吉利熊猫电动版曝光　续航增加/2015上市
来源：搜狐汽车
作者：常笑
　　[&]日前，我们从相关渠道获得了一组纯电动版车型的路试谍照。在外观内饰造型上与现款车型基本一致。电动版机的为70kW，峰值扭矩为226Nm，预计将于2015年中正式上市。
　　谍照及新闻线索征集邮箱：(#=@)，欢迎与我们联系，成为金狐谍信息员组中的一员。
【版谍照】
【2013款】
　　外观方面：从谍照上不难看出，由于是电动版车型，此次曝光的版车型与现款汽油车型在外观造型上基本保持一致，就是在其左后轮上部配备了充电接口。
【左后轮上部配备了充电接口】
　　内饰方面：内饰造型方面自然也与现款汽油车型相差无几。版的挡位清晰简洁，仅有D、N、R三个档位，操作十分简便。
【仅有D、N、R三个档位，操作十分简便】
　　动力方面：据悉，纯电动版车型搭载了70kW的电动机，为226Nm。标准充电时间为6小时。快充模式仅35分钟即可充满80%的电量。由于该车正处于电池续航能力改进测试状态，具体续航里程预计将进一步增强，有望2015年中上市。
　　如果您有任何问题或精彩的观点欢迎与我交流 我的OHU地址：
(责任编辑：常笑)
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PK 奇瑞eQ1
参数对比:新吉利熊猫CROSS
介绍新吉利熊猫CROSS
介绍新吉利熊猫CROSS
车系吉利熊猫CROSS
厂商价暂无
经销商价暂无
发动机1.3L | 1.5L
变速箱4档自动 | 5档手动
车体结构两厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)30
保修政策无详细信息
车系奇瑞eQ1
厂商价7.48-15.99万
经销商价暂无
发动机0.0L
变速箱无级档电动车单速变速箱
车体结构两厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)27
保修政策三年或6万公里
看看车主怎么说:吉利熊猫CROSS
奇瑞eQ1哪个好
吉利熊猫CROSS
车主说介绍吉利熊猫CROSS
奇瑞eQ1哪个好
奇瑞eQ1车主说介绍吉利熊猫CROSS
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行情对比:新吉利熊猫CROSS
和新奇瑞eQ1比较
介绍新吉利熊猫CROSS
和新奇瑞eQ1比较
介绍新吉利熊猫CROSS
和新奇瑞eQ1比较
图片对比:新吉利熊猫CROSS
和新奇瑞eQ1
介绍新吉利熊猫CROSS
和新奇瑞eQ1
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声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　2016年是新能源车补贴调整的第一年，退坡机制让不少消费者担心电动汽车的价格会上调，在新的政策下，购买成本会有哪些变化呢？2016年纯电动乘用车的补贴政策依然分为三个级别。但是在具体的数据上，与2015年相比，发生了一些变化。在纯电动乘用车续航方面，最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km，其他两个级别的界定标准不变；在最高车速的要求上，由之前的不低于80km/h，提升至不低于100km/h。而补贴金额上，最低档的补贴从3.2万降至了2.5万；中间档依然保持4.5万不变；最高档由5.4万提升至5.5万。
　　以下对目前市场上在售的8款纯电动汽车补贴调整后的实际价格进行了统计，对比以后买电动汽车到底是贵了还是便宜了？
　　北汽EV200
　　官方指导价：20.69-22.69万元（的官方指导价较之前有2万元降幅）
　　国家补贴：4.5万元
　　北京补贴：4.5万元
　　补贴后售价：11.69-13.69万元
　　EV200是北汽推出的一款升级车型，目前官方指导价为20.89-22.69万元，补贴后售价约为11.69万元，相比2015年并没有变化。
　　北汽EV200采用两厢结构，长宽高分别为03mm，轴距2500mm，整备质量1295Kg。电池部分采用韩国SK的三元锂电池，电池容量提升至30.4kWh，最大爬坡度25%。百公里电耗约15度，费用不足8元。电机采用永磁同步电机，额定功率为30千瓦，最大功率53千瓦，额定扭矩为102Nm，最大扭矩为180Nm，0-100公里最快加速13秒。该车最高时速约125公里，续航能力可达200-260km。
　　内饰方面，EV200也是延续的EV150的整体设计风格，但是仪表盘经过了重新设计，中控台部分采用了8英寸的多媒体机。在内饰整体布局方面，北汽EV200显得特别规整、简洁，但是整体上质感不够。此外，中控面板和延伸向车门的银色饰条被调整为亮蓝色，其采用的旋钮式档位也非常有个性。
　　北汽EV160
　　官方指导价：17.48-18.69万元(官方指导价较之前有2千元降幅)
　　国家补贴：4.5万元
　　北京补贴：4.5万元
　　补贴后售价：8.48-9.69万元
　　北汽EV160目前有舒适版和高配版两个版本，可享受国家、地方和企业三重补贴，并可免购置税。这款车采用4门5座设计，是一款小型两厢纯电动汽车，车身长宽高尺寸分别为03mm，轴距2500mm，整备质量1295Kg。
　　北汽EV160搭载的是一台永磁同步电机，额定功率30Kw，峰值功率53Kw，额定扭矩102N.m，峰值扭矩180N.m，最高车速125Km/h，最大爬坡度25%，0-50公里每小时加速时间4.7秒。动力电池采用的是25.6Kwh的ATL普莱德磷酸铁锂电池，工况续驶里程160Km，等速情况下的续驶里程能达到200Km。
　　安全配置方面，EV160配备有儿童门锁、ISOFIX儿童安全座椅装置和防盗报警系统，前后排座椅均为三点式安全带，并配备有ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配、主副安全气囊等，高配版装有泊车雷达和倒车影像。另外，EV160采用的轮胎为玲珑轮胎，配备GREEN-Max HP系列节能轮胎，轮胎规格为185/65 R14。低配版车型中控搭载了8寸触摸液晶显示屏功能，可显示娱乐、导航等功能，另可通过手机 APP实现远程控制、远程信息查询功能。
　　江淮新iEV4
　　官方指导价：15.78-15.98万元万元
　　国家补贴：4.5万元
　　北京补贴：4.5万元
　　补贴后价格：6.78-6.98万元
　　江淮iEV4是一款定位于城市短途代步的小型电动车，目前有豪华型和豪华智能型两个版本。据江淮公布的资料显示，iev4豪华型指导售价15.78万元，补贴后售价6.28万元，豪华智能型指导售价15.98万元，补贴后售价6.48万元，两款车均可免购置税。
　　江淮iEV4车身长宽高尺寸分别为45mm，轴距2400mm，整备质量1200mm，最小离地间隙157mm。该车搭载的是一台风冷永磁同步电动机，最大功率42Kw，最大扭矩170N.m。动力电池采用的是19.2Kwh的磷酸铁锂电池，最高车速大于100Km/h，最大爬坡度大于25%，工况续航里程152Km，60Km/h等速续航里程约在200Km以上。该车驱动形式采用电机前置前轮驱动，变速器为固定传动比，采用前麦佛逊独立悬架和后双连杆独立悬架，制动系统为前盘后鼓。
　　另外，江淮iEV4采用了轿跑风格的三幅式方向盘，并装载有刹车能量回收系统。豪华型车型装有倒车雷达，豪华智能型则装备了倒车影像，两款车均装配有ISO-fix儿童座椅固定装置和后排三点式安全带。因此，从配置来看，这款车不但价格非常有优势，配置相比同类车型来说也相当的丰富。
　　江淮iEV5
　　官方指导价：17.98万元
　　国家补贴：4.5万元
　　北京补贴：4.5万元
　　补贴后售价：8.98万元
　　江淮iev5是一款4门5座的小型纯电动汽车，但这款车的空间并不显局促，比较适合城市里日常家用出行。这款车的车身长宽高尺寸为15mm，轴距2490mm，整备质量1260Kg，最小李健熙130mm，410L的行李箱容积也完全可以满足日常使用。
　　江淮iEV5于2015年4月份上市，官方指导价17.98万元，补贴后售价约为8.98万元。在动力性能及科技配置提升之后保持这个价格，江淮iEV5也确实俘获了不少消费者芳心。这款车搭载23Kwh的三元锂电池，电机采用的是液冷永磁同步电机，峰值功率50Kw，峰值扭矩215Nm。最高时速为120km/h，工况续驶里程200Km，60Km/h模式下的续航里程可达240km，官方公布的0-50公里每小时加速时间约为6秒。
　　座椅方面，江淮iEV5采用后排整体式座椅，并装配有ISO-fix儿童座椅固定装置。安全辅助方面iev5还配备有带寻车功能的折叠遥控钥匙，车内中控锁带儿童保护功能，碰撞自动断电，以及高压系统IP67防护等级。另外，这款车还配备有行人警告系统（VSP），前席双安全气囊、前排预紧式安全带和后排普通式三点安全带。倒车控制方面配备有倒车雷达和红外倒车影像，并配备智能中控屏和导航系统。
　　另外值得一提的是，江淮iev5还装载了智能远程终端(T-box)，该系统终端能够实现用手机远程控制空调开关、查询车辆状态(车辆电量、剩余里程、电池温度等)、远程遥控充电(车辆充电插头在线的情况下，通过手机控制充电)等智能化远程设计。主驾驶座左前方配有内置麦克风,能够实时进行人机交互，实现智能语音控制。
　　奇瑞eQ
　　官方指导价：15.99-16.49万元
　　国家补贴：4.5万元
　　地方补贴：4.5万元
　　企业补贴：1万元
　　补贴后售价：5.98-7.48万元
　　奇瑞EQ在车型外观和内饰配置、性能都可圈可点，这款车又舒适版和豪华版两款。舒适版官方指导价15.99万元，补贴后售价5.98-6.98万元；豪华版指导价16.49万元，补贴后售价6.48-7.48万元。奇瑞EQ车身长宽高尺寸分别为27mm，轴距2340mm，整备质量1128Kg，最小离地间隙124mm。
　　奇瑞eQ搭载了T-BOX系统，这款系统在远程监控功能方面有着明显优势，车主使用手机就可实现上述功能。除具备远程自动诊断和车辆定位等普通功能外，还兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等功能。通过APP软件，就能完成对车的远程操作，如查看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。
　　动力方面，奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，其最大输出功率为42千瓦，峰值扭矩为150牛&米，最高时速100公里，最大爬坡度25%，10-50公里加速时间为5.9秒。传动系统与电动机匹配的是单一速比直驱无极变速系统。而换挡杆上则有两种设计形式，舒适型为传统换挡手柄，豪华型则为换挡旋钮。奇瑞eQ配备了容量为22.3kWh的锂离子电池，普通充电模式下充满电需要8-10小时，等速续航里程可达200公里。
　　奇瑞EQ的后排座椅横向长度相对是个短板，腿部空间还算合适，家庭使用还是比较经济实惠。
　　启辰晨风
　　官方指导价：24.78-25.68万元(官方指导价较之前有2-2.5万元降幅)
　　国家补贴：4.5万元
　　北京补贴：4.5万元
　　补贴后售价：15.78-16.68万元
　　启辰晨风是在海外版的日产LEAF聆风的基础上打造的一款纯电动车，在吸收日产的技术与经验上，进行了一些本土化的创新和改善。启辰晨风的长宽高分别为50mm，轴距达到2700mm，启辰晨风是唯一一辆B级纯电动车型，车身数据也均属于主流紧凑型车的标准。
　　启辰晨风的配置方面说不上豪华但颇为实用，智能遥控钥匙、车辆一键启动、车身稳定控制系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊等均是标配，其中领航版采用真皮座椅、钢琴漆面中控台、5英寸高保真音响播放系统、可伸缩调节真皮方向盘等等。
　　启辰晨风功能配置方面配备了车身稳定控制系统、方向盘加热、前排座椅加热、一键启动、前排侧气囊以及前排头部气帘等，功能比较全面。晨风搭载的是日产同步永磁电机，电机的驱动方式为前置、前轮驱动，最高功率为80kw，扭矩为254Nom，最高车速为145km/h，续航里程175Km。另外，在轮胎方面启辰晨风装配的205/55 R16的普利司通ECOPIA节能环保轮胎。
　　据悉，启辰晨风电动车中模拟发动机声音产生装置比较有意思，它是因为电动车太安静，所以通过将怠速时的发动机声音作为基本声压波形，用于警示行人。定时充电功能同样很有用处，现在国内不少城市有波峰波谷的电价政策，晚上充电便宜，这时就可根据实际条件自由设定充电时间，相信可以省点费用。
　　比亚迪 新e6
　　官方指导价：30.98-33万元
　　国家补贴：5.5万元
　　北京补贴：5.5万元
　　补贴后价格：19.98-22万元
　　比亚迪e6是一款MPV车型，作为比亚迪旗下的一款纯电动车型，e6在中级车领域表现不俗，但补贴后22万元的售价在目前的应用环境下还是一个硬伤。
　　比亚迪e6先行者采用家族式的设计元素，整车前脸进气格栅采用不规则形状，前保险杠处配有LED日间行车灯。内饰方面，该车中控台位置为三层设计，并采用多功能方向盘，整体设计偏向简约风格。
　　比亚迪e6车身尺寸长宽高分别为30mm，轴距达到2830mm，车内采用五座椅布局。配置方面，比亚迪e6先行者配有语音导航系统、Keyless智能无钥匙系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等配置。
　　比亚迪e6的中控台采用环抱式的设计，与外观不同的是内饰部分使用了更多曲线。其中彩色显示屏横向尺寸很大，其显示内容包括时速、挡位、各轮胎胎压、续航里程以及前面提过的电力信息，比如剩余电量等。中控台全部为硬质材料，材料并不缺乏质感，但做工还有待提升。按键和旋钮的手感一般，没有明显不足却也并不精致、细腻，因此在一些细节方面做工还有不小的提升空间。
　　动力方面，比亚迪e6先行者搭载的是比亚迪自主研发的铁电池，该车最大（额定）功率在122马力左右，峰值扭矩为450N&m，其最高时速在140km/h以上。据官方数据，在空调关闭的状态下，该车综合工况续航里程可以达到300km，百公里能耗为20度电左右。
　　官方指导价：36.9-39.9万元
　　国家补贴：5.5万元
　　北京补贴：5.5万元
　　补贴后售价：25.9-28.9万元
　　DENZA腾势是比亚迪与戴姆勒合资共同打造的新能源汽车品牌。腾势电动车2014款分为时尚版和尊贵版，指导价分别为36.9万和39.9万，在获取新能源车补贴后的价格约为27.9-30.9万元。腾势采用了掀背式造型设计，并采用4门5座布局，车身尺寸长宽高分别为42mm。其前脸具有戴姆勒集团家族式中网设计，由大量镀铬和金属质感材料组成。新车大灯灯组内配备了透镜等配置，转向灯下方为LED日间行车灯。此外，该车雾灯也采用了LED光源。
　　腾势的内饰设计十分简洁，大量的软质搪塑和桃木饰板的搭配显得十分豪华，同时还提供了全黑内饰配色可供选择。四幅方向盘握感舒适，两侧的多功能按键可以控制多媒体系统。整个中控面板的设计都非常简洁，除了大尺寸的屏幕，就是触摸式控制的按键开关。
　　腾势电动车搭载一台最大输出功率为117马力的永磁电动机以及47.5kWh的磷酸铁锂电池，最高时速为150km/h。据官方表示，新车的续航里程将可达到300公里。另外，新车的电池部分有望增加一个特殊的防护装置，当汽车发生碰撞等情况时，它能将电池组紧紧的护卫在内，保护电池不受冲击和整车安全。
　　从以上8款纯电动汽车补贴调整后的变化情况来看，价格增减并不明显。部分车型在原有的两级补贴基础上还有部分企业补贴，在目前补贴政策变化幅度下，价格影响有限，相信在实际的销售过程中，企业为了抢占市场份额和抓住用户，也会贴一部分钱来保持竞争力。
　　选车参谋| 电动汽车新媒体，专注选车、买车和用车，欢迎关注公众号：EVcanmou
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