京津冀一体化概念股有哪些？京津冀协同发展龙头股_股票吧
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京津冀一体化概念股有哪些？
京津冀一体化最新消息
北京市交通委7月13日公布京津冀协同发展交通一体化北京推进方案，方案披露了四大亮点，包括&轨道上的京津冀&将是三地交通发展的核心内容。其中，未来1000公里的地铁网络加上1000公里的市郊铁路将构成北京轨道网络的主体部分等内容。对此，市场人士认为，近期&京津冀一体化&逐步转向落实阶段，短期交通建设有望提振京津冀一体化概念股，对A股市场相关的京津冀一体化概念股构成利好，诸如相关房地产股、建材股都值得关注。
京津冀一体化概念股有哪些？京津冀一体化受益股一览
股票代码/名称
000797中国武夷
000856冀东装备
600340华夏幸福
000687恒天天鹅
000605渤海股份
000620新华联
002072凯瑞德
002442龙星化工
600881亚泰集团
600791京能置业
601258庞大集团
000158常山股份
300070碧水源
600149廊坊发展
601588北辰实业
000965天保基建
601000唐山港
600246万通地产
000931中关村
000401冀东水泥
000923河北宣工
002510天汽模
600550保变电气
600787中储股份
600159大龙地产
000958东方能源
000600建投能源
600426华鲁恒升
300185通裕重工
300156神雾环保
300334津膜科技
600135乐凯胶片
002146荣盛发展
300332天壕节能
002573清新环境
600874创业环保
000638万方发展
600480凌云股份
600717天津港
000916华北高速
600082海泰发展
601992金隅股份
600322天房发展
600155宝硕股份
600258首旅酒店
600482风帆股份
600722*ST金化
000709河北钢铁
000826桑德环境
000959首钢股份
002342巨力索具
京津冀一体化概念股龙头分析
天津港(600717)中国北方最大的综合性港口，具有区位优势，是北京的海上门户，海关区域通关一体化改革将为天津港的长远发展创造有利条件。
恒天天鹅(000687)京津保金三角+恒天系国企整合+人民币贬值。
宝硕股份(600155)京津保金三角+保定土豪金+公司转型+脱帽补涨。
凌云股份(600480)京津保金三角+保定涿州土豪金+距离北京最近的保定发展前沿地区+环北京13县市概念。
万通地产(600246)北京市副中心通州地产股+众多天津地产项目。
唐山港(601000)曹妃甸自贸区+京津冀大码头。
廊坊发展(600149)公司是一家以电子产品销售、技术服务业务、房地产咨询、租赁等为主要业务的公司。
华夏幸福(600340)据北京市大兴区委书记透露，大兴区首都新机场工程将于今年下半年开始拆迁，新机场核心区的配套设施总投资不会低于2000亿元，市场预期这会带动相关地产升值。
荣盛发展(002146)公司是一家国家一级房地产开发企业，以商品住宅开发为主导产业，以设计研发、物业服务为支撑，致力于中等城市商品住宅的规模开发、跨地区专业化经营。业务范围围绕京津冀和长江三角洲。
大龙地产(600159)北京市地产龙头+著名的北京地王+拥有10年可开发的土地储备。
河北宣工(000923)张家口冬奥会+京津冀建设机械。最早启动且涨幅最大的个股之一。
中化岩土(002542)北京第二机场概念+建设机械+高送转+重组收购。股票论您当前位置： >
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京津冀一体化相关概念股票一览
　　京津冀一体化概念股
　　发改委谈京津冀一体化：以优化首都功能为重点
　　国家发展改革委定于日(周三)上午9:30，在发改委中配楼三层大会议室召开促进区域协调发展新闻发布会，发改委相关负责同志出席发布会，并回答记者提问。
　　以下为部分发布会实录：
　　国务院发展研究中心中国经济报告记者：
　　我想问一下范恒山秘书长，大家现在都关心京津冀一体化的规划，一直很期待相关规划的出台。请您介绍一下有关情况?
　　范恒山：
　　你提出的问题估计是在座的记者朋友中相当一部分想提的问题。因为这不仅仅是党中央、国务院重视的一项工作，也是社会各界十分关心的一个事情，就我所了解的给你们做一些回应。
　　京津冀的地位十分特殊、十分重要，是我国东部地区的重要增长极，是推动我们国家经济发展的重要引擎和高水平参与国际竞争合作的战略区域。
　　&十二五&规划纲要对推进这一地区发展做了明确部署，最近习近平总书记、李克强总理在一些重要讲话和报告中，对加强京津冀协同发展，制定好京津冀协同发展的相关规划提出了明确要求。我们正在按照中央的部署和要求，积极有序地推进这一工作。
　　范恒山：
　　为什么京津冀协同发展这么重要?一是它的地位特殊，这里有我们的首都，有两个特大城市，这种特殊的地位决定了它在环渤海地区，在全国都具有重要作用。
　　二是京津冀协同发展的确面临着一些问题和挑战。比如北京城市功能过于集聚，人口增长过快，大城市病比较突出，京津冀三地的定位不够清晰，分工不够合理，区域内发展落差比较大，另外这个地方城市密集，但是大中小城市发展不协调，中心城市的辐射带动能力比较弱，还有资源环境的约束明显，水资源短缺、大气污染问题严重。所以，解决这些问题也迫在眉睫。基于这么一些考虑，我们在制定京津冀协同发展相关规划的时候，考虑要把握好以下五个方面的原则：
　　一是坚持问题导向。抓住区域内存在的特殊矛盾和特殊问题，突出重点，有针对性地予以解决。
　　二是优化区域功能。要重新审视并明确京津冀各自功能定位，以优化首都功能为重点，努力实现优势互补、协同发展。
　　三是突出协同发展。以基础设施建设、产业升级与协作，生态环境保护、公共服务保障、市场体系构建等为重点，由浅入深、由点到面、由急到缓，推有序推进一体化发展。
　　四是着力体制创新。要按照协同发展的要求，加快形成富有效率的体制机制，全面提升这一区域的发展活力和竞争力，使这一地区在国家经济转型和体制转轨中发挥带头和示范作用。
　　五是注重条件约束。要树立可持续发展理念，认真研究区域环境、生态、水、土地等的承载能力，合理配置资源，强化资源和环境约束，推动产业升级和空间布局的调整。
　　在具体方面我们要着眼于疏解非首都的核心功能，推进包括交通、基础设施互联互通、产业转型升级与转移对接，实现创新驱动发展，统筹对接社会事业和公共服务，加强生态建设与环境保护，提升资源能源保障水平，扩大对内对外开放，对这些重要的方面做出部署和安排。
　　另外，我们还将提出促进京津冀协同发展的重大改革举措和财政、产业、投资、人口、社保、生态、环保、土地等具体保障措施。
　　京津冀协同发展规划正在紧锣密鼓地编制。现在我还要告诉大家，这项工作正在走向深入，前不久我们组织各个部门按照综合和专题对这一地区进行了全面深入的调研，已经形成了相关的调研报告。目前我们的起草班子根据中央的要求，集中各个方面的智慧正在抓紧进行规划和文件的起草工作，我们要按照高标准的要求，按照经济发展的规律把规划做好，在时间上尽量往前赶，更要保证质量，使我们的规划和思路能够经得起时间的检验，能够解决京津冀存在的问题，能够得到各方面的认同和欢迎。谢谢。(中国网)
　　发改委：京津冀协同规划正编制 已形成调研报告
　　国家发展改革委于5月28日上午就促进区域协调发展举行新闻发布会。对于备受关注的京津冀一体化，发改委副秘书长范恒山表示，我们在制定京津冀协同发展相关规划的时候，要把握好五大原则。京津冀协同发展规划正在紧锣密鼓地编制，这项工作正在走向深入，前不久我们组织各个部门按照综合和专题对这一地区进行了全面深入的调研，已经形成了相关的调研报告。
　　对于五大原则，范恒山分别给以了阐述：
　　一是坚持问题导向。抓住区域内存在的特殊矛盾和特殊问题，突出重点，有针对性地予以解决。
　　二是优化区域功能。要重新审视并明确京津冀各自功能定位，以优化首都功能为重点，努力实现优势互补、协同发展。
　　三是突出协同发展。以基础设施建设、产业升级与协作，生态环境保护、公共服务保障、市场体系构建等为重点，由浅入深、由点到面、由急到缓，推有序推进一体化发展。
　　四是着力体制创新。要按照协同发展的要求，加快形成富有效率的体制机制，全面提升这一区域的发展活力和竞争力，使这一地区在国家经济转型和体制转轨中发挥带头和示范作用。
　　五是注重条件约束。要树立可持续发展理念，认真研究区域环境、生态、水、土地等的承载能力，合理配置资源，强化资源和环境约束，推动产业升级和空间布局的调整。
　　在具体方面我们要着眼于疏解非首都的核心功能，推进包括交通、基础设施互联互通、产业转型升级与转移对接，实现创新驱动发展，统筹对接社会事业和公共服务，加强生态建设与环境保护，提升资源能源保障水平，扩大对内对外开放，对这些重要的方面做出部署和安排。
　　另外，我们还将提出促进京津冀协同发展的重大改革举措和财政、产业、投资、人口、社保、生态、环保、土地等具体保障措施。(中国网)
　　发改委：我国已形成成渝地区等新的增长极
　　在鼓励东部沿海率先发展的方针下，长三角、珠三角和京津冀三大经济引擎辐射带动能力进一步提升。在区域政策的强力实施下，又培育形成了一批新的增加极。 国
　　家发展改革委定于日(周三)上午9:30，在发改委中配楼三层大会议室召开促进区域协调发展新闻发布会，发改委相关负责同志出席发布会，并回答记者提问。
（作者：佚名）
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京津翼一体化受益个股有哪些？京津翼一体化受益个股一览
　　京津翼一体化受益有哪些？京津翼一体化受益个股一览
　　中共中央总书记、国家主席习近平在北京主持召开座谈会，要求推进京津冀地区协同发展。习近平指出，北京应&调整疏解非首都核心功能，坚持和强化首都全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心的核心功能，努力把北京建设成为国际一流的和谐宜居之都。&
　　据悉，目前我国东部有三大城市群，京津冀、长江三角洲和珠江三角洲城市群为我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳外来人口最多的地区。这三大城市群中，京津冀一体化进程由于行政体制差异及协调机制的缺乏一直滞后于长三角城市群，三地融合度低，河北与京津发展差异大导致区域经济增长潜力未得到充分释放
　　什么是&京津冀一体化&概念
　　事实上，所谓&京津冀一体化&之说最早出现于1982年，原名&首都经济圈&。据证券时报报道，从多渠道获悉，与过去首都经济圈以首都为中心的研究不同，京津冀协同发展研究以北京、天津为双中心。包括保定在内，几乎所有临近北京的区域都在试图成为&京津冀一体化&的先锋营，从而构建&两核多点&格局。
　　在国家发改委国土开发与地区经济研究所所长肖金成看来，首都经济圈将以北京、天津为中心，这和过去最初的以北京为中心的概念不同，这意味着河北全省将纳入首都经济圈。
　　现状和规划
　　目前北京大城市发展所带来的人口、交通、就业和环保压力严重，已经影响到居民和实际投资环境。从客观需要看，发展周边卫星城，疏导北京城内压力刻不容缓。从操作可行性看，北京、天津和河北省内各主要城市间已经具备以上都市圈发展的基本条件。辐射能力上，到2015年北京轨道交通运输量将由目前日均380万人次增加到1000万人次。承接能级上看，环首都经济圈的10个市县中，北京GDP位居首位，占55.2%，其次是唐山为17.48%。北京人均GDP达7.59万元，是唐山的1.28倍。
　　据了解，目前，包括保定、承德、廊坊在内的多个城市，都已经针对承接北京功能转移和产业转移做出预案。保定市市长马誉峰列举了目前已经做好的多重准备，例如正在制定环首都经济圈的规划；搭建了一些如新兴产业示范区，高碑店国家建筑节能技术国际创新园。同时，和北京中关村签订了合作协议，进行了深度对接。
　　据媒体报道称，《首都经济圈发展规划》方案可能是&1+9+3&，即北京+河北省的张家口、承德、保定、廊坊、唐山、秦皇岛、衡水、沧州、石家庄+天津的宝坻区、武清区、蓟县。分析师预计，首都经济圈将在近期获得国家大力推动，而国家发改委有望在2014年底完成编制首都经济圈规划。大约到2020年，预计首都经济圈将基本建成。
　　事实上，京津冀协同发展涉及人口、产业、交通、环境治理等诸多方面，是一项复杂的工程。北京市委常委、常务副市长李士祥透露，国家发改委正在研究京津冀协同发展规划，并已征求了若干次意见，很快将会出台。
　　京津冀产业布局
　　海通证券（600837）的研报认为，未来，北京产业转移与环首都经济圈不同省份的产业布局差异化定位密切相关。其中，北京重点发展以微电子、通信、生物工程等高新技术产业，以科教文为主的创意产业，及以金融、商贸、会展等为现代服务业。天津定位为电子信息、汽车、现代医药、装备制造、等先进制造业；发展现代物流、中介服务等现代服务业，发展临港重化工业。河北8市定位在原材料重化工基地、现代化基地和休闲度假区，也是研发转化及加工配套基地。
　　对于北京来说，缓解人口压力应该是重点之一。因此，预期北京产业外迁大的方向是挪工业、基础设施和教育医疗资源。相对而言，北京功能疏解最可能&动&的是央企总部，以及非首都核心功能的部分科教文卫机构，再就是容易聚集人口的商贸市场。尽管这些部门和企业外迁对北京市的经济影响不大，但却可以引导人口的外迁。例如，如果中央决策迁走20家央企总部，可以为北京减少50万人。还有，每年仅外来人口到北京就医人数就达5000万人次。这也是造成中心城区交通、人口、环境压力原因之一。
　　分羮京津冀协同红利
　　就目前来看，首都第二机场的建设是京津冀协同发展的最现实的注脚。新机场的建设地点为大兴区礼贤镇、榆垡镇和廊坊市九州镇之间，整个机场占地面积在北京为三分之二，河北为三分之一，预计规划面积200平方公里（含临空经济区）。首都新机场建设将分期进行，预计一期年旅客吞吐量4000万人次，二期8000万人次，三期1.3亿人次。新机场建成后，吞吐量将超过美国亚特兰大机场，成为全球最大机场。
　　在分析师看来，京津冀协同发展，尤其是首都经济圈的发展，将更加强调产业、资源在区域上的互相协调，由此导致京内产业和人口向京外转移，将使北京周边城市承接人口和产业的外溢。
　　投资机会
　　华泰证券（601688）研究员周焕表示，在区域规划中，河北将成为京津城市功能拓展和产业转移的重要承接地，在产业升级、基础设施、城镇体系建设和环境保护等方面加速与京津融合。但河北基础设施水平落后，尚难以匹配产业转移和升级需要，结合长三角经验，预期未来河北在基础设施方面的投资仍将保持较大规模。
　　而房地产是京津冀协同发展带动最为明确的行业之一。承接人口与产业转移，带动河北房地产发展。对交通基础设施建设、钢铁、煤炭、建材、化工等行业也将产生显著影响。概念核心标的，华夏幸福（600340）、荣盛发展（002146），相关受益个股包括：廊坊发展（600149）、万方发展（000638）、亿城股份（000616）、万通地产（600246）、空份（600463）。
　　交运方面，京津冀公路、铁路布局相比长三角的均匀网状结构，过于中心化，投资重点预计将着力于提升城际衔接度以改善要素流动效率，跨区域合作已经破冰。预计这将对区域水泥需求提供重要支撑，加之供给收缩，冀东水泥（000401）、金隅股份（601992）业绩有望反转。 　　南方财富网微信号：southmoney
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48小时排行京津冀一体化铁路先行 7只高铁概念股有望受益
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2013 年公司实现营业收入5867.9 亿元，同比增长21%；实现归属母公司净利润103.3.44 亿元，同比增长20%；对应每股收益0.84 元。2013 年公司新签合同总额8,534.835 亿元，同比增长8.13%，较前三季增速有所放缓，主要原因是2012 年4Q 新签订单基期垫高。
一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集收官。可以预见，未来以京津冀为代表的区域一体化建设将使高铁概念股持续受益，、、、、、、等7股值得关注。 据经济观察报消息，进入这张贯通京津冀三省市的城际铁路网的唯一标准是，从任何节点城市出发到北京、天津的通勤时间，都在一小时左右。目前，石家庄、保定、廊坊、沧州、邯郸等城市已经接入其中。 如无意外，等待了五年之久的北京到张家口客运专线，将会在5月正式开工。 同样被推迟了四年的北京到承德城际铁路，经过重新调整，已在上月底以京沈客运专线河北段的名义破土动工。除此之外，早有规划的北京到唐山、北京到秦皇岛两条城际铁路，也在经历数年沉寂后悄然重启。 接近国家发改委的人士透露，除了已经开工的京张客专和即将开工的京沈客专河北段之外，北京到唐山和秦皇岛的铁路前期工作也正在推进。 另外，国家正在结合三省市的实际情况统一编制更长远的交通规划，预计到2020年，形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。 中国北车：与中国进出口银行签订战略合作协议
研究机构：日期： 核心观点： 4月22日晚间，中国北车公告与中国进出口银行签订了战略合作协议，双方将在包括信贷业务合作、咨询服务、非融资类业务、海外项目合作等进出口银行经营范围内开展全面战略合作。根据公司海外业务发展的需要，此次战略合作金额为300 亿元或者等值，进出口银行将在该合作金额范围内，支持公司海外&走出去&项目，双方合作期限为3 年。 出海，获得实质支持：近年来，以中国北车、为代表的中国铁路装备企业，坚持国际化战略，依靠先进技术和高性价比，正不断获得海外客户的认可，从主要出口货车到动车组、机车、城轨地铁、客车等多产品并举，项目规模也从数亿元到上百亿元，方式从单纯出口产品到技术输出和海外建厂，成绩斐然。例如，近期在南非举行的机车项目招标中，两家中国企业就获得接近30 亿美元的大单。中国北车的海外销售收入，从2007 年的17.3 亿元，增长至2013 年的76.0 亿元，而今年有望再创新高。 政策支持铁路，调增计划的落实值得关注：根据国务院常务会议的决策部署，中国铁路总公司已将今年铁路建设目标上调，其中，固定资产投资由7,000 亿元增至7,200 亿元。而考虑到 年为铁路新线路的投产高峰期，机车车辆购置有希望成为增加投资进行落实的重要部分，年初制定的1,200 亿元的购置计划（较上年增长15%左右）具有上调的空间，而动车组仍是最有可能增加购置的产品。 盈利预测和投资建议：研报预测公司 年营业收入分别为113,109、130,448 和148,835 百万元，归属于母公司股东的净利润分别为5,286、6,110和7,119 百万元，EPS 分别为0.512、0.592 和0.690 元。基于公司综合实力突出，持续通过核心部件自制化提升盈利能力，国内经济下行压力也将促使政府加大对于铁路等行业支持力度，参考可比公司估值，研报继续给予公司&买入&投资评级，合理价值为6.13 元。 风险提示：原材料价格如果出现大幅波动，将对在手订单利润率造成影响。 （证券时报网快讯中心）
辉煌科技：高管3899万元增持并锁定，彰显对公司发展十足信心 研究机构：日期： 投资要点： 上调目标价至35 元，维持增持评级。考虑到2013 年铁路行业建设增速较慢致公司新签订单低于研报的预期，研报下调公司年EPS 预测至0.64 元（-0.18）/1.06 元。参照行业可比公司2014 年38 倍的平均估值且考虑公司未来业绩将快速增长，给予其2014 年55倍的PE，上调目标价至35 元（上调幅度为41%），维持增持评级。 高管3899 万元增持并承诺锁定一年，彰显对公司未来发展充满信心。 根据深交所数据及公司公告，国铁路阳董事长（监事会主席）等3位高管于4 月15 日-18 日累计增持148 万股，增持金额达3899 万元，均价为25.7~26.8 元，国铁路阳董事长等3 位高管及国铁路阳总经理承诺将其拥有322 万股，延长锁定一年。高管大手笔于高位增持且承诺锁定1 年，表明高管对公司未来业务发展极具信心。 铁路建设投资继续增加，行业环境持续转好。据人民日报报道，4 月8 日，铁路总公司总经理宣布将全国铁路固定资产投资由7000 亿元增加到7200 亿元、新线投产里程由6600 公里增加到7000 公里以上，铁路投资继续保持高位运行。据财经日报报道，2014Q1 全国铁路完成基本建设投资545.1 亿元，同比增加119.2 亿元、增长28.0%。 铁路投融资体制改革加速，铁路建设资金问题有望得到缓解。据新华网报道，国务院总理4 月2 日召开国务院常务会议，确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策。会议确定设立铁路发展基金等多种融资方式，铁路建设资金问题将得到有效缓解。 风险提示：铁路建设不达预期，公司订单履行进度低于预期。 晋亿实业2013年扭亏为盈拟10派1
晋亿实业（月14日晚间披露2013年年报，报告期内，公司实现营业总收入27.33亿元，较上年同期增长5.25%；利润总额11141.52万元，上年同期为-1099.60万元；归属于母公司所有者的净利润8391.63万元，上年同期为-1180.75万元，实现了扭亏为盈的目标。 2013年度，公司拟向全体股东每10股派现金1元(含税)。 晋亿实业控股股东减持5%股份 3月12日晚间，晋亿实业（601002）发布公告，公司接到控股股东晋正企业于日至日合计减持3963.45万股，占公司总股本的5%。 本次减持后，晋正企业持有公司444,948,556股，占公司总股本的56.13%，仍为公司第一大股东。晋正企业不排除在未来12 个月内继续减持所持有的公司股份。 晋亿实业控股股东连续大宗减持合计921万股 晋亿实业（月3日晚间公告，公司接到控股股东晋正企业股份有限公司通知：晋正企业于日至日合计减持921万股，占公司总股本的1.16%。 日通过大宗交易减持188万股，占公司总股本的0.24%；于日大宗交易减持130万股，占公司总股本的0.16%；于日减持198万股，占公司总股本的0.25%；于日减持275万股股，占公司总股本的0.35%；于日减持130万股，占公司总股本的0.16%。 本次减持前，晋正企业持有470,333,056股，占公司总股本的59.33%。本次减持后，晋正企业持有461,123,056股，占公司总股本的58.17%。 晋亿实业预计2013年扭亏高铁扣件销量增加 晋亿实业（月23日晚间披露业绩预告，预计公司2013年度将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润8300万元左右。上年同期，公司净利润亏损1180.75万元。 报告期内公司将扭亏为盈，主要原因一是主要是产品成本有所下降，毛利率有所提升；二是销售增加特别是高铁扣件产品销售的增加；三是公司变更会计估计，报告期因此项会计估计变更使公司增加净利润1800万元。 完工量减少中泰桥梁一季度预亏
3月27日晚间，中泰桥梁（002659）披露了2014年第一季度业绩预告，预计实现归属于上市公司股东的净利润为亏损820万元-1060万元，上年同期为盈利818万元。 公司表示，一季度业绩变动的原因主要为，2014年第一季度与去年同期相比完工量有所减少，营业外收入同比下降，项目毛利下降，财务费用继续增加等影响，导致2014年第一季度出现亏损。 中泰桥梁副总经理曹巍辞职 4月10日晚间，中泰桥梁（002659）公告，近日，公司董事会收到公司副总经理曹巍书面辞职报告，曹巍因身体欠佳原因，暂时不能在公司工作，申请辞去公司副总经理职务。 根据《公司法》及《公司章程》的有关规定，曹巍的辞职报告自送达公司董事会时生效。曹巍辞职后不再在上市公司担任任何职务。 中泰桥梁2.27亿元中标一钢箱梁制作安装项目 中泰桥梁（13年12月17日晚间公告，公司16日收到中交二航局东风大道快速路改造工程（一期）项目经理分部发出的《中标通知书》，确认公司为项目钢箱梁制作安装中标单位之一。 此次项目中标价为2.27亿元，完工日期为日。 公司表示，此次中标的项目金额约占公司2012年度经审计营业收入的29.90%。若公司能够签订正式合同并顺利实施，将对公司年度经营业绩产生一定的影响。 （证券时报网快讯中心）
众合机电筹划资产收购事项27日起停牌 众合机电（月26日晚间公告，公司正在筹划资产收购事项，该事项尚存在不确定性。为避免股票价格异常波动，根据深圳证券交易所的相关规定，经公司申请，公司股票自日开市时开始停牌。 众合机电逾1亿收购两亏损公司整合推动轨交业务 众合机电（月25日晚间公告，公司拟收购浙江网新中控信息技术有限公司的75%股权，收购价格为7095.53万元，另拟收购浙江网新智能技术有限公司91%股权，收购价格为3114.42万元，合计收购价格为10209.95万元。 公告称，收购行为完成后，网新中控将成为公司控股子公司，纳入公司合并报表范围。值得一提的是，2013年网新中控净利润-14,181,752.76元，而网新智能去年营业收入460万元，净利润-1857万元。 众合机电表示，网新中控成立于日，该公司目前主要从事基于引进德国技术的安全计算机平台的轻轨、有轨等轨道交通信号系统技术开发，已取得阶段性成果。而网新智能成立于日，是一家专业从事物联网及其他关联产品的自主研发和产业化创新型高科技公司，为物联网行业提供设备、系统集成、维护服务的全方位综合解决方案；在物联网领域，通过提供以高性能智能传感器、传感网络为核心和以标签数据服务为核心的物联网综合解决方案；在列车智能化、轨道交通、高速公路等方向拓展。收购上述两家公司股权，有利于公司整合各方资源，全面提升公司的整体经营能力，形成上市公司新增利润点。 众合机电2013年预亏1.45-1.5亿元 众合机电（月23日晚间发布业绩预告，公司预计2013年亏损万元，上年同期盈利3467万元。 公告称，受全资子公司浙江机电工程有限公司的保加利亚烟气脱硫项目合同应收款损失影响，导致报告期产生巨额亏损；同时，2012年同期，公司出售位于滨江区高新软件园的房产，实现处置利得1688.97万元；此外，报告期内新增安萨尔多列车监控系统和联锁控制技术的无形资产摊销及等待期内股权激励成本的分摊，造成管理费用的大幅上升，致使净利润同比大幅减少。 中国铁建：2013纯利同比增长20％，2014业绩仍将增长
研究机构：群益证券日期： 结论与建议： 2013 年公司净利润同比增长20%，全年毛利率10%，期间费用率下降，符合预期。根据规划，2014 年全国铁路投资额将同比下滑5%,这将影响公司的营收和新签订单，但另一方面，公司在手订单充足，并且研报预计公司毛利率将稳定，期间费用率将继续下降，因此2014 年业绩仍将增长。当前A 股股价对应2014 年和2015 年动态P/E 为4.51 倍和4.18 倍，H 股股价对应动态P/E 为5.53 倍和5.12 倍。业绩增长有利于低估值的修复，均维持买入评级。 2013 年公司实现营业收入5867.9 亿元，同比增长21%；实现归属母公司净利润103.3.44 亿元，同比增长20%；对应每股收益0.84 元。符合预期。拟每1 股派发现金股利0.13 元（含税）。 从4Q 看，营收同比增长7.81%，净利润同比下降5.52%，显著低于前三季的增速。主要原因一是受铁路投资周期变动影响，2012 年前三季业绩基期低，2012 年4Q 业绩回暖明显造成基期垫高，二是由于结算结构不同导致毛利率同比下滑1 个百分点至10.24%。 4Q 单季期间费用率下降0.56 个百分点至4.73%，研报认为主要原因是为了响应中央反腐倡廉及限制三公消费的口号，公司的各项预算和费用相应缩减。 全年毛利率10.15%，同比微降0.47 个百分点。其中主营业务工程承包的毛利率为9.74%，同比持平，整体毛利率下降主要是由于房地产等非主营业务毛利率下滑。 2013 年公司新签合同总额8,534.835 亿元，同比增长8.13%，较前三季增速有所放缓，主要原因是2012 年4Q 新签订单基期垫高。 截至2013 年末，公司在手合同额17,437.711 亿元，同比增长16.89%，约是2013 年营业收入的3 倍，在手订单充裕。 一方面，2014 年中央安排铁路固定资产投资6300 亿元，同比下降约5%。 研报认为铁路投资增速放缓可能影响公司2014 年营收增长和新签订单额。 另一方面，公司作为铁路基建龙头企业，整体毛利率水平保持稳定的可能性大。综合考虑2013 年期间费用率同比下降0.43 个百分点至4.94%的数据，研报认为随着改革力度的进一步深入，2014 年公司期间费用率仍有进一步下降的空间，有利于业绩的增长。 综上，预计公司2014 年和2015 年分别实现净利润113.73 亿元（YoY+9.95%，EPS 为0.922 元）和122.93 亿元（YoY+8.08%，EPS0.996元）。 （证券时报网快讯中心）
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