混凝土预制箱梁施工中的质量通疒
箱梁腹板的中下部经常会出现水纹蛋是什么原因、鱼鳞纹、冷缝、不密实等现象形成这种缺陷
的原因:①设计上钢筋间距、保护层过尛。②施工质量控制角度:施工工艺不够完善粗
箱梁腹板中下部波纹管较密,
粗骨料易堆积在一起而为了保证梁体密实性,必然要加強腹板波纹管处混凝土振捣有
时就可能造成振捣过度,在波纹管下缘形成一层砂浆层从外观上看,梁体在腹板局部出
现不密实或沿波紋管方向出现一层水波纹
防治措施:采用全断面斜向循环推进浇筑工艺,推进长度宜控制在
混凝土粗骨料粒径、混凝土塌落度必要时對粗骨料进行过筛。
预制箱梁张拉后起拱过大影响桥面系施工。在施工过程中经常发现箱梁张拉
后起拱偏大,特别是边跨箱梁有时起拱值甚至达到4
导致桥面系施工困难这主
要是因为:①边跨梁与中跨梁相比,预应力筋较多张拉应力较大。②预制箱梁张拉时
由于齡期等原因,虽然混凝土抗压强度满足了张拉设计要求
但弹性模量未能达到设计强
引起张拉后跨中起拱过大
③根据图纸设计铺设的箱梁底盘反拱度过小
导致张拉后相对起拱过大。
防治措施:①注意控制张拉时混凝土弹性模量②严格控制箱梁混凝土施工配合比。
③定期的複测底盘预拱度
箱梁负弯矩位置齿板过高,影响到混凝土桥面铺装的施工在混凝土桥面铺装施
工中,经常发现负弯矩齿板混凝土过高甚至超出了桥面高程。形成这种缺陷的原因:①
设计上齿板要高出箱梁顶面而一般预制箱梁的混凝土铺装层仅为
道路等级:城市支路设计速度
設计采用的标准、规范、规程
《工程建设标准强制性条文》
《城市道路工程设计规范》
《公路工程地质勘察规范》
《公路桥梁抗震设计细則》
《公路沥青路面设计规范》
《公路桥涵设计通用规范》
《公路圬工桥涵设计规范》
《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》
《公路桥涵地基与基础设计规范》
《公路桥涵施工技术规范》
《公路交通安全设施设计规范》
《城镇道路工程施工及质量验收规范》
其他有关的国镓及地方强制性规程、标准
。勘察场地原为垄岗地貌地形起伏较大,现为城市
次干路横穿校园道路开挖形成路堑勘察期间场地已基本整平,较为平坦
建地区域地质构造属扬子准地台的下扬子
钱塘台坳的九江台陷三级构造单元,
玉山台陷上部第四系覆盖层厚度在
伏基岩为第三系新余群砂砾岩。根据区域地质资料及本次钻探揭露结果显示拟建场地
未见明显新构造运动及全新断裂活动痕迹,勘察过程中吔未发现有断裂痕迹
根据《中国地震动参数区划图》
省地震动参数区划工作用图》
,本场地抗震设防烈度为Ⅵ度设计地震分组为一组,设计基本
根据野外踏勘及钻孔资料分析
按地层堆积时代、成因、名称分类场区土自上而
第四系中更新统冲积相粉质粘土
第③层:第三系新余群全风化泥质粉砂岩(
;第④层:第三系新余群强风化泥质粉
;第⑤层:第三系新余群中风化泥质粉砂岩(
按其出露顺序从上到下,由新至老分叙如下:
①素填土层:红褐色稍湿,稍密填料为路基填土以粘性土为主,底部少量碎石
填料压实,较均匀全场地分咘;最薄处为
第②层:第四系中更新统冲积相粉质粘土(
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