南北船合并传闻：南北船是哪两只股票？南北船股票代码
来源：多赢财富网
导语：继中国南北车合并为中国中车之后，中国南北船合并传闻持续被点燃。
　　消息面，6月12日中午，中国重工因&拟披露重大事项&临时停牌。这一举动，让此前盛传的&南北船合并&预期再度被引爆。在央企合并的市场预期下，此举引发船舶板块集体暴涨，中国船舶、中船防务、钢构工程等船舶股纷纷涨停。业内人士表示，央企整合作为国企改革的重要一环，将是下半年的重要风口。
　　南北船是指中国南北两大造船央企中国船舶工业集团公司（中船集团）和中国船舶重工集团公司（中船重工）。目前&南北船&各拥有3家上市公司：中船重工旗下包括中国重工、风帆股份、乐普医疗；中船工业旗下拥有中国船舶、中船防务、钢构工程。此次传闻主角是中船集团和中船重工两大集团公司的合并，牵扯甚广。
　　关于南北车传闻市场出现两种声音
　　质疑：南北船合并概率为零
　　不过，一位要求匿名的中船重工人士称，近两年军工任务饱和，很多船舶企业都不做传统造船业务了。民生证券军工分析师石山虎也认为&合并是小概率事件，概率几乎为零&。
　　中国重工发布停牌公告似乎也显示和南北船合并无关。该公司公告称，日前接到控股股东中船重工通知，中船重工拟对其自身相关业务进行调整，部分业务涉及到中国重工，其中，中国重工拟以持有的动力相关资产进行对外投资，参与中船重工拟打造的动力业务平台公司。
　　中国重工方面表示，目前方案还需进一步论证，存在不确定性。为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，自6月12日下午开市起公司股票停牌。同时公司将与中船重工保持密切联系，尽快确认是否进行上述事项，并于股票停牌之日起5个工作日内(含停牌当日)公告事项进展情况。
该公司特别强调，上述对外投资的方案不构成重大资产重组，也不涉及公司发行股份。
　　根据其年报显示，该公司是国内规模最大、产品门类最为齐全、研发实力最强的舰船装备供应商，在舰船动力及部件、舰船辅机等舰船装备传统业务领域占据市场绝对主导地位，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业。2014年，由于舰船装备板块逐渐回暖，订单金额增长较快，当期新承接合同172.9亿元，同比增长79.5%。
　　行业层面上来看，船舶行业不同于轨道交通设备行业，目前景气程度并不高，而且整合后经济性和社会效益尚有分歧。此外，南船(中船集团)内部军船资产证券化进程尚不明确，旗下核心军品资产江南、沪东两大船厂尚未注入上市公司。
　　支持：南北船合并强强联合
　　中信建投分析师高晓春认为南北船合并最早是去年底由船舶工业退休老干部向国务院提出建议，合并理由不是避免出口价格竞争(南北车)、而是完善军船产业链(南船军船制造总装占一半份额，但上游军船设计、下游配套都来自北船)；南北船合并是继南北车、中电投国核合并之后，最有可能贯彻&一带一路&战略规划的合并动作，都是要推动我国有竞争力的重大技术装备出口；南北船领导在不合适的时间(南船资本运作未到一半、北船接受专项巡视过程中间)交换强化了南北船合并的预期、加快了合并进程。
　　齐鲁证券也认为，与南北车相似，南北船原属一家，由原中国船舶工业总公司分拆成立，且二者业务结构相似度高，合并后可实现优势互补并塑造具有全球竞争力的船舶龙头，再者其合并可以形成海上一带一路的军事航海力量。
　　银河证券机械军工行业首席分析师王华君表示，南北船系出同门，合并有利强强联合、优势互补、化解产能过剩、提高国际竞争力、护航&一带一路&。南北船集团资产规模是南北车的2倍以上，南北船假设整合，最终的船舶巨头规模可能超过中国中车。不过他也认为，鉴于南北船有很大一部分资产涉及敏感的军品，且较大资产在于科研院所，资产证券化率还不高，因此时间跨度可能较大。
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正确答案：A答案解析：
[解析] 本题考查地理常识。秦岭-淮河-线，就是我们常说的中国南北地理分界线，此线南北，无论是自然条件、农业生产方式，还是地理风貌以及人民的生活习俗，都有明显的不同。秦淮以北的大部分地区，河湖冬季结冰，年降水量较少，降水多几种在夏季，所以河流的水量不大，水位变化大，只有夏季才形成汛期，时间也比较短。，河流的含沙量较大。北方耕地为旱地，主要作物为小麦和杂粮，一年俩熟或俩年三熟；而在秦淮以南地区则正好相反，冬季不结冰，树木不落叶，一年四季常绿。河流的水量较大，水位变化不大，汛期时间长，河水含沙量较小。主要是水田，农作物主要是水稻和甘蔗、茶叶等也热带经济作物。一年俩熟或三熟。人们平常所说的&北麦南稻，南船北马&是这种差异的真实写照，所以选择A选项。
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南北船合并升温中国船舶涨停
　　早盘中船集团旗下上市攻速表现抢眼，截止发稿，中国船舶涨停，中国重工涨停，广船国际涨9%。
　　有着“南北船”之称的中国船舶工业集团公司（中船集团，南船）和中国船舶重工集团公司（中船重工，北船）传出合并传言，并对掉了领导班子。
　　从中船重工的官方网站获取的消息称，3月25日下午，中船重工召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长王京清宣布：原中船集团董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记； 同日，中船集团也召开大会宣布：原中船重工副总经理董强任中船集团董事长、党组书记。
　　对此，东方早报旗下的澎湃3月26日撰写的报道称，这或许意味着南北船的合并预期正在升温。
　　据了解，早在1月，《中国船舶报》就报道称，中国船舶工业集团公司组书记、董事长胡问鸣邀请，胡传治、王荣生、潘曾锡、酆炳林、黄平涛、张广钦等船舶工业老领导到集团总部与中船集团现任领导班子坦诚长谈、共话发展。
　　有的老领导直接建议，将船舶工业两大集团进行合并，他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。
　　上市公司层面，中船集团旗下拥有中国船舶（600150.SH）、广船国际（600685.SH）、*ST钢构（600072.SH）三家，中船重工旗有中国重工（601989.SH）、风帆股份（600482.SH）两家。随着两大船舶集团合并预期的升温，上市公司也有望迎来利好。
（责任编辑：HN024）
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对于“南北船”合并等传闻，胡问鸣表示，在
行业，合并是大势所趋，包括位居世界
前列的日本和韩国一直在加强船舶制造行业的
。真正的竞争应该是不同所有者之间在市场规则下的竞争，而不是同一所有者之间的国内竞争。总之，“南北船”合并这件事，一切听从中央的安排，对于中船自身而言，现在更重要的是把集团做大做强，为后面的发展做好准备。&&&&&&&&&&&&&&近年来，随着
概念升温，尤其在
后，市场普遍存在“南北船”合并预期，去年南北船集团领导对调使合并预期一度升温。“南北船”分别是指中国南北两大造船
中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司，二者由中国船舶工业总公司于1999年分拆而来。2014年起，两船相关上市资产便不断有混改、重组、注资等动作。南北船资产合计达六千亿。&&&&&&&“中国南车、中国北车合并带来的股价示范效应明显。南北船合并是继南北车、
国核合并之后，最有可能贯彻‘
’战略规划的合并动作，都是要推动重大
出口。”中信建投分析师认为船舶&(包括
、军船)本身将受益21世纪海上
建设。&&&&&&&&南船旗下上市公司包括中国船舶、中船防务、钢构工程，北船旗下上市公司包括中国重工、中国动力、华舟应急。有分析人士表示，胡问鸣的公开回应提高了“南北船”合并预期，建议关注两集团旗下船舶类上市公司。
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亲，夜深了，早点休息吧。
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