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【科普贴】粗略讲讲shimano山地车套件之间的区别
一楼用我最喜欢的黄金战车镇楼！
最近看见某吧有车友的slx套件被艹坏了，就发帖问大神：“slx不是重型DH套件吗？怎么一艹就坏了？”让我有了开这条科普贴的想法。于是特别找到了shimano2013产品名录，并用渣像素的手机拍了几张照片，想用这种以我的文字为主，照片为辅的方式来给车友们粗略介绍一下shimano从入门级的DEORE套件到最高端的XTR套件之间的区别，尽量用最短的篇幅让车友们有一个大概的认识，明白自己真正适用于哪种套件，使自己将来的选购、升级之路更加明确。（文字方面不是百度而来，而是自己多年玩车、改装的经验之谈，如果有错误或出入，还请各位大神轻喷并指正）
首先，deore套件
火前先顶....
速更！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
deore套件被称为shimano山地车套件中的入门级套件。我们可以从图片中看到，deore提供了多种的跨界性的配件供车友们选择，传动方面包括26\29寸的选择，9速与10速兼容的传动系统。中轴提供了传统的方孔中轴以及较高端的一体中轴两种选择。飞轮有三种齿比可供选择选择，钢制的齿片，强度虽然有所保证，但重量还是不可避免的重啊~~~，幸亏有铝合金支架帮忙减重，否则真心有点消受不起。刹车有线V和油碟供大家选择。不过呢……基本都是选油碟，M596的油碟手感至今还有许多车友对它竖起自己的大拇指！deore非常适合那些刚刚踏上玩车、改车之路的新车友。但是由于是入门级的套件，强度方面还是有待提高，我们这边有一个车友就直接把deore的一体中轴艹废了。这一点可以从shimano的配图上看出来，很普通的草地土路，基本没有大的石块和起伏。手中钱不够的山马党可以考虑一下这款套件~~~
接下来是号称平民版的saint——zee
话说zee到底是shimano的新产品啊~~~就给这么一点点版面~~~不过鉴于本人就是用的zee，那我就多说说我自己的使用感受吧。zee套件，被称为saint的平民版，几乎沿用了saint的单盘系统、68\73mm和83mm两个版本的中轴、四活塞油碟、长腿fr版和短腿dh版两个版本的后拨。可它却比saint便宜了那么多，差距就差在工艺和技术上。saint使用的是高水平工艺的中空曲柄，还专门设计了BB80这一款专用的外置培林中轴，而zee却任然是实心曲柄，这点可以从重量上看出来，zee的曲柄比saint重了许多，说实在的，如果不是中空和实心的差距，我还真想不出到底是哪里使得zee的曲柄重了那么多。但是，更重的曲柄带来的是心里的踏实，至少我现在还没听说谁把zee的曲柄艹断的！其实就个人而言，我倒是希望zee能沿用saint的双盘系统，毕竟zee是平民版的，大部分车友在爬坡的时候，小牙盘还是很有用的！！所以我最后还是选用了低齿比的xt十速飞轮（至于为什么用xt的飞轮，下文再说）低齿比的最大飞轮是36T的，而高齿比的最大飞轮是32T的，效果不言而喻了。
zee的油碟我没有使用，原因就在于它蛋疼的设计。saint的四陶瓷活塞是一个比较成功的设计。而zee同样是四活塞的，却把其中的一个改成了铝活塞，谁都知道铝的导热能力是很强的，艹山时长时间的刹车摩擦是会产生大量热量的，通过铝活塞的良好导热，热量被充分的传导到了刹车油，诚然，shimano使用的矿物油不太容易因为热量而涨油，但是长时间的高热量传导，还是会对刹车产生影响的。所以，我果断放弃了zee的油碟。
好贴帮顶！！
zee的飞轮使用的是和slx、saint同款的飞轮，这一点不错，毕竟saint是经过国际级大赛的质量检验。可是问题就出在它的配色上，下图是zee的飞轮和xt飞轮的对比zee：xt：
大家可以看见：zee的飞轮，小齿片都是这种发黄的铜色，你说你要是钛金色倒也不说了，就是这个铜色，让不少外观党望而却步，不幸的是，me too，于是，我果断选择亮闪闪的xt飞轮
zee的后拨和花鼓是整套里面问题最多的。花鼓理所当然地使用了shimano的稳链技术，可是，稳链技术增加了后拨上塑料的使用量，而且是正好处于最容易撞击车架后下叉的转点处：可是，很多购买zee的骑友都是买不起saint的中重度艹山党，于是乎：zee的后拨断裂成为了zee套件推出之后首先出现的质量问题。唉，还是咬咬牙上saint后拨吧~~~
插插坐等xtr
zee的花鼓，提供多种规格，什么100桶轴啦、110桶轴啦、135*9快拆啦、142桶轴和150桶轴都能找到适合自己的zee花鼓。众所周知，shimano的珠档技术室逆天的存在，媲美培林的润度，还不需要像培林那样定期的维护，很适合像我这样的懒人，唯一的不足就是棘轮的声音没有培林那么好听。可是，貌似shimano没有认真的研发zee的花鼓，紧接着后拨问题之后就是zee花鼓的珠档强度问题，有部分使用者曾在网络上反应：zee的花鼓珠档寿命之短令人惊讶，经常发生珠档错位的问题，然后就不润了，有异响了，最后慢慢地就卡死了，拆开一看，珠档和花鼓都废了。唉，我还能说什么呢？还是老老实实地用培林花鼓吧……
综上看来，其实zee作为saint的平民版，真正值得称道的还是它的牙盘曲柄和飞轮，其它的套件都被有意无意地降低了质量。我能理解shimano公司推出平民版的初衷，可是这个平民版，我还是倾向于称它为过渡版。那些想上saint却又暂时没有钱的艹山车友们可以考虑一下zee套件，把它作为一个过渡套件还是很值得的，毕竟四活塞的刹车，想想就觉得很爽！！！
接下来是所谓的“重型dh套件”：slx
其实我们从shimano的配图上就能看出来，slx其实是一款适用于中重度am或者轻度fr的套件。我们可以从照片中看见，slx的选择很多，夹环或整合式指拨，左指拨可以切换2x和3x两个模式，可以分别对应两片式的slx曲柄和三片式的slx曲柄。前拨提供了直装和夹环两种安装方式，可以兼容某些座管不到底的软尾车架。后拨有普通版和稳链版两种选择。鉴于zee的问题，个人还是比较倾向于普通版………………
有人说slx是xt的平民版，也有人说是lx的升级版，这两个说法我都没有得到证实。不过看着它较多的选择，我还是喜欢称它为xt的平民版。想玩重度am的车友可以选择这个套件，慢慢技术上去之后还可以自行把三盘片改成双盘片，很实用哦~~~
shimano性价比最高的全能套件：xt！登场啦~~~~我勒个去，整整四面纸，shimano对xt还真是关爱有加啊~~~
说xt是全能的，还真没说错：两三盘片兼容的指拨和曲柄；夹环、直装、上拉、下摆四种前拨安装方式，兼容所有车架；普通、稳链两种后拨；整合、夹环两种指拨；中锁、六钉两种碟片，几乎兼容所有花鼓（hope自己家的四钉花鼓和三钉花鼓除外）。最关键的是那闪闪的铝本色，亮瞎了我的钛合金狗眼啊~~~。所以说人家全能啊~~~所以说人家性价比高啊~~~不知道大家注意到没，xt是没有配图的！！！估计shimano公司也不知道该配什么图了，你用它压马路、艹山路、走林道它都能完全胜任啊~~~~不过，别用xt玩saint的活，这是两个完全不同的存在！喜爱性价比的车友们，入手xt，你一定不会后悔的！
接下来，shimano的当家艹山王：saint
这个必须加精呀〜
首先看到saint，最先吸引我的，是它黑金的经典配色，完全不同于xt用铝本色的风格，saint的黑金，低调中显露出了一种唯我独尊的霸气！saint是经过了各种国际大赛的考验的，shimano就是靠它在速降界撑起了自己的一片天地。saint的自带导链器是没有链轮的，下面就是一个滑块，这点我很郁闷，据说是为了静音设计，可是………………滑块的磨损怎么办？一场比赛换一个？有钱人的玩具啊~~~~我最欣赏的是saint的刹车和后拨。前面介绍zee的时候已经说过了，zee是三个陶瓷活塞，一个铝活塞，而saint是实打实的四陶瓷活塞设计！在解决了热传导问题后，在配以强力的四活塞系统以及碟片的散热鳍设计，把热量对刹车性能的干扰降到了最低。
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海钓实惠之选全新升级 shimano Sephia BB 纺车轮
最近，发布了2013新款 Sephia BB 系列纺车轮，最近几年一般都是3年一个周期的更新自己的一部分，这回轮到了BB这个较为平民化的渔轮系列。其实2013新款的shimano Sephia BB 的整体外观与10老款的外观相比，更加紧凑和纤细，这个可以在下图中大家对比一下。
配色上来讲 新款的要比老款的配色要更协调一点，shimano Sephia BB 主要针对的是海上木虾钓为主的轮子，在型号上来讲与原来的老款都是一样的4个型号，但是因为引入了新的以CI4+为基础的Magnumlite rotor所以新款的Sephia BB要比老款的要轻了很多，也就是说整体的框架材质使用了新的材料，但是看着整体的光泽度要比老款的用铝合金材质的要稍微暗了一点，也不知道整体强度如何。另外，就是引入了主打的X-SHIP系统，这个无需我再多赘述，大家也应该清楚了，现在应用的轮子已经很广泛了，BB系列也开始使用它了，这两个地方的改变可以增加渔轮的顺滑度和降低转子的惯性。齿轮数与老款的没有变化均为5+1.
在价格方面，新款的Sephia BB相对于老款要贵了那么一点点。当然应该也算是可以接受的范围。价格在日元之间 差不多RMB：元之间
详细参数：
下图为老款的重量 大家可以对比一下
相关链接：
http://fishing.shimano.co.jp/product/reel/3349
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