不明白电动车EABS刹车时电量表一下子上升是怎么回事，难道是反充电？_百度知道
不明白电动车EABS刹车时电量表一下子上升是怎么回事，难道是反充电？
不是反充电。刹车的同时切断电机电流，电瓶电压自然就升高了。
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当你使用电动车EABS刹车时，当电机在工作过程中，电压会根据电量多少有适当的压降，所以电量显示就高了，瞬间就高了，瞬间给电机供电的电源就被切断了，这个时候电池的电压就是断路电压电量表的显示采集的信号是通过电压
你说得没错，是反向充电在起作用。 以下内容来自网络：EABS电子刹车系统内含2套电机驱动程序，第1套是正常状态，控制电机的正常驱动、刹车断电；第2套为电刹控制程序，当有电刹信号时，程序启动，断电的同时将霍尔信号人为（程控）调整，使电机处于反转状态，相当于将磁场逆转，达到迅速制动的效果。例如，假设电机霍尔信号为001时，在第二套电刹程序起动时，程序将其改变为100，其余状态也相应反转。在这种方式下，电机在断电后会产生短时高强度能量，能量大小由定子线圈绕组切割磁力线速度决定，当速度降为0时，电刹力消失，即转速越高制动力越强。断电状态下，电机运动产生的能量一部分用于电机制动，另一部分通过控制器内场效应驱动功率管返充回电池。
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你可能喜欢电动车仪表盘指针不动与电源线反正有关系吗_百度知道
电动车仪表盘指针不动与电源线反正有关系吗
我有更好的答案
没有！不分正反的！看是不是电压不够或者仪表盘坏了
当然有关。望采纳
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出门在外也不愁电动车短路坏在哪里
电动车短路坏在哪里
本来刹车能断电，但是刹车灯不亮，我就把48V电瓶电短接了刹车开关里面一根线，那根线是和转把连在一起的。爆了下火花，车子就不动了。怎么排除故障，确定故障最终位置？控制器里面比较小的玻璃管会不会是保险丝？那个MOS管怎么测？还有其他故障能够检测排除的么。
我的控制器是深圳高标4840的，我看到有6个MOS管。
我现在单独用一个断电开关，也就是前刹接了刹车灯和48V电。后刹里面我是不敢接了。后刹是接入了断电线和转把线的 。。。怎么才能让刹车既断电又亮灯啊
补充：看清楚问题再回答啊，谢谢各位！我现在是车子不动了，这个最急。
补充：另外问问到底怎么接线才能让刹车能断电又能让刹车灯亮！而且又不会烧坏东西！
帮忙判断下我从上图控制器指示位置Z1上面拆下来的这个东西是什么？谢谢了！
补充：到底怎么接线才能让刹车能断电又能让刹车灯亮！而且又不会烧坏东西！
补充：到底怎么接线才能让刹车能断电又能让刹车灯亮！
断电开关是好的，都是好的，都能刹车断电.
刹车灯的线路到底怎么接进去！一个48V刹车灯一个5V开关怎么同时进行的？！
补充：到底怎么接线才能让刹车能断电又能让刹车灯亮！
断电开关是好的，都是好的，都能刹车断电.
刹车灯的线路到底怎么接进去！一个48V刹车灯一个5V开关怎么同时进行的？！
这个问题吗，也不多说了，刹车灯是由一根转把的负极和一根电源的正极供电的，刹把只是起到了闭合那根负极的作用，也就是说刹车线是跟负极，如果短接正极肯定短路，一般只会烧毁短接的那个刹把，也就是你的后刹，前刹应该没坏，如果现在车子不能动，建议更换转把试试，如果换了过后不行，把控制器那里的断电线拔出，再转动转把试试，如果还是没有反应就把你那个6管的控制器换了
保险管应该不会坏，如果坏了车子除了报警器什么都没反应
电机更不可能坏
电动车转把应该怎么拆？应该直接挤出来吧？另外我把控制器上面有个零件给弄下来了，我觉得是保险丝，好像有烧过的痕迹，我把这两点直接连通会不会有问题？
转把是有个小内六角螺丝固定的，不是挤的，至于控制器你说的那个保险丝，不管怎样，既然有短路烧焦的痕迹，所以你还是换个吧，不要自己再去接，因为控制器其他部件也可能烧毁了，毕竟是精密元器件
到底怎么接线才能让刹车能断电又能让刹车灯亮！断电开关是好的，都是好的，都能刹车断电.刹车灯的线路到底怎么接进去！一个48V刹车灯一个5V开关怎么同时进行的？！
后尾灯灯泡是两股灯丝，一根是尾大灯，一根是刹车灯，所以后尾灯的一般是3跟线控制，即尾大灯负极、刹车负极、还有根线是公用的正极
到底怎么接线才能使刹车又断电又亮？因为低电平的控制器都是负极断电，所以你的刹车线肯定是从控制器那里结出来的一根负极线，经过刹把，然后分出两根线，一根连接后刹车灯，一根连接控制器的白线。。。。当刹车的时候，负极连通，所以尾灯会亮，并且电机停止转动
&我看到我车上的断电开关2根线跟转把3根线中的两根线连在一起，这样对不对的？
NO,断电开关既然是开关，说明他的作用只是连通线路（负极）而已，也就是转把的两根线都是负极，而转把的三根线是正极（红）、负极（黑）、信号线（绿），所以你的接法相当于是直接硬接转把，刹车产生的结果有三种，1：电机不转& 2：刹车的时候，不转转把，电机也要全速转动 3：短路冒烟
所以你的接法只适用于电动车维修工维修用
正确接法为：刹车不是有两根线吗，一根接转把的黑线;另外一根线一分为二，分别连接后尾灯和控制器，这样就可以刹车的同时，既可以亮灯，也可以断电了
接后尾灯哪根线？正极还是负极?另外接控制器哪根线？
一般尾灯是三根线，灯座是正极，灯里面两根线是都是负极，只要需要把刹车线就两根负极重的任意一根都可以，只是灯泡亮度不一样而已
控制器的刹车线一般是黑白两根线的那个插件，但是刹把刹车只有一根，所以刹把的刹车线你可以轮流接下试试，一般是接黑线，当然接白线也有
这个是转把里面那根黑线不。我看到有转把里面的一根线接到控制器的黑线上面。我控制上面现在多出来的白线只有2根，好像是限速线还是ABS.
E-ABS就是电子刹车，转把的黑线和刹把的黑线都是同一根线，所以可以把刹把两根线的任一一根接到转把的黑线上，刹车的另一根线接后尾灯和控制器就可以了，其实细心点可以看出，这根黑线颜色应该算是灰黑色，而电源的负极黑线则是纯黑色，而控制器上的刹车线应该是白色，你可以把你控制器多出来的两根白线都连接试试
的感言：没解决，电机霍尔测了坏了，换掉也不动，打算换控制器试试。还是谢谢 精华答案
你可以呀、那个刹车的控制电压，只有4V多，你敢把48V往上接，不烧断电开关才怪。
你把那个坏的断电开关的插件拔下来试试，车是否能走，如果不能，把控制器输出的断电线和车体线路的断电线拔下来试试{四个头的插件，车体线是黄色的}还是不能走的话，可能是控制器坏了。{控制器俺不会修，只会换}
如果是断电开关的问题，换一个开关或闸把即可，顺便检查一下刹车线路是否也烧连。{按你说的另一个刹车把正常，估计线路没有什么问题}
你提出的问题比较难，估计电动车线路厂家的工程师们也在考虑这个问题，呵呵呵……
我现在就是接在断电开关上啊，断电开关没烧坏啊。
转把不会出问题么 ？
你现在不是那边的断电开关不管用吗？你拔下那个断电开关试试没有？{一般断电开关直接接48V一定会烧得呀？
刚才我也考虑过转把是否会有问题，因为断电的线路的负极和转把的负极是一根线，你也可以换一个转把试试。其实电动车的维修一般都是以换件为主，{我们维修基本都是直接到控制器哪里来判断，如高标控制器的转把和断电刹车的插件是一个是个四头的插件，我们会做一个带有四个头的旋把，把车体线路拔下，直接用旋把插到控制器上试车，这样基本就能分辨和判断出是转把和断电的故障或者是控制器和电机的故障。如果用我们做的旋把车能正常的运转，我们则打开头罩，先拔下断电开关的插件来试试，如果能正常，则断电的故障，如果还是不转，换转把试试，如果还是不转，则检查转把到控制器的线路。
控制器那部分的检查方法一般都是先测量霍尔的电压变化值和霍尔的阻值，如果电机霍尔正常，则更换控制器试试。
的感言：没解决，电机霍尔测了坏了，换掉也不动，打算换控制器试试。还是谢谢 相关知识
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增加带倒车、锁车、（手动/自动）巡航、汽车级EABS
适用无刷有齿、无齿、滑行王电机，识别率100%
电机如反转两种方式解决：
1、&&&&&&&&&&& 重新上电 ，转动转把。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2、&& 不断电，&& 拔插识别线。
从后面看左起第一纵排接口
XC&& &&&&&& 速度线接口（仪表）
SP&&&&&& 调速线接口（转把）
GND &&&&& 地线接口
GND-5&&&&& 速度线、刹车线的地线
+5V-0&&&&&&&& 5伏输出接口
GND-4&&&&& 限速线地线接口
SL &&&&&&&&& 限速接口（短接低电平）
CR&&& &&&&&&&& 手动/自动巡航线接口(短接低电平自动巡航,点动手动巡航)
BK&&& &&&&&&&& 低刹接口
GND-3&&&&& 巡航线的地线
GND-4&&&&& 地线
+5V-2&&&&&&&& 速度线、刹车线的地线的电源线
从后面看左起第二纵排接口
LED &&&&&&&& 运行状态、故障指示灯接口
EBS &&&&&&&& 高刹接口
PAT6-1(P20)&&&&& 超车档(短接低电平超车)
GND-1&&&&& 霍尔地线
SC&&&& &&&&&&&& 霍尔C相
SB&&&& &&&&&&&& 霍尔B相
SA&&& &&&&&&&& 霍尔A相
+5V-1&&&&&&&& 霍尔电源线
从后面看左起第三纵排接口
PAT6-3(P22)&&&&& EABS（高低电平）
P1&&&& &&&&&&&& &&&& 充电指示灯接口
P2&&&& &&&&&&&& &&&& 巡航灯
GND-6&&&&& 一比一助力地线
TB&&& &&&&&&&& 外接防盗输入信号线（0－5V）
TA&&& &&&&&&&& 一比一助力输入信号线
+5V-5&&&&&&&& 一比一助力电源线
其他接口线
GND&&&&&&&&& &&&&&&&& 烧录地线
+5v &&&&&&&& 烧录电源
MBC&&&&&&&& &&&&&&&& 烧录控制线
RXD &&&&&&&& 烧录信号收
TXD &&&&&&&& 烧录信号发
AUX&&&&&&&&& &&&&&&&& 倒车档(接地有效)
RXD&&&& (三速指示口)&& 预留5V刹车尾灯控制
BKLamp&&& 预留15V刹车尾灯控制
SM&& &&&&&&&& 预留配套特殊仪表
PAT6-2&& ( P21为450w/500w)&&& 自学习识别信号(接地有效)
VK+ 48V&& 锁线
VB+ 48V&& 电源线
GND&&&&&&&&& &&&&&&&& 总地线
VK2+&&&&&&&& 外接防盗输入48V电源线
全自动/普通/零功耗程序不同,
1\将控制器电源,霍尔线,转把线,识别线连接好.
2\打开电源,电机自动进入慢速转动识别状态.
3\如反转在识别状态时转动转把.
4\最后断开识别线,调试完成,控制器正常工作.
注意: 识别状态下,不能加载识别
如一次上电后，电机声音异常，重新开关电门即可。
电动车控制器芯片板主要功能特点
采用德国英飞凌iF-XC-846-1FR1高性能宝马汽车专用单片机,6路PWM输出,耐温高达255度,内置26M晶体震荡器,内存更强大,电动车控制器更加稳定.更加成熟,更加可靠.功能卓越,满足广大客户需求,功能可任意选择,节省生产中品种繁多的烦恼,控制器更加统一化,适用性更强. 七超功能依诺拥有.
&&& 1、超静音设计技术：独特的电流控制算法，能适用于任何一款无刷电动车电机，并且具有相当的控制效果，提高了电动车控制器的普遍适应性，使电动车电机和控制器不再需要匹配。
&& 2、恒流控制技术：电动车控制器堵转电流和动态运行电流完全一致，保证了电池的寿命，并且提高了电动车电机的启动转矩。
&& 3、自动识别电机模式系统：自动识别电动车电机的换向角度、霍尔相位和电机输出相位，只要控制器的电源线、转把线和刹车线不接错，就能自动识别电机的输入几输出模式，可以省去无刷电动车电机接线的麻烦，大大降低了电动车控制器的使用要求。
&& 4、 随动EABS系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，不管在任何车速下保证刹车的舒适性和稳定性，不会出现原来的ABS在低速情况下刹车刹不住的现象，完全不损伤电机，减少机械制动力和机械刹车的压力，降低刹车噪音，大大增加了整车制动的安全性；并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程，用户可根据自己的骑行习惯自行调整EABS刹车深度。
&&& 5、零功耗电机锁系统：在警戒状态下，报警时控制器将电机自动锁死，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。
&&& 6、自检功能：分动态自检和静态自检，控制器只要在上电状态，就会自动检测与之相关的接口状态，如转把，刹把或其它外部开关等等，一旦出现故障，控制器自动实施保护，充分保证骑行的安全，当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。
&&& 7、反充电功能：刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。
&&& 8、堵转保护功能：自动判断电机在过流时是处于完全堵转状态还是在运行状态或电机短路状态，如果过流时是处于运行状态，控制器将限流值社顶在固定值，以保持整车的驱动能力；如电机处于纯堵转状态，则控制器2秒后将限流值控制在10A以下，起到保护电机和电池，节省电能；如电机处于短路状态，控制器则使输出电流控制在2A以下，以确保控制器及电池的安全。
&你可能是5V电源烧了
烧的是个电阻作用是48变5V的
凡与低压电有关的应重点检查
肯定是电池线路老化问题引起的，要不就是电池进水了！
警告你千万别自己修
我也有过这经历，看似麻烦，其实是刹车线受损，和里面的线短路，打开车盖，找到破损处，用胶带粘住即可
控制器 被你用大电流击穿了
不要再搞了 费时费力
你还搞不来的
直接换个控制器吧
实话告诉你
修家电的都不一定能看懂控制器的电路 何况是什么都不懂的你啊
用词过于激烈
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何为负安倍？专业术语
的智能监控（正负）是的一项专利技术。绿源通过直观明了的仪表指示，通过“正负安培”表明电动车的各项基本状态。正安培就是“放电”，显示行车电流，使用者可随时了解车辆的负荷情况，如果显示电流过大即表明车辆的存在异常情况（如刹车抱死、轮胎欠压、电机故障、等异常），应及时停车检查，排除故障，做到透明行车，有经验的用户更可以根据行车电流找到最适合自己使用的技巧；负安培就是“充电”，可以随时监控制动时能量回收对电池反充电的情况，一方面有利于节能和延长电池寿命，另一方面也起到电子辅助制动的作用，节能与安全和谐统一。
正负的智能监控可以让你在过程中随时把控车辆的状态，做到实时掌控，对于问题能够早发现、早处理，避免造成更大的、不必要的损失甚至事故。
好牛的负安培
“充电可不是那么好充的，换个万能控吧
绿源？好厉害的样子
kao 竟然把我唬住了
怎么还负控
电流表完事啊
仪表，没法支持的.............
这个有什么需要解决的
就是码表变成了电流表
内&&容:使用签名档&&
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