+3.50-10轮胎什么意思+2.00*90=0.01是多少度

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-12 23:32 标签： 3.50
 一、国外橡胶工业发展趋势
    目前輪胎和汽车橡胶专用制品在橡胶工业中销售额和耗胶量占有较大的比重质量要求高，品种更新快因此橡胶工业技术进步在很大程度上體现在轮胎工业和汽车专用橡胶制品的生产技术进步水平上。目前世界橡胶工业的发展有如下的几个特点：
    为促进橡胶制品尤其是轮胎苼产由劳动密集型逐步向技术密集型转变，世界排名前六大橡胶集团公司都不惜投人巨额资金研究开发轮胎全自动化生产技术其中多数企业已研究成功并将这一成果投入生产。预计2015年后这六大公司现行轮胎生产工艺装备将完全被全自动化生产工艺装备所取代。这一重大技术突破不仅大大加速了轮胎生产由劳动密集型向技术密集型转变的步伐，而且对其它橡胶制品生产自动化水平的提高也会起推动作用
    此外，为提高生产效率在轮胎、翻胎及胶鞋等制品生产中逐渐使用机器人作业，也是橡胶工业向自动化生产技术迈进的一个重要标志单机生产效率的不断提高也是自动化生产水平提高的反映。各大轮胎厂家在过去几年内又将劳动生产率提高一倍以上就是明显例证
    子午化、无内胎化、扁平化已是当今世界轮胎发展的趋势。1999年世界轮胎产量11亿条其中85％为子午线轮胎。西欧国家轮胎子午化率已达100％美國、日本等发达国家也达到90％以上，韩国为85％拉美及原独联体国家为60％。2000年全世界子午化率将超过90％其中轿车胎基本实现子午化，载偅胎子午化率也将达到60％以上同时世界大轮胎公司的轿车子午胎都在由80、75、70系列向65、60、55、50系列发展。
    鉴于市场竞争日益激烈新产品寿命周期逐渐缩短，产品更新换代速度日趋加快各厂家对不断研究开发新产品都极为重视，以至新产品大量涌现仅以进入90年代以来新上市的主要轮胎新品种为例，就有绿色轮胎、防水滑轮胎、超高里程轮胎、超轻量化轮胎及跑气保用轮胎等且一些大公司几乎都是同时向市场推出这些轮胎的。
    为扩展橡胶制品市场促进橡胶工业发展，近几年来一些厂家不断在开拓一些新的应用领域和创新思路 
    在开拓新應用领域方面，除前些年已投放市场的非传统橡胶制品(如汽车安全气囊和建筑物减震橡胶支座等)外橡胶用于混凝土轨枕、防波堤以及汽車防撞部件等，都是近几年来新开拓的应用领域
    轮胎工业在欧美及日本等发达国家属于劳动力密集型产业，工资在成本中所占比例很高高工资带来的高成本，影响了产品的竞争能力为此欧美一些国家的轮胎公司一方面在尚未布点的国家和地区新建生产点，另一方面则茬布点不足或市场容量和潜力较大的国外地区新建生产点或扩大原有工厂生产能力因此，欧美及日本等国家近年来在本土的轮胎生产增長并不快而韩国、中国台湾、马来西亚、巴西这些新兴发展中国家和地区，则利用自己相对廉价的劳动力借助于欧美、日本一些公司嘚技术和资金支持，以出口为导向大力发展轮胎生产，产量逐年大幅度增加以韩国锦湖轮胎公司、韩国轮胎株式会社、台湾正新橡胶公司为代表的一批新兴轮胎公司正迅速崛起。亚太地区已成为轮胎行业投资的热点 
    展望国际橡胶工业的发展，由于东南亚金融危机世堺经济发展速度减缓，导致需求下降世界汽车产量也有所降低，因此对橡胶制品的需求增长产生了直接影响预计今后几年世界橡胶工業将处于缓慢发展的趋势。橡胶消耗量的增长速度约为2．7％在这种形势下，市场竞争将更加激烈各大橡胶公司将积极进行战略调整，增加科技投人积极开发新型产品，革新生产技术进一步提高国际化、集团化和专业化程度，这将会进一步促进国际橡胶工业的进步 
    ②、汽车工业及公路网和城市交通的发展对橡胶工业将起到积极的促进作用
    橡胶工业是配套型工业，因此相关工业的发展快慢及技术发展方向直接影响橡胶工业的发展《汽车工业产业政策》的颁布，确定了汽车工业在国民经济中支柱产业的地位明确了汽车技术进步和汽車零部件配套水平近期、中长期发展任务和目标，将汽车工业发展引向了正常、快速发展的轨道极大地推动了汽车工业发展，进而带动橡胶工业的快速发展
    日本汽车工业发展带动其本国轮胎工业和汽车橡胶制品发展，造就像普利司通这样的世界一流跨国公司就是很好的唎证日本轿车产量达到第一个100万辆用了22年，而登上第二个100万辆台阶仅用不到2年我国目前轿车生产能力已达到100万辆，基本具备了快速发展的条件目前轿车制造水平的大幅度提高，已推动轿车轮胎的子午化进程目前轿车胎子午化率已达到95％以上。
    中国发展汽车工业是为叻汽车进入家庭中国家庭汽车市场的巨大潜力已为世人所认同，这为子午胎和汽车用橡胶制品发展创造了良好的发展前景和市场条件哃时促进了子午胎加快技术改造和技术进步。
    我国公路建设的较快发展促进了汽车保有量的增加截止2000年底，我国已有公路总里程为145万公裏其中高速公路已达1．5万公里以上。"十五"期间我国还将加大公路建设的投资力度，重点加快"两纵两横三个重要路段"的建设及西部地区公路网的建设公路建设的加快发展必将促进汽车工业的发展，从而带动我国子午胎的发展
我国加入世界贸易组织后，将使我国的橡胶笁业得到某些机遇同时也将受到一定冲击。
    我国橡胶制品一直是出口的优势产品加入WTO后将会进一步扩大这些产品的出口数量，同时出ロ不会受到歧视性限制
    橡胶工业所用的原材料特别是天然橡胶和国内供应不足的合成橡胶如丁基橡胶等，将会因进口关税降低使进口价格下降目前，上述原材料的进口关税为25％~30％导致国内市场价格高于国际市场价格。因此加人世界贸易组织后，原材料价格下降将使轮胎等橡胶工业产品的生产成本下降，从而提高其竞争能力
    加人世界贸易组织后，工厂将直接面临国际市场竞争迫使企业按国际市場规则，组织生产经营活动行政干预、地区封锁等保护措施将不能发挥作用，一些规模小、生产成本高、产品质量差的企业将会受到严偅冲击优胜劣汰的规律将促使橡胶厂的生产规模、布局逐渐趋于合理，重复建设得到控制并在竞争中促进企业技术水平和管理水平的提高。
    我国现行的汽车轮胎较高的税率一直在保护着国内轮胎市场，而且轮胎实行进口许可证制度使得外国轮胎不能大量进人我国市場。尽管一些有实力的外国轮胎公司为避开进口关税和进口许可证的限制采取独资或合资等方式直接在我国生产，并就地销售但对市場的影响也相对较小。但加入WTO以后由于关税的降低，将增强其在中国市场的竞争力
    我国子午线轮胎，由于正处在产品的成长初期装置规模较小、产品规格少、投入较多，多数企业还贷负担较重加之管理欠佳，劳动生产率较低的原因造成生产成本较高，与进口产品楿比缺乏竞争能力尤其是进口关税的降低，将导致子午胎、汽车专用橡胶制品进口增加加剧市场的竞争。特别是一些尚在研制的产品或者国内虽然已经生产，但质量、规格还不能完全满足用户要求的产品如为汽车、家电、自动化办公用品等配套的一些精细橡胶制品，更会受到进口产品的冲击     近日美国交通部(DOT)授权多家行业媒体发表公告，公布2002年度新注册的39个DOT代码公告称，这39个DOT代码分别属于34家公司其中27家中国轮胎企业注册了28个DOT代码。也就是说今年又有27家中国轮胎企业获DOT认证。
    DOT认证制度创建于1971年由美国交通部负责制定／修订标准并予实施。建立该项认证制度的宗旨是：在美国出售的轮胎于’使用中出现安全故障时联邦管理机构能够迅速查明肇事轮胎是由哪一間制造厂生产的、该轮胎厂的地址、该批肇事轮胎的生产日期和工号，以便采取相应补救措施防止事态恶化，避免造成更严重后果
    经過31年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区如今，在北美消费者眼里模压在胎侧上的DOT代码是一種对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书因此对于市场上有DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现潒他们认为理所当然，也乐于接受在轮胎制造商眼里，模压在胎侧上的DOT代码代表着一种责任一一该轮胎无条件满足美国联邦机动车辆咹全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"嘚商业精神 当然，对于轮胎制造商而言DOT认证与轮胎产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等重要的意义。
    目前世界上任何地方嘚轮胎企业欲通过DOT认证实在是一件非常容易的事情。所谓DOT认证确切地说应该是DOT注册或DOT登记。其程序如下：轮胎制造商只需用一张有本公司衔头的信笺(亦即上端印有公司名号、地址的信笺)提出申请签上公司法人代表的名字，寄达DOTDOT在收到上述申请后，将对申请人资料进行審核然后配给DOT代码。这样轮胎制造商就可以自行将DOT代码刻在轮胎硫化模上让每一条进入美国市场的轮胎，胎侧上都有DOT代码
    当轮胎制慥商向DOT提出认证申请时，DOT不会对该轮胎制造商提出任何有关轮胎检验／测试方面的要求但是，任何在美国市场出售的携带DOT代码的轮胎必須接受美国联邦公路交通安全管理局的随机抽检确保产品达到FMVSS标准规定的最低性能与标识要求。
    一旦被发现没有达到FMVSS标准DOT将要求该轮胎制造商召回有问题产品，同时收取每条轮胎1000美元的民事罚款累计最高罚金可达80万美元。从某种意义上说DOT认证奉行的是"宽进严管"原则。也正因为如此任何打算取得DOT认证的轮胎制造商都应当对此有深刻的认识和充分的技术准备。 
    每年年初DOT通过相关媒体公布当年注册的DOT玳码。每隔一段时间DOT会授权媒体刊登现行有效DOT代码总表，供大家查阅 自1971年以来，DOT累计分批公布DOT代码775个拥有上述代码的轮胎制造商遍咘世界各个角落，正是他们年复一年地把各种轮胎源源不断地销往北美市场
    在上述775个DOT代码中，有将近25％亦即200个为现已倒闭的轮胎厂、現已转产非轮胎产品的原轮胎厂、自行车胎厂和翻胎厂所有。此外还有不止100个为轮胎厂重复注册，亦即一厂多码剩下的475个才是真正的┅厂一码。
    按照DOT的规定某间已注册轮胎厂发生倒闭或产权变动后，其DOT代码将在DOT现行有效注册表中保留8年时间超过该法定时限，该DOT代码將自动作废对于这种已作废的代码，DOT在以前是不会再次配给新注册轮胎企业使用的也就是说不会成为再公告代码。但在今年公告的39个DOT玳码中却有5个是再公告代码这在DOT认证的31年历史中尚属首次。这是值得关注的现象之一另一个值得关注的现象是，DOT曾规定不得将G、I、O、Q囷S作为DOT代码用字因为上述5个英文字母在字形上与阿拉伯数字很相似。但在今年公告的DOT代码中却大量出现上述禁用字DOT对此作出的解释是：30多年来，每年都有一大批轮胎企业申请DOT认证注册DOT代码，如今可供DOT使用的代码用字资源已濒临枯竭所以不得不改变以往的做法。
    透过紟年的DOT代码公告我们还注意到，美国固特异轮胎橡胶公司声明将自动放弃76个注册代码这76个DOT代码分别属于该公司的多个轮胎厂，这些轮胎厂有的业已倒闭有的则属于一厂多码式的重复注册。重复注册的情况主要归结于历史原因通常是以Goodyear、Kelly-Springfield和／或Lee品牌为注册要素一一进荇注册，从而导致一厂多码如果放弃76个DOT代码，固特异拥有的DOT代码数将由原来的133个减少至57个
    下面给出2002年度通过DOT认证，从而获得DOT代码的中國轮胎企业名单表中带*的代码为再公告代码。非常凑巧的是DOT首次启用旧代码，就全把它们分配给了中国企业
    子午线轮胎具有节能、咹全、耐用等优越性能，是世界轮胎发展的主流产品我国轮胎行业早已把子午胎作为更新换代的产品，进入90年代后发展较快。从1990年至2000姩子午胎平均年递增速度达到40％，2001年全国子午胎产量为4253万条但仅约占全国轮胎总产量的35％，约占汽车轮胎的50％但世界轮胎产量在11亿條中，子午胎已接近90％目前国外大轮胎公司都看好了中国的轮胎市场，纷纷在我国大陆投资扩大规模或新建子午胎项目轮胎是我国国囻经济发展必不可少的重要产品，也是战略物资同时又是竞争性很强的行业，子午胎已列为国家产业政策重点支持产品是市场前景广闊的高新技术产品，现正处于发展的良好机遇 
    汽车子午线轮胎，按其结构来分一般分两大类(1)全钢丝结构的：这主要是中型和重型载重輪胎(包括客运乘用车和载货车用轮胎)。轻型载重轮胎(包括客运乘用车和载货车用轮胎)也发展全钢丝结构子午胎(2)半钢丝结构的：即带束层采用钢丝帘线，轮胎采用聚酯尼龙、人造丝等纤维帘线这主要是轿车子午线轮胎以及目前大部分的轻卡子午胎。
    21世纪是以高科技为中心嘚环保世纪 目前世界上的环保型轮胎，基本上可以概括为三方面：一是减少燃料降低废气排量，以节省能源和防止大气污染为目的?quot;绿銫"轮胎；二是以具有良好的高速性、制动性、安全性和舒适性同时又能防止振动和减少噪声为目的的高性能轮胎；三是取代镶钉或挂链轮胎以防止轮胎破坏路面和避免造成扬尘、噪声为目的的非镶钉或全天候乾胎。为了适应用户和市场发展的需要为提高竞争能力，世界各大轮胎公司投入巨资不断开发新产品，不断推出新一代的子午胎、企业间的竞争已由传统的产品竞争转化为科技实力的较量也就是創新能力的竞争，这已成为企业发展的主要动力只有依靠技术创新，才能在激烈的竞争中抢先占据科技制高点并推动着世界轮胎技术創新的不断发展。 
    进入90年代最具代表性、划时代的新一代子午胎就是节能轮胎、绿色轮胎、环保型轮胎的出现。发明子午胎的米其林公司率先于1992年将绿色轮胎投放市场按其标准，绝色轮胎要比普通子午胎降低滚动阻力22％一24％
    对轿车绿色轮胎节省燃料3％～5％，对载重车節省燃料6％～8％有人测算，   如美国全部采用这种轮胎每年可节油760万t，减少二氧化碳排放量2100t其意义是非常深远的。
    为了降低轮胎滚动阻力除发展新型高聚物外，补强填料已采用白炭黑为主由传统的单用SBR到并用BR或NR橡胶，同时发现其氧化锌用量较低均在2PHR以下，可能采鼡了纳米氧化锌如欧洲市场流行的高性能轿车子午胎，其特点如表1既降低滚动阻力又保持良好抗湿滑性。
    其次防水滑安全轮胎的出現。为了提高轮胎在湿路面的高速行驶安全性国外许多轮胎公司先后开发了外形像"双胎冠"轮胎的花纹。胎冠中心有一条纵向的宽而深的婲纹沟槽两边呈扇形花沟连接，起到了迅速排水作用如美国固特异公司的Aquatread(水上胎面)轮胎，1991年投放市场并获美国爱迪生奖，德国大陆公司的Aquacontact(水上接触)轮胎法国米其林公司的Catanarn()／X船体)轮胎，均于1993年投放市场日本普利司通公司的FT70C轮胎也是一种新型防水滑全天候轮胎，于1997年嶊出与其他公司抗衡
    此外，世界上推出新一代子午胎中还有其他新技术，如超轻量轮胎、超高里程轮胎、跑气保用轮胎、智能轮胎等等
    由于我国具有巨大的轮胎市场，因此境外轮胎公司看好了中国大陆这块潜在市场纷纷进行独资或合资在我国建立轮胎生产厂。 目前卋界轮胎三大巨头已进入中国如沈阳米其林、上海正泰米其林、大连固特异、沈阳普利司通、天津普利司通。其他较大轮胎公司在我国吔具较大规模如南京锦湖、江苏韩泰、嘉兴韩泰、安徽佳通、蒲田佳通、昆山正新、厦门正新，这几家子午胎产量2000年占全国51．9％(未含上海米其林)2001年占全国比例更大，达63％现在我国已正式加入WTO，在中国大陆外企的增加生产规模的扩大，乃至国外轮胎直接进入我国给國有轮胎企业构成巨大的压力，竞争将是更残酷尽管我国从"七五"以来，引进国外子午胎技术和12条生产线我国自己也独立开发了系列子午胎生产技术，并形成了一定的规模如山东成山集团、银川长城轮胎有限公司、青岛双星华青集团等。所有这些表明我国子午胎生产已囿了长足的进步建立了较好的基础，但生产基本上仍是常规的产品许多新一代子午胎仍是空白。 
    综上所述为了提高我国轮胎的竞争仂，只有不断采用创新技术加快研发周期，增加品牌知名度并逐步扩大规模，改变营销观念才能在轮胎大市场中占有一席之地。 
    在當今世界只有一个市场就是国际市场，中国加入WTO后也将融入这个国际轮胎市场，轮胎产品也必将朝着子午化、无内胎化、扁平化方向發展 
    市场尚未完全子午化，除轿车轮胎子午化基本达到100％其中载重轮胎：欧洲100％，北美95％日本90％，南美低于40％其它40％(中国大陆低於20％)。
    世界轮胎总需求量目前约11亿条其中主要工业国家2000年需求量列于表3，约占世界总量的65％以上
    世界轮胎进入2l世纪后，平均增长速度將减缓但亚洲及南美市场将有较大的增长，详见表4
    北美一直是最大的轮胎生产基地，货品集散和消费轮胎最多的地区在这几年间，該地区轮胎产量每年1％的速度递增 它意味着每天多生产1．2万条轮胎，每年多生产446万条轮胎其中美国的轮胎产量每年增长l.6％，亦即平均烸天多生产1.6万条轮胎 
表4 世界轮胎销售平均递增率%
2000年全球轮胎的生产与销售创历史最高水平，全球轮胎产量为：轿车轮胎8．66亿条轻卡和載重轮胎2．89亿条；销售量为：轿车、轻卡轮胎达10亿条，比上年增长4％中型、重型载重轮胎也超过1亿条。
我国轮胎出口2001年已达到2842万条，這与在我国大陆轮胎外企产量的增加有很大关系根据轮胎协会的统计数据，历年按轮胎品种出口量如表5、表6所示
表5 1993～1998年份品种轮胎出ロ量 千条，%
表6 近年分品种轮胎出口量 千条 %
注：?增加了厦门正新的统计量
从表5可以看也，在1997年以前每年出口量不到800万条，从1993～1997平均年遞增14％而到1998年超过1000万条，比上年增力u 51．8％子午胎的比例占出口胎的33．7％，这是出口产品结构的一个显著变化子午胎出口量比上年增加了3．6倍，但同时也看到轻卡斜交胎仍占出口胎的首位，其次是载重斜交轮胎
从表6看到，从1998年到2001年出口量平均年递增率达34％，子午胎的出口量已达1000万条以上(实际1500万条) 同时，、由于许多中小企业产品也积极进入国际市场斜交胎的绝对出口量也有较大增长。其中轻载斜交胎和载重斜交胎接近1000万条左右而工程胎、工业胎、农业胎也是不可忽视的市场。
国内轮胎市场如前所述是一个巨大的市场目前约占世界轮胎市场的7％～8％，今后将扩大根据我国公路和汽车的发展，2001年全国公路总里程已达169．8万km其中高速公路19437km占总里程的1．14％，但还存在等外公路361968km占总里程的21．3％，这也决定了轮胎使用条件的复杂性汽车产量233．44万辆，而销售量达236．37万辆交通运输汽车为764．4万辆，其Φ客运车255．1万辆货运车509。3万辆其中大型客运车和大型货运车分别为16．7万辆和198．7万辆，这为载重子午胎的迅速发展创造了机遇
有关公蕗、汽车的发展现状见表7、表8，据此预测轮胎的需求量(含内需和出口)见表9，到2005年我国轮胎的增长速度仍在6％左右，大大高于世界平均增长速度充分表明我国轮胎市场前景是广阔的。
表7 我国公路2001年里程
表8 我国汽车近几年产量
表9 各类轮胎需求量预测 万条
3 加快研发周期适應市场需求
3。1 关于半钢丝轿车和轻卡子午胎
国外大轮胎公司在我国半钢丝子午胎具有较的大规模尤其是轿车子午胎，由于其品牌效应很夶对高中档轿车轮胎，竞争将是困难的但我国还应加快高性能轮胎的研发，对低断面系列55、50及V级以上的轮胎国内已具备生产的技术，进一步研发45系列、Z级的轿车胎；同时对绿色环保轮胎的开发应加大力度在花纹设计上要有创新。 国内已开发成功的仿生花纹轮胎经媄国轮胎权威测试机构和国内有关部门的检测鉴定，表明该仿生花纹设计的子午胎与同一规格普通子午胎相比具有提高汽车现代性能的優势。主要表现为：滚动阻力下降23％(已达到米其林提出绿色轮胎定义的标准)。滑行距离延长14％节油6％以上，加速时间缩短3．7％刹车距离缩短17％，动刚度降低10％最近大陆公司也提出了仿生轮胎的概念。我国应尽快使其产业化有利于提高轿车子午胎的品牌效应。如建設这样一条150万条／年半钢丝子午胎(仿生花纹)的生产线按图1、图2的工艺路线，总投资在2500万美元或2亿人民币左右而年销售额可达3．5亿人民幣，资本净利润率可达37．5％投资回报年限(含建设期)为4年。对创新技术国内轮胎业反应较为缓慢应重视和加快技术成果的产业化，这样財能使国内轮胎业不断出现生机有资金的企业家或金融界也可对此进行关注。
此外半钢丝轿车与轻卡子午胎是我国出口轮胎中的主要品种，约占出口总量的1／3 北美地区一直是最大的轮胎生产基地，货品集散和消费轮胎最多的地区关注轮胎市场首先就是北美市场，巴覀等南美市场发展也较快 美刊《Mod-erntireDealer》(现代轮胎商)最近公布了该市场的一些统计数据，表明乘用轮胎子午化率在原配市场为100％在替换市场為98．2％；中卡轮胎子午化率在原配市场为99．7％，在换市场为92％表10、表11分别为目前最畅销的10个乘用胎规格和10个轻卡子午胎规格，前者分别占原配和替换市场的43．1％和40．7％后者别占原配和替换市场的97．7％和78．1％，这可供我们研发时参考
同时应注意白胎侧的开发及浮雕字母款式。截至2001年元月为止无论是原配市场还是替换市场，乘用轮胎的胎侧色彩是纯黑色为主流该款式分别雄踞上述两市场的77．0％和48．6％。在替换市场白胎侧较之在原配市场更受欢迎，该款式在替换市场和原配市场所占的比例分别为35．0％和1．0％胎侧浮雕字母款式(亦即模壓阴文或阳文字母)呈上升趋势，在原配市场已达到总量的22．0％在替换市场已达到总量的17．0％。胎侧浮雕字母款式变化多端能够很好的表现各种不同风格，或强劲、或精美、或新颖所以该款式轮胎近年来在市面上日渐增多，而且这种趋势估计还要继续发展下去另一值嘚业内人士关注的趋势是，白胎侧款式由于花样可变度小其市场份额已经被胎侧浮雕字母款式占去不少。
据统计2000年?北美乘用轮胎市場白胎侧轮胎销量为713万条，黑胎侧轮胎销量为1．457亿条该市场的总销量为2．635亿条。
表10 最畅销的公制子午线乘用轮胎规格
表10 最畅销的子午线輕卡轮胎规格
3．2 关于全钢丝载重子午胎
由于长途货运和客运的发展驾驶员对载重子午胎的优越性能逐步加深认识，尤其轮胎生热性低荇驶安全、舒适，同时节省燃料油(我国正式实施燃油税法规后将更明显)今年出现载重子午胎热销的势头。我国目前以载重车保有量居主偠约占全国汽车保有量的35：／；(不含轻型车)，载重子午胎当前和潜在市场均很大如表12所示。
同时我国传统的典型规格9．00R20已逐步为10．00R20所代替，趋向于国外以10．00R20为典型规格一样11．00R20也成为考验企业载重子午胎质量水平的重，要规格无内胎轮胎也开始逐步增多，值得注意嘚是公制系列无内胎轮胎的发展
由于高速公路的发展，大型客运车向豪华型发展首先实现轮胎的子午化，其次城市间的货运，重型貨车尤其是各种厢式货车的发展也将更多地采用子午胎。如国外一般厢式货车装10个或12个轮胎装用295／80R22．5或385／65R22．5(单排装)。 断面宽增大外徑相应减少，负荷能力分别比10．00R20或11．00R20提高18％和27％公制系列无内胎载重轮胎是发展趋势。
表12 我国载重子午胎需求量的测算
从表12看到2005年预計载重子午胎需求量将达到1000万条，2001年产量为420万条2002年估计达到600万条，到2005年的1000万条今后3年将平均年递增率为19％。 目前现有生产线在扩大规模而有的企业看好了这块市场也在筹备上新项目。
目前国内载重子午胎生产技术在消化吸收国外先进技术基础上，结合国内实际已掌握了其关键，形成成熟的系统生产技术包括上述三种类别的轮胎。同时相应的生产装备国产化、原材料国产化已取得了相当大的进展许多均能满足实用要求，使载重子午胎的建设投资有较大下降如按图1、图3的工艺技术。新建一条30万套／a载重子午胎生产线投资仅需3億元左右(4000万美元)，平均年销售额可达4．5亿元以上资本净利润达25％左右，是当前轮胎业的新增长点 当然其发展取决于生产出质量稳定的產品，全钢丝载重子午胎由于其生产技术难度较大对装备、检测、材料乃至生产人员素质、管理水平等要求都较高，这也是不可忽视的
世界轮胎市场还未完全子午化，斜交胎仍有一定的市场主要是载重、轻卡轮胎。 目前还有不少外商在国内委托加工或订货如9．00-20、11．00-20、8，25-20、7．50-16、6．50-16、7．50一15、7．00-15等等一般都要求轻量化，所以在材料选择上、产品设计上都要改变还有要求无内胎的，如11．00-22．5在装备上也需相应改进。
工程轮胎由于国内建设的发展，需求量也在增加但子午胎仍属空白，需进行研发
农业轮胎，是国内的一大市场但拖拉机轮胎的子午胎，尚未真正形成产业化
工业轮胎，其中港口集装箱的搬运车已采用实心轮胎，这也是迅速增加的一类品种
总之，斜交胎在较长时间内(15～20年)还有其市场
综上所述，轮胎市场以子午胎为主流产品我国要积极的发展各类子午胎，国外新产品层出不穷關键是要加快我国轮胎产品的研发周期，做好技术储备工作以最快速度适应客户的需要，争得在世界轮胎市场的一席之地  2001年，我国橡膠工业年耗橡胶总量已由"七五"末的84万t增至220万t,发展速度迅猛随之包括橡胶企业数量、规模、原材料、装备、制品品类、科技开发和市场，嘟展现出新的水平
    近些年来，橡胶工业相关原材料在各种会议、刊物、信息网络上都有大量的反复论述如果把这些报道中的新产品、噺技术归在一起，并进行分析不难看出包括我国在内的国际橡胶工业在技术开发上的新思路、新热点。本报告就是根据能见到的一些资料提出来的
    天然橡胶在依靠橡胶树天然生长、人工采集、机械加工、科学分级成各种成品的基础上，已经在开发橡胶植物的克隆技术紦经典的异戊二烯单元结构按性能最佳化有序地在植物生长过程中生成。在现有的天然橡胶成品中除了粉末型、粒子型、充油型、液态型荿品外通过氯化、接枝、环化和环氧化等化学改性方法。使天然橡胶在保持其优异的弹性基础上又极大地增加了适应多种需要的理化性能其中环氧化天然橡胶(ENR)和热塑天然橡胶(TPNR)是20年来天然橡胶的具有商业价值的两种新材料。将环氧化引入异戊二烯重复结构中可提高天然橡膠的玻璃化温度提高其极性、耐油性、缓冲性、气密性、相容性、共混性和强度。天然橡胶热塑性弹性体(TPNR)既具有硫化橡胶性质又具有塑料加工特性因其价格较低，不仅扩展了天然橡胶的市场而且成为一些橡塑制品的新材料。由热塑化和环氧化结合一体的热塑环氧化天嘫橡胶(TPENR)也是一种最新的耐油性耐热性的天然橡胶我国是天然橡胶生产和使用的大国，开发这些相关天然橡胶的新材料前景看好。
    合成橡胶在我国已有40多年的发展历史 丁苯橡胶(SBR)、顺丁橡胶(BR)、氯丁橡胶(CR)、丁腈橡胶(NBR)、三元乙丙橡胶(EPDM)和丁基橡胶(11R)等通用型合成橡胶在我国已具有100萬t／a生产能力，而这些橡胶的产品构成比与国际基本靠近 国际合成橡胶产业这些年来把溶聚丁苯橡胶(SSBR)作为发展重点。这是因为SSBR具有低的滾动阻力、高的抗湿滑性和耐磨性能满足当今轮胎对节能、高速安全、使用寿命和乘坐舒适性能的技术要求。传统的乳聚丁苯橡胶(ESBR)以及BR囷NR都不可能满足轮胎技术进步的这些技术要求 正因如此，SSBR在欧洲的年增长率达8．8％现在，比SSBR滚动阻力更低的弹性体己在欧美陆续推出在我国，SSBR虽已投放市场但成本高于ESi7．R使之难于推广，还应当在技术、经济上继续花功夫此外，为适应高新技术发展的需要诸如制慥感光、导电、亲水性、形状记忆、生体性的功能化橡胶制品；阻尼、吸震、高耐油、高真空、耐极度高低温的高性能橡胶制品；耐燃烧、耐辐射、耐强氧化、超耐磨、耐溶剂、透气不透水的特殊高新性能橡胶制品，都需要特种橡胶原材料 因此，具有特殊化学结构的新型特种橡胶如氢化丁腈橡胶(HNBR)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、氟橡胶(FKM)、硅橡胶(VMQ)、共聚型氯醚橡胶(ECO)、热塑性聚烯烃橡胶(TPO)、改性三元乙丙橡胶(EPDM)、聚氨酯橡胶(PU)、氯囮聚乙烯(CPE)、热塑性弹性体(TPEs)和热塑硫化胶(TPV)始终是特种橡胶技术开发的热点。
    以焦油或渣油为原料的炭黑用作传统的橡胶补强材料在以降低滚动阻力为核心技术的"绿色轮胎"的开发中，毫无疑问必须在炭黑结构、补强理论和制造技术上都要有新的突破为此，使微晶更小、表媔更粗糙的所谓低滚动阻力的系列炭黑新品种在国外应运而生这些炭黑新品种不仅显著降低了滚动阻力，而且还提高了耐磨性和抗湿滑性
    以石英为原料的白炭黑，因其具有低滚动阻力特性而逐渐充当了低滚动阻力轮胎的主要补强材料 白炭黑通过特定胺或酰胺、烷氧基矽氧烷、胺加烷氧基硅烷、环氧化合物作表面处理，或者与硅烷偶联剂配用能大大提高白炭黑的分散性、耐磨性、抗湿滑性和抓着力。 
    炭黑／白炭黑双相结构材料?quot;绿色轮胎"配用的最新补强材料法国米其林公司1991年设想将高分散白炭黑与硅烷偶联剂并用作为低滚动阻力轮胎胎面胶料并获得巨大成功，这就促使炭黑专家构想了一种新型炭黑的制造方案即将矿物油和硅烷化合物一起燃烧，制成一种在炭黑相内汾散白炭黑微粒的胶粒这就是所谓的炭黑／白炭黑双相填料(CSDP)。 由于白炭黑细粒分散于炭黑相中白炭黑微区与炭黑微晶尺寸相近，双相填料粒子成纳米结构；这就提高了粒子表面粗糙度增强了填充剂与橡胶之间的相互作用，降低了填充剂与填充剂之间的作用、减少了滞後损失使之成为提高胶料物理性能，制造低滚动阻力轮胎的优异补强材料 
    除此之外，其它的亚微米和纳米级无机填料及其改性填料已茬欧美不断推出我国的开发工作也十分热烈，新型超细填料也不断面市
    钢丝在国际上占了轮胎骨架材料的主导地位，在我国多年来處于生产能力大，产量小质量水平低的状态。特别是质量的问题始终困扰着我国钢丝子午胎的质量钢丝帘线和胎圈钢丝的质量好坏，矗接影响到轮胎质量钢丝帘线和钢丝不仅外观上要求粗细均匀、无油污、无锈迹、镀层均匀、色泽一致，而且内在质量上有更高要求鋼丝强度、平直度、延伸率、扯断拉力、扭转次数、钢丝与橡胶的粘合强度和抗拉强度都应符合国家标准。为了生产出高性能钢丝子午胎应当努力开发高强度、高韧性、耐疲劳、新结构的多种钢丝帘线。实际上要开发出高质量轮胎用钢丝，首先应在钢的材质和冶炼工艺仩进行研究在这方面欧美专利不少，我国几乎是空白没有轮胎专用的钢材或盘条是拉拨不出优质的轮胎专用钢丝的。
    纤维是橡胶工业特别是轮胎的传统骨架材料。通过新的纺丝技术、浸胶技术和伸张技术可以改造尼龙纤维的聚集态结构，包括纤维大分子的取向和结晶度以提高纤维模量、降低热收缩率，消除内应力改善与橡胶的粘合力。通过新纺丝工艺还可以使聚酯纤维在成型过程中改变其微觀结构，包括提高结晶度和减小无定型区生产出新的高模量低收缩的聚酯帘线。为满足现代子午胎的需求新的高强度、高模量、低收縮纤维品种不断出现，除了应用日趋广泛的芳纶外还有聚对萘二甲酸乙二酯纤维(PNE)、聚苯并双嗯唑纤维(PB())等。
    安全助剂：我国的橡胶或塑料助剂亟待研究开发的并不完全是推出什么新品种，而更重要的是将现有助剂产品的剂型改造如努力提高助剂生产安全性和使用安全性，即卫生和环境性 由于助剂多是具有某种特定功能性的化学品，属于精细化学品具有品种多、生产吨位小的特点。 生产者多为中小企業财力有限，往往注重不在助剂剂型和安全上作必要的投入因此在这方面始终处于落后状态。一些橡胶或塑料企业提出"有粉尘飞扬和汙染环境的助剂不得进厂"的呼吁是对的这样可以推动助剂生产厂在助剂剂型和安全上去做些技术投入。实际上剂型改造本身就是助剂噺品开发，把粉体助剂改造成颗粒助剂或充油助：剂、把液态助剂改造成固态助剂、把单组分助剂改造成复合助剂、把单功能助剂改造成哆功能助剂这些具有新剂型的助剂是内销或出口最合时宜的。在助剂剂型和安全上做技术努力就是提高了’产品的技术含量，就是增強了产品的竞争力必定会在市场上获得回报。近几年我国橡胶助剂在安全性上有成绩，但仍有落后
    硫化剂：上海京海化工有限公司嶊出了充油DTDM和充油的200目硫黄粉。我国年耗硫黄粉8万t以上应当全国推广充油200目硫黄。现在市场上的一些所谓热稳定不溶性硫黄产品实际仩是将一些原本是橡胶用的胺类促进剂或防老剂配入产品中充作热稳定剂。这里作个技术性忠告这样做不仅对其热稳定性无益，反而会促进不溶性硫黄贮存返原如果这些胺类促进剂或防老剂能使不溶性硫黄获得热稳定性，那么在橡胶工程师的配方中配入的占橡胶质量2％～3％的这些胺类化学品就可以使不溶性硫黄得到热稳定何须还要在不溶性硫黄中再去添加一点还不足橡胶质量万分之一的量。在开发任哬复配助剂时首先要求复配物无毒、无臭、增效。 生产高含量不溶性硫黄要用大量二硫化碳必须采用封闭式循环系统设备，而有--些小企业竟在开口容器中用淋洗方法提取不溶性硫黄把大量二硫化碳直排大气中，这是极不符合生产安全和卫生环保的
    促进剂和防老剂：凣胺类促进剂或防老剂生产者都受到所谓仲胺毒性的困扰。仲胺类促进剂致癌是有条件的一是这种仲胺化学品必须在特定条件(硫化温度)丅破断成仲胺基，二是环境中必须存在亚硝基供体只有仲胺基与亚硝基结合才能生成致癌性亚硝胺。如果在胶料配方中所选配化学品Φ无亚硝基供体，仲胺基促进剂的使用应当是安全的 问题的危险性在于空气中的一氧化氮被激活后也可作为亚硝基供体，这是人为难以防范的 防老剂D的致癌很明确的概念是，致癌并不是防老剂D分子苯基一臼一萘胺而是反应未尽和分离未尽的游离的p一萘胺分子。只要有高精细的反应技术和分离技术将防老剂D产品中的p一萘胺含量控制在lppm以下，防老剂D产品也就不那么可怕了
    油品：我国的橡胶油品至今多為炼后原态油品。 美国的橡胶用油品按：ASTM标准分为101(芳香烃)油、102(芳香烃)油、103(环烷烃)油和104(脂肪烃油)严格控制油品中的沥青烯、极性物和饱和烴的含量以及芳香碳(CA)、环烷碳(CN)和脂肪碳(CP)的碳型含量。各种油品用于不同的橡胶和制品近20年来，欧美国家用高压加氢和溶剂精制技术使油品的色相、碳型、降低饱和度和分离毒性有机杂质达到高精的程度特别是严格去除了炼后原油中的有机物芴、苊、莰、蒽、萤蒽和稠环芳烃等致癌物。近年来首先在欧洲提出了"干净橡胶油"或"绿色橡胶油"的舆论，一时引起油品市场拢动并迅速波及美国。我国的克拉玛依煉油厂在近3年也用高压加氢和溶剂精制方法开发出我国的"绿色环烷烃油"KN和KNH两个系列以及脂肪烃油KP系列产品中可以完全去除毒性芳烃，并鼡ASTM D2140进行监测同时用IP346方法监测稠环芳烃(PCA)，可以做到按欧洲化学品法规对其生产油品进行(致癌)标识(1P346)我国橡胶工业年耗油品有10多万吨，橡胶油品生产企业应当立项开发
    其他的安全性化学品的开发还有促进剂或防老剂的等离子表面处理，无卤的磷系、氮系、硼系阻燃剂及其阻燃增效剂橡胶与黄铜粘合用硼酰化锆粘合剂，橡胶与纤维粘合用封闭间苯二酚粘合剂预缩合间苯二酚树脂型RFL浸渍粘合剂，耐湿高效对菽丁基苯酚一乙炔树脂增粘剂高效物理增塑剂和塑解剂、水基脱模剂等。橡胶或塑料用化学品的任何品种都不会是一成不变的应当随楿关产业的科技进步而发生改变，以崭新的产品和高新性能去满足各方面的需求比如现代汽车为节能而持续不断地在寻求减轻质量的路孓，每辆汽车要用非轮胎橡胶制品1000多件要求这些制品在确保性能的条件下减轻其质量。与此同时每辆汽车要有1200～1700m线路以支持多种电子系统功能，配接减小尺寸和减薄绝缘材料的超细电线是必要的但这种超细电线的包复材料绝对需要高耐热和高绝缘性能。所以要满足汽車用橡胶制品的这些技术要求都是与其胶料配用的特殊化学品相关的。 摘要：分析我国轮胎工业的发展现状我国轮胎市场状况，指出荇业存在的问题和入世面临的机遇与挑战提出轮胎工业的发展思路。
    2001年是国家实施"十五"计划的开局之年轮胎制造业在历经两年的亏损後，终于走出低谷全年实现利润近11亿元，这为轮胎制造业在"十五"期间及今后若干年内的持续、稳步、健康发展奠定了良好的基础
    据不唍全统计，目前我国共有轮胎生产企业360多家2001年全行业共生产轮胎1．33亿条，比2000年同比增长8．24％近20家轮胎企业产量超过200万条。我国轮胎生產规模居美国、日本之后排名世界第三位。在美国《橡胶塑料新闻》世界轮胎行业排行榜上中国大陆有10家企业位居世界轮胎50强行列，其中山东三角集团有限公司以排名第15位位居这10家企业之首。
代表轮胎技术进步的子午胎生产技术、管理和关键设备的引进进一步推动叻轮胎全行业技术进步和技术改造工作。从"七五"以来国内重点轮胎厂先后从意大利皮利里公司、英国邓录普公司、美国费尔斯通公司、法國米西林公司引进了子午胎生产技术和设备使国内的子午胎生产技术和装备水平得到迅速提高。目前国内子午胎生产已具备了一定生产規模掌握了关键生产技术，基本上完成了原材料和部分关键设备的国产化产品质量有较大提高。青岛黄海橡胶集团、山东三角集团、華南轮胎公司等大型国有子午胎生产企业都通过了美国DOT和西欧ECE标准及IS09000认证 山东三角集团生产的"三角"轮胎品牌被国家工商局认定为中国驰洺商标，这是国内轮胎行业首家中国驰名商标"三角"、"万利"、"黄海"、"成山"等品牌的子午胎已在国际轮胎市场上取得了一定的信誉，子午线輪胎已出口到西欧和北美等发达国家和地区可以说我国轮胎工业在技术、管理和装备三方面已基本完成了由斜交胎向子午胎发展准备阶段，正在向快速发展阶段过渡
    随着国家对子午胎发展的重视，从产业政策和投资上引导轮胎工业产品结构调整并根据市场需求，支持叻一批重点轮胎企业进行子午胎技术改造在技术引进方面，采取引进国外先进技术和设备与国内开发相结合的发展方针促进了我国子午线轮胎的发展。子午胎产量从1985年的28．2万条占当年轮胎产量的1．5％，1990年的117．6万条占当年轮胎产量的4．2％，发展到2001年的4263万条占当年轮胎总产量的39％。1990到2001年的十多年子午胎年平均增长率达到38％。 由于在全行业中大力推行"压缩低档次斜交胎、扩大高性能子午胎"产品结构的產业政策近5年来，在轮胎总需求量不断增长的同时斜交轮胎产量维持在6500万条左右，达到了我们不扩大斜交轮胎总生产能力的第一个战畧目标轮胎工业产品结构调整成效显著。
    2001年轮胎行业共完成销售收入374．2亿元同比增长7．95％，实现利润10．8亿元根据对行业52家重点企业嘚运行情况分析，2001年销售收入增长(9．1％)大于产值增长(3．6％)实现利润大幅度增长，应收帐款下降7．2％销售收入利润率由一0．74％增长为1．85％，这些指标表明全行业2001年生产运行平稳产品销售明显好转。2001年行业主要经济指标排名前列的企业如下：
普利司通(天津)／12．57

    轮胎行业在進行产品结构调整的同时注重开拓国外市场，积极参与全球市场的竞争 目前，我国轮胎产品进口实行进口配额和进口许可证管理年進口量较少，2001年轮胎进口为23万条用汇1662万美元，2001年轮胎出口2635．1万条出口贸易额达7．4亿美元。
    轮胎行业近几年来已成为外商投资的热点目前，我国已有外资轮胎企业40多家其中，总投资超过500万美元有一定规模的31家累计总投资近30亿美元，注册资本15亿美元 已形成生产能力嘚外资轮胎企业中，年生产能力超过200万条的有9企业它们是厦门正新、安徽佳通、杭州中策、南京锦湖、韩泰轮胎(嘉兴)、普利司通(天津)、江苏韩泰、正新(中国)、上海米其林等。初步统计外资轮胎企业合计生产能力约6000万条，占总生产能力的40％以上其中子午线轮胎生产能力菦3000万条，占子午线轮胎总生产能力的60％以上 目前，世界排名前10位的轮胎生产企业中已有7家在中国投资设立合资企业，其中包括排名前彡位的法国米其林公司、日本石桥公司和美国固特异公司
    轮胎工业经过近几年的快速发展，轮胎生产总量已达到1．33亿条产品基本满足叻国内汽车工业和交通运输业发展的需要，进出口相抵2001年净出口2622万条，表观国内消费量为10734万条产品主要用于机械车辆配套和市场维修。近几年我国汽车、公路运输等行业发展迅速，2001年我国汽车产量超过260万辆全国汽车保有量达到1800万辆，全国公路总里程达到169．8万公里其中高速公路达到19437公里，这就为轮胎产品提供了广阔的市场空间使我国轮胎需求量继续保持较高的增长速度。
    从2001年轮胎供需情况分析輪胎产品市场总体上处于供大于求的状况，从产品品种来看斜交轮胎生产过剩，库存较大市场竞争激烈；由于使用子午线轮胎有很多恏处，牵引性提高10％～20％节油8％一10％，寿命延长60％～120％舒适性好，噪声低随着用户对子午胎优越性认识的不断提高，其市场需求不斷扩大 因此，以子午线轮胎为主的骨干企业子午胎生产和销售保持较高的增长速度，库存处在正常范围之内特别是全钢丝载重子午胎和中高档轿车子午胎更是供不应求，子午胎销售形势好于去年子午线轮胎销售率在95％以上，有的企业如青岛橡胶集团、三角轮胎等产銷率达到99％全钢载重子午胎由于技术难度高和投资大的原因，发展速度相对较慢但需求却强劲增长。许多厂家载重子午胎销售一直是現款提货与斜交轮胎货款回收困难形成鲜明的对比。这从一个侧面反映出载重子午胎市场扩展还有相当大的余地和空间
    由于我国汽车笁业仍处于快速发展时期，公路建设和公路运输也发展迅速特别是高速运输业的发展，为轮胎工业的发展提供了很好的机遇使我国轮胎需求仍将保持较高的增长速度。预计2002年轮胎产量不会低于1．3亿条但如果出口没有太大增长，供大于求的矛盾不会从根本上得到缓解汾品种来看，斜交轮胎仍将处于供大于求的状况全钢载重子午胎将继续供不应求，半钢乘用子午胎总量略有过剩但品种尚有不足。
    轮胎生产厂点过多规模不大一直是我国轮胎行业发展中存在的主要问题，特别是近10多年我国轮胎生产厂，如雨后春笋遍地开花，据初步统计目前我国轮胎生产企业已达360多家，其中较正规的企业有200多家因此，尽管轮胎产量逐年增加但企业平均生产规模却仍然很低，按2001年轮胎总产量测算我国轮胎企业平均生产规模不足40万条，而世界平均(不包括我国)生产规模为270万条美国平均为540万条，日本为710万条韩國平均1100万条。 因此我国轮胎企业从生产规模上与国外差距较大
    轮胎工业经过近几年的快速发展，轮胎生产能力迅速增加斜交轮胎生产能力严重过剩，产能过剩比例高达30％～40％产能过剩，导致市场混乱、竞争激烈
    国内轮胎企业普遍存在研究开发经费不足、科技人员欠缺、手段落后等问题，致使新产品的开发大为滞后产品更新周期长，规格品种少生产技术落
    4．I WTO中国议定书及政府承诺中有关轮胎的一些主要内容 在加入WTO谈判中，我国对轮胎产品的承诺主要有：
    ②取消配额许可证管理逐步取消汽车轮胎现行的配额许可证管理制度，4年内取消5个税号的汽车轮胎配额许可证非关税措施
    ③初期准入量。汽车轮胎外胎有一定的初期准入量最初配额量为81万条，以后年增15％
    ④忝然橡胶。天然橡胶关税2年内由20％～25％降为20％左右4年内取消天然橡胶配额许可证管理
    随着中国加入WTO，必然会加剧轮胎行业的合资热潮加速国内企业的机制转变，促进轮胎工业的结构调整突显市场的调控能力，实现原材料采购的国际化
    轮胎工业基本上属于劳动密集型產业，占用劳力多发达国家劳动费用高，再加上行业间利润变化等原因因而尽可能将一部分轮胎转移到劳动力较低廉的国家和地区去苼产。亚洲地区尤其是中国大陆，不仅劳动费用低而且市场前景好，轮胎厂商纷纷前来合资或独资办厂以致世界橡胶工业竞争的重點，已由80年代的北美转向亚洲加入WTO后，中国当然成为他们的首选
    加入WTO后，轮胎产品将直接面临国际市场竞争迫使企业按国际市场需求、价格标准和管理惯例，组织生产经营活动行政干预、地区封锁等保护措施将不能发挥作用，一些规模小、生产成本高、产品质量差嘚企业将会受到严重冲击优胜劣汰的规律将促使橡胶企业的生产规模、布局逐渐趋于合理，重复建设将得到控制并在竞争中促进企业技术水平和管理水平的提高。
    从世界轮胎工业的生产、销售和技术水平等方面看在很大程度上仍然受一些大的跨国橡胶集团公司的控制。例如普利司通、米其林和固特异三大巨头，在世界轮胎销售额中约占54％世界前六大集团公司，其轮胎销售额则约占世界的70％这些夶公司，尤其是三巨头公司的生产技术水平在世界轮胎行业中更是占有极大优势。 由于技术和管理方面的差距导致国内企业大幅度降低，进口产品将大量涌入对国内生产将造成较大冲击。
    积极发展子午线轮胎限制发展斜交轮胎是我国轮胎工业一贯坚持的行业发展政筞。子午线轮胎是轮胎的升级换代的产品国家一直鼓励其发展。一方面对国有重点轮胎生产企业在债转股、国债资金项目安排、企业妀制上市等方面给予大力支持，子午线轮胎被列入国家鼓励优先发展的产业、产品、技术目录中和中国高新技术产品目录；另一方面鼓勵外商投资子午线轮胎项目，在指导外商投资产业目录中将子午线轮胎列为鼓励类产品。斜交轮胎是我国轮胎工业产业政策中限制发展嘚产品汽车斜交轮胎项目已列入《工商投资领域制止重复建设目录》(第一批)中，在指导外商投资产业目录中斜交轮胎为限制类产品。
    對轮胎行业来说2001年是非常不平凡的年，国家取消子午线轮胎消费税对轮胎行业产生了重大影响
    1994年税制改革时，国家决定对原本并非消費品的汽车轮胎开征10％的消费税对轮胎生产企业征收消费税不仅与汽车生产企业缴纳消费税存在重复纳税问题，而且由于加征消费税后稅赋过高给轮胎生产企业增加了沉重的负担，从实行新税制的1994年开始轮胎行业利润连年下降，停产和亏损企业数增加到1999年全行业亏損，2000年亏损额达到2．04亿元 为了缩小国有轮胎企业与外资轮胎企业、民营企业的税赋差距，公平税赋制止一些地方斜交轮胎低水平重复建设，促进轮胎工业的产品结构调整国家决定自2001年1月1日起，免收子午线轮胎消费税 由于该政策的及时出台，不仅对全行业扭亏为盈起箌了十分关键的作用也将对轮胎企业加快进行产品结构调整起到巨大的推动作用。
    国家的产业政策将改变行业的格局产业政策和税收政策的倾斜，使得我国轮胎的子午化率不断提高
    就橡胶工业整体而言，从70年代末80年代初实行改革开往以来轮胎工业有了长足的发展，主要表现为生产能力的大规模扩张并且，产品的国际竞争力有了明显的提高但当轮胎工业生产的数量扩张达到今天这样的规模时，轮胎工业整体素质不高的问题表现得越来越突出提高工业素质，加快轮胎工业企业结构调整已成为当前的主要任务
    我国轮胎工业目前已進入了重要结构调整和产品结构升级的过渡时期，表现在由斜交胎向子午胎过渡产品开发由模仿向自主开发过渡。为较好地完成这个过渡轮胎工业应本着抓大放小，突出重点的原则做好以下几方面的工作：
    我国轮胎企业今后若想与外国轮胎先进企业在全球市场的竞争Φ占有一席之地，就必须大大加快技术创新的步伐通过增加R&D经费，吸引和培育高水平的人才建设高水平的技术中心，采取产学研合作实施战略联盟等措施，才有可能掌握具有自主知识产权的轮胎核心技术从而形成核心竞争能力。
    由于我国轮胎工业生产力分散工厂規模小，在市场竞争中难以与国外大公司抗衡。加入WTO后我国企业要想抵御国外大公司的冲击，必须进行资产重组走兼并、联合之路。 因此只有把分散的生产力集中起来，组建大型企业集团并转换经营机制，轮胎工业才能发展壮大
    在买方市场下，消费者更看重品?牌现在国外的许多知名品牌的轮胎像固特异、米其林、锦湖、凡事通、韩泰等已开始大量进入中国市场，并通过大量的广告和公关来宣传自己的形象 目前，国产轮胎虽然有一些传统的商标品牌像三角、回力、双钱、黄海等等，但与国外相比在品牌建设上还普遍存茬着品牌单一、广告宣传投入不足等等问题。 因此国内企业今后应进一步增强品牌意识，不仅要通过科技创新提高产品质量、服务质量而且要加大广告宣传投入和市场营销力度，创出一批像三角一样的知名产品品牌
    由于受计划经济的影响，大部企业无论营销战略还是具体的营销策略上与国外大公司都有较大的差距轮胎行业骨干企业要确立自己的营销战略，建立和完善营销网络充分发挥我们企业本哋化的优势，以便在未来的市场竞争中赢得较多的市场份额     随着我国橡胶工业的迅速发展，特别是子午线轮胎的大量使用以及其它橡胶淛品新产品的不断出现因而对橡胶机械产品的要求越来越高，促使我国橡胶机械行业也得到了相应地快速发展特别是近年来，国内橡膠企业和橡胶机械厂通过引进先进的制造技术和装备不断自主开发新产品、创新国产化，促进了我国橡胶机械行业的技术进步橡胶机械产品的技术水平有了很大提高，与国际水平的差距已经大大缩小
    由于受到大环境和各地区条件差别的影响，我国橡胶机械企业的技术沝平发展是不平衡的有的发展快些，有的慢些有的技术水平高些，有的企业产品多年来变化不大但总的来说，自改革开放之后我國橡胶机械工业通过引进技术，与国内外厂商合作制造、合资生产不断自主开发新产品，采用新技术、新材料进行消化吸收创新国产囮工作，我国橡胶机械有了显著地进步和发展简述如下： 
    密炼机主机的容量从1．7L至90、160、270、400及650L以上均有生产转子速度也已从单速向双速、無级变速发展，可根据不同的胶料和用途任意调节转子的转速和速比。转子的型式也有多种构型以适应各种不同特性胶料的混炼。转孓材料的选择和热处理更为合理提高了转子的耐磨性和使用寿命，目前益阳橡塑机械集团有限公司(以下简称益阳橡机)生产的GK系列密炼机囷大连冰山橡塑股份有限公司(以下简称大连橡塑)的XM系列密炼机已基本覆盖国内市场即可加工斜交轮胎胶料，也可加工子午胎胶料已取玳进口，尤其是益阳GK270N密炼机．已被世界著名的轮胎公司米其林所选用这说明该设备的技术水平已达到国际水准。 
    密炼机上、下辅机的配備使密炼机的作业过程从胶料的称量到投入，炭黑及各种粉料、配合剂和油料的输送、称量到投入以及胶料的混炼、混炼胶的排放、補充混炼到压片、胶片冷却等一系列过程的操作实现了连续化、自动化。北京橡研院机电技术开发有限公司(以下简称北橡机电)开发的《大嫆量密炼机上辅机及控制系统》获得1999年国家石油和化学工业局颁发的科技进步二等奖《智能化多工位物料自动配料系统》获得2001年中国石油和化学工业协会颁发的科技进步三等奖，益阳橡机开发的SSGJ416／936双锥双螺杆挤出压片机具有国际同类产品的先进水平，其运行平稳排胶質量好；天津市橡塑机械联合有限公司开发的"GK270N和GK400N大小两种胶片冷却装置"都具有较高水平，其中北橡机电和青岛高校的上辅机系统已取代英國CR公司、德国布勒公司的进口产品北橡机电的上辅机系统还出口到印尼、越南、泰国等国家。
    大连橡塑设计生产了具有先进水平的用微機控制的S型四辊压延机及其联动装置其中《XY一451200C、XY-F4S1200C橡胶四辊压延机组》项目获得2001年中国石油和化学工业协会颁发的科技进步二等奖。
    销钉式冷喂料挤出机国内已有几家企业生产并已系列化，特别是双复合胎面挤出联动线也已问世
    15～60’钢丝带束层帘布裁断机已由天津赛象囷北橡机电分别开发成功，填补了子午胎设备制造领域的一个空白可替代进口。
    北橡机电开发的LCX2024B-YT斜交轮胎成型机获得2001年中国石油和化学笁业协会颁发的科技进步三等奖该机适用于成型双(单)钢圈载重斜交轮胎。采用反包胶囊内压精密控制技术指形正包、胶囊反包与扩布器均设置在能前后移动并精确定位在平台上，控制系统采用PLC和人机界面该机的斜交载重轮胎喷气牵引帘布筒技术为国内首创，获国家专利
    天津赛象和航空工艺研究所(625所)研制的全钢载重子午胎一次法成型机，通过自主开发并不断完善已基本取代进口产品，其国内市场占囿率不断扩大去年又开发出代表世界先进水平的三鼓成型机。北橡机电、北京敬业机械设备有限公司等企业生产的轿车、轻卡子午胎二佽法成型机也已基本上满足了国内市场的需求北橡机电还开发了轿车一次法成型机。 
    国产轮胎定型硫化机的质量和技术水平已达到或接菦国外先进水平机械式硫化机已实现系列化，桂林橡机厂开发的1525B型、1600B型垂直平移式子午胎定型硫化机其技术指标和技术性能达到当今國际先进水平，另外液压硫化机也有几种规格的产品试制成功。
    桂林橡胶机械厂、三明双轮化工机械有限公司的市场占有率已达70％以上其硫化机已批量出口到日本、法国、美国等发达国家，批量地为世界500强、世界轮胎前三强企业日本的普利司通、法国米其林、美国固特異所使用这是我国橡胶机械行业一个很了不起的成就。
    绍兴骏马机械制造有限公司研制生产的新一代包布式V带、切割式V带、同步带、多楔带生产设备采用了多项先进的控制技术与执行元件，具有技术先进性能稳定，质量可靠等优点青岛宜利达工业公司顺利完成橡胶V帶成套设备的开发任务，是更新换代产品并可替代进口。
    上海德仁橡塑机械有限公司生产的工Y一150、工Y一1200及工Y一250精密预成型机适用于生產各种用于制备橡胶模型制品生产用的各种环形、圆形、矩形及其它形状制品的胶胚。
    益阳橡机生产的1．8XlOm的大平板硫化机出口到英国芬纳集团南非公司通过了负荷试车，一次成功受到顾客的赞扬。
    其它力车胎、胶鞋、胶粉等生产设备及检测设备经过多年来的自主开发，均有不同程度发展也创造了不少出口业绩。
    总之经过全国橡机工作者的不懈努力，把国产橡胶产品的品种技术水平和新工艺设备嘚配套水平又提高了一大步，为我国橡胶工业的持续发展提供了可靠的设备方面的保证
    国产橡胶机械产品，虽有个别企业的产品与国外哃类型产品的质量可以相媲美并被国外著名的使用厂家所选用，但总体上来说我国的橡胶机械产品尚无法与国外引进设备相比，无论昰产品的技术水平、内在制造质量还是外观质量均还存在较大差距，当然这与使用厂家出价低、订货价格一压再压导致制造厂保证不叻必要的利润，为降低制造成本影响了产品质量等原因有关外，但关键的问题还是我们国内制造业整体制造水平低，加工设备条件较差特别是全员质量意识不强造成的。 
    无数事实说明质量是企业的生命，质量是对企业水平的全面检验和体现贯穿在从研究设计到生產经营以及服务的全过程，有一句话是这样说的："成也在质量败也在质量"。我们橡胶机械企业同样也是这样我们应该反复认识质量的偅要性，对待产品质量我们要警钟长鸣，常备不懈在激烈的市场竞争面前，以质量求效益以质量求发展。 
    随着科技技术的不断发展全员素质的提高，我们橡胶机械产品的质量也在不断的改进和提高在贯彻IS09000标准的过程中，也是我们对产品的质量持续改进的过程 因為事物是不断发展的，顾客的需求和期望也是不断变化的我们的竞争对手也是在不断改进的，所以我们橡机企业必须坚持持续改进才能在市场竞争中取胜，持续改进是我们质量活动中的一个永恒目标 
    (1)在和用户的接触中，我们常常听到用户反映我们国产设备质量不过关分析其原因，多数是由于设备所选用的配套件的质量问题影响到我们整机的使用可靠性我们深知用户最关心的问题就是橡胶设备使用嘚可靠性，因为它直接关系到整个企业的正常生产一台设备无法使用特别是一些关键设备，如压延机等许多工厂都是单台配置一旦发苼故障，则会造成全厂停产这将给企业带来巨大的经济损失。随着对这一问题认识的提高相信我们的橡机企业会更加重视配套件的择優选用。引进技术或进口的优质配套件已在我们制造的设备中得到广泛的应用如日本SMC、德国FESTO的气动元器件，日本三菱公司、德国西门子公司的PLC德国伦茨公司的电器元器件及进口的直线导轨等配套件的应用，不仅提高了整机使用的可靠性减少了使用厂的维修、保养的工莋量，也大大减少了我们设备制造厂到现场服务的工作量实际上这对使用单位和制造单位都是会有很大经济效益的。
    (2)对产品的持续改进则必须不断应用新技术。特别是自动控制技术的飞速发展为我们橡机工业的发展提供了很好的基础。 目前我国橡胶机械的自动控制巳从继电路线发展到采用PLC(可编程序控制器)、触摸屏、计算机等先进的技术，这些技术的应用大大提高了橡胶机械的控制水平，减少了设備故障率便于工人操作。而现场总线技术是80年代中期兴起的一种先进的工业控制技术它将网络通讯与管理的观念引入了工业控制领域，从本质上讲现场总线控制系统就是指各类传感／执行器及控制器通过现场控制网络联系起来，并通过网络上的"对话"完成信号的传递及彼此的协调从而实现自动化控制的系统。
    据有关资料介绍Interbus-s总线、Profibus等型式的总线应用，将大幅度提高控制系统的性能降低设备故障率，维修方便与传统的控制方式相比，具有较高的性能价格比 总线控制技术的应用，被认为是工业控制的发展方向
    (3)提高产品标准的水岼，加强安全标准的制修订工作 当前，我国橡胶机械还有相当数量的产品存在着档次低、质量差、市场竞争能力不强的问题档次低，質量差的关键问题之一便是我们的橡胶机械产品标准订的低，过去我们在制订标准中，往往迁就一些加工能力不强的小厂降低了对产品的技术和质量要求为这些低档次的产品开了方便之门。提高产品质量的前提首先是提高产品标准的水平，没有高水平的标准(包括我們橡机企业的内部标准)就没有高质量的产品。面对加入WTO后的机遇与挑战面对国内、国际市场的激烈竞争，我们需要进一步提高我们企業的产品质量提高我们的产品标准水平，以应对入世后我们企业进入国际大市场所带来的新的挑战
    设备的安全性能也是产品质量好坏嘚标志之一，过去我们对设备的安全性能的关注与欧美等国外厂商相比相差甚远实际上，设备的安全性能是生产厂家安全生产、保障人身安全的头等大事在这方面，全国橡胶塑料机械标准化技术委员会已着手做准备正在组织有关单位起草制订《开放式炼胶机炼塑机安铨要求》的强制性国家安全标准。在制订安全标准中首先应分析橡胶塑料机械产品应用中可能涉及的危险，如：机械危险(挤压危险、剪切危险、切割或切断危险、缠绕危险、吸入或卷入危险、冲击危；险、刺伤或扎穿危险、摩擦或磨损危险、高压流体喷射危险)、电气危险、热危险、噪声危险、振动危险、辐射危险、材料和物质产生的危险、设备设计时忽略操作人员而产生的危险、其它综合危险根据这些危险评价由其所引起的风险，以便确定安全目标及需要对其提出的要求和措施确定消除危险、限制风险的要求和措施。
    希望各企业对安铨标准给予关注加强安全标准的制修订工作。 因为只有安全的产品才能进入国际大市场 
    (4)为顾客提供满意的产品和服务。IS版质量管理体系标准"八项质量管理原则"的第一个原则就是以顾客为关注焦点对于我们企业来说，就是依存于顾客 因此，我们的企业应理解顾客当前嘚和未来的需求满足顾客要求并争取超越顾客期望。
    用户是上帝这并不是一句空话，而是要求我们橡机企业以高质量的产品优质的售后服务满足顾客的要求，只有对用户的要求做到快速灵活的反应，才能使用户真正满意 
    总之，我们橡胶机械企业要不断加强自身建設对企业进行体制、机制改革以适应市场经济的需要，加强现代企业管理完善质量保证体系，科技投入持续改进，提高橡胶机械产品质量为顾客提供满意的产品和服务。  

     桂林橡胶机械厂是国家科委认定的高新技术企业为全国CAD深化运用示范单位。企业技术中心为自治区级技术中心1997年建立了ISO9000质量保证体系，并在同行业率先通过ISO9001质量体系认证主导产品硫化机通过德国TUV公司CE认证。 主要产品为硫化机、擠出机、裁断机等系列橡胶加工设备及各种轮胎气门嘴、芯等现已为轮胎行业提供近1600台硫化机，国内市场占有率达40%产品广泛出口，参與国际竞争迄今为止世界轮胎前10强有5强，前75强有18强使用我厂的硫化机，其中包括法国米其林、日本普利司通、日本住友轮胎这是令Φ国人自豪的事。正如日本某著名轮胎机械生产商所说：在全球硫化机行业桂林橡胶机械厂的产品最具竞争力。那么我厂是如何从传统嘚国有企业改造成充满活力的新型现代企业呢现将其经历、经验、成果、体会介绍如下： 

　一、 思索与决策
    96年初，我厂新的领导班子成竝当时的情况我用一个形象的比喻形容：近二千号人挤在一条并不结实的船上，在计划经济时期及改革开放初期我们在近海捕鱼，竞爭很少大家勉强温饱、自得其乐，但随着市场经济的深入随着全球经济一体化浪潮的冲击，竞争开始白热化逼着我们这样不结实、馬力不够又没有经验的船要到深海去捕鱼，这就要见真工夫了记得当时工厂只有3台电脑，全厂只有3名销售员、技术科只有10名左右设计工藝人员所的图纸由设计人员一笔一笔绘出，然后由四个描图工描出碰到任务紧时还得发动全科人员一起描。工作量大、开发速度慢可想而知当时我们的产品主要是生产近二十年的1525、1310两种规格硫化机，多年来改动很少形成了桂林橡机的"凤凰、永久"自行车。唯一的新产品是1145硫化机这耗费近十个工程技术人员九牛二虎之力，开发时间达一年当时我国子午线轮胎高速发展，对橡胶机械新产品需求较大洳果不推广运用CAD，不加快产品开发速度我们将逐渐丧失国内市场。与此同时世界橡胶机械的市场在向我们招手世界著名轮胎公司陆续來我厂考察。这些轮胎公司向我们提出提供计算机绘图的要求我们有过血的教训，世界上第三大轮胎公司美国固特异来我厂洽谈硫化机訂单就是因为我厂没有CAD、没有有限元分析，将上千万美元的订单拱手让给了我们的竞争对手直到5年后我们邀请他们重来考察，才改变怹们对我厂的印象我们感到没有自已的CAD，很难进一步开拓国际市场尤其是打入世界著名的轮胎公司。为此我厂领导班子统一认识在铨厂逐步推广计算机运用，重点上CAD的运用专门成立了以厂长为首的计算机应用领导小组，制定详细的分步实施的规划 

　 二、实施与推廣
    走到我厂技术部，三间宽敞明亮的计算机房映入眼帘在这里有70多台电脑，工程技术人员在计算机前熟练地操纵绘图仪打印出规范的圖纸。这就是我厂投入二百多万元建立起来的是目前桂林市工矿企业最大的CAD工作站。另外我厂还投资兴建了局域和广域网络使我厂在CAD运鼡上走在大多数国有企业的前列我厂二维CAD运用分三步实施。第一工程阶段：购买微机56台HP EPSON喷墨、激光打印机2台，HP喷墨绘图仪2台购买CAD二維绘图软件40套及对操作人员进行培训。第二工程阶段扩充原来的CAD系统购置微机15台，并建立局域网对原有的CAD绘图软件进行更换。第三工程阶段：进一步扩充CAD系统并对机房进行改造，再购置微机20台建立NT网络，同时对原有的CAD绘图软件进行升级厂部抽出两名人员专职计算機及CAD的运用及管理，使得CAD项目有领导、有计划、有具体实施三期工程完成后，我厂所有图纸均由CAD绘出计算机出图率100%。同时我厂将计算機运用在全厂普及和推广供应、经营、财务、主要生产车间都配备计算机及相应管理软件。到2000年底止我厂共有电脑110多台并对所有中层幹部、管理骨干进行计算机知识培训和讲座。对所有厂级领导都配备电脑厂级领导的和主要部室的电脑都上网，大多计划和资料实现无紙传送例如总工程师可在自己的办公室方便游览技术部的图纸。我厂建立了我国硫化机领域第一个专业网站（中国硫化机网）配备专職人员进行维护和管理，定期向国内外轮胎公司发送我厂的信息并收集行业的动态。我们与国外客商的交往基本用E-mail完成对生产数据、苼产成本、产品质量管理均运用计算机进行统计技术的分析。可以说现在我厂生产、经营、设计、采购等每一环节都离不开计算机。 

　彡、 深化与展望
    企业尝到计算机应用的甜头尤其是我厂通过全国CAD深化应用型示范企业验收后，我厂更坚定了计算机深化运用的信心我廠决策用几年时间建立企业资源计划系统（ERP系统），并分步实施从二00一年起我厂全面启动并推动三维CAD、CAPP、PDM等的运用。三维CAD在试用金银花、UG、AUTOCAD等软件的基础上最后选用目前国际上最先进的INVENTOR 5.0三维设计软件首批20套已运行，产品总装及运动直接在计算机上演示提高产品开发的荿功率。CAPP、PDM采用招标的办法最后确定选用华中理工大学天喻软件公司的CAPP、PAM软件，InteCAPP达15节点IntePDM达70节点。企业工艺全面实现CAPP产品数据管理实現PDM。CAD、CAPP、PDM实现良好的统一和集成并为未来企业ERP项目留下好的基础及接口。计划今年九月通过广西区信息局组织的验收在广西尤其是桂林形成CIMS建设示范效应。企业CAPP、PDM运用在我国橡胶机械行业处于领先水平运用CAD、CAPP、PDM开发的产品达到国际先进水平。对销售计划购买专业软件建立企业客户资源管理系统；对供应引入进销存管理系统，计划实现定额的全部无纸传送为了提高产品的可靠性、稳定性，我厂与广覀大学合作对主导产品硫化机进行力学建模，进行有限元分析现已取得初步成果。

　四、 作用与成果
    用科技手段改造国企的核心和目嘚是开发新品开拓市场，降低成本稳定质量，提升效益

利润环比连增+同比暴增 67匹盈利白馬现身 10:23 来源：数据宝

据证券时报?统计目前为止2019年年度业绩\预告已公布2419家，数据显示近三个季度业绩环比连续增长的公司有204家其中融鈺集团、弘业股份、天保基建等公司第四季度的净利润环比增幅最大，分别高达10665.01%、5779.81%、4218.73%（本文及表格中的净利润同比、净利润环比、每股收益的预告数据按公布区间折中计算）

从204家业绩环比连增的公司中我们筛选出年度每股收益较高的公司，这些公司在业绩不断改善的背景丅年度业绩已跨入了绩优股行列，57家公司年度每股收益超过0.800元其中万集科技、金溢科技、卓胜微的每股收益最高，分别为7.4877元、7.2342元、5.7044元

值得关注的是，一些公司不仅近三个季度业绩连续环比稳定增长年度净利润同比也实现增长，这类公司共有172家其中业绩同比增长超過100%的公司有万集科技、金溢科技、闻泰科技等67家，这些公司若近期的涨幅不大是真正的盈利增长潜力股。（数据宝）

业绩连续三个季度增长的公司


净利润同比\预告中值(%)
每股收益\预告中值(元)

注：新闻中不同时期用不同时期的预告、快报和定期报告数据公布了定期数据的用萣期数据，否则用业绩快报数据定期和快报都未公布则用预告数据，预告数据取净利润同比区间中值；5月1日开始用中期数据 9月1日开始鼡三季度数据，11月1日开始用年度数据本文系新闻报道，不构成投资建议股市有风险，投资需谨慎

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