奇瑞a1二手车价格前减震能更换其它车的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-01-31 09:15 标签： 奇瑞a1怎么样
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小A前减震大家都知道不怎么样，经过几天下来测试感觉舒适度是比原车好，但过坑性我至少感觉比原车还要差点因为更软了，胎噪也比较大，偶尔前面的弹簧发出共振的声音，在驾驶仓听的很清楚，过坑减震撞底声音比原车还要响心脏都快吓出来了
！，所以也不怎么理想！头疼啊没办法继续掏宝了，还真找到一个叫动感漂移168的卖家，买了一对TOLODO牌子的减震套装没听过说是A1专用
，一对黄筒减震(做工一般）和一对原高度改装弹簧价格共600包邮，上图让大家看下一只。
新的减震尺寸跟原车一样没区别原车位安装都不需要改动，但阻尼要比原车大，卖家说是油气混合的。
原高度改装弹簧是红色的，比原车要短7CM，长度是27CM左右共7圈，弹簧圈的厚度是1.2CM,原车的长度是34CM共10圈，厚度是1CM左右。可以跟原车弹簧比对一下上图
自己用手用力的按了一下，新弹簧的强度明显比原车支撑力要大，当自己还是当心装车后会矮很多，跟卖家沟通后，说是原高度弹簧就是装车后高度会跟原车差不多的，要是不满意包退叫我放心的装呵呵。不过之后实际效果证明了
以上弹簧和减震安装全部到位后，测了一下前面的轮胎到轮眉的高度跟原车差不多呵呵
现在过坑和减速带不象之前散了架一样，底盘整体性很强，舒适度正好，适合偏向运动。反正这次终于可以满意了，最后还的谢那位卖家热心的解答和服务。
还有个折中方案：即想保持良好的舒适性，又有好的通过行
1。新弹簧配原车减震
2。原车弹簧配新减震（阻尼比原车大）。要哪个自己要好好琢磨琢磨了哈哈
今天是装上测试一个星期了，弹簧支撑没问题保持原来的高度，现在总体情况是这样的：过比较颠簸的烂路（很烂的那种）大小坑都有，我这正好有段省道在修路测试了一个回来共计30公里，体验出的效果是前减震回弹速度比较快，比原车要颠簸，舒适感降低，前面车底盘没拖底，底盘整体感还是很强。按照卖家的说法没只弹簧比原的要增加150公斤的支撑力，所以弹簧回弹的速度比原弹簧快就感到容易颠簸，舒适度就降低了。在水泥路和比较平坦的路（包括过减速带）就不用多介绍了效果比原车好很多。
对了还有一只减震有异响，联系卖家爽快解决。
今天又联系的卖家说了自己的看法和装车后路面效果，他还有种A1的弹簧，长度在35CM，螺旋7圈多，弹簧圈的厚度是10MM，刚度比原车也要强一点。
我已换了4种模式如下：
1.qq6的弹簧和HPK油气混合减震：体验效果是各种道路舒适性和操控性都比较佳，底盘整体性也比较强不会象原车一样过坑或者减速带象散了一样。缺点就是弹簧装好后会有点变形影响美观，由于弹簧中间比较大减震旁边的车身保护胶面擦了一点，不过他的减震使用了3天就报销了呵呵，异响很厉害，换新处理希望是个类
2.QQ6弹簧和原车减震：体验效果是城市道路舒适度不错比原车好，但其他道路跟原车差不多底盘感觉也比较散，过坑减震碰底可能比原车还严重点，偶尔还会发出不知道是不是弹簧压缩的声音吱吱响传入驾驶仓。
3.加强弹簧和新黄桶油气混合减震：体现效果是城市道路操控性和舒适性也比较好，操控性比第1项的组合还好点就是舒适度略差，底盘整体很强。在颠簸的道路会感觉车子比其他组合弹了一点，因为新加强弹簧回弹的速度比较快。我现在就是这个组合已测试一个星期。
4.原车弹簧和新油气混合减震：体现效果跟第一项组合略差了点，效果在第一项组合和原车减震和弹簧之间。（如果有好的减震应该也不错）改天再去找找减震呵呵
接下来还会有其他组合测试，以后交报告。
新弹簧到货，马上进入工作呵呵。
大家可以对比一下，新弹簧跟原的高度差不多，新的高了一点点。不知道大家注意没有旁边的上下两圈比中间的螺旋间距要大共7圈半。直径也一样，钢圈厚度比原的小了一点点大概在0.2mm-0.3mm之间，强度还是比原的有所加强。
接下来就安装的效果了第一张是原安装弹簧图，第三张图刚刚装上和轮眉距离。
轮眉高度比原的大概高了1CM左右，看起来效果还是不错的,过几天弹簧会进入稳定期，到时在看看弹簧高度怎么样。
减震还是油气混合的，不是黄桶，阻尼两者差不多都比原的大很多，只是做工前者比后者好点。
我算了一下减震伸缩行程，原的减震行程有14CM多点，而压缩只有4CM-5CM之间，原弹簧回弹力不够，圈数多而又密，碰底是家常便饭了。
新弹簧装好后减震压缩行程在5CM-6CM之间，弹力比原的大，圆数少，行驶了一圈效果还是非常不错，有待接下来检验了。
后面接下来就测试弹簧的强度和舒适，操控方面，等结果出来报告给大家。
今天还解决了捆扰我1个多月的异响问题心情舒畅多了哈哈，前面右减震走水泥路或者一些小坑，减速带等会发出隆隆或通通的响，比较难形容这个声音。去4店说是减震问题，可换了N次了问题还是一样，最后4S说这是正常现象其他车也有这声音呵呵无语了。前几天在A3论坛上看跟我差不多的异响，故障是方向机横臂有问题。所以今天去换弹簧的时候，叫师傅升起来让我看看，用手用力点拍打方向机右横臂杆还真发出清脆的金属响，左边的没问题拍打下去闷响，一定要用手拍，用手摆是摆不出来的。叫经理过来看了后换，月底到货呵呵。。换的时候搞个异响作业上去。
不是HPK减震和黄桶减震，HPK减震连续跑了1000多公里就报销了，还在处理。黄桶减震的有一只有异响所以也拆了。
是4S店买的油气混合改良原厂减震，他们说是改良的比原车减震效果好，我对比过和黄桶减震和HPK的阻尼一样差不多（这三对减震阻尼差不多相同，原车除外）不过是原厂有质量保证点所以要了一对，179元一只。
时间1个月多过去了现在总结一下测试换弹簧和减震的情况：
4个组合里面，注：三款减震，（HPK，黄桶，原车改良减震）阻尼相差不多，原车除外，所以这三款减震的效果应该是差不多的，只有质量区分好坏了，下面就用新油气混合减震代替不写品牌。
1.qq6的弹簧和新油气混合减震：偏向舒适型，整体效果还可以，就是弹簧按装不整体或者擦到车身等问题缺陷，如能包容它，也可以一试。
2.QQ6弹簧和原车减震：出了舒适度提高一点，其他跟原车没什么两样甚至还差点，我直接PASS掉了。
3.红色加强弹簧和新油气混合减震：偏向运动型，城市道路或者高速表现非常好，如果你在土路或者不平坦的道路上你会觉得比较颠簸的呵呵。适合那些运动者，我自己偏向舒适类型的嘿嘿。
4.原车弹簧和新油气混合减震：整体效果比原车有所以提高，无论是舒适和操控。不过你不要想就单换减震效果就会提高一个档次呵呵，这是比较折中和经济的方案。
5.红色加强弹簧和原车减震：也直接PASS掉，装了你肯定会后悔的呵呵。
6.原高度改装弹簧和新油气混合减震：舒适度比原车提高很多，无论是过坑，减速带等，底盘整体性也比较强，操控感觉跟原车差不多，高速也比较稳。这几个组合下来，让我最满意的效果还是69楼这个组合，缺陷也是最少的。可能其他车友觉得舒适提高了，操控就变的差了，不过我测试的结果操控性跟原车是差不多的，转弯，高速上超车，变线没问题。再有我所能做的只能在这几种组合当中体验出效果最好的分享给大家，或许其他车友还有更好的解决办法。黑色减震就是改良原厂减震配原车弹簧的，效果还是跟原车好很多，现在装的是右边是红弹簧和改良原厂减震，左边是原车弹簧和改良原厂减震哈哈。
试了一个下午道路测试，呵呵，右边的悬挂比左边舒服，操控性没怎么变不错。接下来弹簧测试强度，要是一段时间下来车身不矮弹簧不塌泄等问题，可能就是它了呵呵。
等我总结报告了大伙。。。。。。。。。。。。。。
第一张图，装弹簧一个星期后图片，高度跟原车差不多，矮了那么一点点，车里面还做着一个人哦，可以跟之前的比对一下
第2张是高速上测试的速度，体验高速稳定性
最后一张给大伙看看在高速上拍的风景哈哈,群山万里啊！
缩短一点长度，应该算是比较好的一个解决方案了。
上图才是硬道理，这是新到的改良弹簧，粗0.5mm达到跟原车弹簧一样，长度短了3厘米，跟原车只短了2厘米不到。
两个弹簧对比，看看就知道
拆卸当中呵呵
安装完成后保持原车高度
新弹簧效果：保持原有弹簧的舒适性变化不大，对过坑的车身冲击力明显提高很多，操控性也有所提高，算是比较完美了，是属于原高度舒适性弹簧的类型。
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空调降温效果不理想。 内部空间不够宽敞。 舒适性配置不够丰富。
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