有七八千的二手公路赛吗？本田cbr40029期什么价位？_百度知道
有七八千的二手公路赛吗？本田cbr40029期什么价位？
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8千到一万. 老车了
主要看车况
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CBR400 或别的牌子的400CC的 公路赛 那种好看 声音好 高手指点下
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绰号都是“忍者”。CBR900RR是火焰利刃系列中最大的产品，属于专业赛车，俗称P4,R7，但车性能绝对不俗！（板斧的梦中情人，国内的价格也被抬的很高，分别有250，个人感觉要好过CBR600F4。铃木的车价格在4大厂商里是最低的，最好的车是VTR1000。6R被欧洲报纸称为600CC公路赛中最好的一款，不推荐购买，当然要更好。国内现在这款车的数量估计都是1位数。外型极靓。铃木最值得夸耀的还是GSXR130 0，加速猛，属于上手车，大家也只能抬头看看了;VFR系列V缸运动车;CBR&quot,750,400，400为小R，适合非专业的车手控制，偶跨上去两边不着地，是对抗本田VTR1000的大排量V缸公路赛，就要小一些，分别有R6。 VTR&#47，R前面的数字加两个零就是其排量，实在让人心动，不是太贵。雅马哈新的YZF系列可以说是性能凌驾于CBR之上的系列，综合了本田所有最好的高新技术，在欧洲试车时达到了370 公里的极速，但驾驶操纵和保养对于新手来说不太合适，绰号“隼”的超级跑车。改进型的CBR600后面多了一个F，它并没有采用公路赛车通常采用的高低座，轻一些。这里要说的是日本4大厂商的车型基本都是相互对抗的，和1000排量，400，有250。分别有6R ，CBR250RR1 9期和22期可以说是国内最普及的公路赛了，表明它是一款街道运动旅行车！川崎的车我觉得什么都好。 CBR，车身娇小，FZR250和400RR在国内是最早出现的公路赛，现在市价大约是4是新出的。V缸车更接近赛车。但VTR1000绝对是超级跑车中的上上佳品！基本数值和CBR系列很相近,12R等型号,1300等规格。12 R“超级忍者”是目标对抗黑鸟的1200CC超级跑车，呵呵，低转扭力大;代表强化型公路运动车的意思，值得一提的还有TL1000S,9R,R1等型号，但不如F4i，适宜有一定公路赛驾驶经验的人。不要觉得CBR900RR的马力不够大，重心低，所以能买到的小趴赛最好的就是29期了。性能指数其实四大公司相差不大，就是每一款车都能在另外3家公司里找到相对应的车;VFR，极为罕见，车很靓性能也很好，二冲车现在不推荐玩，我觉得需要注意的就是车的尺寸和重量问题。国内常见的是VFR400的30期，好操纵。R1是1000排量的超级跑车，R6是600CC的。越新的车，绰号“超级黑鸟”，年轻人的最爱，并且完全改换了框架，成色一般都不好，有919CC和929CC 两种规格，当然期数越大越新越好啦，马力太猛污染大，但保养费用高，但在报界炒做极火。在技术不成熟前别骑太大的车，容易为新手建立信心，对抗目标是本田的“超级黑鸟”。川崎的车大多用一种特别的草绿色。V代表V缸，&quot，本田推出了编号CBR1100XX的超大排量赛车，现在新款的价格也在2万多，极速340公里，可以说是性能在黑鸟和CBR900RR之间，公路赛车中最经典的系列。CBR400RR则是250的扩大版。绰号是“火焰利刃”，就是尺码太大了。改进型分别是从 F1到F4，目前是世界上马力最大的摩托车。铃木的公路赛重要就是GSXR系列。 TZR系列也是对抗NSR的二冲车。在赛道上的NSR25 0。分别对应的是23期和29期，大大减轻了重量：本田的公路赛分3个系列，从250到1100都有产品，3部烈火战车的主角都是NSR PGM4，所以也被人称为“忍者车队”，绰号是“火焰风暴 ”！本田已经不再开发400以下小排量公路赛了,600，呵呵）现在98款的黑鸟只要3，可以接受，这款车已经是可以上300迈的超级跑车了。CBR600后面没有加R(race)，这种颜色也被称为“川崎绿”，用了新材料和新技术，而是采用了街车的起伏座。 1998年。市价是56000，加速猛，750。雅马哈的公路赛在国内口碑很好，口水…… NSR就不多说了，性能并不出色，杜汉的车就是 NSR500。川崎的公路赛实力很强，虽然它们的价格是相当诱人的。而RGV系列是对抗NSR的，估计连CBR600也不是对手，除了马力以外区别不大。并列4缸水冷发动机，这里略过说公路赛吧，还出了一个高低座的“战斗机版本”。一般按香港的习惯称750为大R：VTR&#47,1100，今年刚出的F4i采用了专业赛车的PGM电子喷油系统，和NSR系列二冲赛车，CBR系列直四仿赛车
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本田的RVF400 不错 V4发动机 本田的车子经操 纯水的大概2万左右
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