f12015丁俊晖vs威廉姆斯斯2015款棒球帽

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F1 2015 威廉姆斯车队官方发布FW37 短片--优酷3G
F1 2015 威廉姆斯车队官方发布FW37 短片
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简介:无相关简介红牛冲击F1帽子戏法
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红牛冲击F1帽子戏法托尼-道金斯带领我们探求在F1世界里如何连续获得成功，并以此分析霍纳的车队能否进入冠军帽子戏法的最终候选名单。&季前测试赛挥下了最后一圈的方格旗，现在轮到货运伙计忙忙碌碌了，大家的关注也开始转向墨尔本。所有人心里都在默问，红牛是否继续保有优势，他们是否能够冲击车手车队三连冠。虽然在这项愈加复杂的运动中发生率并不高，但如此壮举并非史无前例。已知的车手，只有两个人曾经做到过：胡安-曼纽-方吉奥的-57，以及迈克尔-舒马赫的-03-04。伟大的阿根廷人通过精明的转换赛车获得了这项运动早期的世界冠军，而舒马赫受益于全盛时期一直待在法拉利。车队冠军的帽子戏法需要我们倒退整整25年，年的法拉利。许多人把这项成就归结于那时候他们使用的菲亚特-12引擎的优越性，甚至没有任何技术创新可以撼动它的优势。然而随即不久，以地面效应为主的空气动力学阻挡了法拉利军团的前进步伐。下一次的统治同样源于引擎优势，并且影响更大。强大的本田引擎帮助迈凯轮连夺1988至91四届车队冠军，熟练的后援团队，强大的资源投入，还有优异的底盘，更不用说塞纳和普罗斯特的车手组合。Mansell's 1992 triumph marked the start of a period of dominance for Williams © LAT再一次，这促进了技术发展，这次依靠威廉姆斯的主动悬挂在1992年击败了迈凯轮。弗兰克的车队自从在1979年的银石站夺冠后就一直机具竞争力，更是在90年代早期成为第三支谋求霸权的车队，他们装配了强力的雷诺V10引擎，充沛的资源以及伟大的技术能力，尤其是他们还有纽维的帮助。贝纳通和舒马赫在1994-95年想要努力打破这种平衡，但是威廉姆斯作为竞争的领跑者维持了整整7个赛季之久，从1991年末直到1997年雅克-维伦纽夫夺冠。而现在，F1已经不同往昔，无论作为一项运动还是一门生意。上百的员工和几百万英镑的预算才能帮助车队提升到更高的境界。现在的你根本不可能组建一支队伍，买上一台有竞争力的引擎，然后就去跑比赛了。这里存在着金融壁垒，就好像英超联赛，变得愈加成为富人的游戏。法拉利赢下赛季的车队冠军，而舒马赫也成为史上仅有的两位成功演绎帽子戏法的车手冠军之一，一个接一个赢得了5次世界冠军。因此雷诺和费尔南多-阿隆索在2005赛季的胜利就成为了一项不朽的成就，他们抓住了马拉内罗的车队不适应新轮胎规则的机会。而当阿隆索通过完美的工作将将保住冠军头衔后，06赛季的问题也就被掩盖了。费尔南多自己想要寻求三连冠的可能，他作出了如同方吉奥一样的决定，转会去了重新崛起的迈凯轮，但命中注定他遇到了刘易斯-汉密尔顿……回头看看红牛和瓦特尔为了在2012赛季成就三连冠可能会面对的种种，车手的动力是他们的优势之一。在2009/10赛季，这似乎没什么可担心的。马克-韦伯看上去够快够强硬，可能会出乎意料的打乱瓦特尔的前进步伐。在2010赛季的伊斯坦布尔和银石发生的一切似乎都在暗示车队内部可能转变成当年的阿隆索/汉密尔顿，但红牛设法控制住了一切。在韩国，韦伯付出了惨重的代价，而瓦特尔的退赛几乎退出了竞争，当然还有阿隆索在阿布达比的擦枪走火的协助。所有这些压力，红牛都能坚强承受，他们的确值得成功。Vettel and Webber famously clashed at Istanbul in 2010 © LAT瓦特尔在2011赛季完全摧毁了韦伯，而这一次会发生什么就很有意思了。如果彼此接近，为了争夺冠军，瓦特尔完全会无视2009/10版的韦伯，从他身上拿分，同样的事也可能会发生在迈凯轮的汉密尔顿和巴顿之间。这可能么？现在当然都是空谈，但霍纳和伯尼都在预言2012赛季我们会看到一个强劲的澳洲人，所以这还是有点道理的！韦伯自己说他度过了最棒的冬假，已经和驾驶RB7时不同了，那时候他感到不舒服，不适应倍耐力的轮胎，而RB8完全人车合一了。瓦特尔可能不想听到这些……作为一项体现个人价值的运动，有点像网球，往往意味着短暂的统治周期。运动员磨练他的技术水平达到某个足够优异的水准，他会一直赢得比赛直到某人超越了他的水平，他会被伤病拖累，或是激情不再。对于顶级的运动员来说，你必须比那些失败者要求更苛刻。他们在比赛中必须更进一步，也不得不承受更多的肉体和心理上的负担。他们的寿命据说取决于他们愿意为成功和野心支付多少。在F1，为一辆可能的冠军车准备20场大奖赛，后勤工作是极其困难的-你可能得不到成功的补偿或是金钱上的奖励。虽然紧张程度可能有所区别。研发工作贯穿整整一个赛季，对于红牛和迈凯轮这样的车队似乎永无尽头，但他们有更好的资源应付这些。F1的统治周期依赖于超级强劲的研发中心以及他的连续性。现在的红牛拥有这些，并且已经提升到一个优异的水平。网球运动员的伤病在赛车运动就等同于规则的改变-而他的影响程度取决于研发工作是否优秀。Prescribed exhaust exits could diminish Red Bull's current technical superiority © XPB新规定下废气的退场，对于红牛是否会如同扭伤踝关节或是拉伤十字韧带这么糟糕还有待观察。季前测试很难解读，但如果发现红牛依旧领先最近的追击者点3秒，我完全不会感到惊讶，虽然阿尔伯特公园从来不是最好的试金石，但更多的比赛会展现真相。引擎的爆发声引起了在西班牙赛道边观察者的注意，并且猜测红牛和雷诺依旧运行着引擎映射。RB8看起来拥有优秀的底盘，尽管纽维承认失去吹气扩散器不可避免的损失下压力，而且必须重新考虑后悬挂高度。法拉利看起来正在远离墨尔本的领奖台，更糟的是他们的主力都在承认。但先不要作出判断。必然的，或者说是期盼，红牛会面对迈凯轮、梅赛德斯以及莲花（雷诺）的挑战。迈凯轮，因为他是迈凯轮，而梅赛德斯和莲花都因为极具才华，而去年双双受累于糟糕的底盘。你也许会惊讶莲花拥有足够的深度和预算来谋求冠军，但梅赛德斯完全拥有潜能完成飞跃。拥有罗斯-布朗，鲍勃-贝尔，杰夫-威利斯，阿尔多-科斯塔，梅赛德斯拥有强大到可怕的组织能力和脑力。Mercedes has been quietly confident about its pre-season form © LAT如果他们只是些盛气凌人，自负的年轻人，那你会想，厨子太多反而做不出好菜。但是，没有任何对他们的不敬，他们早就成熟了，面面俱到，简直熟成F1的老政客了。务实的他们自会洞察一切，你可以想象他们围着一张桌子，胸有成竹的提出富有建设性的经验，带着那么一点点小幽默，而不用靠武力或是扔东西。他们可以立刻把类似迈凯轮的深度带给梅赛德斯。罗斯伯格也很吸引人，在这6年期间我们还不知道他到底有多强大。如果有人估计他会一如既往的击败舒马赫，恐怕没什么人会同意，但那正是他在干的。车队的季前测试也同样有趣。虽然完全没有什么自吹自擂，但依旧保持着谨慎的自信。去年以为他们会很有竞争力，但显然没有。“从一开始，车就感觉很好，并且我们会持续改进她，我认为我们准备得很充分，”在昨天的巴塞罗那舒马赫如此表示。“我很满意我们的工作取得了进展，”布朗补充道。“现在就评判我们的竞争力完全是不明智的举动，我肯定会克制自己这么做！但我确信我们会迎来非常激动人心的赛季。”我也许是错的，但我还是暗示了一个巨大突破也许会来自三角星。好到足够击败红牛和瓦特尔么？那是另一个问题了。我仍旧期盼着那些帽子戏法。
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今年的测试把大家的胃口吊足了
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