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福特标志由来
&&&&&&&&福特(ford)是福特汽车公司品牌家族的第一个成员。 福特汽车公司成立于1903年，由亨利福特和11个股东用最初的28,000美元共同创立。福特基于&为全世界大多数人造车&的理想，首创了工人日工资5美元/8小时的标准（当时是2.34美元/9小时），造就了千千万万的有车阶级，亨利?福特也被尊称为&为世界装上轮子的人&。
&&&&& 在1999年的世纪末评选中，福特t型车被评为&世纪之车&，亨利?福特本人也获得了《财富》杂志&二十世纪企业家&的称号。 福特t 型车(modela) 日t 型车步入历史舞台。亨利福特称之为&万能车&。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。t型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为&莉齐&。t型车第一年的产量达到10,660辆，打破了当时 汽车业有史以来的所有记录。 到了1927年，t型车气数已尽。t型车虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。
&&&&& 日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款a型车更换机械设备。 福特a型车 1927年福特a型车诞生。a型车在各个方面较t型车都有了巨大的改进。在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的a型车行驶在美国的大街小巷之中。 但是a型车最终又被放到了一边。消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车。而福特汽车公司的下一个产品---于日推出的第一台v-8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将v-8缸体铸为一体。而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竟争对手学会造出可靠的v-8发动机早了许多年。同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。&
&&&&& 1948年，所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型，福特也不例外。日， 1949福特车型在纽约waldorf astoria隆重推出。这辆侧身平滑光洁的福特49汽车拥有独立前悬架和可开启的新型后角窗。车身与翼子板的融合是一种创新，为日后的汽车设计设立了标准。福特49给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。1949年，福特大约销售了807,000辆汽车，赢利由前一年的9,400万美元上升到1.77亿美元。这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。&&
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【福文化】为世界装上轮子的人
阅读&84290&发表& 11:00:54
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。创始人亨利·福特先生，也是影响历史进程的重要人物。亨利·福特出生于美国密歇根州韦恩郡的史普林威尔镇，从小就对机械感兴趣。12岁时，他花了很多时间建立了一个自己的机械坊，15岁时他亲手造了一台内燃机。1879年他离开家乡去底特律做机械师学徒工，学成后他进入西屋电气公司。1891年福特成为爱迪生照明公司的一个工程师。当他1893年晋升为主工程师后，他有足够的时间和钱财来进行他个人对内燃机的研究。1896年他制造了他的第一辆汽车，他将它命名为“四轮车”（Quadricycle）。1903年，亨利·福特先生在美国底特律市创立了福特汽车公司。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。 这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。在1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。在美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特也是唯一上榜的企业家。 亨利.福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。为此，亨利·福特先生被尊为“为世界装上轮子的人”。今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利.福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在，我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”
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亨利?福特:给世界装上轮子的人 亨利福特二世
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1896年的一个雨夜，亨利?福特检修完亲手制造的第一辆汽车，已是凌晨两点，他为此两天两夜没合眼。在那个历史性时刻，发动机颤抖着，由呜咽到轰鸣，筋疲力尽的福特顿时欣喜若狂，由车前摇晃的煤油灯指引，他在激动兴奋中穿过山间小道，驶向茫茫黑夜，完全忘记还站在原地的妻子。她蜷缩在雨伞下冻得发抖，热泪盈眶。福特是第一个发明汽车的美国人，他后来被誉为“给世界装上轮子的人”，人们将他视为20世纪工业产业变革的主要推动者。他将一体化管理和流水线生产发挥到极致，通用零部件和标准化库存让福特汽车公司成为高效率、高产量的代名词，他建立的生产、装配和运输体系让汽车制造提前进入大规模生产阶段，销售价格随之直线下降。他深信消费拉动生产的观念，并据此做出“员工日收入提高到5美元”的决定，使得每个人都买得起T型车，美国人的消费和生活习惯由此改变。与巨大声誉相比，福特遭受的质疑同样猛烈尖锐。早在他驱车雨夜狂奔的十年之前，德国人卡尔?本茨就已发明汽车。他赖以成名的流水线和规模化生产方式并不具开创性，企业界早已熟练运用几十年甚至几个世纪。这种矛盾也体现在他对福特汽车公司的影响之中，他在1920年代迎来事业巅峰过后，就变得保守僵化，独断专横，成为企业最大敌人，以致被通用和克莱斯勒赶超，至死都没有找回曾经的霸气和辉煌。毁誉功过，任人评说。福特曾以激情和智慧照亮汽车工业史上昏暗而迷茫的长夜，几乎以一己之力推动20世纪初的工业变革和管理革命，影响和改变了整个世界。缔造汽车王国日，福特生于密歇根州迪尔伯恩市的农场中，父母共育8个子女，母亲在他13岁那年猝然离世，亨利感叹“整个家就像是没了发条的钟一样”。那时他最大的乐趣就是拆装手表，邻居调侃说：“福特家的每一只钟表看见他来了都会发抖。”有一天，福特看见一位农民开着装有蒸汽机的马车在路上奔驰，那是他第一次看见汽车，犹如一道流星划过夜空，在脑海中挥之不去，并许下制造汽车的心愿。16岁时，只会一些简单算术、勉强识字的福特跑到底特律，在机械厂做了三年学徒，又回到故乡创办一家小型机械厂，用自制蒸汽机和旧割草机底盘造出一台拖拉机。后来他重返底特律，在爱迪生照明公司做工程师，闲暇时醉心于汽油驱动交通工具的实验，1893年，他制造出第一台内燃机，三年后又造出第一辆四轮汽车。此后他卖掉汽车，获得造第二辆的资金，然后再次卖掉，如此滚雪球般不断积累，到1903年陆续造出几辆汽车。在此期间，福特获得赞助商的支持，在1899年创办底特律汽车公司，他担任管理者，一年后因经营不善宣布倒闭。他又和新的投资人一起创办亨利?福特公司，并制造出一批赛车，在业内小有名气，但由于投资人急于推出新车，而福特坚持改进完善，双方争执不下，福特在1902年含恨离开。1903年6月，福特与人共同创办福特汽车公司，三年后买下合伙人的股份，开始独立经营。新世纪的第一个十年是美国汽车工业的“黄金时代”，经过不断改进，福特终于在日造出第一台坚固、简便、廉价的T型车，从此奠定行业领袖地位。T型车风行19年，卖出将近1700万辆，它不仅让无数人自由远行的美梦成真，还促进了美国公路网建设和城市化进程，结束了城乡分离的局面。1913年，福特引入流水线作业方法，这年秋天装配汽车底盘要12小时20分钟，到第二年春天就锐减到1小时33分，如果他的竞争对手继续以传统的模式和速度生产汽车，只有死路一条。日，福特发布的一项新规定令整个美国沸腾：“我们将一次性把工时从9小时下调到8小时，并向每名员工提供利润分成，22岁及以上员工最低日收入将是5美元。”恐怕连他本人都不会料到，区区“5美元”将引发一场全国人口大迁徙，从四面八方赶来的求职者将福特公司大门围得水泄不通。此后，一战的炮火将美国卷入其中，福特公司在战争中拿到卡车、救护车以及发动机、配件甚至弹药、钢盔等大量订单，1918年3月还与美国政府签订生产112艘反潜驱逐舰――“鹰”的大额合同，政府出资3500万美元资助福特在鲁日河边建设厂房和战舰生产线。不过，直到一战结束，只有一艘舰艇在部队服役，这笔订单最后以福特交付60艘舰艇告终。此时，亨利?福特开始思考“敲掉铁甲，撤下履带”，在军工厂改装汽车生产线。日，福特公司在底特律鲁日工厂的一号高炉顺利落成，福特带着整个家族参加盛大的点火仪式，这是他魂牵梦绕的事业，开始向汽车工业的上下游进发，大兴土木建造原材料和零部件生产厂，比如玻璃、钢材等。鲁日厂不仅保证福特制造汽车所需的原材料和零部件正常供应，而且能更好地控制成本，比如玻璃价格是一平方英尺20美分，当时市场价是这一数字的7.5倍。福特的得意之作不只是鲁日厂，他还精心谋划了一场漂亮的收购大戏――将林肯汽车公司收入囊中。1920年之后，汽车行业进入寒冬，林肯汽车在这场冲击中遭受重创，1921年不得不宣布破产，被迫公开拍卖。亨利?福特利用计谋逼退所有竞争对手，同时利诱林肯创始人亨利?马代恩?利兰父子，最终以800万美元的最低价独家买下林肯公司价值数千万的资产，而应该由福特偿还的巨额债务，由于债主是政府，福特向财政部支付150万美元之后就一笔勾销。亨利?福特在并购成功后豪气冲天地说：“我们造的车比任何一家公司都要多。现在，我们要造出比任何一家公司都要好的汽车。”豪言壮语犹在耳畔，噩运却不期而至。亨利?福特对成功过于痴迷，以致逐渐变得保守、狂傲、蛮横、偏执，各种极端性格交织在一起，最终酿成巨大的衰败。衰落与挣扎巅峰时期，亨利?福特的许多并购不像吞下林肯公司这样精明划算，很多决定更像是头脑发热的冲动之举，没人能看懂其中的商业意图和战略布局。福特曾购买一条名为底特律托利多艾恩顿的小铁路，创办过一家“亨利?福特医院”，还买下一家名为《独立报》的报纸。这些毫无头绪的并购案看似心血来潮，却反映出福特深藏已久的梦想。与同时代所有的草根创富者一样，他的商业启蒙深受美国铁路大王范德比尔特的影响；“穷人的医院”体现了他的慈善追求和人性情怀，少年时代他就有为穷人造医院的理想；1922年竞选总统则是倾慕权力和荣耀的终极表达，也是理想主义者的大胆试验。但是生意上的失利和对手的舆论攻击让他败下阵来，最终没能竞选成功。对于福特汽车公司和整个美国而言，他竞选失败或许是一件幸运的事情，尽管他本人因此陷入沮丧和失落。欢迎您转载分享：
更多精彩：，，下图是福特汽车的标志。创建人是亨利·福特，标志英文Ford像一只奔跑的小白兔图案。福特先生被称作“为世_百度知道
下图是福特汽车的标志。创建人是亨利·福特，标志英文Ford像一只奔跑的小白兔图案。福特先生被称作“为世
福特先生被称作“为世界装上轮子”的人://h。创建人是亨利·福特，因为他发明了<img class="ikqb_img" src="http.hiphotos.jpg" esrc="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=1acb4eb38bcb6256fc2e/f11f3a292df5e0fe2e4a85edf723b://h，标志英文Ford像一只奔跑的小白兔图案.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=0fe13719cc/f11f3a292df5e0fe2e4a85edf723b
提问者采纳
试题分析。对两个工业革命的发明成果，学生可以通过列表格的方式来学习，考查学生的识记能力：本题难度较低。福特发明了汽车装配生产线。故选D项.汽车是德国人卡尔·本茨发明的，英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车。1814年：题干讲到的是福特先生的发明和创造，以加深记忆
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亨利·福特（Henry Ford）
亨利·福特（Henry Ford，47.4）:20世纪最伟大的企业家,创始人,汽车大王
　　亨利·福特（），美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者,于1903年创立。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T 型车，世界汽车工业革命就此开始。
　　他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，
　　因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“”。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。
　　在1999年，《》杂志将他评为“21世纪商业巨人”以表彰他和对人类工业发展所作出的杰出贡献。
日生于密歇根州格林费尔德城。父亲是爱尔兰移民，在兄弟6人中亨利排行第一。
亨利自学成为一名蒸汽机技术师。1887年进底特律爱迪生电灯公司当技术员，后升为。
他潜心设计汽车，1896年试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车。
1898年，成为了第一家汽车公司，但只生产了25辆汽车后便于1900年破产。
1903年福特6月16日再次成立汽车公司，并一直担任总经理。同年，公司生产出第一辆福特牌汽车。1908年福特又制成T型福特汽车。这种大众化汽车深受欢迎，畅销欧洲。1911年在密苏里州堪萨斯城建成第一家汽车装配工厂。
1908年，生产出世界上第一辆T型车，彻底改变了美国人的生活方式
1913年，福特创立了全世界第一条汽车流水。这种流水作业法后来被称为“福特制”，并在全世界广泛推广。这种制度是在实行标准化的基础上组织，并使一切作业机械化和自动化，成为劳动生产率很高的一种。
1914年，首次向工人支付8小时5美元的工资，改变美国工人的工作方式
1915年，美国总统威尔逊接见福特，盛赞福特汽车公司
1919年亨利买下了公司其他股东的股份，独占了该公司。他还利用的资金扩大再生产，使公司成为20世纪世界最大的汽车公司。福特本人也被称为“汽车大王”，其家族成为美国几个主要财阀之一。
1921年，美国总统哈定接见福特，盛赞“你为美国创造了一家最了不起的公司”
1927年，公司停止生产T型福特车，开始制造新式的A型车。 1932年又开始制造V-8型车。现在该公司已实现多样经营，既制造、装配、销售轿车(、、、牌)、卡车、拖拉机及有关的零件和附件，还研制、生产消费用和航天工业用(包括通讯和气象卫星)的电子产品和器具。
1929年，美国总统胡佛参加福特博物馆落成典礼
1936年,亨利·福特与他的儿子埃兹尔一起于在密歇根州创立了 。一开始它是一个地区性的福利机构其目的是广泛地促进人类福利。该基会发展极快，到1950年它已经成为一个国家性和国际性组织。
1943年，亨利的独生子爱德塞死后，他把公司许多企业的指挥权交给其孙子亨利-福特第二。
1946年，“汽车金色50年”因为福特对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖；《》评论说：福特不仅是福特汽车公司的创始人，同时也带动了整个汽车行业的发展
日，亨利·福特因脑溢血死于底特律。他葬礼的那一天，美国所有的汽车生产线停工一分钟，以纪念这位“汽车界的哥白尼”
1999年，《》杂志将福特评为“20世纪最伟大的企业家”，以表彰他和福特汽车公司对人类发展所做出的贡献
2005年《》杂志公布了有史以来最有影响力的20位企业家，亨利·福特名列榜首书名：《我的生活与工作》
　　亨利·福特是个天生的机械师，他小时候的玩具就是各种工具。从13岁开始，他修表、修机器，17岁起到一个机械厂作学徒、机械师。到了23岁，制造经验日渐丰富的亨利·福特开始研制使用内燃发动机带动的交通工具。这一年他和父亲达成了妥协：父亲给他40亩木材地，条件是让儿子放弃做一名机械师。
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2．（Robert Owen，）
3．（Charles Babbage，）
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21．（Clayton Alderfer）
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41．（Rensis Likert）（密执安研究）
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51．（Peter Drucker）
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70．（David Packard）
71．（Akito Morita）
72．（Konosuke Matsushita）
73．（Robert Townsend）
74．（Harold Geneen）
75．（Igor Ansoff）
76．（Michael Porter）
77．（Gary Hamel）
78．（RiChard Pascale）
79．（Rosabeth Moss kanter）
80．（Charles Handy）
81．（Alfred Chandler）
82．（Sumantra Ghoshal）
83．（Peter Senge）
84．（Geert Hofstede）
85．（Fons Trompenaars）
86．（Edgar Schein）
87．（Elliott Jaques）
88．（Alvin Toffler）
89．（John Naisitt）
90．（Mary Parker Follett）
91．（Warren Bennis）
92．（Laurence Peter）
93．（Theodore Levitt）
94．（Philip Kotler）
95．（Jay W. Lorsch）
96．（Edward Lawler）
97．（Warren H. Schmidt）
98．（Jane S. Mouton）
99．（Terence R. Mitchell）
100．（Kenneth Blanchard）
　　“作为权宜之计我同意了。”亨利·福特回忆道。他回到农场，部分砍下来的木头建了自己的“婚房”——里头藏了个工作间。从这段隐居生活开始，亨利·福特作为机械师掌握了汽车生产、装配的关键，后来作为管理者的他熟悉流程的每一个细节。
　　在回家“消停”了几年之后，亨利·福特开始试验双缸发动机，此时他拿到了一家电力公司月薪45美元的，木头也全都砍完了，从此他告别了农场。
　　掌握公司钱袋
　　1896年，亨利·福特把底特律第一辆“汽油马车”开上了大街；1899年8月，37岁的他从电力公司辞职，从此将全部精力投身于汽车事业。妻子坚定地支持他。
　　控制企业的钱袋是这个技术专家实现梦想的第一步。
　　他起初在底特律汽车公司（前身）当，三年作坊式的生产之后，他再次辞职，决心“再也不受别人的指挥了。”1903年福特汽车公司成立，资本10万美元，起初他的股份是25.5％。
　　“尽管有以前的教训，但我仍然想发展一个自己的股权少于控股权的公司，”亨利·福特后来回忆，“不过，很快我又发现自己必须拥有控股权。”当产量达到一天100辆的时候，有些股东感到强烈的不安，他们试图阻止亨利·福特管理公司。而他的回答则是：“我很久以前就希望一天能生产1000辆。”
　　1906年亨利·福特用赚来的钱持有了51％的股权，没过多久又增持到 58.5%；到1919年，他的儿子埃德塞尔以7500万美元买下了余下的 41.5%股票。
　　“一个工厂为了获得真正的经济效益，必须全力以赴地生产一种产品。”亨利·福特认定，“金融策略是由我的销售策略决定的，我相信比要好得多。”这也意味着前所未有的风险。如果当时的福特公司受制于投资基金，在稳定盈利后很难进行“惊人的一跳”，进军前所未有的“大众消费品市场”——这意味着简单品种、超大规模生产、低价销售网络。
　　福特公司魔法般地快速发展起来。既然历史是由胜利者书写的，既然曾经只存在于亨利·福特的脑海，既然他赢了这场赌博，所以他是对的。
　　工厂主控制财务的能力曾经受了华尔街的挑战。
　　1920年末，战争中膨胀起来的汽车制造业遭遇不，华尔街预测福特公司需要大量的周转资金。此前福特家族买下了公司的所有股份，而在1921年初的几个月要支付5800万美元——此时福特公司银行帐户上只有2000万美元。
　　考虑到亨利·福特长期以来对于、借贷行为的偏见，华尔街兴高采烈。一个救治方案是：借钱。以巨额贷款换取银行代表担任福特公司财务主管。
　　亨利·福特发起了企业内部挖掘潜力的战斗。他把儿子任命为公司的财务主管，清理战争时期的冗余，收回国外的钱、出售并卖掉副产品。
　　1921年1月下旬，全公司一万名骨干（工头、初级工头和助理工头）聚集在核心工厂开工。每辆车的从 146美元削减到 93美元（每天产量超过4000辆）；通过改进货运，生产周期从20天缩短为14天，这一项就盘活了2800万美元！最终结果是：福特公司偿还债务后还剩 2730万美元现金。
　　“为扩大生产而借钱是一回事，为弥补错误的管理和浪费而借钱则是另一回事。”打完反击战的反思，“银行家实际上通过控制他的信贷而控制着一般的企业家。银行家过得太舒服了。”
　　掌握核心生产技术、材料
　　一部福特车大约有5000个部件。对生产的核心材料、技术、关键零部件的掌握是的前提。
　　起初，福特公司在一个工厂里组装整部汽车，后来由于自己制造零件，开始了部门化，每个部门只负责一件事情。精细的分工之下，福特公司减少向外面购买零件，而是在外面的工厂制造零件。高度标准化、高度分工的工业不再集中在一家大工厂里。
　　是汽车业用料的基石。1905年，亨利·福特在一次赛车比赛中发现了法国赛车的钢质很棒，很轻又有韧性。经过研究，他们知道这种法国钢有钒的成分。美国没有钢铁厂能生产，他们找到了一个懂得生产的英国人，又找到一个小钢厂做高炉试验，从此开始用20种不同的钢铁来制造各种零部件。
　　汽车生产需要大量的煤。这些煤直接从福特公司的煤矿经底特律、托里多和福特公司控制的埃尔顿铁路运到高地公园工厂和占地665英亩的罗格河工厂。其中的一部分用于炼焦炉，其副产品——煤气则用于热处理。本来煤气都是要花钱购买的。
　　对足以影响生产稳定性的材料、零部件“不假外求”，使得福特公司的生产不受天气、战争的影响。相反，战争期间他们除了为海军制造潜水艇、为陆军制造坦克，还为英国农场提供了 5000辆拖拉机。享有盛誉的 T型车是福特公司第一辆使用自己制造发动机的车型，也是亨利·福特眼中的“最后一种车型”。
　　“无头衔管理”
　　“树上沉甸甸地挂满了漂亮的圆圆的浆果，……职责严格地限制在他的浆果的周长之内。”农夫的儿子这样描述“办公室政治”。
　　“一群人聚集在一起工作，不是为了给彼此写信；对人们来说，为了一起工作，用不着彼此相爱。”他认为，“大量的劳工骚动都是起源于那些下级管理人员不公正地行使权力。”
　　在内部管理上，福特公司提倡最大限度的“无头衔管理”：“没有特别的职责附加在任何职位上，没有一系列的上下级权力等级，也几乎没有头衔，没有会议……没有繁文缛节。”
　　“没有人会吹嘘自己是一家破产银行的董事长。企业总体上来说难以熟练地驾驭，所以不能给予舵手般的骄傲。”按照经验，困难不是发现要提升的人，而是谁愿意被提升。因为不会有多少人在希望得到更多钱的同时，还希望接受更多的责任和工作。
　　这反而是正常的。这比根据头衔划分责任、把得到职位升迁当作工作目标来得好。
　　“我们没有任何事先准备好的位置，我们最好的人员总是自己找位置。这点很容易做到，因为总是有工作。”亨利·福特表示，“当你考虑的是把工作做好，而不是为一个想得到提升的人找一个合适的头衔时，那就不会有提升的困难了。”
　　高工资＋福利
　　“作为领导者，雇主的目标应该是，比同行业的任何一家企业都能给工人更高的工资。”亨利·福特的工资观念体现了“开明的利己思想”：工人得到每天6美元的；工作时间率先由9小时缩短为8小时。
　　他不主张雇佣“双职工”，因为母亲出去工作是“对小孩作孽。”
　　“高工资”还有一个含义。经过分析，7882项工作中有4034项并不需要完全的身体能力。这成了福特工厂雇佣残疾人士的理论基础。上万名残疾人士平等地获取正常工资。
　　除了工资，还有福利。享有福利的条件是：负担家庭生活的已婚男人，以及“生活节俭”的单身男人和抚养亲戚的妇女。
　　高工资结合福利有助于实现低成本。工人对工厂有深厚的感情，提高效率、增产节约的创造性办法层出不穷。
　　好的建议往往来自于认真工作的工人们。用高架传送装置把铸铁从铸造厂运送到机器车间，这为运输部节省了70个人。据估计，福特公司在节约上得到的收益超过四千万美元：如果每个零件都节省一分钱，一年的总数可达上百万美元。从清扫的垃圾中一年可以获取60万美元；采用一种特殊螺丝一年可节省50万美元……
　　“工资解决了十分之九的精神问题。”亨利·福特总结道。“就像我们并不知道工资要高到什么程度一样，价格要低到什么程度我们也不知道。”
　　福利的享有者甚至包括了客户。福特公司的利润由于资金周转快而长期保持在很高的水平。有一年的利润远比期望的多，于是公司自愿返还每一辆车的车主 50美元。
　　流程分解、优化
　　日，福特公司推出了T型车。伴随这款“世纪之车”，工厂的生产管理日渐稳定。每个工头每天都记录他的部门的效率。监工有一个囊括各种内容的表格，如果一个部门有什么地方不对劲，产量表格马上就能显示出来。
　　对于汽车制造这件麻烦事，“流程分解、优化”推进得坚决而彻底，而且效果惊人。
　　以活塞杆组装为例，按照老式的方法，28个人每天装配 175只——每只3分5秒；工头用秒表分析动作之后，发现有一半时间用于来回走动，每个人要作六个动作，于是他改造了流程，把工人分成三组——再也不需要来回走动了，凳子上装了滑轮传动——现在7个人就能每天装配 2600只。
　　几乎每个星期，福特公司都对机器或工作程序进行某些改进。生产规模很小的时候，工厂曾需要17个人又累又脏地专门清理齿轮的毛边；有了专门的机器，4个人能轻松干几十个人的活。曾有37个人专门弄直炉子里的凸轮轴，用了新型炉子之后，产量大增之下也只要8个人……
　　对生产流程的彻底分解和优化，预示了生产史上最具有颠覆性的力量。亨利·福特在此基础上，创造了前所未有的流水线。
　　那个时代最优秀的大魔法师
　　亨利·福特是那个时代最优秀的大魔法师之一。流水线模式使汽车生产从作坊跨进了工厂时代，进而为现代工商业带来了革命。
　　“从变化中我们能明白我们付出了远比该付的大得多的代价，明白人们得到的工资远比他们该得到的低得多，也明白还有多么广阔的领域等着人们去开发利用。”他在回忆录中写道，“福特汽车公司只是沿着这条道路走了一小段而已。”
　　亨利·福特坚持自由经济、反对垄断（他吃过“行会组织”的苦头）；坚决反对投机主义，并把投资称之为“投机”；他建立的职业学校为数以万计的贫困孩子提供了学习和工作的机会，修建的医院、铁路则为同行树立了标杆。
　　除了管理企业，亨利·福特还用很多的时间思考政治经济学问题。作为一个理想主义者，他梦想着“把苦役从劳动中清除出去”，对民主制度、工资与福利的本质、慈善事业、机器与人的关系等都有阐述。
　　亨利·福特伴随着大工业而生，他的名字令后人敬畏。在葬礼的那一天，美国所有的汽车生产线停工一分钟。半个世纪之后，《》杂志称其为“20世纪最伟大的企业家”；《》“有史以来最有影响力的20位企业家”中，他的名字列在榜首。
　　1903年到1908年之间，亨利.福特和他的工程师们狂热地研制了19款不同的汽车，井按字母顺序将它命先名为A型车到S型车，其中有一些只是试验性车型，从未向公众推出。有的有两个或四个，有一辆拥有六个；有的使用链式传动装置，有的则是轮式传动装置。这些汽车最终成了T型车的技术基础。
　　T型车于日推出，很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇且价格也很合理，最初售价 850美元。随着设计和生产地不断改进，最终降到了26O美元。第一年，T型车的产量达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。到了1921年，T型车的产运已占世界汽车总产量的56.6%。　
　　的T型车不仅改变了世界，而且代表着至今仍推动福特汽车公司前进的、不断创新和客户至上的理念。
　　享利.福特希望T型车能够让人们买得起，操作简单，结实耐用。亨利.福特的目标是生产"全球车"。不论从哪方面讲，他都成功了。自日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车成为历史，共售出1500多万辆。
　　到1927年，T型车在全世界倍受青睐，他成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产时。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌的。
　　T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线是享利.福特于1913年在福特海兰公园工厂首创的。这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革，以此带来的生产效率促使福特公司还利于客户。
　　由T型车推广开采的创新还有很多，如方向盘左置使乘客出入方便了。T型车第一个将发动机气缸体和曲轴箱做成单一铸件；第一个使用可拿掉的气缸盖以利检修；第一个大量使用由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的"行星"齿轮交速器让新手也觉得换挡轻松自如。诸如此类的创新和改进，加之亨利.福特生产的T型车所固有的价值，使它在世界进一步趋于城市化化之际成为最佳的个人交通工具。在生产期内及其后将近十年间，T型车通过好莱坞载入史册。T型车成了著名影星最青睐的汽车，也是好莱坞一些最棒的无声电影中的汽车明星。
　　尽管亨利·福特的名字和大生产的概念相连，但他在劳工保护上得到同样的赞誉，因为他早在1913年便实行了用今天的标准来衡量依然是先进的标准。 安全措施得到改进，日工作时间从当时普遍的10或12小时减少到8小时。 为了适应更短的日工作时间，整个工厂从双班变成了三班。
　　而且，病假和改善了的医疗得以制度化。 是最早建立技术学校来培训专门技工和为移民开设英语学校的工厂之一。 公司甚至为雇佣残疾人和有前科的人而作出了一些努力。
　　最受广泛称赞的革新是实行五美元一天的最低工资。 其目的是招收和留住那些最好的技工并阻碍工会的发展。 福特从效率和的角度来解释这项新的工资政策。 他也提到这样一个事实，他的员工可以买他们生产的汽车-- 这实际上是为其产品另开辟了一个市场。 为了够资格得到最低工资，员工必须建立一个得体的家庭并显示出良好的个人习惯，包括节制、俭省、勤勉和可靠。 虽然有人批评福特过多地干涉了员工的私人生活，但毫无疑问，在移民们被用恶劣的方式剥削的时代，亨利·福特却帮助了许多人在美国扎下根来。
　　到了1913年，亨利·福特50岁了，野心、精力、资源、经验，一切准备就绪。
　　掌握财权使他有充分的空间实现梦想、承担风险；拥有核心生产技术使大规模生产获得了稳定的支撑；“无头衔管理”给内部运作加了润滑油，“高工资＋福利”使工人有尊严地用心工作；长期积累下来的流程分解、优化经验最终导致了惊人的创新。
　　世界上第一条流水装配线出现在日的福特汽车工厂，其想法来自芝加哥食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮。早期的流水线上装配的是底盘，很快整车都在流水线上装配了。传动速度经过了反复试验。
　　流水线的原则是：
按照操作程序安排工人和工具，这样，在整个走向成品的过程中，每个部件都将经过尽可能最短的距离；
运用工作传送带或别的传送工具；
运用滑动，需要装配的零件放在最方便的距离处。
以流程为本、保证流程本身的顺畅和效率是其精髓。运用这些原则，工人减少了无谓的思考和停留，把动作的复杂性减少到最低程度，几乎只用一个动作就完成一件事情。
　　大生产的流水线到底有多大的效用？
　　工人装配一台飞轮磁石电机曾经需要20分钟，后来工作被分解成29道工序，装配时间最终降低到5分钟，效率提高了四倍；直到1913年10月，装配一台发动机还要十个小时，半年后用传动装配线降低到六小时。福特公司后来日产量达四千辆，工人还不到5万——如果没有流水线，将不得不雇佣20多万人。
　　借助流水线，亨利·福特“单一品种、超大规模”的战略得以实施。T型车在二十年内生产了1500万辆，汽车从五六千美元的“富人专利”变成了几百美元的大众消费品。
　　他完成了《我的人生和工作(1991)》、《今天和明天(1926)》以及《前进 (1930)》三本著作。这三本著作描绘了福特公司的发展以及福特先生个人的企业和社会理念。他同时还和Samuel Crowther先生合作出版了《我所知道的爱迪生》一书。并被和密歇相州立大学授予工程博士学位。同时他还被授予 LL.D.。
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