自然吸气vs涡轮增压的好还是涡轮增压的好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-08 02:04 标签： 自然吸气改装涡轮增压
发动机 是自然吸气还是涡轮增压好？
　　日 08:51　慧聪汽车维修保养网　
　　选发动机应从自身需要出发不盲目跟风只有真正适合自己的才是最好的
　　随着用车成本的增高，车主对于购车前买什么样的车型有着很多的顾虑，而一直以来，自然吸气发动机和涡轮发动机孰优孰劣，到底谁更省油更实用的争论，也从来就没有停止过。在过去的一个(
)里，以本田VTEC、宝马VANOS、到后来更为成熟的丰田VVT-i为首的自然吸气发动机阵营，与以大众、萨博代表的涡轮增压发动机军团，在上演龙争虎斗的同时，也不断提高着各自的发动机技术研发水平。
　　去年一汽丰田新(
)携V6发动机的上市，更是引发了旷日持久的以丰田新锐志、(
)为代表的自然吸气爱好者与通用别克(
)、CC为代表的涡轮增压爱好者为代表的口水仗。
　　涡轮增压优势：提供更大功率
　　涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩，其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
　　从使用经验以及针对涡轮增压车主的了解来说，一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0~2.4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。
　　涡轮增压缺点：反应较滞后
　　虽然涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是噪音大以及动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从踩油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
　　如果经常在(
)内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在转之间，5挡能够上到3500转速度差不多破120km了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。相对的以新锐志为例，新锐志在发动机2000转时即可输出最大扭矩的90%，完全可以充分保障城市用车频繁起步的需要。
　　双方各有优点
　　涡轮增压和自然吸气发动机的对抗，目前来看，双方各有优势，谁也没有最终能够压倒谁。通用别克新君威、大众迈腾、CC为代表的涡轮增压在动力表现上相对的要强于一汽丰田新锐志、宝马3系为代表的自然吸气；同样，新锐志V6发动机比迈腾、新君威的L4涡轮增压发动机更符合我国的城市路况。对于我们这些消费者而言，如何选择，应该从自身需要出发，不要盲目跟风，只有真正适合自己的才是最好的。(慧聪维修保养网)
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涡轮增压与自然吸气哪个好
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买车的话是自然吸气好还是涡轮增压啊 机械增压更好点吧收藏
想买车，很喜欢增压车型，扭矩高，但有一点不放心，就是烧机油，涡轮保养一系列情况，自然吸气有点中规中矩了，希望老车主给解释一下。谢谢
看楼主你买车定位在哪里？强调运动的话，那当然涡轮增压的好了，毕竟不增加排量，油耗也没增加多少，功率扭矩都有大幅度的提升。但是隔音效果不好可能会有点吵，另外动力输出不够线性。相反自然吸气的动力输出线性，舒适型挺好的，至少宝马的我觉得都还可以。个人理解 请勿拍砖
说的挺合理
回复：2楼谢谢 个人见解而已
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楼主指的烧机油主要指大众涡轮增压系列的，主要是涡轮增压太垃圾或者技术不成熟，（同样的涡轮增压，工作条件更恶劣的柴油机没有这个现象，柴油机涡轮增压已经有20年历史，技术成熟了，现在柴油机几乎都涡轮化了），汽油机涡轮化还不到10年时间，第一代带涡轮帕萨特和奥迪每一辆都烧机油。活塞和气缸摩擦已经有100多年历史，技术非常成熟，烧机油一般都要到10万公里以后，性能好的一辈子不烧。还是买日本车吧，日本车都不带涡轮增压，没有这个现象，跑一万公里，机油几乎一滴不少
个人认为不带涡轮的好，带涡轮的烧机油
我们说的烧机油的车并不是所以增压车都会出现这种情况，大众旗下的车或多或少都有烧机油的现象，这个是一个修车的朋友告诉我的
个人比较喜欢大排量自然吸气，后期不会肉
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自然吸气和涡轮增压哪个好？试驾BMWX5
本文摘要：自然吸气和压哪个好？，宝马2011款X5涡轮增已经摆在我的面前。
　　自然吸气和压哪个好？，宝马2011款X5涡轮增已经摆在我的面前。
自然吸气和涡轮增压哪个好？试驾BMWX5
自然吸气和涡轮增压哪个好？试驾BMWX5
&nbsp &nbsp &nbspX5―――可能是宝马除了轿车款型，最赚钱的“非主流”车系了。自从1999年问世那一刻起它便一直是SUV阵营中的明星车型，不过这么多年来动力系统都没有本质的飞跃，3.0升和4.8升的自然吸气发动机确实已经显露老态。因此，3.0T的增压版来了。
　　小改款没新鲜感,后排空间较小
自然吸气和涡轮增压哪个好？试驾BMWX5
　　2011款宝马X5外形并不是这次升级的重点。如果外形也改，那就会如同新5系一样的“大改”，X5可是宝马的中坚力量，因此目前还是属于“小改”范畴，那么自然是没什么新鲜感咯，不过却带进了一些M系列的外形部件，也就那么一点点。
　　内饰也是同样的，这个要有变化就更难了。不过这次2011款X5有新配置：第三排座椅。实际试坐，看来还是小孩坐吧，而且空调出风口、杯架什么的都有，还挺舒服，不过成年人在这里会很委屈，短途能忍忍，长途的话还是算了，能免则免。
　　自然吸气变为涡轮增压的使用
自然吸气和涡轮增压哪个好？试驾BMWX5
　　2011款xDrive35i搭载的是一台现在已经为人所熟悉的双涡管单涡轮增压引擎。涡轮采用双涡管设计增加了完全可变气门控制使其最大输出功率与以前的N54双涡轮增压引擎一样，但它可以实现更低转速下的功率和扭矩输出，因此在踩下油门踏板之后会带来更强劲的动力性。同时在节气门和引擎反应之间的涡轮迟滞现象也大为减轻。
　　8挡比双离合可承受更大的扭矩
自然吸气和涡轮增压哪个好？试驾BMWX5
　　变速器的原理是挡位越多越平顺、越舒适，但是宝马的个性不会这么乖的。D挡和S挡之间的性格差异也很明显。D挡下换挡动作非常积极，不到1400rpm便已完成升挡，60km/h时俨然已经处在第8个挡位。舒适性的调校让地板油的它才会舍得进入6000rpm以上的区间。
自然吸气和涡轮增压哪个好？试驾BMWX5
　　平时换挡时机在rpm之间，仍旧是那么平顺，油门深踩更是要直入红线区后才舍得升挡，这台变速器在降挡时似乎没有中间环节，而是从高挡位隔着中间挡直接跳进低挡，转速下跌幅度相当大。不论是在何种模式下，变速器始终体现平顺性，8挡比双离合变速器承受更大的扭矩，而且双离合变速器还总是那么不让人放心。
　　升级变化的有：
　　19英寸合金轮圈，车顶行李架，全景天窗，电动可调转向柱，iPod/USB接口和私密车窗等配置。运动套装在豪华套装基础上进一步升级，包括20英寸合金轮圈，运动座椅，Shadowline外装套件等。
　　不足之处
　　车身重，油耗较高。新出的BMW
5GT等”同门“车型众多，会影响部分销量，而且2011款虽在”里子“部分有较大升级，但外形变化不大，在国人一片肤浅的消费大潮中，会有吃亏。
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