菲跃和酷威哪个好后排影视如何操作方法

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你好,这个建议看使用说明书,如果能帮到你,望设置最佳,谢谢
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同级别口碑榜有关汽车场景的7种拍摄方法
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从前排拍摄
  现代电影很少有不出现汽车场景的。拍摄难点在于如何不搭复杂的支架,又能拍出一条好镜头。很多电影使用低成本的变通方法,把机位设在车内,被证明是行之有效的。
  比如机位在前排,演员坐后排,使用长焦镜头,这样出来的画面以演员为主以车为辅。
  稳定画面的办法有很多,手持拍摄靠身体吸收震动都可以。不管哪种方式,车都要以慢速行驶。观众对于车速是有错觉的,拍的时候慢,看起来不会觉得慢。只拍对话不需要车速起来。
  构图原则建议让演员望向画面空侧,但是这种车内场景不一定能做到。比如下图,女演员就是望向右侧,虽然左侧是画面空侧。这样感觉有点不平衡,所以导演让她的手也出现在画面中用于填补空缺。
  这种机位也可以拍摄后排两人对话,分别拍两人特写,再加一条两人对话全景。
  如果剧情需要后排和前排互动,就要用到下面讲的“从后排拍摄”的方法。
  从后排拍摄
  此方法与“从前排拍摄”互补,机位在后排,拍摄司机或者副驾。
  拍司机的难点在于要拍到他的脸,司机不像副驾可以转过脸来对着后排,他在开车不好转身。
  解决办法是让司机偶尔扭一下头,或者看着后视镜。用长焦镜头拍后视镜,让司机的眼睛清晰可见,拍后视镜时注意确认焦点。
  这种机位适合表现后排是主角,前排是配角。如果主角在前排,机位应当换到副驾位置。
  后排拍摄营造出一种轻微离断的感觉,比如出租车内,后排乘客和司机之间,仅靠扭头和反光镜建立联系。
  车内对话
  不用搭复杂的支架,从后排也可以拍出不错的车内对话镜头。如图所示,为了保证拍到表情,需要两个演员对视。
  司机上镜会比副驾少,因为司机要开车看路。
  之前说过,拍的时候车速低,不代表看的时候会觉得车速低,所以车不用开快。
  剧情安排上要让两个演员有理由对视。
  后排设两个机位,各自拍摄前排对侧的演员。构图上,司机始终保持在画面左侧,副驾始终保持在画面右侧。
  开一点窗会对录音造成影响,但是演员发丝被风拂过能给画面增加一些活力。
  停靠车辆中的对话
  很多场景发生在停靠的车辆中,由于车辆静止,拍摄方法可以更灵活。
  机位设在车外,使用长焦镜头,这样观众的注意力集中在演员身上,不会为周边环境分神。
  演员略微前倾。前倾会给人感觉谈话内容很重要,所以根据剧情使用。
  为了避开玻璃,打开车门或摇下车窗。使用长焦镜头你会找到合适的构图角度,给观众感觉如同和演员同处一室。注意提醒演员动作不要太大,车身晃动从画面边缘能看出来。
  一些过场镜头,如演员穿过门廊,拍好和拍坏的效果截然不同,涉及到车门也是如此。不仔细设计,拍摄下车镜头就是浪费时间,丝毫不会引起观众兴趣,要拍就拍的有点意思。
  画面开始时,机位在演员头部高度,构图要能引起观众注意。演员起身时,机位同步移动。上述动作先拍一遍,换长焦镜头再拍一遍。起身过程中切到长焦拍摄的中近景镜头,这样比一镜到底效果要好得多。
  演员向镜头望的时候表现力更强,所以在剧情设计上给演员一个理由望向镜头。
  跟车对话
  车位演员保持在画面右侧,车内演员保持在画面左侧。但是机位高度十分重要,决定了谁是主要人物。本例的两个镜头都和司机视角平齐,表现出司机在人物关系中更为重要。如果机位是和车外演员头部平齐,表现的人物关系就不同了。有些导演选择两个镜头机位高度不同,但是统一高度给人感觉更顺。
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  车速要慢,接近步行速度。拍司机时架轨道,机位运动略微领先于车,保证司机位于画面左侧。拍车外演员时,机位在副驾位置靠近挡风玻璃,保证演员位于画面右侧。
  长焦镜头有助于分离背景突出演员,但是注意不要把演员的肢体动作切掉。
  车内t望
  表现“监视外部”或者“车内两人等待事情发生”时,会用到这类拍摄手法。
  这里不涉及演员对视,或者在他们交谈时切换焦点。
  第一个机位在车身右侧,需要距离足够远,给使用超长焦镜头留出距离。这样两个演员的头部在画面中大小差不多。这点十分重要,因为我们要让焦点落在远侧演员脸上,使用焦距短的镜头会让他的头显小。
  用长焦镜头,焦点落在远侧演员脸上,这时近侧演员被虚化,既交代了人物关系,又突出了重点。这里有个窍门,让远侧演员稍稍靠前坐点。
  拍近侧演员时换个机位。机位设在车身前方,用长焦拍面部特写。
  当然还有其他设置机位和构图的方法,把握一个原则,同一时间只表现一个人物。
  上述方法适用于“t望”场景。如果是对话场景,就要用到前面介绍的方法
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5款SUV/Crossover车型对比——储物空间篇
XG0汽车网|
&&& 看完后门,下面我们再来对比一下这5款车中,谁的后排乘客能够享受到最多的储物空间。
● ——后排提供两个杯架
&&& 酷搏的后排乘客能够享受到两个杯架的待遇,其余的储物空间则没有提供。
● ——杯架加储物槽
&&& CR-V除了后排扶手上的2个杯架外,前排中央扶手背部也设计了两个储物槽,方便分类放置物品。另外中央扶手处的储物盒后排乘客虽然可以使用,但使用时太过勉强,所以这里就暂时不计算了。
● ——后排提供2个杯架
&&& 指南者后排也只有两个杯架,也没有为后排乘客提供储物空间。
● ——2个杯架的待遇
&&& 逍客的后排除了2个杯架外,也没有其他的储物空间,这点与酷搏和指南者相同。
● ——杯架规格不同
&&& 狮跑后排同样是2个杯架,不过尺寸和形状不同,应该是为了方便不同样式的饮料瓶而设计,小的放易拉罐,大的可以放脉动这样比较粗壮的。
&&& 编辑总结:CR-V除了杯架以外,后排乘客还可以享受到两个比较实用的储物槽,而其它4款则都只提供了2个杯架,所以这个项目CR-V是最终的胜利者。另外这类车在设计时还是更多考虑前排驾驶员的舒适度,所以后排乘客多数不提供较多的储物空间,这也是由于后排的利用率相比前排低许多决定的。
&& &除了上面那些,最考验储物能力的就是行李箱容积了,这里除了尺寸以外,后排地板是否规整和平整也是决定储物能力的关键。
● 酷搏——行李箱很规整
&&& 酷搏的行李箱容积厂家并没有提供参考数字,不过从测量的结果来看,容积应该不小,而且行李箱很规整,座椅放倒后地板平整。
● CR-V——行李箱容积很大
&&& 再不放到座椅的情况下,CR-V的行李箱容积为524L,规整的行李箱也提高了实用性,不过后排座椅无论是放到还是向前翻折,后排地板都不够平整,装运大件物品时,这也会在一定程度上影响实用性。
● 指南者——行李箱容积适中
&&& 从厂商给出的数据来看,指南者的行李箱容积属于比较适中的水平,内部比较规整,座椅放倒后地板很平整,对于搬运大件物品有不少好处,另外指南者的行李箱最大进深为1600mm,算是比较大的。
● 逍客——行李箱容积一般
&&& 逍客的行李箱容积属于比较适中的那种,后排座椅放倒后地板也很平整,要说毛病的话,就是靠近车后门附近的地板有两处凹陷,缺少硬板遮挡。
● 狮跑——行李箱拓展范围比较大
&&& 狮跑的行李箱容积厂家没有提供资料,不过从实际感受来看还是挺大的,另外行李箱最大进深和指南者相同,都是1600mm,拓展性比较好,不过行李箱两侧不算规整,多少影响些实用性。
&&& 编辑总结:CR-V的行李箱容积应该是最大的,不过遗憾的是后排地板不平整,逍客的遗憾之处在于靠近后门的两侧缺少硬板支撑,很容易塌陷下去,而其他几款车能力相当,其中狮跑的容积要稍大一些。
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