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[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX 750
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青春就要敢于攀登，勇于探险。全新 750外观靓丽时尚，经有限分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；延续加大车首管强化设计，增加上搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣。
全新13款 750采用全新Aluxx技术，装配机械，有效提升制动效果，保证骑行安全; M390 27速，让你骑乐无穷；专利TWINS-3 MLO铝合金机械避震，拥有坚固耐用与良好的避震性能，满足你不同环境的骑行要求。
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尺寸 XS,S,M,L
颜色 亮黑，亮白
TWINS-3 ML0 铝合金机械避震
Components/组件
铝合金 31.8
座垫 SELLE ROYAL 座垫
Drivetrain/传动系统
RD-M390 27速
大齿盘 铝合金锻造22/32/44 大齿盘
双层铝合金轮圈
轮胎 正新26X1.9 27TPI 轮胎
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[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX750好还是MEME2好？
我是男生，不过个子168较矮，喜欢MEME2的软座和还有变速旋杆。MEME2比650贵将近500现大洋，买那个质量更好？更实用更值得？请教各位！
小生没多少钱……但多花500买个质量更好点的也没什么。在线等。。。
两种车性能比较咋样啊？
为啥MEME2的比750贵恁多？仅仅片么？
我们这就有个的店，我也想买个的，就是想买个周末用来休闲。看了看就相中这两款了。。。
还有那个MEME2看不出来是女车阿。。。有句话说车子好坏和价格挂钩……750的话比meme2好哪了？求教！！
从舒适度考虑那个好啊？小弟有点喜欢meme那车，老妈也能骑。
我们这里是1998元。
看不出来，是什么什么的。
唉……其实吧，现在觉得卖那个都行了，哪个都比二八大杠子好上天了……但看着MEME2的很拉风，本来还有杂牌的达1500元都带，还有2000元带油（又感觉质量难说），膨胀吧我的小虚荣。。。
女车女到啥地方了？？？
好吧同意楼上
[捷安特自行车品牌相关]捷安特Atx750 求是几几年款的？
atx750 二手的，600就肯卖我是假的吗？求鉴定。送和小包。
不知是真是假。微调的塑料裂了。车身略有几条划痕。其余完好。上图
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百度百科的图。。。。。小白不懂。。。。
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我会告诉你只要500元吗。。。。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx750配置及价格
750怎么样？atx750多少钱？750是一款比较不错的车子，性价比高，价格在1800元左右，有多个颜色可以选择，属入门级的型。附上750的详细配置及750的图片供大家参考：
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尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
系统: 铝合金硬模成型梯型,车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌
系统: 铝合金避震
后变速 24速 EF-35 变速把手
系统:铝合金
轮胎: 双层铝合金车圈,正新26*1.95新式轮胎
: 半铝合金
车圈: 铝合金车圈
: 铝合金 维乐
座垫: 维乐座垫
配备: 铝合金硬模成型梯型
用途: 城市,日常骑行
重量: 约14kg
颜色: 亮黑/亮艳红(6030) 消光亮黑/消光素鼠灰(6031) 亮黑/酸橙绿(6032) 亮黑/亮艳红(6035) 消光亮黑/消光素鼠灰(6036) 亮黑/酸橙绿(6037) 亮黑/亮艳红(6040) 消光亮黑/消光素鼠灰(6041) 亮黑/酸橙绿(6042)
其他: 预留蝶,铝合金双层铆钉圈,前后铝合金蝶刹,预留专用后置式停设计
& & 更多精彩内容请点击：
& & 770配置及价格
& & 790配置及测评
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX770-D ｛黑红款｝
准备入手，不知道怎么样，你们给点意见！
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哪位大神给哥具体型号& &性价比高不高？？
为什么没人&&= =&&伤心了
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx770.专卖店最近优惠，2398元。值么？
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纠结在750和770之中。请大神指点一二。哪个好？配置哪里有区别？给点图，大家帮忙评论一下！
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求大神啊！别沉！
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx770和美利达公爵600比较
770和600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是600的性价比高一些，毕竟是附带了的，但是在上有所欠缺。
& & 770的优点是在变速用比较好M430的配件，但是在方面就要差一点了，因为770的是，不过两者的整体差异并不是很大。的话样子比较美观，而且长行程的下坡比较好，的话用一段时间对车圈有点损伤，而且还有雨天的时候效果没有好，但是两者的制动能力是相当的。
& & 770的配置如下：
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&&:新设计09款770铝合金
& & : 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震
& & : FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T；24速
& & 系统：TEKTRO V型
& & 座垫：镂空运动座垫
& & 轮圈: TWINS铝合金圈
& & 轮胎:正新26X1.95轮胎
& & 其他: M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小、30.9喷砂黑座垫杆；双重软硬度；不锈钢钢丝
& & 600的配置如下：
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& & ：铝合金
& & 速别： EF60 24速
& & ：SR SF10-XCT-MLO
& & 前后：AVID
DISC（机械）
& & ： CN-HG40
& & 齿盘： X-FLOW42-32-22T
& & 前后： M310 M360（)
& & 卡式： HG30-8 11-30T
& & 变速控制杆： EF60
& & ：CST 26*1.95
& & 车圈：WEINMONN TOURS2000
& & 前后：铝合金前后 大口径铝合金
& & 颜色：艾正金 克平黑 克珠白
& & 尺寸：15 17 19寸
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX770对比美利达公爵
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有的人说这么比没意义，看不看就看您了～
还有的人说，这根本不在同一水平上，和750比比还差不多。但是从这里你也可以看看770到底比好多少，差别值不值你那里差的这个价。
比较的主题是770和，后面有对770D的简单评价～
：放到最后……
： CAPA T8
770： OMEGA T9
两者都可以调节软硬，但是T8要比T9硬一点，而且是单边调节。总的来说T9更软，而且更加润一些。
从价格比较，T8在250左右，T9在300+
：SR Suntor
770：Shimano Acera M361
有的人说，SR齿盘更大更好，但是大不代表好。价格上讲，Acera的齿盘更加的好，但是实际上只有很不明显的差价。所以这是个见仁见智的问题。
我以前也想，觉得大齿盘更好；但是现在知道，影响速度的在于踏频。
如果你腿相当强大觉得90的踏频Acera齿盘仍然让你觉得过于轻松的话，那么就SR吧。事实上，这个还是个人喜好问题，很少有人能做到前面说的这一点。
当然也有人说，Acera的齿盘会有点软，高手会有感觉。当然高手是不用Acera乃至于Alivio的。
：Shimano EF50
770：Shimano EF60
没啥好说的，看数字就知道了。但是其实用起来吧，没啥差别……
但是60比50多一些内部结构的差异，多一个调节线的功能。
价格差异在40-50元
：统一的Shimano Acera
770：统一的Shimano Alivio
依旧是没啥好说的，差一个档次……
附：Shimano产品线表，从高档次到底档次排列
,Deore XT,Deore LX,Deore,Alivio,Acera,Altus,Tourny TX
这个是我第一开始搞错了，很多车友都说是Acera……那么用事实说话，就是Acera
770：HG-40
还是数字差别，实际使用，如果没有特别要求的话，应该差不多。
：Joy Alloy V
770：TEKTRO V
找不到Alloy资料，但是从总体来说，应该差不多。
但是关于770的V有一些神奇的说法，比如你在轮圈上上油仍然能刹住。当然也和吉满堂的皮有关。不知真假，反正没这样的传说……
我个人只用过T的，感觉还不错。
二者都找不到什么资料，总体来说应该差不多。这个档次车子还没到讨论谁的轮圈好多少的地步。
，好像是Joy的，770上无耻的印着BY ……但是据说也是Joy？反正两者都是。不过770是32孔的,是36孔.这样圈也不一样，770的圈扁一点，的圈跟740差不多的。
08以前的好像不是，但是770一直都是；09的也换了。
的轴是出名的不咋地，尤其是。但是07-08之后好像好点。
：统一的Joy Alloy
770：统一的
应该在这个价位上讲，比较把组并没有什么意义。首先都是不错的，其次都是很菜的，再次都是差不多的。这时候就要看个人喜好了。770是小，带。
另外包括等小件都是这样。
（我是不是比较的太细了）：
770：Wellgo…………我忘掉了
我忘掉了770的名称，价格反正在60-70。VP我依然没有找到资料，但是总体看起来比较好。
其他零件：
座包，770的座包要软一些，舒服一些。据说只能和740比
把组，7系列都是四钉，740是双钉
现在说回来了。
两家的，从某种角度讲仍然是仁者见仁智者见智的问题。然而，大部分人仍然是觉得G的比较好。
770的拥有所标榜的ALUXX技术。让我们听听G是怎么吹的：
&藉由自行研发的ALUXX铝合金技术，将一般标准的铝合金材料推向极限，这是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进，的工程师三十年来一直是铝合金管材的技术先锋。而ALUXX铝合金技术，正是他们不断努力的成果。&
然而，M所拥有的TFS先进技术并没有应用到上，哪怕是局部应用。
770必然用不上ALUXX SL，那么，ALUXX拥有：
& &&&A 优异的强度/ 重量比例
& &&&B 精准测试Tried and True 结构技术
其实看他们吹不如看看自己看哪个顺眼，自己掂掂哪个轻。还有和大小，都得看个人喜好。虽然G的理论上还是有点技术优势。7的价格在400-500。M的这个档次似乎没有单卖，或者是我没见过……
不过就像有老鸟说的，说多了都是噱头，还是看吧……
购买之后：
装的话，应该没什么区别，在09用之后。之前就不同了，显然770方便。
09的770兼容性严重下降，很多都很特殊。比如加装脚撑（支架），之类。但是不得不说其镂空设计还是有价值的。相信过一段时间，兼容问题会解决。
如果是我的话，我会毫不犹豫的换，但是770就不同了；一段时间之后，毫不犹豫的换前，770又不同了。怎么说呢，770的很多东西都在分水岭上，而要差点。当然，买的人恐怕也不会一定要去Deore什么的，否则就了。我是什么意思呢？后面跟贴的朋友说的不错，那就是，770很尴尬。要升级，740，750，；不升级Pro，790。770真的是不上不下的。升级，换下来的件可惜，不换又不爽……
在我们城市，G的店远远多于M，M只有一两家而G大约有20家。而且M地处偏远……毫无疑问G要方便得多。但是，某些城市可能不是这样甚至恰恰相反。这看你了。
不过大概G的店要远远多于M，尤其是偏远地区。
我第一次分析的配置，被Acera吓了一跳。凭着这个，我也会选770。
然而很多人是骑不出来之间的差别的，比如说，其实我也没太大感觉。
骑起来其实，没有太大的差别。
总的来说，770以贵了400块钱的巨大优势证明了他确实比要强一点。
从另一个角度说，把吸引眼球的部分都做得很好，比如，比如；然而细节，往往就会有问题，比如，比如。但是，在这两款车中，770的优点显然是要多过缺点的，即便是换掉一些不合适的配件，也不会有太多的支出，因为这些件都是小件。除外，但是的能能好到哪里去呢？
这时候我们就需要考虑价格了。770的价格要比高，这也是它比好的原因。不同的地方有不同的价格，有的地方G店黑，有的地方M黑，有的地方都黑。所谓全国统一售价是不存在的，我们这里G店，770D要比770贵出去500，令人触目惊心。
价格，如果差别在100-200，个人建议770；如果差得更多，看你要性能还是要钱；差得还要多，比如1000块，那就吧。
第一次写比较之类的文章，又鉴于本人是菜鸟，很多地方都有可能出现问题，所以请各位牛人纠正，欢迎拍砖，不过拍砖的时候注意方式……本人心里承受能力差……
希望对一些朋友有帮助。
感谢刚玩车的菜鸟做出详细的补充。
另外补充，770D和770的差别。在理论上是相同的售价下，770D比770多一个的。这个差异带来了多个部件的水平的降低。首先是，成了Acera，也是Acera，叉子也成了CAPA T7。的值多少钱呢？淘宝上大概是188元，车店里也就是250左右。然而，，本人亲自试验过，感觉并没有770的V好。当然也许和我的同学没有用了一年有关。这250差不多能补回来其他部分的差价。是不是意味着，他们性价比相同，喜欢就碟呢？我个人意见还是770。如果你不能把二手件用一个不错的价格出手或者根本不出二手件的话，你得用大约400-500把770D改回770；然而，你只需要花大概300元多，就可以把770变得有，而且这个还要比770D的要好得多（用Avid ）。
一句话，770D为了一个部件换来了整体的下降，本人严重不推荐。
尤其是无限黑，居然敢把770D卖的比770贵500，真是哄不懂的人，那些觉得很好而不关注别的的人。真是如此，谁没事关注这些呢，多少同学买这车子只是通勤……
贵500，直接买770换都比770D划算，即便是你在那个屠宰场里。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX770 美利达公爵600 公爵700 挑战者500比较
要说这四款哪款好的话肯定是越贵越好，不过我们可以分析一下。首先其实tourney（入门级别的）最够用了，你会发现用了2年都是一拨就是2档，也不见见坏。其实不一定越高越好，选择起来要根据自己体力以及实际的使用环境情况进行选择，24速足以。
& & shimano的还是可以的，不过不如还有啦。Shimano的没的说（别说手感），呵呵！
& & 假若不考虑价格因素，肯定推荐系列。但是考虑到性价比的话，600很不错，还有他的也很不错。桑托的叉子还是可以的，XCM、XCT、这三个叉子级别是逐渐升级的。=DART 2，这个大可以放心。肯定够入门级玩家玩。600的可是一个亮点！（注意新款换为G20多孔通风碟了！）
批发价：2580元
批发价：1680元
600 ￥1580元
700 原名:PRO ￥1980元
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx770配置及避震器和修理问题
770配置新款与老款略有不同，但是没有很大差别，主要是在上做了改动。同时我们也会向您介绍770避震器的构造和修理方法。让爱车变为一种时尚，爱车、爱生活的骑行方式会使每一位户外骑士变得年轻健康，充满活力。
:新设计09款770铝合金
: 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震
: FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T；24速
系统：TEKTRO V型
座垫：镂空运动座垫
轮圈: TWINS铝合金圈
轮胎:正新26X1.95轮胎
其他: M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小、30.9喷砂黑座垫杆；双重软硬度；不锈钢钢丝
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770避震器的构造和修理方法
& & 避震器的重要作用是与地面接触。不只是，任何有车轮的交通工具都与地面接触后所产生的摩擦力，使车子转弯、停止、加速度。车子若在冰地上面，失灵，很难小转弯、或者难于加速度。这也说明了有了高性能的器，若与地面之间没有抓地力，它就不能发挥作用，若车轮离开了地面，器的作用等于零。使用高性能轮胎也是没有用的。因此使用避震器的重要原因应该是，尽可能在正确的压力下把车轮压在地面上并抓地。
& & 受到地面的凸起物的冲击时，瞬间轮胎会飞上空中，此刻轮胎与地面没有接触，握把力变成零。这时硬开动，转向车体时就会摔倒的，开动器时它不会起作用，只能离开目前的路线。以显微镜似地观察骑行时摔倒的姿势，原因就是如上所述的现象引起的。
& & 在越野赛或者旅行时，为了减轻疲累，重视避震器的吸收振动的能力，但是请记住存在避震器的重要原因之一，是如何有效地让轮胎接触地面。关于这一点，有300mm冲程motocross自行车；200mm的down hill自行车；80mm的越野用自行车，或者据说冲程不到20mm的F-机器都是一样的。
自行车避震器的作用及分类
& & 避震分阻力胶、弹簧、气压、油压之分。
& & 弹簧一般是一些国产的或者台湾的，用于廉价的、普通使用（即仅仅用作代步）的交通工具，这种避震有两极：很软/很硬，有的是软得一坐上去冲程就已经过半的，有的是根本压不下去的，如果是自行车发烧者，都不会用这种，这也是避震当中最低级的。
& & 阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，也方便，但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中下，适合有心无钱的爱好者。（如的5代、的Q系列等）
& & 气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量有多轻,大家都知道）不怕老化，缺点就是因为是气压，密封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。（如的SID系列就是半气压半油压的）
& & 油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理，也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不菲。
& & 可以分为几个种类，主要的前避震型,前后避震型,和无避震型。所有这些种类的车都是为了在野外或泥地越野而设计的。的特征是有结实的车圈，有为应付多种多样地型而采用的多比例齿，有力的，和手把。前避震设备是一个有压力吸收器的，而全避震设备则是更为有利的具有第二个外加的避震器去吸收来自的冲击。除了避震带来的明显舒适感外，避震还使在控制方向、和加速时保持车轮能稳定地接触路面。
不骑行也可以调整避震器
& & 跨上装有避震器的的瞬间，避震器会稍微下沉。假若只考虑到避震器是吸收冲击力的话，你心里也许会想&避震器的冲程减少了真是浪费！&假若你产生过这种想法的话大错特错了。这种跨上车时瞬间产生的下沉是调整避震器的基本中的基本。
& & 这个首次下沉是：轮胎离开地面的瞬间车叉伸长，然后再次把轮胎压在地面上抓地。这个和前述的避震器存在的重要原因之一是有关的。假若拐角时轮胎向横方向滑行，或者被弹开而离开地面时也是产生同样的现象。假若没有&首次下沉&的话，遇到凹凸不平的地面时，或者拐角时向横方向滑行时，轮胎离开地面&握把力变零&车子变得不稳定&最坏的情况是摔倒。因此必需掌握好&首次下沉&的要领。另外，spring式的有时需要更换弹簧，因此尚末骑行之前，有必要在家里或者商店进行调整。
避震器小知识
避震器不灵？那么清理和上润滑脂吧！
& & inner和outer，或者seal部位有阻抗的叉运转不顺利的原因是如推着很重的物体般，重而有阻抗的物体需要较大的力量才能推动，然后在到达一定的力量下时忽然动起来。运转不顺利的叉也如此，有摩擦时对于较小的冲击也不反应。
& & 有些厂家的叉设有涂润滑脂的部位。同时出售该厂家的专用润滑脂。例如厂。
避震器运转不顺利的原因也许是你！
& & 假若调整避震器后运转还是不顺利的话，应考虑清理和涂上润滑脂。有些厂家的制品，dust seal等部位有时扭得太紧，加大了摩摩。有时清理和涂上润滑脂后变得很顺利。不要只埋怨避震器呢，原因有时在你身上。
如何保护避震器
& & 假若避震器运转不顺利的话，你将如何呢？切割某部位，或者更换配件，或者更换新的叉或后部配件？实际上你要下点工夫也许能解决问题。
& & 说起来最要紧的还是清理和上润滑脂。骑行之后，在叉的dust boots上，或者后部配件上的施转轴上会沾上尘土等物，在叉和配件上都施有防止尘土进入的封闭，但是尘土是细小的空隙也能进入的。因此骑行回来后，马上用柔软的纸巾等，小心除去(不要损伤旋转轴)尘土，这样做也能防止避震器的故障和运转的劣化。上润滑脂也很重要，尤其是国外的产品虽然需要花些工夫，但经过处理后性能明显好转。需要注意的是有些厂、或者机种禁止使用一些润滑脂，因此使用前注意。
& & 避震器虽然从外观上，不容易看得出来，它是非常精密的机件，应特别小心地处理。
不要过分扭紧倒立叉的clamp，clamp部位有问题时要小心处理
& & 要非常小心地处理倒立叉的clamp部位。若扭的过紧时outer变形，有可能和inner tube产生摩擦。若一定要处理，最好购买专用工具。有些厂家则严禁自己动手clamp部位，因此应遵守各厂家的有关规定。
所有配件的螺栓等调节部位，若稍微扭紧都会引起小小的变形的，关于这一点也许你不相信，但是的的确确是这样的。倒立叉的场合若扭的过紧，将成为产生阻力的原因，最坏的情况是破裂。因此要非常小心处理，拿回去商店处理较好。
避震器漏油分析
& & 油压避震器的使用越来越广泛,可是出现漏油后,我们怎么来处理? 有人说漏油是正常的,也有人说油压避震器是不能漏油的,下面就是对这一现象的具体分析。很多车友都说到避震器漏油,其实有很多车友对&漏&是有误解的.避震器漏油有3种情况:
一:溢漏:这种泄漏常发生在避震顶部调节旋纽处和内外胆的密封部,其具体原因可能内部的O型环密封失效,或者可系统在后进行了大跳跃,导致油被高压积压到油尺以外的管子里,而原来油尺通过活塞作用吸如了空气.而导致内部空间经常发生从顶部之间的溢出.
注意:有人看见内外胆高压油封有油液,就以为出现了溢漏,其实那时在内胆的上下动作时被少量的带出了,并非内部油的泄露.
二:滴漏:滴漏是在避震底部将内外管的上,发现有水滴状油漏.这说明避震器内部已经出现漏油,而油在自身重力的作用下和内胆下压中产生的气压作用下,通过底部密封不是很好的间隙漏出来.出现这种情况很可能内部O型环已严重损坏.(个别如的PLIOT,JUDY系列在打开底部后会立即流出大量油,那是叉的设计,属于正常的情况)
在滴漏严重的情况下,油尺中油大量流失,导致调整失效,避震出现全速反应(即在受压后全速反弹打顶,令骑手在岩石硬质路面上手感极差)如果发生在油尺器上,则出现无法,这属于避震故障需要拆开检查加油,如果发现O型损坏则需要更换。
三:就是很多人对其误解较大的少量渗漏(也可以说是渗漏).
这种情况通常看不见滴漏和溢漏,仅在避震器底部锁住内外胆的上可摸到有油,或者可看见油渍. 这种情况几乎存在于每只避震,个别底部加有橡胶密封环,感觉不明显,甚至在上根本看不到油花.而另一些如这样的将调整阀门设计在底部的(将中空,直接和调节阀油尺相连)则表现的较明显.
渗漏在少量的情况下是允许的,并且是各品牌避震普遍存在因为它们完全不会影响到正常使用,这种渗漏可能一年也流失不掉一毫升油(仅手能摸到有油的)在你换油之前它不可能因为那种微量的&漏&而导致和功能因为缺油而失效.
另外也由于油尺和在动作时会造成极高的内部压力,所以任何O型甚至双O
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX 770（2011年新款）
770（2011年新款）
尺寸：26X15.5、17、19、21M
： 2011 新设计铝合金A6061
： 2011 新款TWINS三代T避震（铝合金外管）
： FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、22/32/42齿铝合金大齿盘、11-32齿，24速
系统：AVID SDG 高效V型
PURE V座垫
26X1.5 双层车圈
轮胎：正新 26X1.9 TPI 60城市轮胎
其他： 铝合金31.8小、竖杆，座垫杆；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零件
备注：产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知
[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx777.750美利达挑300.350那个好
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3000左右价位求推荐
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留名～～～
～～《逗破苍穹》
这里是属于逗气的世界，没有花俏艳丽的魔法，有的，仅仅是繁衍到巅峰的逗气！新书等级制度：逗者，逗师，大逗师，逗灵，逗王，逗皇，逗宗，逗尊，逗圣，逗帝。逗帝之上，乃是逗逼
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX777 刹车震动问题
本人屌丝一个，经过一些尝试还是觉得这个办法比较有效，如果有些分析不对的地方请老鸟们别爆我菊花。
一些购买777的盆友有没发现，即使你的磨开了，每次使用后的时候都会有强烈震动的感觉，导致我们蛋痛菊花紧。
经过一些尝试，我发现不管是用洗洁精清洗，还是在上抹油，都不能很好的解决问题，自上次看见一山吧兄弟说用青可以解决，但是没有留下详细图片说明。琢磨了一下，其实装在这个位置就可以解决问题了，说到这，大家有没发现其实不少777装了停的盆友都没有出现过这种问题，那是因为新款的777是首次采用油刹，后端相对来说比较轻，的时候产生共振发出来的声音，装个东西是为了更好的吸震。之前我还以为是的问题，所以换过一次，如果有盆友正准备因为震动的原因换的话，请不要做和我一样的傻事了。
下面上几张图，给大家参考一下。
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[捷安特自行车品牌相关]捷安特atx777妆扮记
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老婆的小轮
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生命不止'车轮不息
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[捷安特自行车品牌相关]捷安特 ATX777 碟刹共振问题 统计维权贴
777 后处有设计缺陷，不测试就上市了，问题出来了有人让我们绑
青，站着说话不腰疼么？我们不要青，我们要根本解决方案！&&假如你
的爱车也是777，请关注此贴，假如你的777目前没有共振现象，但不代表以后没
有，请关注此贴，假如你的777装了、脚撑，处绑了橡皮筋、青等，
请你全部拆下后试车再看看有没有共振现象，更请关注此贴，开此贴的目前是为
了先统计多少777车友发现了此问题，为了大家的爱友，为了大家的固有权利，为
了官方的解决方案，有共振问题的777车友务必回复，请写详细颜色、大小、
产地、购买时间、购买地点、目前骑行公里数、共振问题发现时间、升级过什么
配件等，楼主会先初步统计一下，具体维权事宜后续会跟贴或开贴商定，请广大
777车友务必关注！
@高考了没吖
@高考了没吖
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX777碟刹的问题
我的777买了一个月左右 就不太灵了
具体表现是：显示速度27~29时用力捏闸 要10米左右完全停住 而且快停的时候还会有很大的“吱吱吱”声的噪音
去店里 老板帮我把片宰砂纸上磨了磨让我先凑合骑 请问是不是要换片了？这个消耗速度正常么？
谢谢各位！
买回来一直没动过片 有油的可能性应该不大吧 估计是我用的太狠被磨平了 实在不行就换了 不灵太危险 换个片大约多少钱？稍微好点的 还有什么牌子好？
如果是进油了 应该怎么办？
可是店主帮我把那里拆下来擦了擦 片也在砂纸上磨了 情况仍没有改善
新手真心求解~ 望各位高手不吝赐教 谢谢
我的车是6月23号买的 因为总下雨 也就骑了不到一个月 照这个速度 用不了多久就换的话 消耗也太快了 还有啥牌子的片好？？？
我还发现 我的 调了以后不 骑一段时间(貌似用几次)之后 又了 是怎么回事 或者是因为调的时候因为周围太吵没调好么？真是郁闷！！！
怎么火攻？
还有用一段时间就是怎么回事？
继续求解~谢谢各位了！！！
沉得很快 连帖莫怪 只求答案 谢谢…………
继续求答案~~~
用火烧 不会氧化变黑么？？？
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX780山地车前叉的保养
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步骤1 车子倒过来拧开下端两个4MM的钢，然后拆下和前（为了防止油污污染）；
步骤2 把车子翻过来反复后拔起摁下150MM左右（别超过150MM，装回去好麻烦），这样子油污就会从那两个孔流出来，静置5分钟让多余油污流干净；
步骤3 再将车子倒过来往两个孔内分别注入50ml左右的WD40清洗剂，没有wd40用乙烯也行，摁一摁叉子，让内管残余积碳和沙石被冲刷下来后再把脏了的清洗剂倒掉。
步骤4 注入避震油，车店一般都有卖的，车店没有的话你就去汽车店买4柴油发动机15W机油，有油和避震油，别加错成油了，油是5w比较细腻容易沾灰，避震油是15w的皮实一些。
步骤5 装回两个紧固用4mm，螺纹在内管上，要通过外管，可以用小细针拨拉下内管对准了再装。
步骤6 安和...大功告成!
& & 平时注意不要进水，下雨淋过的话擦干就好的。等过了几年是还，还是需要拆开一下。不会的可以找专门的车点帮忙维护，想试试亲手维护的，可以看一下下面的步骤。小编提醒各位骑友，爱车要经常维护，才能发挥出它的水平。
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX780爆改之后。。。。！！！！
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[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX790终于娶回家了 第一次搞了她50公里 有图
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专配 车库哈哈
[捷安特自行车品牌相关]捷安特ATX7系购车送惊喜
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天气再热，也比不上的优惠火热！
7系购车送惊喜啦！原零售价2198 元，现活动惊喜价只需1998元！（活动时间：日-9月15日）
全新 730经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；硬朗的几何设计确保整车拥有更好的强度；延续加大车首管强化设计，增加上搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；搭配简约大气的，使整车运动风格十足。
活动期间，购买、770、777自行车均可赠送安全——价值298元的车队版一套
青春就要敢于攀登，勇于探险。全新 750外观靓丽时尚，经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；延续加大车首管强化设计，增加上搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣
全新 770外观以“骑士风”为基调，俊朗的外表下更蕴藏着勇敢的心。整车经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；全新设计的车首竖杆水平可调15mm更加符合人体工学，增强骑乘舒适性；延续加大车首管强化设计，增加上搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣。
全新 777外观设计以“连通”为主题， 连接你与的世界，助您实现骑行梦想。整车经有限元素分析、热塑成型、液压成型以及机械手臂焊接工艺制造而成；全新设计的车首竖杆水平可调15mm更加符合人体工学，增强骑乘舒适性；延续加大车首管强化设计，增加上搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度；27速变速更带给您享受御风驰骋山林的快感与乐趣。
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