前几年听说把郑州市区地沟油路转化成煤油的技术要出来了，怎么现在又没声了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-27 04:58 标签： 地沟油
目前，某些科研机构研发了以餐饮废油（地沟油）和海藻为原料通过氢化、催化体系等加工生产生物航空煤油技术．下列有关分析错误的是（　　）A．此项技术有助于丰富民用航空业的燃油来源B．生物航空煤油的生产过程中没有发生化学变化C．“地沟油”流入餐桌会对使用者产生危害D．“地沟油”可以进行合理利用变废为宝【考点】；．【专题】化学与能源．【分析】A．利用地沟油为原料生产航空煤油可以丰富民用航空业的燃油来源；B．以餐饮废油和海藻为原料通过氢化、催化反应生成了新物质--航空煤油；C．地沟油中含有多种有害物质；D．某些物质经过处理后，可以变废为宝．【解答】解：A、此项技术有助于丰富民用航空业的燃油来源，该选项说法正确；B、生物航空煤油的生产过程中主要发生了化学变化，该选项说法错误；C、食用“地沟油”能够危害身体健康．该选项说法正确；D、将废油（地沟油）和海藻加工生产生物航空煤油的技术，是废物再利用的技术，利国利民．该选项说法正确．故选：B．【点评】化学来源于生产、生活，又服务于生产、生活，因此要充分利用所学的化学知识为生产、生活服务．声明：本试题解析著作权属菁优网所有，未经书面同意，不得复制发布。答题：老师　难度：0.68真题：1组卷：9
解析质量好中差
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“地沟油”变身航空煤油渠道仍不畅
发布时间： 02:32:57
24日，加注 1号生物航空煤油(下称“生物航煤”)的空客320型飞机，在使用了1.7吨生物航煤飞行85分钟后成功着陆，我国由此成为世界上少数几个掌握生物航煤自主研发生产技术的国家之一，其商业化应用指日可待。自主知识产权生物航煤在商业客机试飞成功，让人们对“地沟油”的“浪子回头”寄予更高的预期。但是经济导报记者深入采访发现，在“地沟油”变成生物柴油的产业化“最前面的一公里”，其就遭遇了诸多瓶颈，变废为宝之路仍然崎岖不平。拓宽“地沟油”用途据悉，我国已成为年消费量近2000万吨的航空燃料消费大国。预计2020年我国航空燃料消费量将超过4000万吨，届时生物航煤可能将占航油总量的30%。庞大的生物航煤市场会给以“地沟油”为主要原料的生物柴油行业带来怎样的影响？“目前生物柴油炼制技术已经十分成熟。”青岛环科废油脂利用有限公司(下称“青岛环科”)董事长孙春扬告诉导报记者，生物航煤的试飞成功，将使“地沟油”的出路更加广阔，需求量也将进一步放大。孙春扬介绍，“地沟油”与生物柴油的转化率为86%。目前国内的生物柴油一般通过两个渠道被重复使用：一是船舶燃油，一是汽车燃油。前者出厂价格为每吨6800元左右，后者出厂价在每吨7000元以上。孙春扬认为，“地沟油”做成生物柴油，再做成航空燃油，在技术和设备上已不存在障碍，只是投入成本需要仔细计算。“生物航煤和生物柴油是两个概念。由于二者的工艺置换方式截然不同，&地沟油&经过处理成为航空燃油，技术要求更高，成本也更高。总体而言，生物柴油转化为生物航煤，转化率为40%至50%。”中投顾问能源行业研究员任浩宁透露，目前每吨生物柴油转化为生物航煤的成本在6000元以上。企业饱受开工不足之苦导报记者了解到，由于种种原因，“地沟油”向生物柴油“流变”的渠道并不畅通。在青岛，先后有包括青岛环科在内的6家企业获得“地沟油”收运运营资质。不过，这6家“地沟油”收运企业时常处于“吃不饱”状态。有的餐饮企业由于规模较小，空间有限，建在室外的油水分离器成为一些不法分子觊觎的对象，“地沟油”经常被盗；再有一些管理不善的餐饮企业，经常有贪图小利的厨师长私自将废弃油脂卖给非法收购餐厨垃圾的小贩&&青岛市政部门的统计显示，青岛上万家餐饮企业每天生产的餐厨垃圾将近400吨。但是，目前走“正路”回收处理的餐厨垃圾不足总量的30%。原本靠用废旧轮胎炼油的青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司，去年通过增资成为该市惟一获准对“地沟油”进行处置的企业。目前，这家企业正饱受开工不足之苦。总经理郑德华感叹：“废旧轮胎炼油，远比用&地沟油&炼生物柴油简单省事，而且赚钱。”由于同样的原因，济南这几年有十几家用“地沟油”加工生物柴油或化工原料的正规公司，最终多因吃不饱黯然倒闭，现在仅剩两三家。山东良岸餐厨废弃物处理有限公司是济南市惟一一家生产餐厨垃圾处理一体化设备的公司，其总经理王健告诉导报记者，“因为错过了招标，我们只能在市政部门的&关照&下，在主流餐饮企业外的一些机关、学校食堂和城乡接合部的边缘市场捡点&零食&吃。”王健说，到目前为止，他们在偌大的济南市仅仅投放了30多台设备。减排的现实意义“由于生物航煤的商业化应用短期内难以实现，加之成本较高，对于以&地沟油&为主要原料的生物柴油企业来说，不会构成大的影响。但从长期发展看，生物航煤将成为&地沟油&加工企业新的发展方向。”卓创资讯生物柴油分析师刘孟凯表示。“与传统石油基航空煤油相比，生物航煤在燃烧中排放的二氧化碳更少。”山东大学化学与化工学院应用化学研究所所长杨延钊告诉导报记者，用“地沟油”炼制生物航煤与用石油制造的航空煤油在成分上没有本质差别，从安全上来说是没问题的。任浩宁表示，应用生物航煤，可以大幅减少温室气体排放，为我国实现2020年单位国内生产总值二氧化碳排放下降40%-50%的目标提供支撑，同时也可有效应对欧盟征收航空碳排放税政策。
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地沟油真的可以变成航空煤油吗？求解
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中石化是跟着别人后面做的吧。动植物油脂一直可以作为液体燃料使用或者作为原料。最早的柴油发动机就可以使用豆油，二战期间日本缺油的时候，甚至有军舰直接使用植物油当燃料。不过现代发动机为了提高效率都是专门根据一定的油品性质设计优化的，再直接使用动植物油脂，因为一些性质不合适，效率会有很大影响，甚至影响使用，导致很多问题，因此见不到直接使用了。不过这不影响拿动植物油脂当作原料来生产燃料。一个很常见的做法是生物柴油，将动植物油脂通过酯交换反应来改变一些性质，使其符合现代柴油发动机的要求，这样使用柴油的车辆经过少量改动甚至不需要改动就可以使用生物柴油作原料。欧洲现在生物柴油比例比较高，美国也有，中国也有几个厂子。生产生物柴油，可以使用来源清晰杂质比较少的植物油，也可以使用回收的餐饮用油。回收的餐饮用油因为杂质比较复杂，预处理要啰嗦一些。也可以制备成航空燃料。不过航空燃料的性质要求比较苛刻，需要在工艺配方上面花很大功夫，技术上的难题还是有不少的，好在也都已经有办法解决。中石化不是首先解决这个问题的，不过也算跟上了国际潮流。至于对地沟油上餐桌的问题有多大影响，应该说影响不大。因为首先从技术上，杂质成分复杂地餐饮废油预处理比较令人头疼，增加处理成本，增加产品不合格率，作工艺设计的大多不喜欢，然后在经济上，可能不如直接使用专门种植的植物俯场碘渡鄢盗碉醛冬互油便宜。所以这个说法更像是个噱头，广告效应大于其实际意义。最后餐饮废油的出路问题本身也是管理问题。餐饮废油本来就有传统出路，不是一样被不良业者弄回了餐桌么。这不是技术人员能解决的问题。
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新技术助“地沟油”华丽转身 成为航空用油原料
新华能源8月15日电（李自琴）航天生物燃料技术新发展为“地沟油”谋得新出路，由波音公司及中国商飞共同合作研发的“地沟油”航油有望最早在本月底进入“中试”投产阶段。
“民以食为天”，中国人痛恨“地沟油”危害食品安全，却不得不为了吃上那些享誉了几千年的中国传统菜色每天制造出成千上万吨的餐饮废油。如今能源技术的进步，为打小就离不开食用油烹饪的中国人带来了福音——“地沟油”转换成航空生物燃料，因为每多一斤“地沟油”转化成航空油，也就意味着餐桌上少了一份用“地沟油”回收做出来的“口水菜”！
日，波音中国公司再北京召开航空生物燃料油研讨会，会上中国商飞－波音航空节能减排技术中心资深研究员胡忠民博士宣布，波音与中国商飞合作的“废气油脂”（包括地沟油、食用油边角料、餐饮废油等）研究项目正式进入到了筹建“中试车间”阶段，最早于本月底开通一条日产0.5吨航空生物燃料的生产示范线，
日，波音公司正式与商飞合作成立了节能减排技术中心，中心的第一个项目就是研究如何将“地沟油”转化成航空燃油。该项目在此前的一年当中均处于试验阶段，试验目的是为了打通“地沟油”转变成航空油的技术路线。然而餐饮废油变航油波音－商飞并非首例，国外油荷兰航空的成功案例，国内也有中石油1号生物航煤的技术先例，波音与商飞之所以耗费一年多时间打通技术路线，是因为中国的”地沟油“与其他生物油脂存在不同特性。
荷兰航空旗下SkyNRG与中石油1号生物航煤采用的多为石油化工技术路线，比较适用于结构较稳定，成份较纯的餐饮废油，如肯德基，麦当来炸鸡剩下的油。而波音与商飞此次针对具有“中国特色”的”地沟油“采用油脂化工技术路线，其目的是为了适应中国八大菜系，蒸煮炒爆涮等各式各样烹饪手法所遗留下来废油。如全国闻名的重庆火锅，最地道的做法就是用一锅被被重复利用多回的老油涮食，试想火锅废油的成份会何其复杂！
解决这些“成份复杂”这一难题的最佳办法就是“去除杂质”。胡忠民博士表示中国商飞－波音航空节能减排技术中心对此已研发出向适应的解决技术路线：“我们将首先对其进行去杂质处理，得到成份较纯的中间产品，之后再利用优化过的催化剂工艺对其进行转换。”
目前，中国商飞－波音航空节能减排技术中心已成功利用“地沟油”转换出了一定量的航空油，转换比例在40％左右，即1000吨“地沟油”可转化成400吨航空油。但不得不承认，该转换技术在成本上仍需进一步优化，因为相对普通航油，“地沟油”转换航油的成本是其2倍左右。
在大多数人眼中，那些脏乱差的“地沟油”应该是一文不值，但事实并非如此。胡忠民博士介绍：“目前“地沟油”的收购并不容易，价格也远非我们想象的那么廉价。从食堂、餐馆回收的泔水价格很低，但现在并没有形成行业性的集中回收，而是被一些不法商贩零散回收炼制成泔水毛油获利，转手又卖回餐馆，扰乱食品安全环境。
对于民众一直期盼的“地沟油”转航油，其成熟商业化运作仍需要企业技术研发，社会自觉回收，政府政策扶植等多方面得持续努力。但好消息是通过诸如波音中国，中国商飞于中石油这类由社会责任感的企业的不懈努力，该事业离商业投产又更进了一步。
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