trinx自行车有配件吗20yaavs怎样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-03 01:17 标签： trinx官网
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本帖最后由 beifl119 于
10:53 编辑
本人已经TB入手2.0了
想问一下，飞鸟1.0与2.0的折叠后尺寸是一样的吗？
没有找着2.0的折叠参数
应该是一样的，没必要太关注这个，微小的差别对应用没有任何影响。&
如果你买到合适了的，请知会一下
请问下，我的是飞鸟2.0，我平时骑车要经过一个长而且比较大的下坡时，捏闸时车闸老是响，并且觉得刹车效果不好，我也不敢使劲捏闸，请问我是该换个车闸呢，还是怎么解决呢？谢谢版主！
dianamay 发表于
请问下，我的是飞鸟2.0，我平时骑车要经过一个长而且比较大的下坡时，捏闸时车闸老是响，并且觉得刹车效果不 ...
调整即可。V刹的结构原理都很简单，但却有很多互相牵扯的关节，可以观察加网上搜索调整教程学习一下，如果搞不定就去修车摊或车店找技师。（因为技师有真有假水平不一）一次没调好可以再找别的试试。在下比较大的下坡时，刹车效果应是明显减速，最后能停下，就算正常，一下就刹死反而不好。V刹有时会发生啸叫，也跟刹皮材质不佳或是没调好有关，都可以先在网上搜索一下看看能否解决。
把坐垫底的螺丝送了可以调整角度的&
STT 发表于
调整即可。V刹的结构原理都很简单，但却有很多互相牵扯的关节，可以观察加网上搜索调整教程学习一下，如 ...
好的，我看看学下，谢谢版主！
不必客气。&
确实是个很好的牌子，只是名气还不是很大，这跟国内企业不是太重视宣传品牌有关系。但是这样对懂行的车友也有好处，因为不大牌，所以各环节对利润的期待小，作为我们买家就很合适了。千里达的飞鸟2.0 3.0如果换身油漆刷个大牌子，卖3K块我都不觉得奇怪。你说东西一样的话，是1K6买个外行不了解的业内知名品牌好呢，还是花3K买个知道的人略多一些的更大牌的好呢？
座垫不舒服是正常现象，如果你泡网时间久了，就会发现大家买任何车，都不乏反映出有屁股疼手腕麻等等现象，即便是上万元的车，也不能幸免。换个角度说，如果买的车子坐着很舒服，也并不能以此来判定就是一辆好车。外行车友常有一个错误认识，就是如果一辆车骑了几千公里都没有破胎，不需要打气，就会认为质量很好，而其实这是跟运气有关的。一辆差劲的车子，也有可能半年都不破胎，运气不好，也许买了车刚出车店，车胎就被扎破了。要真正了解什么是好车，做出正确判断，还必须增加对自行车相关知识的了解。
千里达飞鸟是比较好的自行车，定位是在运动车级别的。因而它配置的座垫也是运动座垫，而且一般缺省配置是男用的。如果之前没有骑过运动车，可能不适应。可以去超市观察一下3、 400块的折叠车，一般配置的都是带弹簧的胖大座垫。可以考虑先买个类似那样的先换上用，骑着就舒服了，反正也很便宜。原装的先收着，以后还会用到，什么时候会用到到时自己自然会知道。座垫的角度和前后都可以调整，可以买座垫时请师傅帮忙调。自己也借机观察一下是怎么调的，以后自己就会了。千万别傻站着发呆或是丢给师傅就不管了，那就浪费了最好的学习时机（不用专门另花时间的）。
st版知道福州那有卖千里达车的吗？
不知道啊!&
可以咨询美骑易购及淘宝卖家的客服，或是已经买过2.0的车友。我手上没有此车，厂家资料中如果没有的话就无从得知了。
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& 2002- All Rights Reserved.perform 发表于
请大伙看看飞鸟2.0的前叉碗组结构，呵呵，标准的有牙前叉和有牙碗组，有时前叉碗组松动，有需要紧这部分螺丝 ...
从图片看采用的部件用料做工还是挺不错的，说明厂家确实在用心做这款车，感觉物超所值。
请教版主，这个结构的有牙碗组，在骑行时碗组部分有点松，自行拆开紧了下碗组螺丝，再紧了下头管连接前叉的那颗吊紧螺丝，就感觉整个头管没有晃动啦，但龙头有点紧；如果松一下头管连接前叉的那颗吊紧螺丝，碗组转动正常，可头管又有点晃，不知应该如何调整？请教版主啦!另外这种碗组可否换装培林的，好像网上没有有牙的培林碗组哦。
perform 发表于
请教版主，这个结构的有牙碗组，在骑行时碗组部分有点松，自行拆开紧了下碗组螺丝，再紧了下头管连接前叉 ...
碗组螺丝（把前叉固定在车架上那两个）没有必要拧得太紧，适度就可以了。左右转动前轮感觉比较柔顺，再装头管即可。
如果你有机会试试我的车，会发现我是偏向把车头装得偏紧一些的，在转方向时回略微感到有阻尼，因为我比较讨厌驻车拍照时车头歪向一边，所以我的车有的装了双脚撑，不宜装双脚撑的就把碗组调紧一些，反正我也不玩BMX转车把的技巧，只要不影响骑行控制平衡就够了，但在使用单侧脚撑驻车拍照时，车头不要偏离前进方向，否则看着不爽。
没有怎么关注过陪林碗组的问题，我对这个部件完全没有研究的兴趣，我感觉即便是200块的低档车搭配的碗组，性能也够用了。
我的飞鸟2.0到了，今晚试骑了一下，大约20多公里，感觉如下（对比我的美利达2011款公爵300）：1，刹车手感不好，前刹刹车线预留很短，造成行程很短，要用力捏，后刹偏软，刹车线预留偏长，捏到底才有制动效果，自己试着调了一下，成效不大，后刹刹车线留短一些很容易刹车皮擦圈，所以也只有将就了！
第二，变速器前拨擦链条，奇怪的是牙盘挂大盘和小盘不擦，挂中盘5-8都擦，
第三，小盘难挂，我们这里是丘陵地貌，爬坡很多，虽然都不长，但是陡坡还比较多的，所以小盘还有用处，但是飞鸟2.0挂小盘必须后拨变速在4-6的时候就调整前拨挂小盘，不然就下不去，估计是H螺丝的力度问题，还要摸索解决。
第四，花鼓相比公爵300的确滑行不流畅（估计小轮车的通病），幸好骑行还是比较轻快，所以平均时速25公里还是有保证的。
幻影英雄 发表于
调了一晚上成效不大，明天再看看了
前三项都是调整问题，找个行家里手来调，只是举手之劳。
滑行性能不好原因不一而足，只要不是马上要用车子去参赛，或是马上要走长途，滑行距离还在正常范围之内，就不用管它，有时候车子就象新鞋一样越穿越舒服。我给LD攒的小车，一开始轮子根本没惯性，我也知道怎么调，但手懒，又吝惜时间，不愿意在这上面花功夫。就放弃调整选择磨合作为解决方法，揣着相机骑着LD的车子出去遛弯扫街了，几十公里之后车子就很顺了，到现在惯性已经变得非常好。
呵呵，我的是飞鸟2.0，平时城里基本在用3-6，& &2-6用于上桥，2-7、2-8这种使用是不对的，链子斜，是会刮碰前拨的，2-6刮碰前拨的问题，你可微调一下左前把上的前拨微调螺母即可，
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