电子刹车制动在没电的情况如何解除制动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-03 22:50 标签： 制动踏板是不是刹车
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电动车刹车与断电原理
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你可能喜欢不知你怎么确定“E-ABS功能”与“是在一个插头内有两根线” 这句话之间的关系，有的整车厂，直接注明这个功能的线材颜色等图示信息，一般是1pin的公母接口，可以对插，有的是黄色线材，白色大多是限速的，这要看厂家提供的图示资料(或控制器的背面)是否有指示图，它的原理就是让单片机的功能脚的高电平变成，芯片通过检测到低电平后启动相关功能程序!如果你确定“是在一个插头内有两根线”(这是前提)，其中的两根线可以可靠地短路，但你不确定就放弃吧!
电动车控制器EABS两根线是接哪里的?还有三根报警信号线是接哪里的。三根三速线是接哪里的?
EABS是电子柔性刹车两根线接刹车开关线，在刹车时一个作用是切断电机电源使电机停止运行防止在刹车时右手还在加电，避免烧坏电机，还有一个作用是在断电的同时发出一点微小的与电机运转方向相反的电流起到辅助刹车作用，这也就是为什么有的车型在撑起大腿加电时刹前刹车而后轮也停止运转的原因，三根报警信号线{接预留的报警器插口}和三根三速线{接预留的三速插口}都是预留线有的车型有此功能有的没有
电动车的“电磁刹”是什么意思？
电动车EABS电子原理1、EABS系统的设计原理 无刷EABS系统充分利用了无刷系统电子换向的特点，通过编程的不同运动状态。 目前，系统成熟的控制方式为三相六状态PWM驱动方式，检测电机定子和转子相对位置的3个产生的8个信号：001、010、011、100、101、110、111、000，控制器程序自动删除两个非法状态：000、111，从六个状态信号产生电机驱动信号。 EABS电子刹车系统内含2套电机，第1套是正常状态，控制电机的正常驱动、刹车断电；第2套为电刹控制程序，当有电刹信号时，程序启动，断电的同时将霍尔信号人为（程控）调整，使电机处于反转状态，相当于将磁场逆转，达到迅速制动的效果。例如，假设电机霍尔信号为001时，在第二套电刹程序起动时，程序将其改变为100，其余状态也相应反转。在这种方式下，电机在断电后会产生短时高强度能量，能量大小由定子线圈绕组速度决定，当速度降为0时，电刹力消失，即转速越高制动力越强。断电状态下，电机运动产生的能量一部分用于电机制动，另一部分通过控制器内场效应驱动返充回电池。 2、EABS系统的主要特点 （1）与以往的机械刹车断电方式不同，EABS系统应用了全新的制动控制思想，当有刹车信号时，电动轮毂立即制动，并且速度越快制动效果越明显。 （2）EABS电子刹车系统不会消耗蓄电池电能，相反，在制动瞬间和下坡制动时会对电池产生短时返充电，虽然作用时间短，但对于电池极板却可以起到一定的维护效果，有利于延长电池的使用寿命。EABS深度调节 用户可根据自己的舒适度来自行调整EABS的刹车深度，可实现从最弱到最强的调整，调整方法：先按下刹把，再打开电门锁，然后将转把从最低位转到最高位，再从高位开始往下调节，如果在最高位放开刹把，这时的EABS的刹车深度最大，随着往下调节时放开刹把，EABS的刹车深度也会随之降低，此时调整好的EABS深度自动存入单片机.
什么是Abs柔性电子刹车技术
Abs柔性电子刹车技术就是EABS系统：1、EABS系统的设计原理 无刷EABS系统充分利用了无刷系统电子换向的特点，通过编程的不同运动状态。 目前，系统成熟的控制方式为三相六状态PWM驱动方式，检测电机定子和转子相对位置的3个产生的8个信号：001、010、011、100、101、110、111、000，控制器程序自动删除两个非法状态：000、111，从六个状态信号产生电机驱动信号。 EABS电子内含2套电机，第1套是正常状态，控制电机的正常驱动、刹车断电；第2套为电刹控制程序，当有电刹信号时，程序启动，断电的同时将霍尔信号人为（程控）调整，使电机处于反转状态，相当于将磁场逆转，达到迅速制动的效果。例如，假设电机霍尔信号为001时，在第二套电刹程序起动时，程序将其改变为100，其余状态也相应反转。在这种方式下，电机在断电后会产生短时高强度能量，能量大小由定子线圈绕组速度决定，当速度降为0时，电刹力消失，即转速越高制动力越强。断电状态下，电机运动产生的能量一部分用于电机制动，另一部分通过控制器内场效应驱动返充回电池。 2、EABS系统的主要特点 （1）与以往的机械刹车断电方式不同，EABS系统应用了全新的制动控制思想，当有刹车信号时，电动轮毂立即制动，并且速度越快制动效果越明显。 （2）EABS电子刹车系统不会消耗蓄电池电能，相反，在制动瞬间和下坡制动时会对电池产生短时返充电，虽然作用时间短，但对于电池极板却可以起到一定的维护效果，有利于延长电池的使用寿命。EABS深度调节 用户可根据自己的舒适度来自行调整EABS的刹车深度，可实现从最弱到最强的调整，调整方法：先按下刹把，再打开电门锁，然后将转把从最低位转到最高位，再从高位开始往下调节，如果在最高位放开刹把，这时的EABS的刹车深度最大，随着往下调节时放开刹把，EABS的刹车深度也会随之降低，此时调整好的EABS深度自动存入单片机. 不过还是虚头大一点，实际效果不是很好，而且控制器很容易坏。
电动车低电平刹车断电怎么改成高电平刹车断电
电动的车高低电平刹车不是取决于电路、而是要看控制器是高电平断电还是低电平断电 如果说是高电平断电、电动车灯具就要共负极才会有刹车灯，也是我们所说的正控； 反之就是负控，低电平； 要根据控制器去调整
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电子手刹有利有弊 汽车电瓶没电将失去作用
来源：汽车维基
浙江电视台汽车投诉：
汽车投诉QQ群：浙江车网团购4群：
& & 随着汽车科技的日新月异，汽车从机械控制逐渐向电子化方向发展。过去只有在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用，但很多人对电子手刹仍一知半解。
& &&首先我们必须要明白一点，不管是机械手刹还是电子手刹，它们都是&驻车制动器&与平时刹车时用的&行车制动器&分属于不同的控制机构，所以手刹的作用还是优先于驻车的。
& &&传统的机械手刹则是拉线式的结构，通过拉起手刹拉杆，手刹带动拉线使后轮的卡钳或者制动蹄片，锁紧制动盘或者制动鼓，并通过手刹拉杆上的棘爪固定棘齿，使手刹拉杆保持相应的位置不动。当然，脚踩式的&手刹&也是机械手刹的一种，其原理和普通的机械手刹没有什么区别，只是位置发生了改变而已。
& &&电子手刹专业称为电子驻车制动系统(EPB)。该系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统手驻车制动模式推进了一大步。其实，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
& &&电子手刹的优点是节省空间且安全性高。对于车厂来说，电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间(通常都是省下前排中间的位置)可以有更大的用处;整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担;杜绝了由于力量不够拉不紧手刹(特别是一些娇小的女士)而造成的不便。
& &&电子手刹的缺点是成本高且不易更换。因为没有了手刹，再无法自主控制车尾动态，又买不起大马力后驱车，车主平时偶尔发飙甩尾的权利就被剥脱了。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能在一个很小的方面就会造成很大的麻烦。
& &&整体看来，电子手刹还属于一个比较新的设计，也存在着一些改良的地方，正所谓有利也有弊。因此各位车主在选择购买电子手刹的时候，除了考虑其高科技的一方面，也要权衡隐患。希望在未来，电子手刹的用户体验能够越做越好。
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