不要吝啬奖励自己。同时，失意的时候也不要过分为难自己。任何考试都需要运气。特别是科目三考试，跟坐在考场上做题不一样，会遇到很多突发的情况。因为运气不好，没考过的例子特别多，每天都会发生。如果自己已经尽力去练习了，而这份不幸运降临在自己身上时，一定要去客观评价，是运气不好导致的失败而不是自己太笨太没用。而且科目三没过真的算不了什么了不得的挫折。只不过是几百块的补考费和两周的等待。跟那些高考发挥失常的再去复读一年的成本比起来实在不算什么。说了这么多，不仅是为了回答你的问题，也是想顺便记录下这近两个月的学车经历。然后忘掉受过委屈，开始新的生活。总之，考试没过伤心是正常的，任何人遇到这种事都会伤心，要允许自己伤心一会儿。但不要一直沉浸在这种状态里。好好练习，为补考做好准备，尽人事就好。不要再为难自己，要知道每个不开心的日子都是对生命的辜负。相关问题 440 个回答 191 个回答<div 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话说我是2014年5月报的名，6月就考完了科一，然后上完一节科二后就没再学车，而是去参加另外一…&,&thumbnail&:&&,&content&:&我第一次也没考过。现在比较严，都是机器考试，不过很正常。我3月28日刚过科三，把我的经验分享给你。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3月28日刚刚考过了科三，因为是第二次考了，个人觉得算是有点经验了，所以拿出来和大家一起分享。话说我是2014年5月报的名，6月就考完了科一，然后上完一节科二后就没再学车，而是去参加另外一个非常重要的考试了。科二到11月才开始上第二节课，结果就是，科二的基础打的很烂，半联动没感觉，靠边停车也无感。所以建议大家，尽量连续学习，否则脑子会忘，也不利用养成驾驶的习惯。在选择教练上，我建议大家看看贴吧，或者问问别人，不要随便选一个就得了。我有一次因为没选到合适的教练，就随便选了一个，结果被训了一节课，整节课也被浪费掉了，最要命的是搞的我对自己的能力产生了怀疑。要知道我从小学习不错，体育也好，各种考试应付自如，从来不知道什么叫怯场，但在考驾照的过程中，各种因素对我学车的自信心是很有影响的。学车的过程中，我总是在想，自己是否不适合开车，是否太笨了。后来我发现，开车根本就不是什么难事，它本身就是个熟练工种，想开好，唯一的办法就是多练。话说科二我练了9节课，效果还是不好，教练不肯给我签考，然后又练了2节，教练说成功率100％才可以去考试。你想啊，你练习的时候100％的成功率，考试的时候心理素质再差点，90％的几率能过就不错了，所以平常练习一定要严格要求。考科二的时候我的侧方停的妥妥的，从练习到考试从来没出现问题，甚至现在停自己家车也都很拿手。为什么？还不是为我自己私下练了很多次。但我的倒车就不太好，因为没场地，练的少嘛！所以建议大家多练。现在说说科三，这才是重点。话说我上科三第一节课也是很受打击，换档都不会，甚至后悔自己学了手动档。后来几节课慢慢的练下来，竟然有了手感。教练说我是学的比较快比较好的那一批人，这让我又重拾了信心。上了5节科三（每节课100分钟），我基本上已经掌握了所有的科目，经常挂着4档照着50以上的速度在双向8车道的城市道路狂奔了，教练对我也特放心，基本不怎么管我了。而且我好胜心还特强，每次红绿灯起步就喜欢和老司机起步快，基本上我路口没过完已经挂上4档了。有时候还专门不让想超车的社会车辆超我，有一次还别了辆右转超我的北斗星，把对方逼停了，然后还和教练抱怨说那二货拐弯都想超车，我是新手没错，但我又不是笨蛋。。。好吧，你们知道我有多自负了吧！就是这种自负让我在第一次考科三载了跟头。科三9节课顺利上完，教练给我签了考，觉得我没有任何问题了，于是就报考去了。报完考等了大概一个月吧，教练建议我考前去考场那边找陪练练练车。（大家千万不要开自家车去考场练，经常有警察去抓，一次扣陪练12分，或者罚款1000块，不要问我怎么知道的，我亲眼看见了……）我当时太自负了，觉得自己全然没问题，根本就没去练，只是看了看考场，仅此而已。话说我原本心理素质不错，结果考前那天晚上没睡好觉，总共就睡了2小时。当时要求7点到驾校，所以6点就起床了。到了考场才发现，那叫一个冷啊，冰冷的椅子坐的我肚子疼，里面没水，中午的时候还把空调关了。所以我建议：1、自己带水，最好带咖啡什么的。天冷带热水，天热带凉水。2、自己带饭，进了考场就不让出去了，食堂的饭10元一份，难以下咽。3、天冷带个座垫，尤其是容易着凉的孩子。4、WC最好不要去，去了绝对有惊喜……好吧，我7点半到的考场，然后8点多模拟的。我交的是500块的通票，想着交500或许对自己有帮助呢，结果我错了……500块就模拟了一圈，期间车上另外几个人熄火、溜车、忘记打转向各种情况出现，只有我满分模拟完，顿时各种得瑟啊，以为自己肯定没问题了，这也为我的失败打下了伏笔。。。。记得当时做完加减档感觉有点拖档，车身抖，就问安全员要不要松离合慢点，或点着些刹车，安全员说不用，呵呵，这是个坑啊……下午12点半开始考试，我是第4辆车吧，忍着肚子疼上的车。话说我学车的时候还没夜考，第一次考试的时候才开始，还好没被抽到。上车后一个胖丫头第一个考，她在起点开始。明显看出她是按考试学的，因为人家转向灯打的特别早，刹车踩的也重，挂挡劲也大……人家一路顺畅，过关。该我了，先系安全带，刚调好座位安全员就有开始催我，让我视频认证，然后叫我开始。我只好简单试了下双闪，感觉力度还行，就开始考灯光了。第一次灯光顺利通过，雾天和难以移动就考了一个。车起步，一切顺利，慢抬离合，变道……然后直线……调头……然后加减档……进入加减档项目区，机器报加减档项目开始，然后我就快速的加到35，然后快速的3换4、4换3，脚离开离合后我还奇怪怎么不报加减档完成呢……结果机器报加减档项目结束，考试不合格。我当时整个人都蒙了，觉得不可能啊，我绝对是挂上4档了。我用求救的眼神看着安全员，问是怎么回事，安全员就回了句别说话。然后叫我把车开到直线行驶那里重新开始。我当时还盲目自信的想，让我自己开过去，肯定是觉得我开得还不错啊……然后这就注定了我第二次的悲剧……从直线行项目区重新开始考灯光……结果报完雾天后开始报难以移动。大家都知道，这两个项目相对比较麻烦，而且一般很少有两个一起报的，结果悲剧了……我在做难以移动的时候，不小心用力大了，把示宽也关了，于是赶快重新打开，并且右手同时点了双闪，我只顾看示宽了，结果双闪竟然没有被按亮……于是我又挂了，两次机会没了……你能想象出我当时的心情吗？我换到后排后，胸口像被大石头压着一样，喘不过气来……根本就不相信我会挂掉……在我后面考试的男孩一看就知道也是应试能力比较强，因为是从直线行驶那里起步的，所以不知道在哪里加减档，所以每到一个项目区，他就会加到3档提到35……最后他也顺利考过了。当时我更难受了，整个车三个人，就我没过啊。考完后我问安全员我挂在哪里了，安全员这才回了我一句，可能你挂档时手偏了，没碰到触点，机器显示没挂上档。当时心中一万头草泥马奔腾而过啊，我明明挂上4档了啊，破机器竟然没感应到啊……之后的几天，我一片消沉，觉得这一切根本就不可能。后来就不断的找原因，最后分析，可能挂档速度过快，机器没感应到我就已经换档了，这应该是最可能的原因了吧。接下来教补考费，重新约考，又赶上过年，我等了大概一个半月才考第二次，而此时距我最后一次上科三课程已经过了3个多月了，然后果断在驾校又约了一节课。这节课发现我的问题还是比较多的，比如换档不平顺，主要是脚和手同时动，导致离合没到底就开始换档了。比如我对刹车的力度掌握的不好。不过专门练了练坡起，考试的时候还真用上了等等……下面说说第二次考试吧。话说我虽然又练了很多次，但还是没信心，考试当时早晨6点多就用考场附近的陪练练了两个小时。那个教练告诉我考试规则又变了，从本周开始起点变成了10个，随机抽签，所以每个起点都要练练。但项目相对固定了，加直线行驶后一个通过，然后下个项目区就是加减档。（可能会是别的，但机会不大，据说项目基本固定，无从考证，所以不敢说死。）练了2小时，心里基本有点底了，但还是信心不足。进考场的时间也变了，以前7点半，现在8点半。进了考场不用交钱了，因为我上次买的通票，心理安慰自己说，看，赚了一百吧！然后开始模拟，犯了一次低级错误。我是在左转后路口起的步，结果掉头过来该右转的时候，机器报了变道项目，我当时习惯性的打了左转向想向左变道，后来一想不对，如果变到左边，那么还要再变回原来车道右转，如果这几次变道的距离不够很容易被机器判定为连续变道，毕竟从最左道转到最右道要变两次呢。于是果断转向了最右车道……结果被扣了10分，转向灯打错了。所以建议大家一定要想好再做。象我这种情况，完全可以把左灯关了再重新开成右灯再转。车上模拟的另外三个人各种状况出现，一般是熄火，还有一个总忘记打转向的。模拟完等待考试，呵呵，这段时间是最难熬的，我看到大厅里的人个个表情难看，紧张的很……我吃不下饭，就吃了块巧克力。建议大家买一块带着，防止吃不下饭低血糖头晕什么的。一定要去正规超市买那个带可可脂的大牌子，因为巧克力有提神的作用。我自己还带了热咖啡，时不时的倒出来一点喝一些，可以防止犯困。我旁边的大姐在闭目养神，我猜她也睡不着，肯定竖着耳朵听着点名呢。另外一个女孩在看视频，竟然能笑出声来，心理素质不错。还有人在玩手机游戏……不过好景不长，手机都让关机。于是大家都个个神情紧张的等待着。我大概是第七八辆车被叫到的，那批第一个被点的名，我心里就有点数了，知道肯定第一个考。其实第一个考是比较好的，因为压力相对小一些，等待的时间短一些。如果最后一个考，在看着别人考的时候，无形中压力会增大，万一别人失败了，就压力更大了。当然也有好处，可以防止自己不犯别人的错误。手机关机锁箱里，然后上车。我被抽到的是7号起点，也就是加减档那里。上车后按自己的方法检查车。我一般会数8个数。1、安全带。2、座椅。3、示宽近光。4、雾灯。5、转向。6、双闪。7、档位。8、手刹。1不用说了吧，我上车就系，怕忘记，不系安全带扣100分呢。2、这个也不用说吧？3、示宽和近光全关。4、全关。5 关。6、双闪这个很重要啊，一定要试试力度。话说我考的时候连按三次没按上啊，然后很困惑的看着安全员。安全员说，你不要按那么大劲，轻轻的啊。然后我在按钮下方轻点了一下，这才点上啊。记住，考试车的双闪力度都不相同，一般都是轻按，按一个小边就可以了。这个在考试前一定要试啊，多试几遍。7、档杆一定要在空档。摇一下就可以了吗，你太天真了，一定要3和4档挂一下才行，因为考试车被学员们开得都不好用了，挂4档也摇的动啊，我试了……所以一定要挂一下档再回空档才行。8、手刹自己拉起来再放下，再拉上。不要问我为什么，考试的时候放不下手刹的大有人在。因为手刹没放到底挂两次的人也有。车检查完后视频认证，然后考灯光。话说多亏试了双闪啊，否则真要挂。还有，按完双闪手就在那里等着关啊，然后随时看仪表盘看有没有被打开或关上，没有就及时补一下。话说我中午考的仪表盘看的不是很清楚啊，想听声音也很吵啊，只能努力听努力看了。记住不要抢口令，时间应该够用。有些比较长的口令，报到前半部分就把手放那里准备着，这样节省时间，万一出问题马上纠正。但注意，如果是关闭远光的项目不小心闪了两下灯光，那就没救了。。。。所以我建议，在记口令的时候，要记关键词。比如会车、路灯、照明，统统是关闭远光。可以背成，夜间会车，关闭远光。通过，超车，转弯，统统是闪两下。关键词要记对。这样考试的时候根据关键词反应就可以了，否则那时候一紧张，记太长口令容易脑子乱掉。考完灯光电脑说请起步，然后记住，一踩二挂三转向四喇叭五手刹六观察。1、离合到底。2、挂上一档。3、打开左转向。（3秒后动方向盘。记住，只要开了转向，一定要3秒后才能动方向，否则必挂。我一般是数4个数，怕3个不够。）4、鸣笛。5、放下手刹。6、观察后方车辆。然后慢松离合，车身动了，找到半联动了，停住……然后再动方向盘。可以适当给油。起步后加到2档，路况好，车少就给点油，然后一个通过。掌握刹车的力度，话说我那个车刹车太软，重了容易踩死。实在拿不准的，就离合到底刹车，但松离合一定要慢，眼看车抖或快熄火，别急，给脚油门。正常操作是，2档，通过，刹车。然后直线行驶。这个没技术含量。但我是在考试中心门口做的加减档，那里人多车多，我前面还有好几辆车，考虑到怕距离不够，来不及变道做左转，所以在直线前先变道到最左，然后一直直线行驶到左转那里。然后通过。然后左转过来马上换3档，当时发现中间车道和右车道都有车。果断变到最左车道，加速，报加减档后速度到35，开始操作。话说我都忘记当时怎么做的加减档，就知道做完后机器马上报加减档已完成。建议如果脚离开离合没报马上再做一遍。如果前方有车，变道做，或在项目区前等候。然后一个通过，换2档。然后掉头，换1档。然后过来是变道，直接变到右道，然后换1档右转。结果我在这里出了问题，一脚刹车过重，车直接熄火。好在我已经养车了空档打火的习惯，马上挂空档，踩着离合打火，然后慢松离合，车怎么不动啊？再一看，忘记挂一档了，他妹的，重新挂，然后慢抬离合，车身动，稳住在半联动位置不动，停一会再慢松，车又走起来了。右转后一个超车。打左灯，数4个数，然后变到左道，然后数一个路灯杆打右灯，两个路灯杆变回来。我考的时候路况不错，后面没什么车，轻松超车完成。要知道那里是考试中心对面，平常车很多的。建议如果车多，停车等待，否则超区了就完成不了项目了。然后一个会车，然后自主变到最左车道掉头。话说掉头的时候，我前面堵了一群车，虽然老远就换了一档慢慢溜，仍旧不得已的停在了坡上。多亏我练了坡起，同时踩住离合和刹车，然后慢松离合，车抖后，稳重左脚，同时慢松刹车，车动，然后稍给点油。结果刚要转，对面前方又有大车过来了，又停车。这时候已经该打方向了，果断没敢打，起步平稳后才打的方向，否则车会因为打着方向盘、轮子别着劲而阻力过大而熄火。转过来后占中间车道，注意边线。走了没多远，靠边停车，然后打右转向，数4个数。路况很少，路边也没停几个车，但我离合踩的有点早，踩刹车也有点重，车身没顺正就停了，离边线也有点远。于是慢松离合重新让车又往前走了走，然后顺正。然后停车，拉手刹，挂空档，然后关转向、熄火，开门三秒，然后听到机器报考试结束，成绩合格。我换到后排，感觉就像做了一场梦，反而没觉得高兴，只是觉得后怕。因为我熄了一次火，再不小心就挂了，如果第二遍再开始，肯定压力很大，我未必顶的住。其实熄火后，我想，管他呢，挂就挂吧，心情倒是放松了很多。我这个人不太擅长总结成功的经验，但很喜欢把大家失败的经验都总结下来参考。好吧，我把我知道的容易出问题，可能会挂掉的地方写出来给大家警示：一、熄火。1、抬离合过快，解决办法是慢松离合，车一动就停住稳定一下，然后再慢松。劝告各位学员，夏天快到了，安全员肯定开空调，1.6排量的考试车，满载坐了4个人，再有两个稍微胖点的，万一再上个坡，方向盘转着向，轮子别着劲，因为动力不足熄火简直太正常了。所以起步的时候可以加点油，但油要轻，不超2000转，长时间超2000转，必挂。还有，起步的时候不要打方向盘。如果要转弯，等车动起来再打方向2、带档打火，这个低级的错误主要是因为考试紧张才会犯，所以一定要养成空档打火的习惯。我亲眼在车外见一个女孩带档打火。问我是怎么知道的，她打完火后，车直接往前闯了一下就又熄火了，肯定是带档打火无疑。3、忘放手刹，建议不要途中拉手刹。一开始如果忘记放会直接挂掉的。另外手刹一定要放到底，有个男孩两次差一格没到底，直接挂掉。3、还有就是一档或二档的时候，踩刹车一定要注意力度，速度慢就跟离合。我考试就是没跟，当时车速又慢，考试车的刹车又软，结果被我一脚踩死，熄火了。4、坡道起步的时候，离合和刹车同时踩，然后慢松离合，车身抖了后稳住离合别动，然后慢松刹车。不要和我说你感觉不到抖动，肯定能。实在感觉不到就看转速表，表针跳了一下也行。5、二档起步。为什么会二档起，谁会这么牛，我告诉你，一般是转弯的时候停车了，但忘记换回1档起步造成的。所以，车一停，就马上换到一档。懂？二、加减档。1、没提前准备，导致超时。现在的考试有10个起点，虽然起点不同，但项目相对固定了，一般直线行驶完了后会有一个通过，然后下一个项目区就是加减档的操作，看到几十米处项目区的牌子，这时候就要准备加减档了。2、没提前变道，导致前方车多，就加不了速。如果自己车道车太多，那么就果断打转向，转到另外一个车道去。可以提前停车等候。安全员说报了项目也可以等，这个没试过，不敢冒险，但没到项目区肯定可以等。直线过后一个通过，然后加到三档，速度加到30以上等着，一报项目马上加到35，然后换档。3、换档方式不当。换档时候一定要先踩离合后动手换档，否则离合不到底，容易换档不平顺。换档时候注意节奏，要在空档有短暂的停留。我第一次考试就是因为换档太快被挂掉。我练习都是数3个数，数1，脚踩离合到底，数2，三到空，数3，空到四。心理默念1、2、3、，同时做着踩离合，三到空、空到4。然后再数1、2、3，踩离合，四到空，空到三。数数的速度和做广播体操的速度差不多。三、灯光。1、双闪。大多出在双闪上，要在考前试试力度，一般力度轻点没问题。我第二次考的那个人就是因为两次双闪打开了，但关不上而挂掉了。2、转向灯。闪两下……话说我考的时候手抖了一下，闪了三下，也没什么问题。但千万不要碰到转向，不要打到远光。3、示宽、近光。关近光不要把示宽也关了。4、远光。有个夜考的学员两次挂在了远光，闪两下的时候用力大，直接把远光打开了，所以一定要注意。这些原因的出现是因为考试车不太好用，大家一定要注意，挂在灯光上实在太委屈。毕竟等考试等了一个月，几分钟就下车了，太不值得了。四、忘打转向，或转向不够3秒就动方向，这个要扣100分的。要养成习惯，看到路口就把灯打上，不小心掉了就马上补，然后数4个数再动方向。为什么不是三个数，怕系统有延迟。尤其是超车的时候，着急变道，很容易忘记。还有变道也是。五、超车距离不够。一定要数够两个路灯杆，同时别忘记打转向。距离不够，直接挂掉。六、靠边停车。车离太远或太斜。虽然这个适当放宽了要求，但不能太过份，平常练习要严格要求自己，一定要停好。几点建议：1、多多练习，把脑子的意识反应变成习惯，变成肌肉的应激反应、本能反应。这样就算是考试的时候紧张也不会出错。（科二可以在各超市停车场练，一早一晚没车的时候。科三找空地练，千万不要去考场练，除非用那边的陪练车）2、有情况停车等候，不要怕慢，多给大脑反应的时间。低级错误不要犯，尤其是熄火后，要平静一下想想怎么做再点火，记得一定要空档打火。3、不要让安全员觉得不安全，注意路况。上车下车一定要观察好再开门。4、没有安全员的指令不要开门，不要上下车，不要说话。切记，考试的时候千万不能说话。关于紧张：其实我一直自以为心理素质还不错，但科三让我很纠结果，没睡好觉不说，考试前还紧张，并且挂掉后还失去了信心，慢慢的重新练习才找了回来。我想说的是，其实大家都紧张，我一紧张就会闭上眼，把考试的场景重新演练一遍，各个动作重新熟练一遍，这样就不紧张了。如果考试的时候紧张，一定要慢点，真开起车来，就没那么紧张了。我觉得有句话很有必要送给大家，我国的经济学家顾准曾经说过，如果一个人能用历史的角度去考虑发生在自己身上的事情，就不会有任何的恐惧和抱怨，因为他知道那一切都是历史的必然。现在考驾照的人很多，考试的规则也越来越严格，所以一两次没过很正常，尤其是科三考试，因为对考试规则的不熟悉，车辆状况各不相同（甚至离合高低，双闪轻重、刹车软硬都差别很大），在这种情况下，就算是不犯低级错误，挂掉的可能性也有30％左右，毕竟有一些不可控的运气因素在里面，再加上新手对实际路况的处理没那么恰当，所以挂掉也正常。像我这样，多考一回，自然就有经验了。最后，希望大家考试成功，传递点运气和经验给你们。&,&commentCount&:52,&extras&:&&,&createdTime&:,&voteupCount&:168,&updatedTime&:,&type&:&answer&,&id&:,&isCopyable&:true},&&:{&isNormal&:true,&suggestEdit&:{&status&:false,&title&:&&,&url&:&&,&tip&:&&,&reason&:&&,&unnormalDetails&:null},&isCollapsed&:false,&author&:{&avatarUrlTemplate&:&/da8e974dc_{size}.jpg&,&badge&:[],&name&:&安芜&,&isAdvertiser&:false,&headline&:&&,&gender&:0,&userType&:&people&,&urlToken&:&an-wu&,&url&:&http://www-nweb-api-qa/people/2e81ae2e89ac7a&,&avatarUrl&:&/DownloadImg/6/.jpg&,&isOrg&:false,&type&:&people&,&id&:&2e81ae2e89ac7a&},&url&:&http://www-nweb-api-qa/answers/&,&question&:{&created&:,&url&:&http://www-nweb-api-qa/questions/&,&title&:&刚刚科目三没过，好难过，又要等又要交补考费又要紧张了，请各位大神宽慰指导几句。？&,&updatedTime&:,&questionType&:&normal&,&type&:&question&,&id&:},&excerpt&:&今天上午第二次考科目三，过了。从县城回家的面包车上，那些考过的人聊得热火朝天。而我只想赶快回家。睡了一下午，还是觉得累。 回想整个学科目三的经历，一直都是这种心好累的状态。 今天九月保研的事尘埃落定，一切都很顺利 。之前上学因为实习等事情，只考了科目一，其他的都没有时间去学。十月初，闲下来了，想先把驾照拿到，这差不多是最好的学车时间，人少，天气不冷不热。在学校周边学，一般都要三四个月。打听了在老家…&,&thumbnail&:&&,&content&:&今天上午第二次考科目三，过了。从县城回家的面包车上，那些考过的人聊得热火朝天。而我只想赶快回家。睡了一下午，还是觉得累。回想整个学科目三的经历，一直都是这种心好累的状态。今天九月保研的事尘埃落定，一切都很顺利 。之前上学因为实习等事情，只考了科目一，其他的都没有时间去学。十月初，闲下来了，想先把驾照拿到，这差不多是最好的学车时间，人少，天气不冷不热。在学校周边学，一般都要三四个月。打听了在老家小镇上学最快40天能拿到驾照。不想战线拖太长，就选择回家了。回家的第二天就开始练车了。早上八点，我妈带着我和一条烟去训练场见胡教练，教练收下了烟，说早上人多，让下午来找王教练。下午，王教练开始带着练车，说以后都是他带了，胡教练辞职了……科目二练了两个星期。王教练脾气很好，有耐心，又负责。科目二也很顺利地考过了。但就在科目二考试的那天，王教练从树上摔下来了……因为学员们考科目二，驾校安排了教练在考场外的树上喊话，让学员能顺利考过。当然不是免费的，喊话考过的，每个学员收两百块。王教练摔得很厉害，要住院好几个月。于是我们之前跟王教练的五个人被分给了另外两个教练——吴教练和陈教练。练大路的第一天就是整个考科目三噩梦的开始。那个吴教练真的很凶，说话基本上靠吼，性格很急。前五天天天挨骂。练了一个星期，比较熟练了，但难免还是有忘了的地方。还是会受到羞辱。其实我也不太往心里去，想着赶紧学完，从此相忘于江湖吧。吴教练之前是教科目二的，第一次教科目三，比较认真，一般学两周就可以去考试了，我们学了三周。之前被分给陈教练的那个已经顺利通过科目三了。我第一次考科目三是11月11号。那天已经准备好了上午考完，下午就回学校，春节再回来考科目四，行李都已经收拾好了。考试当时一点都不紧张，因为太想早点结束练大路的日子，每次学都很用心，练得也很好，模拟时都没有犯错，挺有信心。第一次考，过了一个路口加完3档之后，考官把我的方向盘转到右边，靠边停车。说加减挡不平顺，扣一百分。我并没有感觉到车身有梗动，觉得很莫名其妙，后来我问了当时坐在车后的几个人，他们也说感觉很平顺。后来我问教练，他说可能是加错档，加到5档了。好吧。第一次挂了以后，还有一次机会，我紧接着又开始考了。后来想，当时应该先下车，调整下心情，过一会儿再考的。第二次是挂在了掉头的地方。掉头时对面有辆车过来了，还有一段距离。但我还是准备停车等对面的车先过。因为我这辆车上之前考的那个女生，在掉头差点撞到一辆三轮车，被考官训了一顿。在我准备踩刹车时，我听见考官说：“先过去”。我重复了一下，“先过去啊？”，就动了方向准备掉头，因为对面的车有一段距离，应该能掉过去。然后，就看到考官把方向盘往右拽了一下，说：“让他们先过去”。原来是我听错了，考官声音太小我没听清。然后由于方向动了，方向灯就归位了。我再掉头时，就忘了补上方向灯。掉头不打方向灯，扣一百分。一圈都没跑下来，两次机会就都没有了。坐会后座时，简直不敢相信。从来没想过自己会挂。回去见教练时，自然又是一顿羞辱。之后去驾校签字。签完字，教练开车带着几个考过的学员回家了。我灰溜溜地坐到了自费的面包车上，司机在考场等人等了一个小时。一点时车才开动，午饭当然没吃。回到家两点多了，下着雨，很饿，去超市买了泡面，吃完就睡了。傍晚醒来越想越伤心，哭了半个小时。确实很少受到这样的挫折，毕竟从小到大只要是考试就没有挂过，毕竟能那些大爷大婶都能考过，我一个受过高等教育的年轻人居然考不过。这让我甚至开始怀疑自己，觉得自己特别笨。之后写了日记。写日记真的是调整自己的很好的方式。我想伤心也没用啊，没考过也不代表自己是笨蛋。继续呆在老家，只会一直萎靡不振。于是决定第二天一早就回学校 。虽然回学校一趟成本也不低，但我知道回去肯定能开心点。补考要在两周之后，教练让考前一周去练车。于是回学校还可以呆一个星期。在学校的那一周每天去图书馆看书，也没再想学车的事情了。考前一周按计划回家了。那几天练车基本上都不会犯什么错误了，教练的脾气莫名地好了一些，不会开口骂了。但是还是会一再地提起上次没考过的事情。直到今天考试时，我一直处于一种提心吊胆的状态。完全没了第一次考时的自信。虽然车练得已经可以了，但还是要看运气。我抽到的考官是江湖人称“老冯”的那位。他原来是县里某个局的副局长，后来降职来做了考官。他性格急躁，特点是要求快，一路上好几个直线行驶，跟我一起学车的一个男生上次考就是挂在老冯手上。我坐在老冯车的后排，亲眼见证了，前面考试的那个男的就是因为开得慢（三档他一般一直开在35码左右），后来被老冯踩停，挂了。后来我开的时候，他也嫌我换三档时不加油门。其实我加了，因为之前教练一直说油门要轻踏缓抬，我油门才得比较轻，但肯定是加到30码才换档的。但是油门踩得轻，老冯感觉不到，就被他说了几句。我就说我有点紧张，博取同情。后来再换档时，我油门加得就比较重了。三档基本上开到45码了。之后，右转弯回来那半圈，他一边接电话一边报指令，让我换二档，声音很小，又是方言，我没听清。不过他也没说什么。之后车道上又有几条狗在追逐，差点撞到一条狗，还好及时踩了刹车。之后很快到了。顺利通过了考试。那心情真是如释重负啊。否则真不知道怎么面对教练。考过之后开心也只有一阵子。其实挺悲哀的。从小受到的教育就是这样的，什么事情做好了是应该的，做不好就是没用该死。这跟我之前保研成功的状态是一样了，拟录取通知下来之后，开心了不过一天，就开始想接下来选导师联系导师还有一系列麻烦。跟我们学院一个老师吃饭的时候她说：“人生得意须尽欢”，我觉得说得很对。人生不如意十之八九，有机会开心的时候其实不多，该开心的时候一定不要吝啬奖励自己。同时，失意的时候也不要过分为难自己。任何考试都需要运气。特别是科目三考试，跟坐在考场上做题不一样，会遇到很多突发的情况。因为运气不好，没考过的例子特别多，每天都会发生。如果自己已经尽力去练习了，而这份不幸运降临在自己身上时，一定要去客观评价，是运气不好导致的失败而不是自己太笨太没用。而且科目三没过真的算不了什么了不得的挫折。只不过是几百块的补考费和两周的等待。跟那些高考发挥失常的再去复读一年的成本比起来实在不算什么。说了这么多，不仅是为了回答你的问题，也是想顺便记录下这近两个月的学车经历。然后忘掉受过委屈，开始新的生活。总之，考试没过伤心是正常的，任何人遇到这种事都会伤心，要允许自己伤心一会儿。但不要一直沉浸在这种状态里。好好练习，为补考做好准备，尽人事就好。不要再为难自己，要知道每个不开心的日子都是对生命的辜负。&,&commentCount&:15,&extras&:&&,&createdTime&:,&voteupCount&:16,&updatedTime&:,&type&:&answer&,&id&:,&isCopyable&:true}},&answersOffset&:2,&questionId&:,&answerIds&:[20627],&restAnswerIds&:[],&isLoading&:false,&isDrained&:false,&isModalOpen&:false,&adBanner&:null,&appViewFooter&:null,&isCommentLoading&:false,&commentsByQuestion&:{},&commentsByAnswer&:{},&relatedLives&:{},&isRegisterPanelOpen&:false,&token&:{&xUDID&:&ABCCEvfmbQuPTsiL_Jp8z8sMo_gc2IEX4iI=&},&settings&:{&experiment&:{&default&:&None&,&ge3&:&ge3_9&,&new_more&:&old&}}}' 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