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盘点60万内带差速锁的主流四驱车型
自现代汽车诞生以来，差速器的存在充分解决了转向两侧车轮转速一致带来的磨损，但也正式因为差速器的存在，使得在车辆经历较差路况，尤其是陷坑的时候步入窘境，虽说，这种情况是不多见，万一遇到了还真是件麻烦事。许多SUV车型为了增强通过性，都配备了差速锁这个配置，但是在60万左右售价的车型中真不多见，SUV车型中就Jeep和路虎的部分车型有，而轿车车型中就只有斯巴鲁翼豹STI的身影。今天就为大家做一个简单的介绍。
『Jeep自由光3.2L高性能版』
Jeep自由光两款高性能版车型的整体造型与目前在售的其他配置自由光车型基本保持一致，其中3.2L高性能版车型将提供芒果橙以及兹堡灰两种特殊的车身颜色可选，新车车身侧面的&Trail Rated&标识表明了该车的身份，而该车前脸七孔样式的中网进气格栅还采用了哑光处理。
车身尺寸方面，Jeep自由光两款高性能版车型的长宽高分别为22mm，轴距为2719mm，其整体车身尺寸相比目前在售其他配置车型均有所增长，轴距与2.4L精锐版车型一致。轮圈方面，两款车配备了全新样式的轮圈，与之匹配的是245/65 R17尺寸的越野轮胎，另外新车标配了全尺寸备胎。Jeep自由光2.4L及3.2L高性能版车型标配了智能四驱系统、后轴差速锁、电子助力转向系统、低速扭矩放大系统、路况模式自选系统等配置。
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动力系统方面，Jeep自由光两款高性能版车型将搭载的是2.4L和3.2L自然吸气发动机，其中2.4L发动机最大输出功率为177马力，峰值扭矩为229牛米；3.2L发动机最大输出功率为272马力，峰值扭矩为315牛米。传动系统方面，与发动机匹配的将是9速自动变速箱。
『Jeep牧马人Rubicon』
它是一款历史悠久的越野车，它的身上带有纯正的军用车血统，它是传说中不需要路面的汽车，它，就是JEEP家族中的鼻祖车型&&Jeep牧马人！08年初，Jeep牧马人撒哈拉车型正式进入中国，让国内的发烧级越野爱好者可以得到极大的满足。现在，Jeep牧马人系列中的顶级车型&&Rubicon 罗宾汉。　相对于撒哈拉车型，罗宾汉增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAY BAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡，光看看这些配置可能就会让一些越野达人们流口水了。
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罗宾汉的内饰简洁大方，给我印象最深的是，一些内饰是专为&方便清洗&而设计的，比如运动桶形座椅，它采用YES Essentials防污防臭防静电面料，可直接冲洗；还有排水塞设计在驾驶员脚底部位，车主可直接对地板进行冲洗。
罗宾汉搭载了一款3.8L V6发动机，其峰值功率达146kW/5000rpm，峰值扭矩为315N.m/4000rpm ，这个数字保障了牧马人瞬间爆发出的巨大威力；同时这款发动机能在较宽的转数区间保持很高的扭矩输出水平，为攀岩运动提供&有力&的保障。
『路虎神行者2代』
路虎神行者2代秉承家族式设计风格，方正的外观设计简洁硬朗，受到了众多SUV爱好者的喜爱；宽敞充裕的空间表现以及优越的越野性能也得到众多消费者的肯定。
　　神行者2搭载了一台全新的直列6缸3.2L带可变气门正时及行程的全铝汽油发动机。每缸4气门设计，在令发动机拥有更强劲的动力及更合理的扭矩分配的同时也具有不错的经济性。这台发动机在6300转时可以达到171千瓦(233匹)的最大功率输出，而仅仅在3200转时就能输出最大高达317牛米的扭矩。配合6速手自一体变速箱，使得换挡更加的快捷平顺。
『斯巴鲁WRX STI』
新车最大看点：斯巴鲁的性能旗舰车型，最大马力至少达到300马力
　　在年初的底特律车展上，斯巴鲁发布了新一代的WRX STI，该车最快将在年内引入国内。与现款车型最大的不同在于，新一代的WRX STI将只提供三厢车版本。
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在外观设计上，性能版的STI将以WRX为基础打造，但设计会更加夸张和动感，大尺寸的后尾翼依旧会作为一个标志性性能元素而出现。另外值得一提的是，新一代STI将只提供实用性更好的四门轿车版本，现款车型所拥有的五门掀背版将不再提供。
全新WRX ST搭载2.5T动力，至少达到300马力动力方面，尽管普通版车型从2.5T发动机改成了2.0T，排量大幅缩减。但是STI版本仍延续上一代车型的2.5升排量，搭载一台2.5升四缸涡轮增压发动机，最大马力达到300马力，最大扭矩393Nm。而与发动机匹配的依旧是更加强调操控体验的6速手动变速箱。同时AWD全时四轮驱动系统继续为STI带来出色的动态表现。总结：60万内的配有差速锁的车型并不多见，通常是更高级车型尤其是SUV车型的标配，不过正是因为差速锁的存在，通过性会得到很大的提升。
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其他2条回答
武汉枭龙汽车技术有限公司生产的枭龙越野车，全车三桥差速可全部锁定。
lz没分啊。再就是二楼，三菱帕杰罗没锁的，jeep牧马人撒哈拉只有后桥LSD.
差速锁的相关知识
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四驱车没有差速锁，这四驱性能好吗?
引用 trytim
15:32:24 发表于 主楼 的内容：
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有轴间锁，无轮间锁，依靠电子限滑，由于搭载了博世最新款的集成10大功能的ESP9.1升级版，四驱性能超好，上了好汉坡（防火道）就是证明，炮弹坑、交叉轴都能过，在30万以内城市SUV里，不论合资自主，属于四驱性能一流的。
引用 金沙游子
16:05:49 发表于 3楼 的内容：
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这车的四驱，包括30W以内的SUV?四驱大部分都是应付非铺装路面和冰雪路面的，提升形式稳定性，不是让人跋山涉水的。所以一定得想明白了。。。千万别开着城市SUV去越野
引用 beckxiao-06 10:13:52 发表于 19楼 的内容：
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引用 唐棣-05 15:35:12 发表于 1楼 的内容：
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不懂，楼下跟上。
引用 zhbandy
15:46:21 发表于 2楼 的内容：
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16:09:14 | 来自
16:05:49 发表在 有轴间锁，无轮间锁，依靠电子限滑，由于搭载了博世最新款的集成10大功能的ESP9.1升级版，四驱性能超好，上了好汉坡（防火道）就是证明，炮弹坑、交叉轴都能过，在30万以内城市SUV里，不论合资自主，属于四驱性能一流的。只能上好汉坡的防火道而已吗？那也说不上是“四驱超好”吧
引用 Apache-05 16:09:14 发表于 4楼 的内容：
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16:20:04 | 来自
16:09:14 发表在 只能上好汉坡的防火道而已吗？那也说不上是“四驱超好”吧如果是真的，15万的都市SUV,能到好汉坡防火道，已经不错了。
引用 震级1点6
16:20:04 发表于 5楼 的内容：
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16:24:30 | 来自
16:20:04 发表在 如果是真的，15万的都市SUV,能到好汉坡防火道，已经不错了。有视频链接吗 发来看看吧 萝卜报告提了一下就没下文了
引用 Apache-05 16:24:30 发表于 6楼 的内容：
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16:28:09 | 来自
没有视频，也是看的萝卜，所以说如果是真的，这价格配置也就可以了，以前看过萝卜的新奇骏也就到防火道。
引用 震级1点6
16:28:09 发表于 7楼 的内容：
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这车是电子限滑，目前有一部分车是这种不算锁的锁，电子限滑是基于车身稳定系统发展来的，总体上轻度越野还是可以的。如果你想玩穿越 还是去买 普拉多 陆巡去吧！
引用 幽灵咆哮
16:30:46 发表于 8楼 的内容：
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16:45:13 | 来自
16:24:30 发表在 有视频链接吗 发来看看吧 萝卜报告提了一下就没下文了没有视频，也是看的萝卜，所以说如果是真的，这价格配置也就可以了，以前看过萝卜的新奇骏评测，也就到防火道。
引用 震级1点6
16:45:13 发表于 9楼 的内容：
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19:45:35 | 来自
博格华纳的适时四驱！国产四驱车都用这个 比如h6 cs75 能锁止四驱 城市完全够用了 今天刚订个顶配四驱白色的 哈尔滨的冬天开四驱车舒服啊
引用 天使之
19:45:35 发表于 10楼 的内容：
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19:45:35 发表在
博格华纳的适时四驱！国产四驱车都用这个 比如h6 cs75 能锁止四驱 城市完全够用了 今天刚订个顶配四驱白色的 哈尔滨的冬天开四驱车舒服啊
离我这里挺近的
年前去了哈尔滨
引用 小财财96
20:29:50 发表于 11楼 的内容：
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20:58:25 | 来自
20:29:50 发表在
离我这里挺近的
年前去了哈尔滨去年哈尔滨 雪大天还冷
引用 天使之
20:58:25 发表于 12楼 的内容：
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本来就是城市型SUV，又不是硬派越野，只要有好的通过性和一般的脱困能力就OK了，不要指望这个级别的SUV有多大的越野性能。
引用 daodao-05 21:03:49 发表于 13楼 的内容：
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这个四驱不适合越野，雨雪天还管点用
引用 fjsxhfyx
21:05:01 发表于 14楼 的内容：
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20:58:25 发表在 去年哈尔滨 雪大天还冷 我在家脱了棉裤穿的毛裤去的
把棉鞋也换成二棉鞋了
还去了冰雪大世界
1月中旬去的
比我这里暖和
引用 小财财96
21:11:51 发表于 15楼 的内容：
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16:09:14 发表在
只能上好汉坡的防火道而已吗？那也说不上是“四驱超好”吧
这就不错了，又不是越野车，只是城市SUV，足够用了，想玩越野那就买纯正越野
引用 骷髅上校
21:25:32 发表于 16楼 的内容：
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10:11:16 | 来自
15:32:24 发表在 博越定位就是城市SUV，四驱去越野不行，但是应付城市里的冰雪路应该比两驱要好多了
引用 TONG胜利-06 10:11:16 发表于 17楼 的内容：
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10:11:56 | 来自
四驱 四个轮子动
引用 明大侠
10:11:56 发表于 18楼 的内容：
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22:45:36 | 来自
城市suv你还想让它干嘛？才多少钱啊！
引用 仔仔X棒
22:45:36 发表于 20楼 的内容：
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SUV卖的这么火!不少朋友们看SUV时总会不经意的去搂一眼，而在大家的意识里，四驱的SUV才是真正的SUV，两驱的SUV体现不了自己的男人儿味，但是，你知不知道，有很多车型的所谓四驱与两驱并没有什么区别!先说说四驱，顾名思义，就是四个轮都是驱动轮，都能够得到发动机传递的动力，完成车辆的驱动，目前有三种四驱形式，分别是分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱：正常情况下是两驱行驶，当陷入到泥泞等路况两驱无法行驶时，可以手动挂到四驱挡位。适时四驱：正常情况下是两驱行驶，行车电脑会根据路况不同自动调整驱动方式，该两驱时两驱，该四驱时四驱，可以进行自动的智能切换。全时四驱：只能四驱行驶，没有两驱行驶的功能，无论道路是否泥泞一溜烟儿的四驱驱动。大家不难发现，现在十几万的SUV都有四驱系统，俗话说一分钱一分货，城市SUV即使有四驱真要是去跑一些山路也很费劲，四驱系统似乎没有想象中的那么明显，当然油耗除外。四驱到底给不给力很大程度上取决于后桥差速锁，上图是机械式的差速锁，一般应用于纯越野车上，比如奔驰G500，而一些城市SUV上的差速锁往往是多片离合器式，而在动力传输过程中，除了纯机械譬如齿轮传递方式外其他任何方式都会有很大的动力损耗，也就是说首先在构造上城市SUV的四驱就不可能有很强的越野能力。当然再厉害的四驱系统也是基于动力打造的，而一些城市SUV动辄1.5T、1.8T的发动机，又能够爆发出多少扭矩呢?看到这里，你或许会说扯淡!的确城市SUV跟纯越野价格相差不是一点半点，没有什么可比性，但是，下面跟大家说说扭矩分配传动比，说完之后相信大家就不会觉着扯淡了。刚才说后桥差速锁，其实就涉及到了扭矩分配问题，当然扭矩分配的因素有很多，目前销售很火爆的全时四驱的X观、适时四驱的X虎、X6、XX5、XX达，举例的这五个车虽然四驱名头很响亮，但是其前后轴的扭矩分配比能到多少呢?其中最惨的一个前后轴的最大分配扭矩为前95%后5%，也就是说，即使是四驱系统，即使是前后轴同时驱动，但是后轴能获得的最大驱动力也仅为发动机输出动力的5%，基本可以忽略不计，而这些东西在公开的参数中你是查不到的。一般稍微好一点的车，前后配比也就是70:30，四驱的确有四驱的好处，但是扭矩配比太小的四驱还有意义吗?买车多花着钱用车多烧着油，关键时刻四驱掉链子，这种四驱车有必要买吗?和两驱车又有什么区别呢?很多时候，卖车卖的是概念，说白了就是忽悠，扔给你一个四驱概念就开始忽悠，就是不说实质的原理，类似于画饼充饥。所以大家买车的时候，千万不要被四驱所迷惑，市场价在30万以下的车型，其四驱车型还是放弃吧!买个假四驱真不如买个真四驱来的实在! -----------我是萌萌哒的分割线----------★★?微信专业客服在线免费报价，在线答疑爱车疑难杂症，无需预约维修保养，互联网养车首选。更有新年爱车养护1880元大礼包领取哦！
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