滴滴快的“婚后”新烦恼：1号专车司机罢工
IDC评述网（）04月30日报道：悄然间，滴滴快的结婚俩月了。婚后他们幸福吗?
　　4月27日，出现在公众面前的滴滴快的总裁柳青一脸春风，向媒体讲述了两家公司婚后的幸福生活。只是，在滴滴快的管理层肆意讲述自己的快乐时光时，却显然忘记了他们的员工是否幸福&&1号专车司机如今正四处维权。
　　据一号专车司机透露，滴滴快的合并后，现在他们的日子已苦不堪言。滴滴不但要强行收编他们，而且份子钱也在原来基础上提高了许多。现在，他们正四处寻找维权途径。从朋友圈曝光的图片来看，上海地区的一号专车司机目前已经处于罢工状态。
　　看来，滴滴快的的婚后生活虽然快乐，但显然仅限于管理层。
　　专车司机罢工
　　2月14日，滴滴快的突然宣布合作后，成功地将流言变成现实。
　　两月后的4月27日，柳青以滴滴快的新公司的总裁身份向到来的媒体讲述了现在他们的快乐时光。称滴滴和快的合并后，在出租车业务、专车业务上，快的、滴滴都将延续原有的产品品牌继续服务于O2O出行市场。
　　事实真是这样吗?
　　27日，1号专车司机在微信爆料称，由于滴滴和快的合并，导致业务不能平滑过度，专车司机利益极大受损。一号专车是快的2014年7月推出的定位于中高端用户的新业务品牌。
　　专车司机表示，之前其和一号专车形成了事实上的劳务派遣关系，和劳务公司签署了两年的劳务合同，但滴滴快的合并后，滴滴要强行收编他们。但做法却十分粗暴：开出了难以完成的指标，收取高额的份子钱，不给奖金，且如果不和滴滴签署所谓的合同，就关闭专车司机的系统。而之前，快的不仅提供基本工资，而且有奖金，还不收份子钱，指标也比较正常可接受。
　　&我想问，我们现在的情况是和劳务公司讨说法，还是和快的公司讨说法。当时我们去快的公司面试合格，然后快的指派劳务公司帮我们签合同的，现在两年的合同才刚过了半年，昨天通知我们去滴滴公司，然后他们公司太不讲道理了&&&无奈之下，专车司机只好以罢工进行对抗。据悉，已经上百名专车司机参与了此次罢工事件。
　　专车司机A的遭遇，只是滴滴快的合并后诸多问题的一个。相信如此大体量的两大公司合并，其在业务融合上产生的问题，将会有更多。而如果不能快速有效解决，合并后的服务质量、用户口碑都有可能不升反降。
　　只是联想到滴滴快的昨天才在媒体面前秀恩爱，今天就被专车司机打脸。这剧情也逆转得太快了!
　　专车何去何从
　　专车业务是滴滴和快的未合并之前，最被看好的业务。但也是充满政策风险最大的业务。原因是通过采用挂靠模式，滴滴和快的可以不用采购车辆，就可以通过软件叫车模式进行佣金抽取。
　　因此，2014年8月，滴滴推出了滴滴专车，2014年7月，快的推出了一号专车。两家公司推出专车业务后，但好景不长。监管部门的理由是：私家车挂靠做生意非法，扰乱市场秩序。
　　尽管滴滴快的后来通过媒体做了不少营销，想以此倒逼主管部门让步。但法律就是法律，即使是擦边球也不行。频频有地方政府站出来宣布专车违法需要整顿。
　　事实上，滴滴快的的专车业务本身就是打擦边球，利用挂靠方式盘活黑车业务而已。哪怕是其模仿的uber，它也不是采用挂靠模式，而是利用互联网金融的手段，大量购置车辆，然后与第三方司机合作，进行专车服务，成功绕过了法律设置的障碍。
　　滴滴快的专车业务也可以采用这个方式。但问题是，它们在前期的出租车业务拼杀中浪费了太多的钱，如果现在购买车辆，就需要运营者继续付出天价费用。而且，一线城市都在限号，即使有钱也难以上牌。这也是滴滴快的只能在媒体上吹嘘专车方便用户，为自己的擦边球行为找到的唯一理由。
　　而且，曾经水火不容的团队真的能相互融合?出现在媒体面前的滴滴快的团队，表面上看似其乐融融。在北京海淀区得实大厦的滴滴总部所在地，现在已经可以看到不少原来快的团队的身影。在内部，滴滴员工成为快的员工为&杭州兄弟&。
　　但是不是真的作为兄弟看待?局外人并不清楚。只是从目前滴滴快的合并过程中，可以看到一丝端倪。目前，滴滴快的只是在公关、人力等职能部门进行了整合，而在具体的业务部门中仍然是各扫门前雪。比如专车业务，滴滴专车和一号专车仍然是两条腿走路，唯一特殊的是出租车叫车业务，现在由滴滴原团队接手，这或许是因为原快的出租车业务负责人付强在4月初出任新集团代驾事业部总经理相关。
　　昨天（4月28日）的媒体见面桑，柳青认为双方的合作是好事，可以在双方资源、产品、技术等方面高度融合。柳青说：&最骄傲的一点是，两个团队都有极大的包容心，尽管之前打了那么激烈的仗，突然间放下对抗转而拥抱在一起，这是很需要胸襟的。&
　　谁能保证，这不是一出戏?散场后，你们真的是无话不淡的朋友?
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乘客坐一号专车给差评遭司机暴打
　　讯(记者常鑫王晟廖丰)前天中午，乘客杨女士从三元东桥乘坐专车前往丽都酒店东门广场。杨女士称，因司机态度不好，她用叫车软件给了司机一个差评，不承想遭到司机殴打致多处挫伤，背包内的钱包也被抢走。司机靳先生表示，双方确实发生过纠纷，但他并未打人和抢劫。一号专车称，已暂时封禁该司机，将全额垫付乘客医药费。警方表示已接到报警，此事仍在调查。
　　乘客杨女士称，前天下午1点左右，她通过一号专车软件叫车，“司机态度不好，一直在抱怨地点不好找”。到达目的地后，杨女士用手机软件结账时给了“一星”差评，谁知司机对此很不满，将正要下车的她推回车内，并直接加速将车开出广场40米开外的地方。
　　杨女士回忆，司机随后下车打开车门殴打了她，“当时他挥拳打了我七八下，后来又抓住我的衣服把我拉出车摔在了地上”。事后司机将车开走，并将她落在车上的背包扔到窗外。杨女士拿到包后发现钱包丢失不见，“我钱包里有7200元现金及银行卡信用卡，还有一份存折”。
　　丽都酒店保安部工作人员表示，确有保安反映有乘客与司机发生纠纷，但由于保安在门卡处执勤，并不清楚具体情况。
　　杨女士的鼻子、下巴及左侧脸颊均有挫伤痕迹，双臂及右侧腿部也有多处挫伤。医院诊断证明书和休假证明书显示，杨女士鼻部挫伤，面部软组织挫伤，脑震荡。
　　“结账后我根本不知道乘客给了差评。”司机靳先生表示，他未殴打和抢劫乘客，“公司登记了我和车辆的信息，怎么可能打人和抢劫”。
　　靳先生称他载客驶入丽都东门广场，女乘客结账后并未下车，“她说现在要去别的地方，因为有其它已接单子要做，我当场拒绝了”。
　　靳先生称，“她和我说‘如果你不送我就不下车’，为防止车开走还把一条腿迈了出去”。女乘客在车上坐了约4分钟后，靳先生坐不住了，他踩油门向前开了近两米。“当时就是为让她下车，谁知她说要报警，还打开车对周围的人说我要抢她的包。”靳先生忙下车和周围行人解释，然后把车开出丽都广场约40米，“我下车反复劝说，还给她鞠了一躬，她也不愿意下来。”
　　靳先生称，出于无奈，他打开车门抓住女乘客胳膊将其拽出车外，并立刻锁住车门。随后女乘客要求将车内物品归还，靳先生从后座拿起包和手机，从副驾窗户递给乘客，“我当时递到她手中了，但后来掉没掉到地上就不知道了”。
　　一号专车工作人员表示，乘客和司机双方的说法差异较大，无法轻易相信任何一方。一号专车将积极配合调查取证，目前已暂时封禁该司机，并会全额垫付乘客的医药费。昨天下午，朝阳警方称已接到乘客报警，目前此事仍在调查中。
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探访上海“专车”司机（二） 快的“一号专车”：兼职收入比正职高
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人民网上海3月25日电（葛俊俊）3月20日，上海市交通执法总队表示，今年本市将继续保持整治非法客运的高压态势，并将网络“专车”等形式的非法客运同步纳入重点打击范畴。
原标题：探访上海“专”司机（二） 快的“一号专车”：兼职收入比正职高人民网上海3月25日电（葛俊俊）3月20日，上海市交通执法总队表示，今年本市将继续保持整治非法客运的高压态势，并将网络“专车”等形式的非法客运同步纳入重点打击范畴。3月21日，上海应急委官方网站发布，在浦东陆家嘴国金中心周边区域连续查处非法客运专车18辆，其中：使用滴滴打车软件10辆、使用UBER打车软件4辆、使用易到打车软件2辆、使用快的打车软件1辆、使用嘀嗒拼车软件1辆。此前，交通运输部于1月8日曾发声，禁止私家车接入专车平台参与经营。无疑，在私家车参与专车运营引发“黑白之争”的话题下，互联网专车被推到了舆论的风头浪尖——专车之路，究竟驶向何方？从3月19~21日，记者作为一名普通乘客，在上海集中体验了三大专车：滴滴、快的、神州，并对专车司机们眼中的“专车”进行了一番调查。一大早，记者打开了一号专车APP，发现有智选型、舒适型、商务型及豪华型，其中智选型起步价为15元，豪华型则为29元。 记者选择了选择智选型。空闲时接单 与租赁公司四六分成不到2分钟，一辆银白色别克GL8稳稳停在记者面前，司机刘师傅电动打开了车门。上车后记者发现，车辆十成新，座位边放置了2瓶矿泉水，可充电、无免费wifi。司机确定好目的地便打表出发了。“师傅，您这是商务车，我是否要按商务车的起步价付费？”记者就关心的车型问题咨询司机。“不用付商务车的钱，我们高配可以做低的。如果指定车型就贵了，按商务车算，起步得25元。”通过交谈得知，刘师傅所在的租赁公司与一号专车挂靠，油费也由公司承担。平时接公司的任务，空闲时通过一号专车APP接单，收入与租赁公司四六分成。刘师傅对此非常满意，他说：“以前到单位就是喝喝茶，聊聊天，看看报纸，有单子就去做，没有就等着。现在嘛，早高峰，做你这一单，给我三倍。而且，下班了也不着急回家，五点嘛，高峰，做单子也有奖励。”据了解，刘师傅1991年就与车“结缘”，现在开起车来非常老道，在拥挤的人民路隧道口依然开得稳稳当当。“我这个时间段等于是兼职，我兼职的收入比正职要高，兼职能挣一万多，公司还要给我四千多的工资。”“专车刚开始的时候，有的人就公活推掉接单。一个月后，公司看势头不对，专门开会表示，不管做什么只要公司有任务，哪怕在接单也要退掉。所以，我的第一任务就是把公司的业务做好，接单是业余的。”刘师傅表示自己上过教育课，这个道理还是明白的。滴滴、快的：只与小型租赁公司合作一直斗来斗去的滴滴和快的，在2月14日“情人节”那天突然喜结连理，成为了一对“欢喜冤家”。然而，大批专车司机们对此次合并并不太感冒，甚至颇有怨言。“滴滴和快的合并了还是2个平台，它所谓的合并就是奖励制度都统一，统一就不打架。”刘师傅觉得合并后缺乏竞争机制，奖励措施少了，每天能跑的订单也大幅减少，收入大不如前。当记者表示自己正在体验不同平台的专车服务时，司机笑了说：“其实都是一样的，我们有很多司机，滴滴专车和一号专车是一起报的，有的司机有4个平台，关键还是看司机素质，他要是态度好，你打到哪家态度都是好的。”刘师傅所在的租赁公司比较小，总共才一百多辆车。他向记者透露：“上海大的租赁公司没有一家是和滴滴、快的合作的。因为，专车不影响出租车，但影响租车生意。”他举了一个例子，租赁公司接个机场费用要400元，滴滴或者快的打到机场200元都不到，所以如果车型都一样，乘客还会租车吗？所以，滴滴和快的只能找小的、零星的租赁公司合作。”到达目的地后，10.5公里的行程，起步费15元，用时费（31分钟*0.5元/分钟）15.5元，里程费（10.5公里*2.9元/公里）30.45元，共计60.95元，扣除20元优惠券，记者通过支付宝共付款40.95元。司机接单有原则：边远郊区不接返回时，通过一号专车打到了一辆黑色大众帕萨特，司机薛师傅驾龄10年，开的专车租自租赁公司的。当聊天时谈及方才两次滴滴打车均无专车司机回应时，薛师傅告诉记者：“滴滴百分之九十都是私家车，最近国家整治专车，陆家嘴这里抓的特别严，就是查私家车。昨天在南京路看到被抓了一辆，就在我前面，罚了一万。”“如果车辆发生碰擦或者意外，是您还是公司承担呢？”“车辆每年由租赁公司上保险，不用担心。”薛师傅认真的告诉记者：“坐我车的客人就四个字——安全抵达。”“有没有固定的区域生意多？”“没有，我都随便走。但是我有几个原则，第一，特别陌生的地方我不接，第二，边远郊区我不接，可能远的单子能挣200多，但是回来不划算。”据了解，一号专车有邀请新用户可获得数十元的奖励政策，同时，支付宝充值充699元送168元，首次绑定信用卡可获赠60元。
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