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自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。
1790年，有个法国人名叫西夫拉克，他特别爱动脑筋。有一天，他行走在巴黎的一条街道上，因为前一天下过雨，路上积了许多雨水，很不好走。突然，一辆四轮马车从身后滚滚而来，那条街比较狭窄，马车又很宽，西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒，还是被溅了一身泥巴和雨水。别人看见了，替他难过，还气得直骂，想喊那辆马车停下，讲理交涉。西夫拉克却喃喃地说：“别喊了，别喊了，让他们去吧。”马车走远了，他还呆呆地站在路边。他在想：路这么窄，行人又那么多，
1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。从而使自行车自身的重量减小一些。从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。
真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。
1886年，英国的约翰.k.斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。
先公布答案——“永久C”
我前不久面临过跟楼主一样的问题，想买辆车上下班用，主要是为了增加运动量，我的路程更长，每天来回40公里。
当时的想法是买个够用的就行，但外观也不能太寒酸，1000多大洋的就好。后来到处去看了美利达和捷安特，都没有特别理想的，因为我不喜欢变速车或者叫山地车，感觉满大街都是，俗不可耐，超速平时用不到，坏了还不好修，只想买个样子好看点的单速车。后来朋友给我推荐了一个牌子——“永久C”，我找到官网点进去看了照片后惊呆了，想不到国内可以有这样的设计理念，把一个老品牌的历史悠久与现代时尚结合的这么好，因为现在我是在地铁上用手机回答的，没法上图和网址，楼主自己百度吧。
最终我选择了黑色款的“北山”，文艺范儿十足，1300多大洋就搞定了，真皮座椅和手把加之动能车灯尽显高端感觉，骑起来很顺畅，等红灯时回头率蛮高的，与大街上的清一色山地形成明显的区分，那种复古和民族风情带来的心理价值直超6000大洋的外来品牌。
真心推荐楼主来一个。&
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　　在科幻大片《星球大战3：武士复仇》中有这样的场景，一种悬浮飞行器可以轻松地在密林间穿梭飞行。在现实中，这样的飞行器似乎还达不到这样的水平，然而借助人体本能的控制性，一种新型悬浮飞行器将有望让人们可以不经飞行训练便可翱翔蓝天。
　　这种飞行器看上去就像是出自科幻时代，它类似一种可以飞行的自行车，只是两个轮子被替换成了两台反冲发动机。这一设计最早出自上世纪60年代，但是当时由于这种设备的稳定性不足且容易发生空中翻滚而最终未能成型;而现在，一家总部设在美国加州的名为“Aerofex”的公司解决了这一棘手的难题——他们设计了一套机械系统，由两个安装在膝盖位置的操纵棒控制，这两根操纵棒让飞行器可以感受飞行员身体出现的倾向动作和自然的平衡感并作出相应反应，从而实现对飞行稳定性的控制。
　　马克·罗希(Mark De Roche)是一位航空工程师，也是Aerofex公司的创始人，他说：“设想一下吧，这样的飞行器将大大降低人们参与飞行活动的门槛，差不多就和开沙滩车的难度相当。”在未来，医生们可以驾驶这种灵活控制的飞行器前往那些交通不便的偏远地区救治病患，边境巡逻人员可以借助这种飞行器轻松展开巡视活动而不必再像现在这样需要先接受飞行员训练。这种飞行器的空中平衡控制都是通过机械系统实现的，其中没有电子系统。更不要说是复杂的人工智能设备和飞行控制软件了。
　　罗希表示：“从原理上来说，飞行器会捕捉其3个方向的轴(上下，翻滚，左右)中任意两个轴之间的相互关系，并启动相应的反制动作来达成飞行器的稳定，让驾驶员保持稳定。由于驾驶员保持身体稳定的动作出自本能，因而是自发而连续的，因此他对此会感到相当自然。”
　　不过该公司目前还并无打算就此开发并销售载人版本的飞行器。与此相反，这家公司将这种飞行器视作开发一种新型无人飞行器的测试平台。这将是一种载重量相当可观的自动飞行器，可以在农业生产中大显身手，也可以向偏远地区的救援行动提供快速支持。
18:23 上传
　　即便是军队和特种部队的士兵也可以使用这种飞行器在狭窄的城市空间里实现快速的物资补给和运输。美国海军陆战队此前就已经在阿富汗战场上测试使用他们的无人驾驶直升机来运输作战物资。
　　由于其发动机旋翼较短小，这种飞行器不可能达到像直升机那样的飞行效能，然而它们的优势在于其较小的体积，以及封闭在外侧防护板内部的位置条件，这样的设计让它的旋翼在接近人群时不容易造成人身伤害。罗希表示：“这种飞行器的效能不如直升机，这是由于直升机的旋翼尺寸更大。然而这种飞行器也有自己独特的优势，它已经展示出在树林，狭窄街道以及穿越桥底等窄小空间穿越飞行中的优势。”
18:23 上传
　　Aerofex公司目前进行的载人飞行测试次数有限，飞行高度被限定在15英尺(约合4.5米)，速度为每小时30英里(约合48公里)。这样做主要是出于安全方面的谨慎，而非存在技术上的局限性。罗希表示，旧版的此种飞行器的飞行速度可以和直升机不相上下。
18:23 上传
　　该公司在加州莫哈维沙漠中进行了多次飞行测试，并依据获得的数据编制了技术文件，在2012年1月召开的“未来垂直起飞技术会议”上，该公司介绍了他们在这方面所取得的成就。目前他们正打算在今年10月份对经过升级的新版飞行器进行飞行测试。
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价格太贵，买不起，啊！买不起！
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