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MINI 这就是达喀尔拉力赛
MINI 这就是达喀尔拉力赛
&&编辑：王晓锋
复杂地形随时困住座驾，导航利器难保不会迷失，断油断粮无情煎烤意志，惊人温差叫人病如山倒，意外遇险甚至直面死亡&&这就是达喀尔拉力赛。
奖金微薄，耗资不菲，艰苦卓绝，危险重重&&安然走完这段旅程，你需要足够的底气、莫大的勇气和很多的运气。可是为什么，无数英雄竞相走上这魔鬼赛场？创始人泽利.萨宾说：&对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。&冒险的梦想，这便是达喀尔的精神，也是人类独有的血液。
永不停歇的探险脚步
为了冠军出发的人，最多只能获得冠军，对极致探险的热爱才是终极驱动力。
复杂艰难的地形，极端无常的天气，不可预知的险境，召唤着永不畏惧的。
从，战车在达喀尔这个终极探险乐园所向披靡，写下三连霸伟业。但冠军并非的骄傲，体内流淌的探险热血才是它与众不同的标签。
永不言败的探险之心
危机四伏的达喀尔擅于制造绝境，而MINI在绝境中永远追求生机。2014年，11辆基于量产改装的MINI ALL4 RACING赛车踏上冒险之旅。中国车手的319号战车在第十赛段遭遇严重事故，濒临报废。X-RAID车队强大的技术支持，竟让它在6小时后满血复活，重上，顽强完赛。这是永不言弃的MINI精神&&有一种胜利没有奖杯，却同样光芒耀眼。
日，MINI继续上路。从布宜诺斯艾利斯启程，途经智利和玻利维亚，1月17日返回阿根廷首都。稳定的性能，酷炫的涂装，沸腾的热血，MINI蓄势待发。
2015，等待非同寻常的探险故事
纵然征服过险峻雪峰，欣赏过无数美景，但艰苦绝伦的达喀尔，神秘莫测的南美大陆依然能点燃探险者的小宇宙。
2015达喀尔，MINI集结6位探险家同行，他们将在几乎相同的时间空降南美，追随比赛线路穿越沙漠高山，对抗恶劣天气，探访达喀尔大本营，在1765公里的越野征程中，亲身体验魔鬼赛场的残酷艰辛。无所谓征服，无所谓战胜，因为他们真正的对手，只有自己。
Tim Boelter&&&在冒险中感受不同的人和地&
48岁，美国退伍军人，攀登过珠穆朗玛峰、北美最高峰、非洲最高峰。作为Media Ventures电影工作室创始人，执导的多部户外运动纪录片获得诸多电影奖项。他说：&过去，我被充满极限挑战的运动深深吸引，现在，我更着迷的是，在冒险中感受不同的人和地。&
周鹏&&&和哥们儿一起去撒野&
一名胆大心细且严肃的自由登山者。参与北京奥运珠峰火炬传递活动，从此投身自由攀登。他说：&去哪儿不重要，只要能和臭味相投的哥们儿一起去撒野。
达喀尔不是他们的终点， 六还将和&美洲巨人&一决高下&&快速攀登南美第一高峰、世界最高死火山阿空加瓜峰。你可以不被大多数人一辈子无法企及的高峰美景吸引，但绝不能错过职业登山教练、专业户外运动纪录片导演、知名登山者组合，通过镜头，记录的这20天的惊险与惊奇！
比拿冠军更上瘾的是：探险。
对MINI而言，创造不可复制的探险之旅，才能算2015达喀尔完美收官。
新一季达喀尔即将拉开帷幕，MINI南美探险之旅即刻出发&&
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揭秘达喀尔上的国产车 赛车源于X5
日 07:38:23
　来源：京华时报
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&&&&1月17日，一年一度的达喀尔盛事落幕。威麟车队卢宁军最终以第28名完赛，而江耀桓首次参赛就跻身前30位（总成绩29名）。虽然两位中国车手在南美版达喀尔的英勇表现振奋人心，可是对于两位车手的参赛车辆本身，国人却未必了解。他们的座驾是基于一款售价15.98万元的自主品牌车型改装而来。
　　赛车源于X5
&&&&两位车手的座驾均为威麟品牌旗下车型X5，此X5非宝马X5，它来自于奇瑞汽车旗下高端商务品牌威麟，隶属于去年成立的麒麟汽车销售有限公司销售。该品牌首款车型为搭载1.9TDDI柴油发动机的MPV车型V5，已经于去年9月份上市。X5应该会作为威麟品牌第二款车型在今年上半年正式上市，此前，麒麟汽车方面也放出风声，该车上市后有一款为2.0T舒适型（4WD），售价为15.98万元。而卢宁军参加本次达喀尔的座驾X5，正是以量产车为基础进行了升级改装的比赛车型。
　　精密设计确保一路坦途
&&&&根据麒麟汽车发布的消息看，即将量产的威麟X5车身尺寸达到4697mm×1878mm×1836mm，装备了奇瑞自主研发型号为SQR484B的2.0升中冷涡轮增压发动机，5500rpm时输出最大功率125千瓦，虽然功率尚不如奇瑞自己的1.6S机械增压发动机，但是这台机器的最大扭矩235N?m在1900rpm即可达到。而相比之下采用同样缸体的484F自然吸气发动机要到rpm时才能获得最大扭矩182N?m，低速大扭矩是越野车动力系统的典型特点。此外，这台发动机采用纵置布放，有利于沿底盘轴线布置发动机、变速箱、分动箱，以及前后传动轴，这也是以后驱为主的四驱车型常用的传动系统布局。
　　坚固底盘成就英雄座驾
&&&&该车采用非承载式车身底盘，同时在发动机、变速箱以及油箱等关键部位都有面积不等的金属防护板，前双叉臂加后整体桥的悬挂形式。前悬与车体使用副车架结构相连，除了提高整车操控性外，还能起到防护发动机油底壳的作用。后悬采用了4片式弹簧片，属于少片式结构，相比一般车型使用的螺旋弹簧具有更强的承重能力，虽然舒适性有所减弱，但得到的是更高的通过性。
&&&&由于麒麟方面并没有公布参加达喀尔比赛的改装X5的改装清单，因此经过改装的部分不能一一列举。但是被誉为世界最具挑战性赛事的达喀尔，对于任何车手、赛车都是极限考验。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难，所有参赛车辆都为真正的越野车。高调参加达喀尔拉力赛，对于自主品牌来说，就是一种突破。（石文夫）
&&& 2010年达喀尔拉力赛曲终人散，中国车手在本届达喀尔拉力赛上取得了不俗战绩。当这些中国车手克服重重艰险回到布宜诺斯艾利斯，等待他们的是迎接英雄凯旋的欢呼和掌声。但是在他们的征程中，在那些光荣与梦想的背后，也有许多不为外人所知的故事。
&&& 达喀尔拉力赛汽车组的比赛，通常是一辆车中有两个人：车手和领航员。然而刚刚完成２０１０年达喀尔拉力赛的中国车手周勇却说，在他的车子里，有３个人。除了自己和领航员之外，还有一个人，那就是他的队友，也是他的挚友DD徐浪。
&&& 徐浪和周勇同为参加达喀尔拉力赛中国车手最好纪录的保持者，他们都曾经在达喀尔拉力赛中取得过第１９名的好成绩。他们也曾约定，要一起参加２００８年的达喀尔拉力赛。然而不幸的是，２００８年６月１７日 徐浪在穿越东方越野拉力赛中不幸身亡。当年的达喀尔拉力赛也因安全问题被取消，所以２０１０年的达喀尔拉力赛，对于周勇来说，不仅是自己的比赛，也是为了完成好友的遗愿。
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直击达喀尔拉力赛 丢掉几个隐藏点魏广辉今天惨了
魏广辉到达特殊赛段终点
　　1月11日。今天赛事进入第十赛段。由依基克至阿里卡，赛段总里程694公里，常规赛段317公里，特殊赛段377公里。
　　早上6：49，帕布洛首先发车，7：18，魏广辉发车。在特殊赛段的七点钟方向，他们将会看到一片浩瀚无际的沙漠，绵延起伏。只有经验丰富的赛手才会在沙漠赛段中游刃有余。同时，在特殊赛段的后半段，车手们要经历“菲斯菲斯”(fesh-fesh)粉尘赛段。
　　今天的赛段或许才是达喀尔拉力赛的精髓所在。
　　第十赛段的特殊赛段共有3个CP点(计时点)，在1-2CP点之间是砂石混合路，2-3CP点是粉尘路面。
　　12：30左右，名将1号科马、2号德普雷率先赶到特殊赛段终点。帕布洛14：00左右赶到。对于今天的表现，帕布洛看来还比较满意。他在特殊赛段终点稍事休息，和等候多时的我们几个队员一起合影。据他说：在第2、3CP点路面非常难走，费了不少时间。
　　等到帕布洛之后，我们继续等待魏广辉。按常规，帕布洛到达后1小时内魏广辉应该会到了。但在太阳下晒了几个小时后，仍不见魏广辉的到达。就在司机罗伊走出100多米远准备去方便时，有人看到魏广辉的摩托车远远地赶来了。听到大家的欢呼声，罗伊也扭头往回奔。
　　等摩托车停稳，魏广辉第一句话就是：“今天惨了！”在大家的细问下，他把在中途迷路，还连续丢掉多个隐藏点的情况仔细地说了一遍。在2、3计时点之间，他来回折腾，浪费了很长时间。
　　我专门请教队友荆鹏(他已参加3次达喀尔的后援工作)后才知道，车手在赛道中必须经过一些指定的地点。这些地点有的是有明显标志或有人在。所谓“隐藏点”就是现场没有标志或指示，只有每天从组委会领到的路书上才有标注。这就需要车手在比赛前一天就要仔细研究，并用几种颜色记号笔根据自己习惯画路书，做到心中有数才能不会遗失隐藏点。由于通过GPS，组委会能够看到每个车手的行车轨迹，遗失隐藏点自然也会被组委会监控到。如果连续遗失一定数量的隐藏点，就会被组委会逐出比赛。
　　特殊赛段结束后，还有300多公里常规赛段。魏广辉领到的通知单上要求他在晚上21：20前必须到达大营，算算时间，一切正常的话绰绰有余。
　　我们到达大营时已是20：40左右，太阳已经落下海面。由信息中心查阅到：帕布洛今天排名71位，总排名89位；魏广辉今天排名102位，总排名102位。★
　　(人民网智利阿里卡1月11日电)
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达喀尔首赛段周勇排名29 摩托车组魏广辉排141
　　今天凌晨，参加2013年达喀尔拉力赛的最后一辆赛车投入了首赛段的比赛，两位中国赛手都完成了比赛，其中汽车组的周勇名列当天第29名，摩托车组的魏广辉名列第141名。
　　第一赛段的比赛从秘鲁的首都利马到皮斯科，最早投入比赛的摩托车组，在秘鲁当地时间早上7时50分即投入了比赛，随后依次是四轮摩托、汽车和卡车。这一天的比赛应该只能算是“热身”，包括250公里的行驶路段和13公里的特殊赛段。不过，当天共有151辆汽车、183辆摩托车、38辆四轮摩托和60辆卡车参加了比赛，截至本报记者发稿时，却还有1辆摩托车、3辆汽车和7辆卡车没有完赛，证明“热身”也不等于是“白给”。
　　驾驶322号赛车参加汽车组比赛的周勇，这一天用8分55秒完成了13公里的特殊赛段，名列汽车组第29位，这个成绩应该说还不错，比获得当天赛段冠军的西班牙车手赛恩斯只慢了1分15秒。而摩托车组的竞争相对激烈，驾驶094号赛车的魏广辉以11分19秒的成绩第141个完成赛段。获得摩托车组当天赛段冠军的智利车手洛佩兹，成绩为7分51秒。(记者李远飞)
【编辑:王牧青】
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