小轮车和自行车构造有什么不同_百度知道问一下关于自行车构造所涉及到的物理知识?如：车把是一个省力杠杆.轮胎表面粗糙不平是为了减少压强.还有什么,越多越好
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一、力学知识 1．摩擦方面 (1)自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹,增大接触面粗糙程度．增大摩擦力． (2)车轴处经常上一些润滑油,以减小接触面粗糙程度,来减小摩擦力． (3)所有车轴处均有滚珠,变滑动摩擦为滚动摩擦,来减小摩擦,转动方便． (4)刹车时,需要纂紧刹车把,以增大刹车块与车圈之间的压力,从而增大摩擦力,(5)紧蹬自行车前进时,后轮受到的摩擦力方向向前,是自行车前进的动力,前轮受到的摩擦力方向向后,是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时,前后轮受到的摩擦力方向均向后,这两个力均是自行车前进的阻力． 2．压强方面 (1)一般情况下,充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2×10Cm×5cm=100×cm2,当一普通的成年人骑自行车前进时,自行车对地面的压力大约为F=(500N+150N)=650N,可以计算出自行车对地面的压强为6.5×104Pa． (2)在车轴拧螺母处要加一个垫圈,来增大受力面积,以减小压强． (3)自行车的脚踏板做得扁而平,来增大受力面积,以减小它对脚的压强,(4)自行车的内胎要充够足量的气体,在气体的体积、温度一定时,气体的质量越大,压强越大． (5)自行车的车座做得扁而平,来增大受力面积,以减小它对身体的压强． 3．轮轴方面 (1)自行车的车把相当于一个轮轴,车把相当于轮,前轴为轴,是一个省力杠杆,如图3所示． (2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴,实质为一个省力杠杆． (3)自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴． 4．杠杆方面 自行车的刹车把相当于一个省力杠杆． 5．惯性方面 (1)当人骑自行车前进时,停止蹬自行车后,自行车仍然向前走,是由于它有惯性． (2)当人骑自行车前进时,若遇到紧急情况,一般情况下要先捏紧后刹车,然后再捏紧前刹车,或者前后一起捏紧,这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去． 6．能量转化方面 (1)当人骑自行车下坡时,速度越来越快,是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能． (2)当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下,目的是增大速度,来增大人和自行车的动能,这样上坡时动能转化为重力势能,能上得更高一些． (3)自行车的车梯上挂有一个弹簧,在它弹起时,弹簧的弹性势能转化为动能,车梯自动弹起． 7．声学方面 (1)自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动,而汽笛发声是由于汽笛内的气体不断的振动而引起的． 8．齿轮传动方面 (1)线速度和角速度的关系,如图5所示,设齿轮边缘的线速度为v ,齿轮的半径为R,齿轮转动的角速度为ω,则有v = ωR． 二、热学知识 在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足,是为了防止自行车爆胎,因为对于质量、体积一定的气体,当温度越高,压强越大,当压强达到一定程度时,若超过了轮胎的承受能力,就会发生爆胎的情况． 三、光学知识 在日常生活中,自行车的后面都装有一个反光镜,它的设计很巧妙,组成如图6所示,它是由三个相互垂直的平面镜组成一个立体直角,用其内表面作为反射面,这叫角反射器．当有光线从任意角度射向尾灯时,它都能把光“反向射回”,当光线射向反光镜时,会使后面的人很容易看到．在夜间,当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上,无论入射方向如何,反射光都能反射到汽车上,其光强远大于一般的漫反射光,就如发光的红灯,足以让汽车的司机观察到． 四、电学方面 在有些自行车上装有小型的发电装置,它利用摩擦转动,就像我们在实验室中看到的手摇发电机一样,发出的电能供给车灯工作,起到一定的照明作用．
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　　1、稳定性的知识 　　自行车之所以在行驶过程中不会倾倒，主要得益于物理学原理的应用。大家知道，凡是高速转动的物体，其转动方向会保持不变，物体便不会倾倒，这同旋转的陀螺不会倾倒是一个道理。我们骑自行车是在前进的方向上给自行车一个力，使车轮转动起来，车轮就能保持在一种平衡状态，在利用车把转动加以调节，自行车就可以往前行进了，一旦停下来，这种平衡没了，自行车就会倾倒。2、摩擦力知识 　　（1）启动、...
在一个就是杠杆了！
扫描下载二维码自行车的构造运用了哪些物理知识_百度知道自行车的哪些构造运用了什么原理如:杠杆/滑轮.要说清楚按普通的自行车说就行
一、力学知识 1、摩擦方面 (1)自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹,增大接触面粗糙程度,增大摩擦力.(2)车轴处经常上一些润滑油,以减小接触面粗糙程度,来减小摩擦力.(3)所有车轴处均有滚珠,变滑动摩擦为滚动摩擦,来减小摩擦,转动方便.(4)刹车时,需要纂紧刹车把,以增大刹车块与车圈之间的压力,从而增大摩擦力,(5)紧蹬自行车前进时,后轮受到的摩擦力方向向前,是自行车前进的动力,前轮受到的摩擦力方向向后,是自行车前进的阻力； 自行车靠惯性前进时,前后轮受到的摩擦力方向均向后,这两个力均是自行车前进的阻力.2、压强方面 (1)一般情况下,充足气的自行车轮胎着地面积大约为 S=2×10Cm×5cm=100×cm2,当一普通的成年人骑自行车前进时,自行车对地面的压力大约为F=(500N+150N)=650N,可以计算出自行车对地面的压强为6.5×104Pa.(2)在车轴拧螺母处要加一个垫圈,来增大受力面积,以减小压强.(3)自行车的脚踏板做得扁而平,来增大受力面积,以减小它对脚的压强,(4)自行车的内胎要充够足量的气体,在气体的体积、温度一定时,气体的质量越大,压强越大.(5)自行车的车座做得扁而平,来增大受力面积,以减小它对身体的压强.3、轮轴方面 (1)自行车的车把相当于一个轮轴,车把相当于轮,前轴为轴,是一个省力杠杆,如图3所示.(2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴,实质为一个省力杠杆.(3)自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴.4、杠杆方面 自行车的刹车把相当于一个省力杠杆.5、惯性方面 (1)当人骑自行车前进时,停止蹬自行车后,自行车仍然向前走,是由于它有惯性.(2)当人骑自行车前进时,若遇到紧急情况,一般情况下要先捏紧后刹车,然后再捏紧前刹车,或者前后一起捏紧,这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去.
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前后轮之间有一个三角形，特别是带梁的，运用的是三角形具有稳定性。
脚踏板是省力杠杆
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场地自行车也很高大上（图）
作者：梁斌&&
责任编辑：郑泽川
　　昨天，作为十三运场地自行车首站预赛的2016全国场地自行车冠军赛第一站在天津市团泊体育训练中心自行车馆落幕。场地自行车是自行车项目中的“高危”项目，以场地特殊，比赛精彩激烈而著称。让我们通过比赛场地和比赛装备，揭开场地自行车这个陌生项目，感受一下这个项目的“高大上”。
　　天津赛道 好出成绩
　　与其他自行车项目相比，场地自行车项目的赛道是非常特殊的。比赛训练的场馆的好与坏直接影响他们的竞技水平的提升。目前，国际上的场地自行车的室内赛道都是呈盆状椭圆形，一般赛道分为长度333米和长度250米两种，现在普遍都是采用250米的赛道。333米赛道在欧洲俄罗斯等国家有，但333米赛道由于赛道更长，占地面积更大，致使场馆的造价更高，所以因场馆造价更低，目前国内外大部分场地自行车馆都是采用250米赛道。作为十三运场地自行车决赛阶段的比赛场馆，天津市团泊体育训练中心自行车馆已经被国际自行车联盟（UCI）认证，达到了承办像奥运会、世锦赛等国际一流赛事的硬件水平。作为这个场馆场地自行车赛道铺设和安装施工的负责人、大连千森体育设施工程有限公司的邵荣军认为天津这条250米的室内赛道是国内最容易出成绩的好赛道，“从专业角度来讲，天津这条赛道应该是选手最容易发挥、最容易出成绩的赛道。赛道条件的好与坏，直接关系到场地自行车选手的发挥，好的赛道可以提升参赛选手的比赛成绩。”目前，邵荣军负责施工建造的国内场地自行车比赛赛道已经有六个，它们依次是北京奥运会比赛赛道、广州亚运会比赛赛道、十二运比赛赛道、浙江长兴赛道、山西体育中心赛道和天津十三运比赛赛道。
　　别看场地自行车赛道是木质赛道，如果保养得当，使用寿命至少三四十年。长期的训练比赛，运动员的比赛用车、训练用车肯定会给赛道表面造成一定磨损，所以赛道一般长期使用三到五年后，都要进行一次大的翻新保养，时间大概为半个月到两个月。据邵荣军介绍，翻新保养工作就是把木质赛道表面，打磨掉半毫米至一毫米，然后再用专业工具使赛道达到原先的契合度。除了翻新保养外，赛道平时都要进行相关的维护工作，要对木质赛道进行吸尘、擦拭、整洁等工作。赛道由于是木质材料，所以最大的天敌就是怕水，“像运动员平时流汗，撒点儿水，这都不碍事，毕竟像天津这个馆是全封闭的，像有些场馆是半室内半室外，它对场地铺设的木质材料要求很高，平时养护更为困难。”天津木质赛道是由俄罗斯西伯利亚的红松制成，“天津这条赛道平时最好要在干燥的环境下，有利于赛道的维护保养。”与国内赛道相比，国外很多赛道都是采用铁杉木，“其实红松与铁杉木的硬度都差不多，关键是红松外观更好，而铁杉木的结疤更多，对于国内的观众来说，视觉效果不好。”邵荣军说。
　　由于场地自行车赛道都是呈盆状的椭圆形赛道，为了让现场观众达到更好的观赛效果，像场内座椅的设置，都是非常有讲究的，“天津这个馆，共有3200个座位，已经达到承办奥运比赛的规格。天津这条赛道设计和观众座位布局都是由我们公司与德国舒尔曼建筑研究所合作设计完成的，正因为赛道特殊，要想让现场观众看清赛况，我提前设计规划好观众座椅摆放的视线图，让现场观众基本上都能达到非常好的观赛效果，场内如果没有这个安装座椅的预案，很有可能是坐在席位上的观众观赛视线会被赛道遮挡，看不到赛况。”
　　天津市团泊体育训练中心自行车馆是250米的赛道，赛道坡度最小13度，最大坡度45度。据邵荣军介绍，由于这座场馆是国内最近建成的场地自行车馆，所以从赛道安装搭建上讲技术含量最高。这条赛道搭建铺设时间为50天，由于每次完成赛道搭建安装，邵荣军都会带领他的团队，与来赛道训练比赛的运动员、教练员去交流，所以由他负责建成的赛道，越往后的赛道安装技术越高，“天津这条赛道，我们采用很多先进的搭建技术，但我不便透露过多，这个赛道是由精密计算的300多个木架子搭建，上面铺着硬木，才能有这种斜面坡度，搭建过程都是严格管理，要做到零误差，这样赛道表面的整体弧度、契合度才会最佳，运动员在这比赛和训练才会非常好，好的赛道能够帮助他们快速提升竞技水平。之所以采用木架子而不是采用铁架子，主要是考虑赛道表面是硬木，受一年温度和湿度的影响，木架子与赛道本身更为契合，使用寿命肯定要比铁架子搭建的赛道要更长。”别看是由木架子搭建，场地自行车赛道的重量很大，“一般赛道上同时有三四十人骑行训练，都是没有问题的。”
　　据了解，国内只有北京、天津、浙江、广东、辽宁和山西等少数几个省份有场地自行车室内场地，其他多数省份专业队用室外的长达400米的水泥场地，即使是这样全国所有的场地自行车场地就20多块。
　　比赛装备 非常烧钱
　　专业比赛用车是场地自行车赛的一大特点。与公路赛自行车相比，场地自行车的赛车没刹车和变速装置。不过由于场地自行车价格昂贵，场地又少，对技术的要求还很高，普通老百姓很难有机会体验骑行场地自行车的感觉。对于场地自行车来说，速度是他们唯一追求的东西。为了追求速度，场地自行车减去了所有不必要的配件，它没有变速装置，甚至连刹车都没有。用运动员的话说：“我们的自行车最简单，往前蹬就往前走，往后蹬就往后走，其实就是‘死飞’。”所谓“死飞”，字面解释就是车轮是死的。普通的自行车，车轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而“死飞”的车轮将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩。场地自行车项目真是高大上的项目，一辆专业的场地自行车就价值15万左右，抵得上一辆中级家用轿车的价格。
　　让我们来看看世界专业自行车顶级品牌法国LOOK牌代理经销商、北京合利兄弟贸易有限公司的工作人员给我们介绍专业场地自行车的整套装备价格，就知道场地自行车这个项目也是很“烧钱”的。
　　场地自行车后面的车轮一般都是封闭轮，这种轮子首先风阻很小，其次硬度高，便于运动员爆发力量，一个轮子价格在两万五千元人民币。而短距离比赛采用的前轮五叉轮的价格为三万元人民币。一辆专业比赛用车都在15万人民币左右，最高的达到18万人民币。场地自行车比赛用车都是采用碳纤维材料制作，整车硬度非常高但重量非常轻，一般在7公斤到8公斤之间。由于制作工艺高，国内各专业队一般都是采用国外品牌的比赛用车，而法国LOOK牌在国内场地自行车专业比赛用车上，占有率已经达到百分之八十以上。由于比赛车造价高，所以国内各场地自行车专业队训练的时候，一般都换上训练轮，训练轮价格低，只有几百元。
　　除了比赛用车外，一名场地自行车选手配套装备还有比赛服、头盔、手套、骑行鞋，它们的价格也不菲。
　　场地自行车运动员唯一的护具就是头盔，它一般的价格为三四千元，短距离项目选手戴的头盔外形更圆一点，方便选手在骑行时观察对手，中长距离项目由于要长时间保持一个姿势骑行，所以头盔都是水滴流线型的，风阻更小。而所有比赛都能佩戴的新型头盔的价格在2000多元。手套一般都是几百元，好的上千元。场地自行车运动员的骑行服一般都是连体式的，服装高科技含量很高，风阻系数非常小，好的比赛服要达到上万元，一般的比赛服几千元一套。骑行鞋的鞋底是碳纤维材质，由于运动员蹬车力量非常大，所以这种鞋一般不会变形，骑行鞋有卡子，骑行时要与脚蹬子固定，骑行鞋最便宜的也要上千元。像专门根据脚型定做的骑行鞋价格要达到上万元。
　　场地自行车运动员最大的器材消耗是轮胎和轴承。由于长时间训练比赛，轮胎磨损都是非常厉害的，“主要消耗的还是训练轮胎，一条上百元吧，像比赛轮胎价格就高出很多，都是直接粘在轮子上，一条比赛轮胎的价格达到上千元，像运动员感觉骑行不舒服，一般都是轴承的问题，一个轴承价格几百元。相比训练轮胎，比赛轮胎在受力、弹性、阻力等方面要好上很多。”
　　高危项目 紧张刺激
　　场地自行车看似简单，但实则危险。因为速度太快选手受伤很常见。场地自行车的250米赛道既有冲刺的直道，也有大角度的弯道。运动员骑行一圈只需要11秒多，平均时速可以达到50公里。在高难度、高速度的情况下还要和对手直接竞争，加上自行车特殊的构造，几乎所有自行车运动员都承认场地自行车是一项“高危”的运动。
　　据天津场地自行车队教练张文亮介绍，“场地自行车最危险的项目是凯琳赛和记分赛，这两项比赛都要抢位置，容易发生碰撞。凯琳赛参赛人数多，总共8圈，摩托车在前面领骑，速度一点一点地加起来，当骑行到五圈时，摩托车一离开赛道，运动员就得抢位置，最后两圈半分出胜负，决出名次，那时候才危险呢，摔倒是经常的事情。”
　　可以想象，在高速运行的情况下只需要小小的一个碰撞就可能导致摔倒，而由于场地自行车没有刹车，摔倒往往是连锁反应。一名自行车队队医表示：“这些运动员没有一个是没伤的，尤其是肩膀、锁骨和上肢特别容易受伤。”虽然目前对自行车运动员的保护已经非常完备，虽然场地自行车的场地都是木质地板，但运动员受伤的事件仍然不少。□
　　本版撰文 本报记者 梁斌
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