&从淘宝到全电商平台，从线上到线下，从国内到全球&
“11?11”&中国原创改变世界消费（直击改革前沿）
本报记者　王威　王珂　刘志强
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　　制图：宋嵩　　11月11日零时整，2014天猫“11?11”购物狂欢节开锣――　　一分钟，支付宝成功支付83万笔交易。　　三分钟，支付宝交易额突破10亿元。　　零时38分28秒，成交额突破100亿元。　　13时31分，成交额突破362亿元，打破去年创造的世界最大购物日成交纪录。　　21时12分，成交额突破500亿元。　　11日全天，成交额突破571亿元，物流订单量达2.79亿。　　狂欢不只在天猫。11月11日零时到10时的10个小时，京东商城的订单量已达去年同期的2.4倍。苏宁易购11日零时到6时产生的订单发货率已达到98.3％。　　而2009年淘宝商城的“11?11”，只有27户商家、27个品牌参加，销售额是5200万元。今年“11?11”，仅天猫就有近2.7万户商家、4.2万个品牌参与其中，京东、苏宁、国美、唯品会等电商平台也几乎全部加入。国家邮政局副局长刘君介绍，今年“11?11”当天邮政、快递企业揽收快递包裹8860万件。11月11日当天信息系统监测显示，“11?11”期间，全行业处理的邮件（快件）量将达到5.86亿件，比去年同期增长近70%，日最高处理量将接近1亿件，比去年同期增长54%，是今年以来日常处理量（3309万件/天）的3倍。　　“11?11”的概念已经从天猫（原淘宝商城）扩散到全电商平台，从线上扩张到线下，从国内扩展到全球。“11?11”正从单一的电商营销日向全球消费者的购物狂欢节迈进。　　6年，“11?11”从中国走向全世界　　“11?11”的火爆，离不开自身品牌影响力的积累，更多则是因为消费者购物习惯的变迁。越来越多的用户涌向线上消费，是互联网时代不争的事实。　　对“剁手族”来说，“11?11”无疑是一场狂欢。对电商而言更是如此。美国时间11月10日，中概股电商板块集体大涨。阿里巴巴收涨4%，盘中市值一度超3000亿美元。唯品会上涨5%，京东收高6%，兰亭集势涨幅居前，收高9.28%。　　更明显的变化还在于，进入2014年，各大电商已不满足于将“11?11”这一概念囿于国内，更是走向了世界，中国的电商正在改变全球消费者的购物习惯。　　今年，阿里打出“买遍全球，全球可买”的口号，专攻国际化。旗下的淘宝海外和速卖通加大了平台自身的推广力度。今年，天猫国际、淘宝海外、速卖通等首次参加“11?11”，也是阿里巴巴第一次把每年最大的购物狂欢节扩展到全球。　　位于浙江杭州阿里巴巴西溪园区的“11?11”数据直播大厅现场全球交易图显示，仅仅过了一小时，全球已经有179个国家和地区被当地的“11?11”参与者点亮。香港迅速成为境外最积极的网购参与者，而美国也很快跃居第二位。　　截至11日16时10分，阿里跨境电商已经在全球203个国家/地区产生交易。排名前十位的消费国家/地区是香港、美国、台北、澳大利亚、新加坡、加拿大、澳门、日本、马来西亚和英国。在俄罗斯地区有10%的电商用户在速卖通上进行过交易。今年10月底，亚马逊中国也宣布，开通海外六大站点直邮中国的服务，在“11?11”前全面拉开“海淘”攻势。　　6年间，“11?11”从中国走向世界。　　线上线下从交锋走向融合　　“11?11”不仅掀起了巨大而集中的消费活动，更加速填平线上线下的鸿沟，或许这才是“11?11”更为深远的影响。　　据统计，2009年中国网络购物市场规模不到2500亿元。到了2013年，这一金额增至1.85万亿元，是2009年的7.4倍。相比之下，5年内社会消费品零售总额仅增加不到1.8倍。　　电商与实体商业之间的关系也在不断调整。2012年，马云还宣称“11?11”是“传统零售业态与新零售业态的一次直接干脆的交锋”；到了2013年，他已经改口称“希望线上和线下的商家都能参与进来”。　　进入2014年，越来越多的商家积极选择线上到线下（O2O）的融合。在入驻天猫的2.7万户商家中，包括了王府井、银泰、大悦城等28家百货集团的317家门店。他们与天猫合作搭建专场，涵盖北京、上海、广州、杭州、天津、武汉、南京、成都、西安、长沙等33个城市。　　其中，王府井百货已在销售、支付、会员管理等多个层面打通线上线下，实现实体店、天猫店、网上商场多渠道，电脑端、移动端多平台的整合。通过淘宝应用程序，顾客可以直接领取实体店的电子会员卡。　　在线旅游企业也不落伍，携程、途牛等顺势打出“11?11”+APEC的组合牌，大力推广旅游产品预定。令人惊讶的是，远洋、万科等地产大佬也加入了促销大军。　　成交从电脑端走向移动端　　今年“11?11”，移动端的访问量和成交量表现尤为抢眼。　　访问量方面，易观智库中国数字消费用户雷达监测数据显示，11月10日上午移动端用户访问量就已经开始迅速提升，11日6时开始，各大电商移动应用程序用户访问量的增速又明显高于10日水平。　　成交量方面，天猫“11?11”在移动端的成交额从11日零时一路攀升，只用了75秒成交额就突破1亿元；开场后4分28秒，轻松突破10亿元。7时36分，天猫移动端成交额突破100亿元，已经比2013年“11?11”全天的移动端成交额增加将近一倍，占到总成交额的48.4%。全天移动端成交额243亿元。　　不只是天猫的成交量正在从电脑端向移动端迁移，整个电商近年对用户养成用移动端下单习惯的培养在这个“11?11”有了收获。截至11日凌晨1时，苏宁易购电脑端和移动端同时在线人数峰值达到206万。京东“11?11”移动客户端活跃用户达到去年同期的3倍，引入订单量达到去年同期的4倍，数据显示，京东移动端订单量占总体订单量的比例达40%。　　如果用水泥代表实体门店，鼠标代表电脑端，拇指代表移动端，分析人士表示，未来一定不会单独属于某一渠道或平台，而是全渠道、多元化、融合发展的。　　阿里巴巴集团最新的财报显示，2014年第三季度，阿里巴巴移动端的活跃用户达到2.17亿，其来自移动端的交易额高达1990.54亿元，占整体交易额的35.8%。这一比例较2013年同期提升了21个百分点。“11?11”正是在用户从电脑端向移动端加速转变过程中，适时地“推了一把”。　　“痛点”从价格走向品质和服务　　“11?11”越办越大，业内的质疑声却一直没有消失。事实上，对不少商家而言，“11?11”流量和销售额的大涨，往往伴随着“11?11”前后的流量明显下滑。此前，就有专家认为“11?11”掀起的拥堵式交易透支了部分消费能力，对市场的正常运作带来了损害。不少网友也表示，这样的购物节让人冲动，常常买了不需要的东西，事后才后悔。　　消费者也逐渐变得更加理性，过去其“痛点”在价格，而现在消费者对商品品质和服务质量的在意度明显提升。慧聪研究（HCR）调研显示，在有意愿购物的网友之中，最受关注的前三因素依次为折扣力度、货品质量和物流好坏。与去年相比，今年网友对产品质量和快递速度的要求比过去稍高，对折扣力度的关注略有下降。　　据统计，“11?11”最令消费者厌恶的几大卖家行为分别是“先涨后折”“虚假商品”和“送货严重滞后”。同时，货品质量问题也引人担忧。近日，国家质检总局公布了最新一次质量抽查公告，抽查结果显示网络销售的儿童玩具、服装、鞋类、背提包和小家电等，合格率只有73.9%。其中一些标明100%山羊绒的绒衫，实测连一丝羊绒都没有。“京东自今年1月1日就推出‘30天价保、30天无理由退换货、180天只换不修’的服务举措。”京东华东区副总经理彭程表示，这些举措在“11?11”也不例外。　　网络状况同样影响到用户的消费体验。“卡”“慢”甚至“打不开”成了众多网友对“11?11”的集体记忆。从2012年开始，阿里云就在“11?11”中逐步发挥着越来越重要的作用。2013年，基于阿里云搭建的“聚石塔”“余额宝”为流畅的交易发挥了重大作用。今年，支付宝的“云支付”架构完成封顶。阿里巴巴集团副总裁刘振飞透露，阿里巴巴系统支撑能力比去年有了很大的提升，交易创建峰值能力达到每秒钟8万笔，支付宝的支付峰值达到了破纪录的每分钟285万笔。　　物流也是决定用户“11?11”体验的关键一环。据不完全统计，各大快递公司拟新增25万名快递员，并储备了大量的仓储、运输等资源。其中，顺丰、圆通等公司还临时增设上百条飞行线路，对航空货物进行分流。此外，以强大的自有物流体系著称的京东也在上月将占地10万平方米的“亚洲一号”物流中心（一期）投入使用，为这次大促销做足准备。　　11日零时15分，广东佛山一位买家购买的冰箱送达，成为天猫“11?11”大家电送货入户第一单。电商和物流也是“蛮拼的”。　　菜鸟网络11日晚陆续报回的信息显示，目前快递公司的仓库运转正常，没有产生包裹积压的情况。当然，他们的全部努力是否足以应对井喷式的业务爆发，还有待接下来一段时间的观望。
　　《 人民日报 》（ 日
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城市地陷“坑人”几时休？专家:防患于未然
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人民网青岛7月29日电 （记者 乔雪峰）近年来，我国城市建设迅猛发展，城市地下空间规模被不断开发利用，各地频繁发生城市道路塌陷灾害事故也随之而来。特别是近两年，全国范围的城市道路塌陷灾害开始进入集中爆发期，大范围、高频次、导致多人死伤的恶性塌陷事故接连发生，造成了重大的生命财产损失和恶劣的社会影响，频繁出现的地面塌陷事件成了城市里的潜在陷阱，直接威胁到了城市和谐和可持续发展。
城市路面屡发塌陷 “坑人”事故几时休
日21时，伴随着一声巨响，5名刚下晚班拖着疲惫身子走出工厂大门的深圳市某公司员工，丧命于突如其来的路面塌陷形成的深坑之中。截至目前，深圳今年地陷频发，统计在案的就有10次，共已造成6人死亡，2人受伤。由此联想到去年8月份，哈尔滨上演的惊魂一幕，9天时间发生7起地陷，造成2死2伤2车坠坑的悲剧，日至6月1日期间，厦门市区内先后发生3起地陷事故，造成2辆汽车受损，1人轻伤。7月11日，太原市永祚西街发生大面积塌陷，沈阳朝阳街东侧路面突然塌陷形成20多平米的大坑……..
从全国范围内来看，这一系列的地陷事故仅仅是近年来所发生的众多事故中的“冰山一角”。据不完全统计，仅6月1日至今，广东、广西、四川、福建等地便已发生地陷事故近20起，其中广州越秀北路半个月内发生两次地陷。国土部、水利部与今年三月份印发的《全国地面沉降防治规划（年）》中指出，全国遭受地面沉降灾害的城市超过50个，分布于北京、天津、上海、江苏、河北、山西、内蒙古等20个省区市。
城市路面为何屡发塌陷？如何才能减少“城市陷阱”？
地下工程为路面塌陷主要诱因
地面塌陷形成的原因比较复杂，具体原因并非完全相同，但是也有其共性，参加全国城市道路塌陷灾害普查探测研讨会的专家认为，塌陷发生具有突然性，大多数塌陷发生在城市道路的主干道，交叉路口，地铁车站，基建施工处附近，发生塌陷的同一地点，有可能会再次发生塌陷，甚至是多次。
“城市地下空间资源短时间大规模开发利用是地陷事故发生的内在原因，给排水管不堪重负而渗漏爆裂是导致城市地陷的主要的直接原因”。中国电波传播研究所所长助理王春和表示，地下工程改变了地质平衡和水动力循环跳进，造成地下水水位下降，水土流失、地表沉降等现象，进而对城市管网造成损坏。城区的排水压强和流速越来越大，造成管函破裂，泥沙流失，最终导致地面塌陷。
中国城市规划协会地下管线专家委员会李学义教授接受人民网记者采访时表示，塌陷形成的原因可以归纳为五个方面：一是城市地下管线损坏，如供水、排水、热力、天然气管道泄漏；二是城市施工建设施工过程中的爆破和震动破坏了地下空间（0-20米）地质应力结构平衡，其中地铁施工影响尤为重要；三是上世纪60-70年代深挖洞的人防工事，如今年久失修，自身坍塌，这在北方尤为明显；四是废弃的供排水管仍然存留在地下空间，形成空洞，上不水土流失形成塌陷；五是洪涝灾害、大量降水涌入地下或排水不畅，长期浸泡而导致地陷。
中国工程院院士、北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕甚至认为，地下十米以内的施工是频频出现点状地面塌陷的主要原因，是地陷祸首。
中国的城市化发展是大势所趋，到2050年年城市人口比重将达70%，和世界上许多发达地区的城市相比，中国的城市地下空间开发才刚起步，发展潜力巨大。
以城市化进程早于中国的日本为例，约20年前，东京、名古屋等城市也曾有过地陷多发期，其发生原因与中国城市没有两样。1990年起，日本在全球率先使用雷达探测技术，在全国范围内进行地下空洞调查，对一些大的、危险的空洞进行工程填补。之后，日本在各城市重点区域定期探测、巡查，一旦发现塌陷隐患，立时填补，并启动预案对周边加强检测。
地陷将伴随着城市发展而难以回避，那么探讨如何解决问题，遏制塌陷事故的上升趋势，最大限度减少减轻灾难，就变得现实而必要。
定期对城市道路普查巡检 预警防范塌陷灾害发生
记者从全国城市道路塌陷灾害普查探测研讨会上获悉，建立长效机制，采用先进适用的高科技探测设备，定期对城市重点区域道路普查探测，提前发现地下的空洞隐患，预警防范塌陷灾害的发生，成为普遍共识。
发达国家治理地陷的经验或可为中国城市治理城市道路塌陷顽疾带来借鉴。中国电波传播研究所研究员王春和接受人民网记者采访时表示，把地下空洞的检测作为道路普查的重要内容，采用先进技术对城市道路进行常规普查巡检， 实现防患于未然是大势所趋。
如今，探地雷达技术在防治道路塌陷方面也普遍为国内认可，王春和指出，北京、哈尔滨、青岛、大连、西安、太原、福州等多个城市的工程实践应用表明，探地雷达技术是解决城市道路塌陷灾害的必然选择。
据介绍，由中国电波传播研究所研发的车载式道路塌陷灾害预警雷达系统以国际领先的多通道大型雷达天线阵为核心，集成了精确坐标定位系统和高清视频、图像采集系统，可快速、高效地对城市道路进行地毯式雷达普查探测，及时发现地下隐伏空洞，为市民安全出行提供保障。&
(责编：郝帅、乔雪峰)
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by .cn. all rights reserved美聯儲削減量寬信號漸強&明年3月或為啟動時點
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原標題：美聯儲削減量寬信號漸強 明年3月或為啟動時點　　探討削減QE操作性問題　　會議紀要顯示，美聯儲理事的探討議題已涉及到削減QE的操作性問題。部分美聯儲理事傾向於等量縮減購買美國國債和抵押貸款債券(MBS)的規模，但亦有理事則堅持國債購買規模縮減速度快於MBS。目前美聯儲每月購買的850億美元債券資產中，美國國債和MBS規模分別為450億美元和400億美元。同時，美聯儲理事還探討了實施下調超額准備金和設立通脹下限等措施的可行性。　　美國媒體指出，雖然無法判定哪種聲音在美聯儲內部更佔上風，但該機構理事開始探討上述問題的行為本身，也許暗示了縮減QE已被提上日程。　　根據會議紀要，美聯儲理事還就提升基准利率的“門檻”問題進行了探討。由於對美國最近幾年失業率下降持懷疑態度，認為過去幾年失業率的下降可能夸大了就業市場的好轉，部分美聯儲理事希望降低6.5%就業率的“門檻”，盡管他們同樣擔憂改變“門檻”會損害美聯儲的政策信用。　　對此，美聯社的解讀是，如果未來數據基本符合此前就業市場所展示的前景改善狀況，美聯儲幾個月內將開始縮減QE。而這與會議紀要第一句“預計更好的經濟數據會允許在未來幾個月內縮減購債規模”之間頗為類似。　　此外，對於美國聯邦政府“停擺”對美國市場的影響，會議紀要顯示，聯邦政府“停擺”的影響是“短期而有限的”，但如果財政問題重復出現，將有損經濟發展速度並且打壓消費者信心。　　由於美聯儲會議紀要總體呈現“鷹派”立場，預期美聯儲將於今年12月“提前”削減QE的聲音開始增大。聖路易斯聯儲行長詹姆斯·布拉德在美聯儲會議紀要出爐后表示，如果11月非農就業報告表現強勁，則將提高美聯儲從12月開始縮減量化寬鬆規模的可能性。　　三因素決定年內難實施　　布拉德的立場得到了高盛集團報告的間接呼應，該集團報告雖然預計“美聯儲很可能明年3月開始縮減QE”，但強調“還存在今年12月行動的可能性”，理由是美聯儲理事“激烈討論過強化利率政策前瞻指引問題，只是未能達成一致”。　　美國媒體指出，美聯儲的確存在今年12月即開始削減QE的可能性，但明年3月仍將是相關程序最可能的啟動時點。　　首先，美國經濟持續穩增態勢尚存變數。雖然美國10月非農就業報告遠超預期，但市場基本認同美經濟增速將於第四季度放緩，這讓就業市場改善的“含金量”大打折扣——盡管“完全就業”是美聯儲兩大職責之一，但該機構多次強調將更多著眼經濟基本面。同時，美國時隱時現的財政問題也令美聯儲謹慎做出削減QE決策，畢竟美政府下一次可能觸及財政“天花板”的時間就在明年2月7日。　　其次，美聯儲每年1月、12月的貨幣政策決議通常具有年度貨幣政策方向指引作用，該機構很難在這樣重要的時點啟動削減QE。一方面，盡管美聯儲內部“鷹派”聲音日盛，但本年度擁有貨幣政策投票權的理事立場整體偏向“鴿派”，這部分理事在年度最后一次投票時放棄立場幾無可能﹔另一方面，美聯儲此前多次釋放削減QE信號卻未兌現，因此在看到美國第四季度經濟增長數據前，該機構很難冒著政策信用“透支”風險採取行動。　　再者，也是最重要的，美聯儲主席伯南克似乎並不希望在自己任期內削減QE，今年9月美聯儲違背市場預期堅持寬鬆的決定正是來自其決定性一票。需要指出的是，在耶倫即將於明年2月繼任的情況下，伯南克很難做出重大決策來客觀上束縛耶倫的政策選擇，就像他本人當年繼任時，格林斯潘選擇默默離去一樣。美國東部時間21日早間(北京時間21日晚間至22日凌晨)，美國國會參議院將於就耶倫的繼任提名進行投票，預計耶倫會輕鬆通過投票。　　美股美元走勢還看基本面　　美聯儲調高了削減QE的調門，美國金融市場出現波動。在21日的交易中，美國股市三大股指全線下挫，但跌幅均在0.5%之內。其中，道瓊斯指數下跌0.41%至15900.82點，納斯達克指數下跌0.26%至3921.27點，標普500指數下跌0.36%至1781.37點。美元指數卻“備受鼓舞”，當日累計上揚0.2%至81.17，正式站穩81水平線上方。　　保德信金融公司市場策略師昆西·克羅斯比指出，美股和美元雖然展示了其變化方向，但幅度均十分有限，這表明市場總體處於觀望狀態，尚沒有進入新的態勢通道中。這也令其短期走勢更顯扑朔迷離，蘊藏了更多變數。　　美聯儲削減QE的舉動本身意味著市場流動性將減少，美股料承受壓力。但美股21日總體有限的跌幅表明，市場並不會單純盯住美聯儲的貨幣政策方向，同時還透過美聯儲的決策間接評估美國經濟基本面狀況。　　美元則會因為美聯儲削減QE的預期而得到提振，一旦美國經濟能夠呈現穩定增長態勢，則全球流動性又會回流美國市場，從而進一步提振美元漲勢。　　鑒於此，美股和美元的中長期走勢最終取決於美國經濟基本面。而在其最終明確走勢前，將經歷一個較為“糾結”的躊躇期。在此過程中，美股和美元的短期軌跡更可能與其21日走勢相吻合，即溫和走高。如果沒有美國聯邦政府債務危機等“意外因素”干擾，美股和美元溫和走高的總體態勢料將至少持續到第四季度美國經濟增速數據與市場見面的時間，即明年1月底。 記者 劉楊
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中央力倡转作风，动真格，见实效，党风政风为之一新，但是仍旧不乏各种问题被曝光，日前，中央纪委对6起违反中央八项规定精神的典型案例发出通报，对变通应付者是告诫警示，对认为一阵风的是吃“定心丸”，对行动迟缓者是督促，对全体党员干部来讲，则是释放明确的信号：转变作风没有完成时，只有进行时。
不关心群众利益的官僚主义和形式主义，脱离实际的本本主义，华而不实的文牍主义等等不良风气，都是与中央八项规定的要求背道而驰，其形成不是一朝一夕，也不可能在朝夕之间彻底解决。我们要充分估计到问题的顽固性和反复性，以踏石有印、抓铁有痕的力度，在求实、务实、落实上下功夫，在学以致用、学用结合上下功夫，形成领导抓、抓领导，反复抓、抓反复的长效机制，让广大干部职工真正感受到干部的好作风无处不在。
转变作风没有旁观席，每名党员干部都是参与者，决不允许置身事外。中央在改进工作作风方面为全党全国人民做出了榜样，履行了“从中央政治局做起”、“要求别人做到的自己先要做到，要求别人不做的自己坚决不做”的庄严承诺，也给一些同志“作风作风就是一阵风”的错误认识划上了句号。各级领导干部要有高度的敏感性和强烈的政治责任感，要把改进工作作风融入到各项具体业务工作中去，做遵守纪律、求真务实、艰苦奋斗的表率，以党风促政风带民风，形成凝聚党心民心的强大力量。
作风建设不是小事，但是作风转变却是必须从一件件小事做起，将作风转变融合到一言一行之中去才行，要从思想深处树立“群众利益无小事”的观念，从“门难进、脸难看、事难办”衙门作风改起，从“庸懒散奢”改起，克服“不求有功但求无过”的心态，变“要我改”为“我要改”，切实守住自己的心，管住自己的行，把转变作风的决心落实到具体的行动上，把改作风内化为一种习惯，真正把老百姓的事办实办好。
(责编：齐贺、王倩)
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阳春三月，年味儿还没散去，两会接踵而至。李克强总理在政府工作报告中提出三公经费只减不增，启动公务用车制度改革。由此拉开了公车改革的大幕。
日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，标志着公车改革正式启动。按照新方案，中国取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。
各地车改带热公务员自购车
《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》一出台，各地就积极响应，开始进行试点改革。大致可分为三类模式：一为公车货币化，以广东珠三角为代表。其措施是公车全部收回，公务人员按照行政级别给予补贴；二为公车集中管理，以昆明为代表，措施是党政机关的所有公车全部停用，或上缴至各区组建的机关公务交通服务车队，或拍卖收回部分财政经费；三为两者模式的结合，以杭州为代表，取消单位的公务车，所有公务用车集中至杭州市机关公务用车服务中心，单位公务用车可向中心提前预约租用，同时按级别给公务员发放车贴。
无论采用哪种改革模式，需求量最大的公务用车被取消都直接影响着车市的发展。一方面促进了公务用车的资源优化，减少了公车资源的浪费。另一方面，发放公务交通补贴，使得不少公务员开始转向利用公务交通补贴购买私家车出行或办公，这就形成了新的汽车消费细分市场，也成为了厂商们眼中新的增长点。
同时，公务员自购车的市场消费能力也正在形成。从购买力看，去年中国人均GDP在41800元的水平，比起我们2000年人均GDP只有7800元增长了5倍。而汽车价格，2000年大概平均车价在16.5万左右，去年整个社会的平均车价大概在14.2万。收入的提高，车价的下降，使得公务员买自己的私家车来实现需求。另外，如果购买力上不足，汽车金融也有助于车的购买的实现。这几年，特别是01年到03年以后，使用贷款购车的人群比例也是大幅度的提高，去年可能在20%多今年可能到了将近40%，这也有助于受到影响的这部分人购车能够提前实现。
接下来的一段时间，拿着补贴到市场上自行选购车型的公务员将会增多。公务员个人购车消费不可避免的将成为汽车消费市场新的主力军。而广大公务员买什么车比较符合其身份和收入呢？据悉，公务员买车一般以家庭实用性轿车为主。价格多集中于15万-30万，相比于时尚的外形，大多数公务员购车时更看中安全、油耗、售后服务部分，基本以实用为主，注重性价比。
凯美瑞?尊瑞掀混动潮 高性价比或成自购车首选
在全球排放标准体系最严格的美国，混合动力车型就像星光熠熠的“巨星”，而以节能环保著称的丰田混合动力车型更是众人拥趸的“万人迷”。作为丰田引以为傲的混动标杆车型，凯美瑞?尊瑞以惊人的低油耗、低排放所向披靡，足以“傲视”世界上最严苛的尾气排放标准。
2014年上半年，混合动力凯美瑞?尊瑞捷报频传。4月，凯美瑞?尊瑞摘下美国《消费者报告》最佳中级车的桂冠，同时，在该杂志今年评选出来的2004年至2013年款最佳二手车榜单中，混凯美瑞?尊瑞还被列为最佳二手轿车，彰显其非凡的高保值率，成为美国的当红车型。截止到今年6月，丰田混合动力车型累计销量超过700万辆，凯美瑞?尊瑞总体累计销量已经接近12000台。
自2012年以来，混合动力凯美瑞?尊瑞的销量一直保持年均增长近三倍的强劲势头，与其高性价比密不可分。
外观上，凯美瑞?尊瑞在继承第七代凯美瑞的设计理念的同时，还增加了专属混合动力的个性设计元素。为了区别于普通车型，凯美瑞?尊瑞特别采用了丰田混合动力家族专用的蓝色牛头标，以体现其与众不同的身份。在前车门镶嵌着湛蓝的“Hybrid”专属徽标，车尾部增加了代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”专属徽标；采用了时尚而富有现代感的镀t散热格栅、空气动力性能良好的保险杠造型。
值得一提的是，新一代车型对其后部电池的布置进行大幅改进，扩大了行李箱空间达到392L。内饰棕色木纹加饰配以优雅米及典雅黑两种座椅皮革色系整体奢华享受，整体大气。
凯美瑞?尊瑞融合了多项高端科技与人性化设计的配置，足以媲美豪华车。值得一提的是，凯美瑞?尊瑞还配备了在中高级汽车中绝无仅有的“Nanoe”空气净化加湿系统，通过释放带电微粒子实现净化空气的目的。与普通的放电式负离子不同，Nanoe微细离子在除菌和除臭净化的基础上，还能起到保湿美容的功能，为室内乘员提供更优质健康的车内环境, 被誉为“森林级车厢氧吧”，也被网友形象地赞为“坐车相当于在敷面膜”。
专属外形、品质内饰搭配豪华配置的凯美瑞?尊瑞售价区间为25.98万-32.98万，性格比优势显而易见。
公务员自购车安全性能也是不可忽略的因素。尊瑞完美继承了丰田凯美瑞家族一贯的高品质、高可靠性和高耐用性的品质基因。凯美瑞?尊瑞除了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊、ISOFIX标准儿童座椅固定装置外还包括搭配了TPWS自动定位胎压自动监测系统、“PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统”安全组合、电子防炫目后视镜、BSM盲区监控系统等。
凯美瑞?尊瑞经历全球约80个国家和地区各种路况和环境的考验，在绝对领先的技术优势之外成功占据“品质制高点”，并且在驾驶、维修、保养上和普通车型完全一样，易用程度非常高，这也是其他节能汽车无法比拟的优势。
尊瑞车身搭载的高品质镍氢电池，无需外插充电，消费者无需改变驾驶习惯，使用十分方便；而电池寿命与整车一致，维修保养费用也和汽油版一样。为免去车主后顾之忧，广汽丰田还针对混合动力凯美瑞?尊瑞的电池推出了远高于行业标准的“8年20万公里”保修服务，不过目前国内并无任何丰田混合动力车更换电池的案例。在日本，市面上销售的第七代凯美瑞都是混合动力车型，没有单纯汽油版本。这充分证明了油电混合双擎动力技术的先进性和成熟性。
混合动力车型最大的优势便是它的低油耗。作为混合动力中的实力派，凯美瑞?尊瑞搭载了丰田全球最成熟、最先进的第二代“THS- II”混动系统，将2.5L直列四缸VVT-i发动机和输出功率高达105千瓦的驱动电机结合在一起，通过强强联合实现最优的动力输出，综合功率高达151千瓦，达到3.0L级别车型水准。它的燃油经济性比凯美瑞汽油版提高了约32%，综合工况油耗更达到惊人的百公里5.3L。和同级别汽油版车型相比，凯美瑞?尊瑞的二氧化碳排放量减少了近40%-50%，其尾气排放符合世界最严苛的加州标准，远远优于国五LDV排放标准。
自问世以来，无论是销量，还是增幅，混合动力凯美瑞?尊瑞均遥遥领先于其他混动车型。稳当“领头羊”的背后，是有“世界上最成熟的混动技术”之称的丰田混合动力技术的支撑。无论是大气稳重的外形还是高质量的安全配置，加上混动的出色节能环保，凯美瑞?尊瑞完全符合公务员的购车需求，相信一定会在公务员自购车热潮的当下占领重要的一席之地。
据悉，广汽丰田推出了一系列响应公务车政策的购车优惠，无疑使尊瑞在公务车市场更具竞争力。随着人们环保的意识与需求越来越强烈，相信以尊瑞为代表的混动车型将进一步受到消费者的青睐。
(责编：闫枫、王溪)
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