马自达3全车改色+后包角+行车电脑尾灯贴膜作业
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摘要: 一年了，终于下决心全色换色 , 银色真的不合我的风格 , 搭配BK03大包也体现不出鬼面的感觉 . 本来想改亚光黑的，但是反复思考调查了后觉得亚光黑容易脏，不好抛光， 时间长了折旧蛮明显 , 所以还是决定改高亮黑 .下 ...
& & & &一年了，终于下决心全色换色 ,&银色真的不合我的风格 ,&搭配BK03大包也体现不出鬼面的感觉 .&本来想改亚光黑的，但是反复思考调查了后觉得亚光黑容易脏，不好抛光，&时间长了折旧蛮明显 ,&所以还是决定改高亮黑 .下面上图，流程与车友分享 &&
下面先分享改前的样子：
之前换的BK-03大包，质量和做工非常差
叶子板有很明显的弧度，但是包围整个像包子，没弧度
表面凹凸不平
侧面看很不协调吧， 前面低后面翘。。包围和车身完全不协调。。
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分割线，下面上做漆流程，不是很全，因为中途只去了2天：
这是在修复侧裙，前轮后面那一节刮的一塌糊涂！修复好了很完美。
磨砂银还蛮好看
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& & & &下面是修复大包，我特别强调了，大包一定要做好。但是老板说了，这个材质不好，做工更不好。。。他们只能尽力做到满意。。尽力。。。。。。。。。。。。尽力。。。。。。。。。。。。。他们的尽力已经接近完美，，不光表面平滑度还是叶子板衔接切面，，都做到我100%满意 &&专人负责，偶尔2人搭手！
侧面很用心的修复
包围太低，地下被蹭的一塌糊涂，一起修复
表面凹凸不平基本消失！
& & & &怎么样，大体效果看出来了吧&&别以为很简单的打腻子。。。这款包围前面的样子你们想象不到的。。能做成这样我也想想不到
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& & & &今天不拿车，因为我带去的后包角没有找到，忘记喷了。。其实就在后座下面。。。。。。门把和尾标还没上，尾标不是喷漆的，是用的什么胶喷的。。但是效果不错，有亚光黑的效果，但是质感要比亚光好
包围切面分明
& & & &其实这个经典款的大包，除了做工不成熟以外，还是很漂亮的。。 而且我只喜欢这款包围还有老款K小包。也可能是我买的不是台湾正品的原因。。
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& & & &终于开回家了。 哈哈，。 拍照什么都没上呢。开的很安逸，，，无视限速，， 小路口无视红灯。。但是苦了那些看我不顺眼的兄弟， 路上非要跟我较什么劲。。没牌不代表新车新手哈。非要跟我彪。。，，飚就飚吧。。红灯你也跟我闯什么。。。后车镜看到你们过了红灯来不及减速的样子，，，我笑
ABG 声浪很销魂，
& & & &车标是小拇指用的什么胶弄的，说是车标喷漆会掉，这个不容易掉，要好一点 掉漆的话我就准备把标扣了， 电焊堵洞堵钥匙孔
后包角还没上， 还有灯膜都在后备箱， 想等车漆稳固点再去
很早改的氙气灯， 灯光有问题 ，在 车友会的店调整下灯光
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氙气灯插曲
感觉不够亮``不够亮``不够亮
雾灯够黄够暴力
蓝色示宽灯
灯罩很脏了
一年跑了快15000了
时速表特写
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& & & &平均油耗（一开始不懂，想怎么开2天了还是8.5的，，，后来上网查才知道没清0.。 清0了以后昨晚从市区回家， 市区和高架一半一半，共25公里左右， 显示平均7.5） 早上又是20几公里， 高架堵车，，， 升到8.3了
剩余公里数
平均时速也一样，忘记清0的时候照得
补一张贴尾灯的时候照得，主意后备箱上，尾灯拆下来了
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下面是上好牌照， 包角也安装好， 尾灯膜贴好后的整体照。
& & & &后包是在TB 猪..家买的， 吻合度可以的，质量也不错， 反正比我大包好多了。。。 但是安全起见，我还是在后面多加了个自攻螺丝，怕久了会开胶！
这张很喜欢， 角度很好，车头很饱满
这样看要比改色前协调多了，不知是颜色原因还是后包角的原因
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最后以一张 美图秀秀美化版 结尾
& & & &不要问我为什么一开始不买黑色，第一次买车，想的角度肯定不一样。你一开始买车就想过要改装吗？&&我没想过，只能怪论坛太毒！！！经不起诱惑， 改了以后，银色效果体现的不明显 &改装无底洞 ,&还好我只是外观派， 不是动力发烧友。。不要问我既然不想低调， 怎么不改个更拉风的颜色，我确实有想过。。。想改色后，找了很多颜色的改装贴看过 ,&也收藏过国外爆改马三黄色，绿色，紫色， 变色龙什么的，还有双色混搭的 ,&但都没选择到适合自己的审美。最后还是坚持最初的选择，黑，，，黑。。。。黑、、、、往死里黑，黑色彻底
到时候要换的，喷了不是多此一举？没说亚光不好，个人喜好，相比较而言，亚光更不耐脏而已
& & & && & & &这是我看到本论坛颜色最正的亚光黑，& &一开始我也准备这样， 但是我考虑的是细小划痕抛光问题，还有综合我的大包围搭配问题，
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京ICP备号-11&&&&&说到自动驾驶汽车，现在还很难断定它的安全性有多高。比如让汽车自己决定何时该刹车、怎么通过十字路口，你放心完全放手吗？&&&&未解决这个问题，据外媒报道，麻省理工（MIT）可感城市实验室Senseable&City&Lab最近正进行一项研究，测试没有任何交通信号灯的道路网络的可行性。是的，没有一个红绿灯了。那这个新的方案将如何实施来确保未来的交通安全呢？&&&&具体的想法是，如果路上的所有汽车都接入了互联网，让汽车附近的建筑的网络来管理（指导）这些自动驾驶汽车，自动驾驶汽车接近十字路口前可以被分配&“车道”。这样一来，汽车可以确切地知道什么时候到达十字路口，什么时候可以通过。然后在到达十字路口前调整速度，完全不用刹车。因此，在网络系统与汽车有着充分沟通的前提下，交通行驶完全可以避开交通灯。&&&&据介绍，这个系统基于数学建模运转，同时使用专用传感器来帮助汽车保持安全距离。当然，对于这种类型的道路网络运转，所有的汽车都需要特定形式的连接。&&&&这个想法并不是异想天开，因为未来汽车数量将会越来越多，这种方案的有效运转将能够降低交通事故案发率。同时，合理分配车道还可以加快车辆流通，缓解交通拥堵。据市场研究公司Gartner的报告，四年之内，全球公路上的联网汽车将会增加至2.5亿辆，相当于每5辆车就有1辆接入了网络。&&&&所以，即使这项技术的最终任务不是淘汰红绿灯，它也可能是促使我们将更多的操作管理交给机器的一个做法。----------------------------------------------------------------------------
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