这个总理有个性！
来源：综合
　　故事一
　　“我看到有家媒体报道，一个公民要出国旅游，需要填写&紧急联系人&，他写了他母亲的名字，结果有关部门要求他提供材料，证明&你妈是你妈&！” 在5月6日的国务院会常务会议上，总理的话音刚落，会场顿时笑声一片。
　　“这怎么证明呢？简直是天大的笑话！人家本来是想出去旅游，放松放松，结果呢？”总理说，“这些办事机构到底是出于对老百姓负责的态度，还是在故意给老百姓设置障碍？”
　　故事二
　　仍旧在5月6日的常务会上，总理说，在海南，一位基层优秀工作者参与评选全国劳模时，仅报送材料就需要盖8个章，结果他跑了几天也没盖全，最后还是省领导特批才得到解决。
　　“盖完章他当场就哭了。”讲到这儿，总理发问，“老百姓办个事咋就这么难？政府给老百姓办事为啥要设这么多道&障碍&？”
　　在今年的《政府工作报告》中，总理提出“大道至简，有权不可任性”。他在5月6日的常务会议上进一步阐释说，中国历史上，但凡一个时代的政治比较“简”，让老百姓休养生息，就会被后世称为“盛世”。而中国历史上的若干次重大改革，其主线都是“删繁就简”。
　　故事三
　　仍旧在这次常务会上，总理说，他不久前在福建考察时，一位台商代表告诉总理，他在大陆营商最大的困难，不是优惠政策不够，而是知识产权得不到足够保护。
　　“研究出来一个东西，马上就有人模仿，打官司、找政府，没人给解决！”总理说，“我们现在的确存在这样的问题：政府一些&该管的事&没有管到位，但对一些&不该管的事&，手却&伸得特别长&！”
　　总理说，当前，社会上下已形成一个共识：厘清政府和市场的界限是经济体制改革的关键，简政放权是“牵一发而动全身”的改革。同时，民众也对政府提出了更高的“监管”和“服务”要求。
　　“民之所望、施政所向，对老百姓负责的事情，就是政府应当履行的职责！”
　　故事四
　　在4月21日国务院常务会议上，总理说，他此前在某省考察水利工程建设时，询问当地负责人，为什么钱拨下去了、地也批了，却迟迟不开工？对方无奈地说，开工前需要几十项评估，“没有一两年根本下不来”。
　　“他给我解释了一下，有环境影响评价（环评）、水影响评价（水评）、能源评估（能评）、安全评价（安评）、交通影响评价（交评）、地质灾害评估（灾评）、地震安全性评价（震评）、文物影响评估（文评）、雷击风险评估（雷评），还有气象评估（气评）&&”总理一口气列举了一长串各类评估，会场顿时笑声一片。
　　“我到一些地方考察，有些企业反映，现在表面看起来审批项目是简化了，但真要办事，还需要经过层层的中介服务。有些中介机构戴着政府的帽子，拿着市场的鞭子，收着企业的票子！”
　　故事五
　　4月17日在北京调研金融机构时，总理的原话：
　　“融资难”、“融资贵”的问题喊了很多年了，最近几年呼声尤其高。刚才考察商业银行看，贷款利率普遍在6%以上。可多方面调查的数据表明，企业利润目前平均只有5%，扣除财务费用之后不就成负增长的了吗？
　　实体经济垮了金融怎么支撑？企业融资成本下不来，将会严重影响就业、创业，金融企业最后也会受到冲击。
　　有的银行收费项目消减了仍有20多项。你们想想，一个企业去贷款，你设置那么多的收费项目，有几十项，名目繁多，还搞不太懂，而且收费项目中间的运作空间又大，许多收费又不规范。所以为什么从统计上看融资成本下降了，企业却老觉得没下降？因为他们的成本不仅是贷款利率，费的成本也算进去了。
　　你们研究一下，还有没有改的余地？有没有能够再减再并的？能不收的要尽量免收！
　　故事六
　　“部长们参加的国务院常务会已经讨论通过的一些政策，现在却还&卡&在那儿，难道让几个处长来&把关&，这不在程序上完全颠倒了吗？”在4月15日国务院常务会议上，总理说。
　　此前，有关部门汇报时说，国务院常务会议几项已经确定的政策，之所以迟迟没有“落地”，是因为文件起草完成后，一直按照流程在相关部门等着“会签”。
　　“这不是耽误时间吗？”总理立刻打断他的话说，“当时你们部长们都来开会了，会上都没有不同意见，现在难道还需要几个处长来&把关&&&中央研究了一年多，拿出政策，结果各种手续再走上一年，这不是闹笑话吗？”
　　6天后的国务院常务会议上，总理当场明确了一个文件运转流程“新制度”：常务会通过的文件，如果由部门联合印发，7天内必须下发；如果由国务院印发，没有重大修改意见的7天以内必须下发，需要协调修改的10天之内必须下发。
　　“常务会通过的文件，在哪个环节有拖着、卡着的现象，一定要就地消除！”总理说，“要坚决打破原来的规矩，不能让文件再在处长、司长那里一层一层地&画圈&了！”
　　故事七
　　“现在很多人，到什么地方先问&有没有WiFi&，就是因为我们的流量费太高了！”在4月14日的一季度经济形势座谈会，总理说。
　　当听到网易董事局主席丁磊说，现在手机的流量费很贵，1G就要70元。总理当即对有关部门负责人说，可以研究如何把流量费降下来，“薄利多销”。“我之前就说过，中国的信息基础设施之落后，我们自己都很难想象！”
　　当中兴董事长侯为贵接话说：“您说得很对，我们和日本、韩国、欧美的带宽还差很多。”
　　“岂止是这几个国家啊！”总理说，“根据国际电信联盟的评估，我们在世界范围内的排名在80位以后。加大信息基础设施建设、提高网络带宽，这方面我们的潜力很大，空间也很大。”
　　故事八
　　在4月14日的经济形势座谈会上，总理说：“我们的&工具箱&里还有不少政策工具，而最大的工具就是&改革&。你们刚才讲到，就连东部地区的一些企业，50%的时间在干事创业，50%的时间则在和政府磨嘴皮子、甚至跑断腿。所以我们下一步还是要在保持经济运行在合理区间的基础上，着力促改革、调结构，把握好稳增长和调结构的平衡点。”
　　总理赞叹道，中国的老百姓勤劳又有智慧，只要给他们充分的空间，就能释放出巨大的创造力，这也是中国30多年改革开放的根本经验。政府要放手让他们去闯去创，推动形成大众创业、万众创新的生动局面。当然，简政放权不是一放了之，还要放管结合。企业希望有公平的市场环境，政府就应该当好裁判员，这样才会避免劣币驱逐良币。
　　故事九
　　4月10日，总理考察北车集团长春轨道客车股份有限公司，工人们打出“感谢超级推销员”的字牌，向总理致谢。
　　公司负责人介绍说，得益于海外市场的拓展，企业目前发展势头良好，海外订单和利润都有较大幅度的增长。他对总理说：“您是我们的&超级推销员&，我们都把您看成北车的一员！”
　　总理笑着说：“我为中国装备&站台&，希望你们也给国家&撑台&，要有过硬的质量和良好的售后服务，打造永不褪色的&金名片&！”
　　故事十
　　4月10日，在长春召开的东北三省经济形势座谈会上，总理说：“我在东北工作过，算是半个东北人，讲话也就不客气了：你们的各项数据的确让我感到&揪心&啊！”
　　他说，去年8月，国务院印发了《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》，政策支持力度不可谓不大。对于东北三省面临的“确需帮助的困难”，要求有关部门也要出台具体措施予以支持。
　　“但现在的问题是，去年批给的土地，70%仍然处于闲置状态!”讲到这里，总理的语气明显加重了，“土地给了，一直闲着;钱下拨了，仍然&趴&在账上;项目批了，迟迟未见开工!政策再好，不干有什么用?政策千条万条，不干就等于&白条&!”
　　“振兴东北不能&等靠要&，而要靠&闯改创&，要抓住关键问题，主动作为。”总理说，“对于不干事不作为的，要抓一些典型案例，坚决问责，从严治理!”
　　“我们国家还有许许多多只为一天多挣30多块、抛家别子的农民工兄弟。这个庞大的群体不仅西部有，东部也有。”总理说，“我们的领导干部一定要有最起码的&为官一任、造福一方&的观念。多想想百姓疾苦，少盘算点个人得失；工作中少点空话套话，多点真抓实干的劲头，实实在在给老百姓干点事!”
　　所有资料来自中国政府网
(责任编辑：UN652)
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原标题：总理出访微镜头：海外体验中国制造
李克强总理和巴西外长、里约州州长共同为中国装备制造业展览剪彩 　　新华网北京5月21日电 据新华社“新华国际”客户端报道，乘地铁，坐渡轮，李克强总理20日在巴西第二大城市里约热内卢亲身体验了一把“中国制造”，并与两国企业家畅聊中巴经贸合作。 　　如果说总理前一天在巴西利亚的活动是做好中巴合作的“顶层设计”，那么20日在里约热内卢访问的关键词就是“体验”和“倾听”：体验中国制造，倾听业界声音。 　　【总理现身里约地铁】 　　今年4月，总理在考察中国北车巴西地铁项目时曾说：“奥运会开到哪儿，我们的车就要开到哪儿。” 　　时隔一个多月，在地球另一边的里约，总理亲自登上北车为里约奥运支线生产的地铁列车，考察“中国制造”的成果。
李克强总理参观里约地铁公司，体验由中国北车制造的里约地铁4号线列车 　　在短短10分钟内，总理体验了列车启动、加速、平稳运行、减速进站的全过程。他最关心的是列车的安全性、稳定性和舒适度，还走进驾驶室，向驾驶员询问需要调整和改进之处。 　　总理说，2016年里约举办奥运会，是对中国装备制造的一次“检验”。 他鼓励现场的北车工人把这个项目打造成中巴产能装备合作的“新典范”，打造永不褪色的金名片。
李克强总理参观里约地铁公司，与中国北车工作人员亲切交谈 　　这列奥运地铁列车专为巴西人“量身定做”，从坐椅和车门宽度、扶手高度和空调制冷效果方面，均体现了符合巴西人特点的设计元素。
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日，驻大使马克卿访问了位于捷克技术大学主校区的中国北车集团－捷克技术大学牵引与控制技术联合研发中心，受到大学校长库沃柳卡教授（Petr Kouvaliuka）、电气工程学院院长瑞帕卡教授（Pavel Ripka）和赖特教授（Jiri Lettl）、帕沃卡教授（Jiri Pavelka）等捷方专家及中方代表的热烈欢迎。
马大使参观了大学的电磁传感器实验室、纳米结构实验室、牵引控制技术实验室、飞行仿真技术实验室和高压实验室等，听取了相关优势专业科研活动的介绍，并饶有兴致地尝试操作了飞行模拟器。
在联合研发中心，马大使与中捷双方的科技人员进行了座谈，瑞帕卡教授和北车集团大连电牵中心代表分别介绍了各自的科研优势、联合研发中心的组建运营以及正在进行的合作项目的执行情况。
马大使积极评价联合研发中心的建设，认为这是中捷双方产学研合作的典范，对于促进双方的企业和大学之间的合作交流具有示范意义。她希望中捷两国的科研人员加强合作，相互借鉴，不断推动铁路轨道交通领域的科技进步和创新，为两国的经济和社会发展服务。
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