2014suvc ncap五星安全认证冠军是

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用数据说话 四款C-NCAP五星自主SUV推荐
来源:&易车网
;11U 00:00
&编辑:王峥(车讯部)
人们评价一辆车的好坏,绝不仅仅是漂亮的外观、澎湃的动力那么简单。车辆的安全性绝对是考量一辆车好坏的重要标准。曾几何时,消费者们会认为进口车或者合资车才有很好的安全性。但随着中国汽车产业的不断发展,我们的部分自主品牌也能同合资品牌一样达到5星级的碰撞标准,今天就为大家推荐几款安全自主SUV。
在开始之前,我们先来了解一下C-NCAP以及其碰撞测试,&C-NCAP&是China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程)的缩写,是将市场上购买的新车进行碰撞,对车辆的安全性能进行测试。当然,测试的标准比我国现有的强制性标准更严格和更全面。
本文推荐四款自主SUV碰撞成绩:
售价(万元)
9.58-15.18
45.8 (2009年标准)
★★★★★(五星)
12.38-22.98
49.1 (2009年标准)
★★★★★(五星)
7.99-12.99
46.0 (2009年标准)
★★★★★(五星)
9.29-12.99
50.3 (2009年标准)
★★★★★(五星)
几款合资SUV碰撞成绩:
售价(万元)
16.98-24.28
47.6(2009年标准)
★★★★★(五星)
16.48-24.98
48.6(2009年标准)
★★★★★(五星)
19.38-26.28
57.0(2012年标准)
★★★★★(五星)
14.99-19.69
56.4(2012年标准)
★★★★★(五星)
可能有网友会问了,不是推荐自主SUV车型么?怎么把合资SUV的成绩也拿出来了?这是为了让大家更直观的了解合资与自主的区别。就同为2009年标准的车型来看,自主SUV的安全性并不弱于主流合资SUV;而2012年标准的两款合资SUV看起来成绩很突出的感觉,这是因为2012年C-NCAP管理规则进行了适当的修改,部分碰撞实验有别于2009版的规则,下面我们就用表格让大家了解一下两个版本的规则及区别:
碰撞项目/版本
完全正面碰撞试验及分数
车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞(16分)
新增后排假人评分(18分)
40%偏置碰撞试验及分数
车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞(16分)
原先的&不低于56km/h&的速度提升到&不低于64km/h&;新增后排假人评分(18分)
侧面碰撞试验及分数
可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞(16分)
新增后排假人评分(18分)
鞭打试验及分数
评价车辆后碰撞时对乘员头颈部的保护性能(4分)
加分项及分数
安全带提醒装置(2分)及侧面安全气囊和气帘(1分)
安全带提醒装置(1.5分);ISOFIX装置(0.5分);侧气帘及侧气囊(1分);电子稳定控制系统ESC(1分)
碰撞得分与星级的关系
&50分 5+(★★★★★☆)
&60分 5+(★★★★★☆)
&45且<50分 5级(★★★★★)
&52且<60分 5级(★★★★★)
&40且<45分 4级(★★★★)
&44且<52分 4级(★★★★)
&30且<40分 3级(★★★)
&36且<44分 3级(★★★)
&15且<30分 2级(★★)
&28且<36分 2级(★★)
<15分 1级(★)
<28分 1级(★)
目前,我国的C-NCAP正处于发展阶段,与欧洲和日本的碰撞测试机构相比存在着一定的差距,无论从标准的合理性、科学性还是从测试的公平性方面都有值得商榷的地方,但是他毕竟是我国专业的评测机构,测试数据还是有一定的参考性。
虽然今天为大家推荐的这四款自主品牌SUV都是上市有一段时间的车型,碰撞成绩可能也比较老。但作为市场上的成熟车型,这几款SUV的市场表现依然不错。即使碰撞试验比较老,但依然能代表着它们较杰出的安全性。对于在这方面有考虑的消费者而言依然具有参考意义。
扩展阅读:
E-NCAP最新碰撞成绩公布 四款车均获五星
2013年度C-NCAP第三批评价结果发布
世界主流碰撞规则对比 C-NCAP长路漫漫
&&&慎防购车陷阱,想要了解详细情况请点击《易车网购车全攻略》专题
责任编辑:王峥(车讯部)
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Copyright (C) 1996-. All Rights Reserved14车全五星 2014年第四批C-NCAP结果发布
2014年度C-NCAP第四批车型的评价结果于12月26日发布,该批共计14个车型,全部获得五星级评价。
版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车12月26日报道
2014年度C-NCAP第四批的评价结果于12月26日发布,该批共计14个车型,包括:优6 、、、全新MINI、创酷、奔腾B70、马自达昂克赛拉、致炫、全新明锐、风神A30、长安CS75、现代ix25以及菲亚特致悦。具体碰撞结果结果为:
纳智捷优6 SUV
★★★★★
东风标致2008
★★★★★
一汽丰田卡罗拉
★★★★★
全新MINI COOPER
★★★★★
雪佛兰创酷
★★★★★
一汽奔腾B70
★★★★★
长安马自达昂科塞拉
★★★★★
广汽丰田致炫
★★★★★
斯柯达全新明锐
★★★★★
东风风神A30
★★★★★
北汽绅宝D60
★★★★★
★★★★★
北京现代ix25
★★★★★
广汽菲亚特致悦
★★★★★
本次发布评价结果的14个车型总体表现优异,多数车型按照2012版规则进行了设计和改型,各种安全装备的配置率呈现上升态势,安全带预警、ESC等的加分明显。
车型:东风裕隆纳智捷优6 SUV旗舰型2.0T 2WD
碰撞评价结果:★★★★★
(参考成交价)
纳智捷优6,目前在国内外还没有接受任何安全组织的安全评测,这次自主申请表现了东风裕隆对其十足的信心。但在此次碰撞中,却显露出了明显不足之处:正面
碰撞和偏置碰撞中,后排女性假人的头颈部都与内饰板有接触,头部安全值得担忧。而且,前舱内饰板也有明显破裂,有尖锐物体出现。但侧面碰撞,表现较为良
好,无较大扣分项。
车型:东风标致L 手动卓越版
碰撞评价结果:★★★★★
(参考成交价)
● 编辑点评
标致2008是东风标致城市小型SUV产品系列的战略车型,有着较为丰富的主被动安全配置,日前在E-NCAP中获得五星评价,其中扣分项集中在头颈部以
及胸部,且较少。在此次碰撞中,则表现较为良好,在偏置碰撞中,后排女性假人头颈部有明显扣分迹象。正面碰撞和偏置碰撞中,A柱及上顶梁有不同程度的变
形,但不影响车门开启。侧面碰撞表现良好,无较大扣分项。
本文来源:网易汽车
作者:湜贤
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> 5星中的NO.1 解读2014E-NCAP最安全车型
[原创]5星中的NO.1 解读2014E-NCAP最安全车型
&&&&[XCAR 碰撞测试 原创]&&&&近日,E-NCAP官方公布了2014年度各&最安全车型&名单,包括、()、、Discovery Sport()和()共计五款车型上榜。据Euro&官方介绍,此次评选是根据2014年5个中最高的碰撞测试总分来确定的。在刚刚过去的一年中,E-NCAP共测试四十款车型,而上述五款车的碰撞测试总分均在各自的级别中排名第一。●2013年E-NCAP&最安全车型&回顾:&
2013年E-NCAP&最安全车型&
级别(E-NCAP定义) 车型 总分(满分130)
小型家用车
大型家用车
爱卡网制表
&& & 在2013年,E-NCAP将全年测试车型分为六个级别进行评选,最终选出了上表中的六款年度&最安全车型&。另外,E-NCAP对车型级别的划分方式与国内不同,按照国内的划分方式,应为。●2014年E-NCAP重大改变:强调主动安全的重要性& & 到了2014年,E-NCAP对评价项目规则进行了大幅修改,不仅在&安全辅助配置&中增加了新的考察项目,并且加大了&主动安全&在整个评价体系中的占比。也就是说,要想在E-NCAP的安全评价中获得更高的分数,满足被动安全的要求已经远远不够,还必须增强车辆的主动。所以,能够在2013年获得五星评价的车型,到了2014年,那可就不好说了。&
2014年E-NCAP&最安全车型&
级别(E-NCAP定义) 车型 总分(满分136)
小型家用车 () 110
大型家用车
小型 Sportsvan 107
小型四驱越野车
爱卡汽车网制表
& & 注:E-NCAP测试车辆为欧洲或北美版车型,与国内车型在具体配置等方面会有所差异,故此碰撞测试成绩仅供参考。●2014年E-NCAP新增考察项目&&车道偏离辅助& & 在2014年,E-NCAP在&安全辅助&项目中加入了&车道偏离辅助&配置的考察,价值1分。&车道偏离辅助&包括LKA(Lane Keeping Assist)车道保持辅助和LDW(Lane Departure Warning),关于该项配置的更多详细内容,大家可以点击下图进入文章阅读。●2014年E-NCAP新增考察项目&&自动紧急制动系统(AEB)& & 从2014年起,E-NCAP加入了对车辆AEB系统的测试评价项目,满分共6分。AEB中文意为&自动紧急制动系统&,也就是我们通常所说的&&,在不同厂中名称会有所不同。目前常见的有的&Safety系统,以及的Brake Assist PLUS系统等。安装了AEB的车辆在监测到将要发生的碰撞时,将不仅仅是简单的通过声音、警示司机,而是将强制自动进行刹车来避免车祸。& & 无论车辆的被动安全技术有多么出色,发生车祸后还是会给车主造成一定的损失。而主动避免碰撞无疑是安全的最高形式,目前很多汽车厂商已经在为了这一目标而努力,并且推出了各具特色的预碰撞安全系统。●E-NCAP如何对AEB系统进行测试?& &&E-NCAP对AEB系统的测试包括AEB (市区)和AEB INTER(城间),分别测试车辆在低速(10-50km/h)和中高速(30-80km/h)行驶时AEB的工作情况,并从和碰撞预警两方面进行评价。为了使评价结果更加客观,E-NCAP模拟了四种不同的行驶状态进行测试。以2014年日产Qashqai(逍客)的AEB测试为例:& & E-NCAP的AEB测试覆盖10-80km/h的速度范围,并模拟前车静止、缓行、短距离紧急制动和长距离紧急制动四种行驶状况,能更加全面的反映现实中所遇到的问题。市区低速AEB和城间中高速AEB的总分达到了6分,由此可见,没有配备AEB系统的车型获得E-NCAP五星评价的难度已被明显加大。
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第&1&页:2014 E-NCAP新增项目第&4&页:第&2&页:第&5&页:第&3&页:第&6&页:
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责任编辑:
2005年 8.80万公里
2012年 4.00万公里
2009年 10.00万公里
2010年 7.60万公里
指导价:13.18-18.58万
10.78-16.08万
9.98-12.18万
12.88-18.88万
36.98-62.53万
18.99-31.69万
23.98-42.28万
26.98-32.98万
28.60-43.90万
11.99-17.99万
编辑:刘宇函
发布日期:
编辑:张洋
发布日期:
编辑:徐琛
发布日期:
编辑:许振宇
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loadding...涉案的三个来自德阳中江的95后女孩,家境都不算差。
他们刚执行完任务准备返回,还穿着厚重的消防服。
  2014年,中国车市的一大特点就是汽车市场整体增速放缓,而SUV细分市场销量则继续保持快速增长。从投诉数据来看,中国汽车质量网上至少发生过一次车主投诉的SUV有154款,这些车型的总投诉量为5212宗,平均投诉量为34个,在数值上远低于紧凑型车(平均值为113个)和中型车(平均值为53个),不过还是略高于小型车(平均值为29个)。
  “面子”,不可否认正是因为这两个字让国内的SUV市场异常火爆,当然在顾及面子之余,SUV车型的确又拥有诸多优势:外观拉风、拥有轿车的舒适性、强于普通家轿的通过性、载人拉货可兼得等。有人惊呼,中国人已经不能抵御SUV的魔力了。在国内持续增长10多年的SUV市场,进入2013年后有增无减,前两个月继续以51.1%的增长幅度领跑车市。与此相应的是,从豪华车到普通车,从自主品牌到合资品牌,都纷纷加紧推出SUV产品,一些厂家甚至推出涵盖豪华、大型、中型以及小型级别的多款SUV。
  然而,SUV市场的持续升温,不免让人心生疑虑。产品越来越多,但市场毕竟不会无限制的增长,SUV产品的生存之道何在?而对消费者来说,面对越来越多的车型,新老并存的市场现状,应该怎么选择?经历了较长时间爆发式增长的SUV市场,在火爆的背后是否存在着隐忧呢?市场把脉:SUV是否过热?
  各大厂商竞相推出SUV车型已经不是新闻了,但是在2012年至今的时间里,如此大量的SUV车型上市还是让人有些惊讶。在上海通用于去年11月广州车展上,隆重推出别克品牌首款国产SUV车型――昂科拉后,福特翼搏、马自达CX-3也于2013年先后进入市场,斯柯达、起亚、雷诺也分别宣布将推出旗下的SUV产品。
  而这些新上市SUV车型的一个共同特点就是,城市化、智能化趋势愈发明显。其实,SUV市场的蓬勃发展就开始于城市化,更加轿车化的动力总成和操控性,使得它们在交通拥堵、环境污染等问题日益严重的当下,获到了良好的市场反应。
  面对价格更容易被接受,外形更时尚精致的中型SUV,消费者显然也表现出了非常大的兴趣。但别克、马自达、标致、福特等汽车品牌相继推出SUV,甚至连原本只做跑车的兰博基尼在近年也推出了SUV车款,不得不让眼花缭乱的消费者考虑,自己到底需要一款什么样的SUV,所以入手也开始变得谨慎。
  近两年中国SUV的技术化、智能化,已经成为一种市场趋势。而逍客、CR-V、途观因持续热销的市场表现成为了其中的典范,也代表了目前SUV的发展方向。CR-V各个方面都比较均衡,将“中庸”思想的发挥得淋漓尽致,引来大批粉丝,是传统日系车的代表。途观则朴实无华,以扎实的四驱、底盘等硬技术应战,更倾向于传统SUV。
  另一派则是近年来以逍客为代表的智能技术流,相比CR-V的中庸和途观的硬朗,这类车型更加适合城市应用,整体表现更加人性化。同时,在逍客等车型身上,我们也能看到越来越多国际化的影子,在这些车型身上应用了更多源自欧美的先进技术,也因此受到了消费者的喜爱,市场表现一路向好。
  随着2013年多款SUV新品相继登台,一场血雨腥风的厮杀在所难免。但“千军万马”并非都能挤过“独木桥”,日趋成熟、理性的消费者并不会对所有SUV车型悉数照单全收。SUV市场反而因产品增多,在市场增量幅度抵不上上市新品增量幅度时,竞争会更加惨烈,生存也更加艰苦。
  不值得买四大理由:
  理由一:油耗比同级同排量都高!
  相同级别比较还有相同排量比较,SUV都要比同级别同排量的轿车车型在油耗方面高一个等级,毕竟更大的车重需要更多的动力去推动,更庞大车身,没法造就更好的风阻系数。在油价暴高而且还会继续暴涨的而今天,您真不在乎油耗?
  理由二:大空间得不到充分利用
  两个角度说明这个问题,首先大空间是SUV最大的两个优势之一,您是否真的需要如此大的空间,真有很多时间都能利用的上,如果不是,就是浪费;其次,现在很多紧凑型SUV空间根本没有多大,那...为什么还要买它呢?
  理由三:高通过性无充分用武之地
  SUV车型另外一个最大的优势就是出行范围更广,更高的底盘可以有更大的出行空间,那么您是否真的需要这个优势,或者说真的需要这个优势,或者说这个优势能在您使用这个车的整个时间段内发挥几次?
  理由四:盲目跟风 影响正常判断
  现在很多消费者去选择SUV车型的时候,都是觉得别人都选,别人都选的就是好的,而忽视了本身对于车型的需求是什么,把预算花在了一款它的优势不是所需要的车型上,那么这样不管车价再便宜,对您而说,都是毫无性价比可言。
  畅销SUV投诉居前&
  2014全年,在投诉总量排名前十五名的SUV车型中,有八款均出现在中国汽车工业协会此前公布的2014年度SUV销量前十榜单中,畅销SUV仍是车主投诉的热门对象,其中年度SUV销量冠军哈弗H6投诉量最大,而另一款自主品牌SUV的代表CS35也因为2012款机油乳化问题而高居投诉榜单第二位。
  统计发现,包括途观、长安铃木锋驭、广汽传祺GS5、森林人在内的多款车型都因为发动机系统的故障抱怨较多而拉高了车型整体投诉量数据。RAV4、长安CS75和长城M4比较集中的车主投诉则发生在车身附件及电器上。
  进口SUV在变速箱及发动机系统故障抱怨偏多
  2014年,国内市场比较热门的几款进口SUV车型在发动机及变速箱系统可靠性表现上并没有让车主满意。车主抱怨奥迪Q5发动机烧机油,变速箱电脑板故障等;沃尔沃XC60存在发动机和变速箱抖动的问题;2012款及之前的奔驰GLK则主要是变速箱异响问题,希望厂家能够重点追踪这些关键系统的可靠性表现。
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