然则不变者，斯人与人如何交配之隔阂，无可抵达之…

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-26 19:26 标签： 人与人相处之道
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谢@oyster邀。《言の葉の庭》预感评价依然会两极分化，喜欢的感叹有多美多动人，不喜欢的被故事雷到，感慨除了画面什么都不行。我个人非常喜欢这部，新海诚此前的所有作品我都看过，但是并不是很有感觉，因为在我看来全部都没有情绪，情节也非常简单，只有画面和音乐，人物立不起来。（对比今敏的众多作品和细田守的《夏日大作战》就知道差距了。）这一部有很大长进，如同《万叶集》的短歌，留白很多，回味悠长。46分钟的片长很适合这个故事，一点也不拖沓。不论设定（不剧透）如何，情节上起承转合的节奏控制得恰到好处，整个片子随着季节变迁不断推进剧情，雨、阳光、树叶、地铁、彩虹都不仅仅充当背景，更是衬托人物心绪和气氛的道具。男女主的心理活动我也特别理解，描写的很细腻。这次的故事终于两人不再都是少男少女，而有些青年的意味，思考自身与他人怎样互动，和这个世界如何相处。有点宫崎骏的感觉了。音乐也不再那么满，片尾的曲子和《One more time》一样很贴合影片主题，看到那里甚至觉得有「啊，挺好的」这种满足感。PS，身为足控好满足~~~PPS，新海诚这家伙和王家卫一样，所有片子说的都是一个故事，曾经有过怎样的恋爱经历啊？
电影院党观影归来答题。总结为八个大字：平淡无奇，回味悠长。平淡无奇是指这部动画的剧情其实非常简单，到快结束的时候内心有强烈的“不会吧，就这样结束了吗”的呐喊（因为影院看不到进度条也不知道是不是要结束了）。在片尾字幕出来的时候感觉略微坑爹，还好最后还有了个像样的结尾。而回味悠长则是我觉得这部动画最大的看点：通过超级写实的细节把观众错位到电影的世界里。新海诚的作品比如秒速五厘米，是非常善于描写“真实世界中一件微不足道的爱情”的故事的。然而秒速五厘米描写的毕竟还是比较模糊的“日本”。而言语之庭里面，一次又一次的出现现实的元素：山手线带黄色条纹的电车，两车交错时的轰一声震动，新宿站，站台报站广播，新宿御苑以及入口，女主角喝的金麦啤酒和meiji大棕板巧克力，新宿附近几个标志性的高楼，高楼上的乌鸦。所有这些对于住在东京的人来说，实在是太熟悉了，太日常了，再加上音乐和台词渲染，不知不觉就会非常入戏，有强烈的抛弃了现实而走入了电影的感觉。为什么我会对这个感觉印象非常深呢？是因为我跟朋友看完以后，走在街上的时候，不约而同的感觉到强烈的对于现实的排斥：明明看起来完全是一个世界，但非常非常想留在刚才的世界里，而不愿回到这个现实。一般的电影，拍的好的话，多少会有种这样的感觉。但是带有幻想元素的电影，由于我们能够意识到与现实的区别，在理性上还会有“那个世界是不存在”的暗示。而这部电影，所创造出来的完完全全就是我们所在的世界，当你感受到这一点之后，电影结束了，而你看到电影中同样的楼房，坐着同样的电车回家，那个爱情故事却烟消云散。我觉得新海诚想要传达的就是这样一种可以带回家的回味的感觉。你看到金麦啤酒，看到meiji巧克力，都又想起那对主角了。从前我看动漫，也多是在电脑上，并且当时并没有在日本生活的体验，很多东西就这样一带而过。这一次可以说是头次有了较久的生活经历之后看这样一部不断强调现实元素的动画。感觉和从前非常不一样。试着想象，如果这动画里的元素换成你熟悉的城市的地铁，公园，主角拿着统一绿茶，是不是你的感觉会截然不同？另外看电影过程中有两个槽点分别在开始和结束。国内网络上可看的版本是否有这一段不太清楚，其实在言叶之庭前面还有一段短动画，也是新海诚监督的，目测是野村不动产的软广告。描写家庭亲情的，同样情节很老套很简单但是讲故事的方法很催人泪下。看的都泪花闪烁了，然后最后字幕出现“野村不动产”的时候感觉略坑爹。另外，电影全部结束后出现了这样的画面：（日本本来是不让拍的，但是看到有朋友拍了就借过来了）“本故事为虚构，与一切真实的人物，团体无关。在故事中登场的公园虽然以新宿御苑为蓝本，但实际上新宿御苑里面禁止饮酒，敬请注意。”诚哥你为什么要把这么爆笑的东西加在气氛这么好的结尾处呢为什么呢……PS目测该电影中除了主人公在新宿御苑喝酒之外，除了恋足和师生恋之外，还险些违反了东京都的成年人不能和未成年人交往的法律……真的大丈夫吗擦汗
然则不变者，斯人与人之隔阂，无可抵达之伽蓝境界是例假！把它吃掉把它吃掉，饿了吧！把它吃掉把它吃掉！是例假！------------------------------------第一次收到这么多赞居然是这个回答……好吧其实从此以后我也无法直视士力架了~
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然则不变者，斯人与人之隔阂，无可抵达之伽蓝境界在NY曼哈顿上班的人为什么都不开车呢？
看过话题“在纽约曼哈顿上班是怎样一种体验？”中1、说了一句，“仔细回忆一下工作这么多年，还真没碰见过直接开车上班的人”。
2、也说句：交通不便——开车是别想了。因此，提出疑问，为什么在曼哈顿上班的人都不开车，是因为没有停车位，道路狭小、地铁公共交通便利，收取拥堵费，还是其他别的什么原因？那么，开车上班的又是哪些人呢？曼哈顿这样的CBD，岗位这么多，如何解决交通问题？
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多谢A2A。因为曼哈顿只比北上广高峰期更拥堵，更考验驾驶技术，停车费更高，地铁更发达。高峰期（好像每天从早上7点到晚上9点都高峰）曼哈顿的极度拥堵更多是由曼岛的特殊城市规划和极高的人口（行人）密度造成的。曼哈顿是一狭长的岛屿，南北向是14条“大“道，东西向是二百多条密集而狭窄的小街（小街小到什么程度，可参照北京的内务部街之类比较高大上的胡同）。这种紧凑的格局就决定了岛上不太能发展天桥、过街通道之类立体交通，行人和车辆是混行的。高峰期时，大量行人过马路造成车辆不论是在道上还是在街上右转都极度困难。前面的车想右转却只能让行人先先通过，后面的车即便是直行的也就不能通行了，这个相信开车的人都比我懂。这则“新闻”可供参考： 文中提到的3.5迈每小时的公交车穿岛速度相当于5.63 km/h。我经常坐这个车，敢保证这还是个乐观的估计，实际速度经常要比这个慢很多，自己开车极度考验耐心。在纽约曼哈顿自驾很考验技术，而且精神必须持续保持高度紧张。出租车司机之鲁莽，这个体验过的人都知道。乱穿马路的行人比遵守交规的行人多很多，这也不是什么新闻。停车难停车贵这个就不用多说了。early bird special税前大概$14 - 19一天，问题是这样的车位离单位还远着呢。街趴不仅贵、考验平趴技术，而且一不留神就违反规定被警察拖车。还有一个很妨碍自驾车的问题，就是曼哈顿的游行。曼哈顿基本上每月都有大大小小的游行，从Macy's 感恩节大游行、LGBT游行这种大型花车游行，到“波多黎各日”这种小规模游行，不一而足。游行基本上是沿着南北向大道进行的。一有游行，就要南北向封路，东西向绕行，不要说自己开车，就是步行出行都困难。如果说游行基本在周末举行，还不影响平常开车上班的话，还有联合国大会召开期间持续两周、造成midtown east严重交通瘫痪的交通管制。。。曼哈顿的公交系统基本能满足大家任何时候的出行需要。地铁虽然老旧、肮脏、不准时、经常不定期改线，而且经常有匪夷所思的人和事 -
，但南北向岛上出行、去布鲁克林、queens都能在45分钟内基本搞定。还有metroNorth、LIRR和PATH之类火车连接了曼哈顿和区外一些居民点，便利岛上人出游或通勤。比如去NY Botanical Garden （我原来的老板住的地方比这个还要靠北很多），从midtown出发开车要半个多小时，到了还要花钱停车，新年期间看holiday train show的人很多还找不到车位，而坐metroNorth Harlem bound train 从中央火车站出发，中间就停三四站，25分钟就到植物园门口了，往返舒舒服服$8。公交唯一不方便的地方是中上城和一河之隔的新泽西之间的通勤。哪怕你上哥大，自己不开车的话也大概不会选择住West New York或者Fort Lee的。以上。
开不起，停不起。
为什么一定要开车呢，当一个地方交通便利，生活极其方便，居住点甚多，并且出租车价格跟收入比起来并不昂贵的时候，有车在大部分情形反而是累赘并且浪费钱，比如停在停车场给你放到架子第三层，高峰期等valet给你把车挪出来都够你等到地铁了，比如生鲜都可以fresh direct快递到家门口，等等。没有车应该是更好的选择。偶尔需要车的时候有无敌的zip car嘛，我就是重度用户。我来纽约之前就把车卖了，当我表示偶尔还是需要车的时候，我老版马上说你要不要买我的，哈哈。再一点我觉得就是国内可能把车当做一个身份的象征之类的（不知道该咋形容），美帝没这事儿啊，很多老美们更愿意吃好穿好玩好，而不是把钱扔在一个不常用的铁坨坨上。题主可能感兴趣那些C某O们，总裁们，经理们会不会跟我们民工一样挤地铁，我不了解真大牌，但就我看我司高层很多住公司附近的高档住宅，走两步就到公司才是真高帅富，不比开车爽多了。君不见urban compass上那些月租7000+刀的房子，估计就是这些金领们占领了。当然题主所说的除了收拥堵费都是事实。也没见怎么特殊管理交通，也没啥限号什么的，自然而然的成了现在的样子，地铁除了高峰期那么一两趟也没有北京那么挤。人民都是理智的。罗里吧嗦了一堆，以上。
简单地说就是停车贵进城堵。从皇后区进城$7.5，从新泽西进城$13。单位楼底下地下车库停车一天$40不止。地铁也很方便，高峰期没有亚洲城市那么夸张得拥堵，市郊铁路系统和公交系统能保证使用公共交通比使用私人交通更加便捷。比如新泽西公交进纽约市有专用通道但也不是没人开，我就有两个开车的同事。
说实话我最想不通的一点就是如此密集紧张的地方居然就没有一个立！交！桥！我大西直门立交桥解决了多少拥堵问题！尽管你如果是个新手可能转悠半天根本下不来……当然地产都是私人财产所以建桥这个事完全不可能，这也就是为什么美国的公共交通为什么那么落后吧，（Amtrak贵成狗还比高铁慢那么多）……简单来说你可以想象一下北京没有环路没有立交桥的车辆交通大概会是什么样子你就明白了~哦对了，停车费的话是比油钱还要贵的~以上
堵。作为一个从林肯隧道出口开到queens plaza花了两个小时四十分钟的人来说我是比较有发言权的。这段距离我走个来回都用不了那么久。开车是自虐吗？
人口太多，开车还不如走路！
人口太密集，而且道路也不宽，开车就赌，还是走路要快一点

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