x700按快门的时候发电脑有蜂鸣声声

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-12 02:22 标签： 电脑有蜂鸣声
&主题：求助！我的美能达x700出了什么问题？
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机子:美能达x700
前几天把放了1个多月的x700拿出来继续照，结果发现快门按不下去，胶卷扳手扳不到底，取景框的led不亮。
以为是电池没电，然后换了一对新电池，取景框的led亮了，但快门仍然释放不了，胶卷扳手也扳不到底。
请问是什么问题呢？要怎么修复呢？
&浏览：668&&回帖：12 &&
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littlepeanut 发表于
在顶部有一串数字3226831，不知道是不是看这个32开头的，十有八九是电容故障，一般31、32开头的都容易出问题，是因为晚期的X700是在国内生产的，为了降低成本，把钽电容换成电解电容了。
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如果快门未到位，建议这样试试：
打开后背，取下镜头，用手指翻起反光板，用另一只手的拇指和食指捏住帘幕，轻轻的向前向后拉动帘幕，然后继续用快门板手上弦，一般来讲就可使快门弦上到位。
如果是那个著名的电容出故障，换掉即可，我记得上下电容规格是一样的，只是不知现在好找到不。
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小嵩 发表于
过片都没到位，也就是快门都未上弦，怎么都说是电容故障呢。那应该就是了，谢谢呢~
找个懂点电路的，拆机换一个电容应该就可以了吧?
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过片都没到位，也就是快门都未上弦，怎么都说是电容故障呢。
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加座 发表于
看看是不是27、28开头的，电容易坏。在顶部有一串数字3226831，不知道是不是看这个
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grace2660 发表于
X700经典故障，自己懂的话几毛钱能搞掂，不会的话拿出去修吧，不会很贵，20-30块拆机费到顶了请问是顶部的还是底部的电容呢一般？
是什么样的电容的呢？
我有朋友是学电子的，不知道能不能解决~~感谢
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看看是不是27、28开头的，电容易坏。
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上海 还有维修站的电话021-
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grace2660 发表于
X700经典故障，自己懂的话几毛钱能搞掂，不会的话拿出去修吧，不会很贵，20-30块拆机费到顶了现在没有2、30这样的价钱了吧，我觉得开价50都是很厚道的了，估计得花80、100.
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X700经典故障，自己懂的话几毛钱能搞掂，不会的话拿出去修吧，不会很贵，20-30块拆机费到顶了
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里面有个电容坏了，X700的命门！我的也一样。
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有故障请到这里查！―【新君越通病维修专栏】
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昨天变速箱拆解了，里面机械打烂的一塌糊涂，论坛里有帖子照片。对通用失望至极！
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工作模式：
1、手动模式
静态结合：车辆停止时，电子驻车制动在任何时候都可能会结合，只要按压（上拉）EPB开
关，EPB执行器就会提供足够的力给驻车刹车，仪表红色指示灯会点亮，哪怕点火钥匙不在
静态释放：点火开关必须置于ON位置，踩住刹车，按压（下压）EPB开关，EPB执行器会
松开驻车刹车。
动态刹车：当车辆正常行驶时，EPB开关被按压（上拉），这时EPB执行器会根据车速做出
不同反映，当车速超过6KM/H时，将由EBCM（电子刹车控制模块）提供相应制动，当车
速小于6KM/H时，EPB会提供100%的制动力。
2、自动模式
当车辆起步或坡起，档位不在P、N档时，只要深踩油门，EPB将自动释放驻车制动器。
3、维修模式
4、故障模式
由于以上两个模式（3、4）与用户使用没有关联，所以在此就不做说明。
如果车辆在行驶中，EPB开关结合，系统会发出一声蜂鸣声，并且仪表驾驶员信息中心会显
示“松开驻车制动开关”等信息。
EPB模块会根据输入信号，以及GM--LAN高速网络信息，来判别车辆实际情况，从而做出相
应 动 作 。
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工作模式：
1、手动模式
静态结合：车辆停止时，电子驻车制动在任何时候都可能会结合，只要按压（上拉）EPB开
关，EPB执行器就会提供足够的力给驻车刹车，仪表红色指示灯会点亮，哪怕点火钥匙不在
锁芯内。 ... 貌似我的电子刹车不踩制动踏板光拉按钮是没用的。
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有维修站来电反映后车窗玻璃不工作.用GDS诊断有 U1540和U1544 的故障码。
u1540 00（K9 车身控制模块）LIN 总线 4 与装置 0（M74RR右后车窗电机）失去通信；
u1544 00（K9 车身控制模块）LIN 总线 4 与装置 4（M74LR 左后车窗电机）失去通信。
要针对此故障码进行维修,那么我们首先要理解什么是LIN线.:局域互联网 (LIN) 总
线由一条传输速率为 10.417 千字节/秒的单线组成。该模块用于交换主控制模块和其他提
供支持功能的智能装置之间的信息。此类配置对高速 GMLAN 总线或低速 GMLAN 总线的容量
或速度没有要求，因此相对比较简单。&&
要传输的数据符号（1 和 0）由通信总线上的电压差来表示。当局域互联网总线静止且
未被驱动时，信号处于约为蓄电池电压的高压状态。表示为逻辑“1”。当要传输逻辑“0”
时，信号电压被拉低至搭铁（0.0 伏）。
理解了LIN线的作用和工作原理后,我们就可以针对此类故障去进行维修了.首先用GDS
读取数据，按主驾玻璃升降器开关的左、右后升降器开关键，数据显示“活动”，有信号；
按各自左、右后玻璃升降器开关则数据无变化，无信号。初步可以判断LIN线及与其线路上
的BCM、玻璃升降马达模块都可能存在故障.
断开BCM的X2插头及左后门线束大插头X700. 右后门线束大插头X800.测量LIN线的
电阻,通断正常,也无对地短路的现象.然后再去测量左右后门内的LIN线线路, 通断正常,
也无对地短路的现象,最后将玻璃升降马达的接插件插好,发现右后窗LIN线线路对地短路.
故障原因很明显了,由于右后马达的故障造成LIN线对地短路,使其线路上的玻璃升降马达
失去通讯.更换右后车窗马达后,故障排除.
00:41:45 上传下载附件 (37.86 KB)760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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大家好、版主好！本人从事别克汽车维修已有10余年，在期间学到了不少专业知识，希望通过爱卡这个平台和大家一起互相学习、互相交流。大家如有关于技术问题可以跟帖，本人试着给大家做技术解答. 谢谢了！
建议在1楼加上后面各种故障的链接，便于查找。
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1：视情况做四轮定位、动平衡。
2：检查油路。
3：检查前刹车片。
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