长沙县信鸽协会春季赛收官&赛程为历届最长
　　长沙县信鸽协会的会员平时训练赛鸽从50公里开始，会逐步增加距离，以考察赛鸽的优劣。章帝 摄　　　　红网长沙县5月15日讯（星沙时报记者 盛磊）开笼、起飞，近日，长沙县信鸽协会530羽赛鸽，按预定时间到达河南桐柏县境内，开展2014年春季500公里决赛，在两天有效报到期内，赛鸽归巢率达40%。　　　　此次参赛赛鸽均为4个月至1岁左右的幼鸽，脚上都有指定环号。5月11日6时40分，随着裁判员一声令下，笼门在同一时间全部被打开，归心似箭的赛鸽拼命扇动着翅膀，在天空稍作盘旋后便急急朝家的方向飞去。开笼后，鸽群走势良好，气温、风向有利赛鸽归巢。　　　　14时49分，县信鸽协会会员韦星雨的羽环号为239的赛鸽率先归巢，速度为970米/分。随后，会员刘顺怀、汤希德的赛鸽成功报到，至此，500公里综合成绩冠、亚、季军产生。　　　　县信鸽协会负责人介绍，赛鸽受气温、天气、风向、地形和人工的影响，归巢率会有很大浮动，“平时训练中，我们会从50公里开始放飞，逐步增加距离，考察赛鸽优劣，但像500公里这么长的距离，还是首次。”　　　　赛鸽运动是长沙县近年来兴起的一项群体运动，县信鸽协会已有会员65人，每年举行春、秋、冬三季比赛。此次春季比赛从4月6日启动，经过50、100、170、300公里、500公里的角逐，历时1个多月。您所在的位置: >
信鸽赛前喂食量有讲究
喂食量的多少与比赛时的表现有着很大的关联，短距离、长距离赛事从体力的消耗方面就有所不同，因此喂食量也要根据所消耗的体力来取舍。下面所述就是讲的喂食量与飞行状况的表现，以实据为证。
&&&&& 高明的养鸽人对选手鸽赛前饲喂是十分讲究的，因为赛鸽出征前的饲喂量，不但对赛鸽的飞行速度产生影响，而且对赛鸽的身体以及赛后的恢复都将产生直接影响。
赛程长短影响喂饲
&&&&& 为什么中国台湾省的鸽友早就改变了放前喂饱的一贯做法，因为台湾赛程最长也不会超过350公里，大部分从200公里左右开始进入多关赛，正常情况下在350公里左右五关到六关赛结束(六关较少)，在这样中，正常气象条件下，赛鸽飞200公里会在3个小时或稍多一点时间内完成飞翔；飞250公里会在4个小时左右归返；飞350公里，快者能在4个多小时归来。
&&&&& 应该知道，在这些飞行所需时段里，赛鸽单靠体内储存的醣源就足以维持它飞行所需能量；只有遇到不利气象条件影响，飞行时间将会晚点，但是若在低于每分钟700米的状况下，就失去下一关比赛资格而被淘汰，故要求飞行时间和距离是环环相扣的，由此而得出了&赛前不喂&的正确结论。
短、中程的赛事状况
&&&&& 从祖国大陆这几年短、中距离比赛热潮聚起，各大、中城市异常火爆以及公棚大奖一浪高过一浪的实际情况看，中短距离赛愈来愈受祖国大陆鸽友欢迎。如何赢得中、短距离的比赛，喂食量的多少也是一个重要环节。我们知道一只消化功能正常的赛鸽不可能在半天内将满涨的嗉囊食物全部消化、吸收掉。而是大部分存在体内，包裹在嗉囊、胃、肠道中进行&逐级处理&，而且恰恰短程比赛，半天就解决完毕了。就说300公里的比赛吧，各地大都是以汽车运输为主，一般晚上集鸽，次日天亮放出，正常情况下，从集鸽到开笼放飞，大都能在10～12小时之内完成整个赛程，快者在10个小时之内从报到排序就全部结束了，而这10个或10多个小时中，在这种特定的情况下，赛鸽只能消化掉饱食量的一半，开笼后赛鸽还得负重飞行，而负重飞行的赛鸽必然要支付超常的动力，才能使抵抗空气的阻力和地球引力的系数与自身的重力系数和竞阻力系数保持相对速度、田径运动员为什么赛前进食与上场比赛需要一定的时段，为什么只穿背心和短裤，就是要考虑到身体健康和自体负重进行的重要原因。如果你给赛鸽吃得嗉囊鼓鼓的，几个小时后放出它若还有20克左右的多余重量，在这种情况下赛鸽非但速度不能提升，而且归巢后明显有疲劳或随之极有可能引发、肠胃疾病或其他疾博
&&&&& 从飞行时间上分析，300公里的比赛，岛内最快的飞行速度已打破了3个小时，一般从放出到见鸽报道通常都在4个小时以内。由上述因素分析，集鸽参加300公里的短程比赛，给你的选手鸽喂三分之一食量最合适，水可以自由饮足，无需再人为注补。这样的饲喂量在集鸽，运输途中就已被消化吸收，该排出的废料也已排完，此时你的选手鸽已经没有额外的负重，真可谓是&轻装上阵&一身爽，发挥起来肯定会如鱼得水，优势尽显。
喂量的计算
&&&&& 关于500公里的中程赛，目前岛内赛事多、奖额高，这几年来一直是最激烈、最热门的比赛项目，所以&喂量&的学问更为重要，如果在喂量上不注重科学性，有可能功亏一篑，还不一定能找出惨败的原因。
我们可以按序对500公里从集鸽，途中运输，开笼放出，所需时间进行理论概算，一般大、中型城市集鸽时间可在两小时左右完成，如果分置收缴，集鸽上车，也许所需时间还要少，如果数量在万羽以上，按计划不同，最多也就3个多小时。途中运输估算9～12小时，如果全程高速公路可在6小时之内到达目的地，到站休息1小时以上，天亮放出。一般可在17～18小时完成从集鸽到开放出的全过程。所以集鸽前应让赛鸽吃到三分之二饱就可以了，并让其将水自由饮足为佳。
&&&&& 为什么只喂三分之二的食量，因为赛鸽吃完后还要饮水，水进入嗉囊后被所储食物吸收发涨，体积变大，集鸽进笼后赛鸽相互打斗，加之拥挤，以及鸽子因环境变化而产生应激反应。如果喂饲料过饱必将造成以下你想像不到的危害：其一是上笼鸽子在拥挤环境下互相碰撞、打斗，嗉囊受外界挤压而产生病疼，加之应激反应，会在集鸽笼中呕吐，而这样的呕吐又使嗉囊紧急且高度收缩，造成囊壁毛细血管破裂，为引发嗉囊炎埋下隐忧；危害更甚者是赛鸽在运输途中要消化吃进的食物，必需大量水分，但是运输途中大都不会有水供饮水，所以赛鸽只能调剂体液以供消化所需，这样必然导致赛鸽处于干渴难忍之中，一旦放出笼后，它第一个念头就呈寻找水源解渴一发现有水，当然无论是脏、是臭，或被污染，它都一头栽下去喝，这样算来你的赛鸽的飞速将会受到多大影响？
& & & 有些鸽友为了自己的能够在比赛中发挥好，有足够的体力，所以每次都给赛鸽吃的很饱，不光这样，还给鸽子喂食花生米、营养品之类的，以保证充分的能量维持到比赛结束，但往往会适得其反，搞得赛后在那怨天尤人，不知道从自身找问题，所以这类人的成功的可能性很小。
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2 超浩鸽舍-樊定凡
3 阿拉波拉-严一
4 法瑞电气-冯剑
5 极速鸽舍-陈仕义
8 恒丰鸽舍-陈公平
9 刘斌+曹杰
10 石明+卢西林
13 突破鸽舍-夏树敏 2501
16 成彦鸽苑
20 陈伟+孙有林
7　　之后，参加鸽连续归巢，再没有间断，至15分钟100名报满，至半个小时，获奖名次500名全部报满，　　本次比赛中，浙江金华鸽友陈仕义，他的一羽环号为0006的灰鸽，除夺得决赛5名外，还夺得三关鸽王冠军，赢奔驰轿车一辆。关键是，该羽鸽子还下了6.4万的通炮，是黄金海岸公棚第二届大奖赛的最大赢家。　　至此，上海黄金海岸第二届1342.2万大奖赛落下帷幕，再次展示了黄金海岸公棚的肌肉，向鸽界宣誓上海赛鸽公棚已经扬帆起航，势如破竹，开创新未来。信鸽知识一堂课(xgzsytk)　
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京公网安备78中外千公里对比：国内赛事有待提高-信鸽园地
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&&& 国际鸽坛认为千公里赛事才能体现信鸽的真实水平，每年7月初开赛的巴塞罗那比赛是公认的经典千公里赛事。此冠军决出，必定价值连城，即使无名鸽主也会因此扬名立万。它聚焦了全世界的目光，吸引了比利时及周边6-7个国家参与，继续延续百年经典。 &&& 2016年度中国国家赛基本画上一个圆满的句号了。值此之际，本文汇总了近3年国内比较知名的千公里赛事数据，与巴塞罗那赛事比较，看看我们的差距与优势在哪里，今后如何发展得更好。 &&& 国内较为有名的千公里赛事当属江苏省联翔、上海市联翔和北京大兴国家赛。 &&& 从上表可以看出： &&& 1、集鸽羽数上，江苏省联翔与巴塞相当，北京国家赛次之，上海联翔最少。 &&& 2、冠军分速相当，正常情况下在1200m/m左右。 &&& 感想 &&& 1、国内江苏称雄，国家赛鸡肋，上海逐渐没落。延续百年的巴塞集6-7国之力，近几年集鸽在2万羽左右，竟然与江苏省联翔羽数相当，可见江苏实力雄厚。号称长距离国家赛的北京大兴联翔汇集上海、江苏、安徽、湖北、浙江的赛鸽，竟然还没有江苏省联翔羽数多。作为中国现代赛鸽起源地的上海一直是国人仰慕的对象，某些地方上海天落的价格有时比当地进奖鸽还要贵，说明上海赛鸽的影响力还是非常巨大的。然而，近几年的数据表明上海远程赛在走下坡路。 &&& 2、不比老外差。尽管这几场比赛举行时间地点不同、方向不同、地形不同，但冠军分速旗鼓相当。非要说哪个冠军含金量更高，只能仁者见仁智者见智了。我觉得，集鸽羽数之大，分速之高，它们都是万里挑一的精英。江苏赛鸽，地形不利，由西向东，受时差影响实际活动时间要少1个多小时，能飞出这个速度，真不容易。北京国家赛在秋冬季举行，最大的不利因素就是天气，气温低，阴雨、雾霾较多，比不上外国的山清水秀风和日丽，2016年多地小冠军飞出1200以上的分速实属不易。 &&& 3、国内黄金赛线。巴塞罗那赛线越过西法边境几十公里宽的比利牛斯山后，一路向北几乎是一马平川，绝对是一条黄金赛线。按此标准寻找国内的黄金赛线还真不容易。好在我国幅员辽阔，华东和华北平原基本符合这一要求。目前北京大兴国家赛就是这样的赛线，北起京津，南至长江中下游地区，山区少平原多。只可惜组织不力，没有发挥它的作用。目前上海-新安也是不错的赛线，尽管是西北东南走向。&&& 江苏联翔的司放地在西安以西，大体呈西北东南走势，山区占赛程的三分之一以上，算不上特别好的赛线。江苏赛鸽将沿着秦岭东段飞行300-500km左右，过洛阳后才会进入平原，向东进入苏北，向东南进入苏南；或者过西安后直接翻越300km长的伏牛山，经南阳-平顶山一线，取道阜阳、淮南进入苏南，听起来似乎有些困难。可能正是因为要绕山飞行，苏南的赛鸽要多走些冤枉路，分速自然比不过苏北，所以近两年徐州鸽友屡屡夺冠。苏南司放地稍微调整一下，放在铜川以北可能效果会更好一些。尽管条件不利，但是江苏集鸽之多，分速之高，实为难能可贵，当之无愧地引领国内长距离赛事。以这种规模江苏再坚持10年，必将成为经典！&&&& 有待提高的 &&& 1、国家赛组织、宣传有待加强。中鸽协组建30余年，16届国家赛即将收官，竟然还没有一个专门的宣传、报道国家赛的平台。缺钱还是缺人？仅靠几张通知难成大事。可以参考上海鸽协那样把信息及时报道，成绩及时汇总，多少让大家知道有这么回事。 &&& 2、国家赛费用层层递增，奖金本来就少，还要层层盘剥，伤害鸽友利益，打击鸽友热情，长此以往，必败。费用降下来，奖金提上去，不愁没有参赛鸽，薄利多销才是长久之计。 &&& 3、长距离赛事基础还很薄弱。自20世纪90年代摒弃引以为傲的超远程赛事后，台湾短程多关赛盛行，导致今天长距离赛事萎靡不振。既然想效仿国际赛制，那就增加长距离赛事，做到长短并举，以长为荣。比利时国家（国际）赛中长距离赛事每年多达7次，我们的国家赛有几次长距离？这两年各地小鸽会也开始尝试千公里、重奖当日归等，这是好的现象，应当给予提倡。 &&& 4、上海没能延续远程赛的辉煌实在可惜，成也萧何败也萧何。基础还在，毕竟瘦死的骆驼比瘦死的马大，但一时半会赶不上江苏。 &&& 5、江苏鸽协如果能像上海那样搞个全省直播平台那就堪称完美了。江苏联翔，不论500还是1000，都采取同等空距多地放飞的方法，值得我们学习，这样调动了各市鸽友的热情，又不失公平。不像某些省份，比如山东，说是省联翔，其实是济南东边几个市玩玩，集鸽数量还不如一个小县城俱乐部多，这种比赛、这种领导就是失败的典范。 &&& 6、自然环境日益恶化，特别是秋冬季节，连月阴雨雾霾，太阳鸟的弊端凸显出来，二三百公里就灭关的事时有发生，黑色比赛日屡见不鲜。照这样发展下去，再过几年，稳定性好的远程鸽必将又有用武之地。 &&& 7、看鸽友对远程、超远程赛事的评论往往多达几百条，不是那些短程赛可比的，说明鸽友对远程赛热情还是很高的，只是多数当地鸽会没能举办。 &&& 先写这么多吧！&&&
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&&& 国际鸽坛认为千公里赛事才能体现信鸽的真实水平，每年7月初开赛的巴塞罗那比赛是公认的经典千公里赛事。此冠军决出，必定价值连城，即使无名鸽主也会因此扬名立万。它聚焦了全世界的目光，吸引了比利时及周边6-7个国家参与，继续延续百年经典。 &&& 2016年度中国国家赛基本画上一个圆满的句号了。值此之际，本文汇总了近3年国内比较知名的千公里赛事数据，与巴塞罗那赛事比较，看看我们的差距与优势在哪里，今后如何发展得更好。 &&& 国内较为有名的千公里赛事当属江苏省联翔、上海市联翔和北京大兴国家赛。
&&& 从上表可以看出：
&&& 1、集鸽羽数上，江苏省联翔与巴塞相当，北京国家赛次之，上海联翔最少。
&&& 2、冠军分速相当，正常情况下在1200m/m左右。 &&& 感想 &&& 1、国内江苏称雄，国家赛鸡肋，上海逐渐没落。延续百年的巴塞集6-7国之力，近几年集鸽在2万羽左右，竟然与江苏省联翔羽数相当，可见江苏实力雄厚。号称长距离国家赛的北京大兴联翔汇集上海、江苏、安徽、湖北、浙江的赛鸽，竟然还没有江苏省联翔羽数多。作为中国现代赛鸽起源地的上海一直是国人仰慕的对象，某些地方上海天落的价格有时比当地进奖鸽还要贵，说明上海赛鸽的影响力还是非常巨大的。然而，近几年的数据表明上海远程赛在走下坡路。 &&& 2、不比老外差。尽管这几场比赛举行时间地点不同、方向不同、地形不同，但冠军分速旗鼓相当。非要说哪个冠军含金量更高，只能仁者见仁智者见智了。我觉得，集鸽羽数之大，分速之高，它们都是万里挑一的精英。江苏赛鸽，地形不利，由西向东，受时差影响实际活动时间要少1个多小时，能飞出这个速度，真不容易。北京国家赛在秋冬季举行，最大的不利因素就是天气，气温低，阴雨、雾霾较多，比不上外国的山清水秀风和日丽，2016年多地小冠军飞出1200以上的分速实属不易。 &&& 3、国内黄金赛线。巴塞罗那赛线越过西法边境几十公里宽的比利牛斯山后，一路向北几乎是一马平川，绝对是一条黄金赛线。按此标准寻找国内的黄金赛线还真不容易。好在我国幅员辽阔，华东和华北平原基本符合这一要求。目前北京大兴国家赛就是这样的赛线，北起京津，南至长江中下游地区，山区少平原多。只可惜组织不力，没有发挥它的作用。目前上海-新安也是不错的赛线，尽管是西北东南走向。
&&& 江苏联翔的司放地在西安以西，大体呈西北东南走势，山区占赛程的三分之一以上，算不上特别好的赛线。江苏赛鸽将沿着秦岭东段飞行300-500km左右，过洛阳后才会进入平原，向东进入苏北，向东南进入苏南；或者过西安后直接翻越300km长的伏牛山，经南阳-平顶山一线，取道阜阳、淮南进入苏南，听起来似乎有些困难。可能正是因为要绕山飞行，苏南的赛鸽要多走些冤枉路，分速自然比不过苏北，所以近两年徐州鸽友屡屡夺冠。苏南司放地稍微调整一下，放在铜川以北可能效果会更好一些。尽管条件不利，但是江苏集鸽之多，分速之高，实为难能可贵，当之无愧地引领国内长距离赛事。以这种规模江苏再坚持10年，必将成为经典！&
&&& 有待提高的 &&& 1、国家赛组织、宣传有待加强。中鸽协组建30余年，16届国家赛即将收官，竟然还没有一个专门的宣传、报道国家赛的平台。缺钱还是缺人？仅靠几张通知难成大事。可以参考上海鸽协那样把信息及时报道，成绩及时汇总，多少让大家知道有这么回事。 &&& 2、国家赛费用层层递增，奖金本来就少，还要层层盘剥，伤害鸽友利益，打击鸽友热情，长此以往，必败。费用降下来，奖金提上去，不愁没有参赛鸽，薄利多销才是长久之计。 &&& 3、长距离赛事基础还很薄弱。自20世纪90年代摒弃引以为傲的超远程赛事后，台湾短程多关赛盛行，导致今天长距离赛事萎靡不振。既然想效仿国际赛制，那就增加长距离赛事，做到长短并举，以长为荣。比利时国家（国际）赛中长距离赛事每年多达7次，我们的国家赛有几次长距离？这两年各地小鸽会也开始尝试千公里、重奖当日归等，这是好的现象，应当给予提倡。 &&& 4、上海没能延续远程赛的辉煌实在可惜，成也萧何败也萧何。基础还在，毕竟瘦死的骆驼比瘦死的马大，但一时半会赶不上江苏。 &&& 5、江苏鸽协如果能像上海那样搞个全省直播平台那就堪称完美了。江苏联翔，不论500还是1000，都采取同等空距多地放飞的方法，值得我们学习，这样调动了各市鸽友的热情，又不失公平。不像某些省份，比如山东，说是省联翔，其实是济南东边几个市玩玩，集鸽数量还不如一个小县城俱乐部多，这种比赛、这种领导就是失败的典范。 &&& 6、自然环境日益恶化，特别是秋冬季节，连月阴雨雾霾，太阳鸟的弊端凸显出来，二三百公里就灭关的事时有发生，黑色比赛日屡见不鲜。照这样发展下去，再过几年，稳定性好的远程鸽必将又有用武之地。 &&& 7、看鸽友对远程、超远程赛事的评论往往多达几百条，不是那些短程赛可比的，说明鸽友对远程赛热情还是很高的，只是多数当地鸽会没能举办。 &&& 先写这么多吧！&&&
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