奥迪A6L（01J）更换变速箱电脑怎么做编程 - 〖汽车控制电脑维修〗 -
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座驾: 保时捷911
奥迪A6L（01J）更换变速箱电脑怎么做编程
那位高手知道A6L（01J）927156JGZ这种电脑上车怎么匹配、
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座驾: 奔驰S600
在线做部件保护释放啊
汇林汽车电子
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[14 级] 登峰造极
座驾: 迈巴赫62
& & 能在线匹配的维修工多不多？
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[14 级] 登峰造极
座驾: 迈巴赫62
汇林汽车电子
& & 是否能通过调换芯片解决？！
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[12 级] 傲视群雄
座驾: 法拉利F430
楼主所说A6L的变速箱电脑是01J的，必须在线匹配解除部件保护。
还有回复楼上的朋友，你好像没有修过01J，01J变速箱电脑内不是带胶的，底部是一块陶瓷板，别说是对到芯片，就是内部的主板引脚线断了的话，也只能报废处理了
互相分享，共同进步！QQ：
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座驾: 法拉利F430
学习，谢谢各位
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座驾: 雷克萨斯LS600
不在线谁能解决？？？？？？？？？？？？？？？？？？
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[11 级] 一代宗师
座驾: 奔驰S600
这电脑除了公家车和有钱人才换新的。我们修了N多了，绝无问题。
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座驾: 保时捷911
& & 在线解除部件、那就是说只有4S店设备才能做了、&&不知道现在市面上的国产阿福迪能不能做这个？
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座驾: 法拉利F430
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申请同济大学工学硕士学位沦文
汽车变速箱在线快速故障
诊断技术研究
培养单位： 机械工程学院
一级学科： 机械工程
二级学科： 机械制造及其自动化
研究生： 朱元佳
指导教师： 万德安教授
为了提高新变速箱出厂前故障检测的准确率，减少人为因素干扰，完善质量
控制，根据上海汽车齿轮总厂的实际情况研制了SAGW汽车变速箱故障诊断仪。
该诊断仪在每台变速箱两分多钟测试时间的限制条件下，完成了变速箱在各个
档位、升降速、加卸载情况下的故障诊断。通过各种诊断方法的比较，确定了
以振动检测作为主要手段。根据变速箱在测试中转速变化的特点，原有的频谱
分析已显不足，因此运用了新的频谱诊断方法一阶次分析。经过对等时间振动
信号重采样，得到等角度振动信号，使频谱分析视角可以以转轴基频的N倍进
行，从而各零件在频谱中的位置相对固定、易于鉴别，实现了阶次分析。基于
上述理论，使用虚拟仪器环境完成了软硬件的开发。硬件系统已能满足各类信
号的获取，尤其是阶次分析所需的振动、转速信号同步获取。软件系统借助
Lobview，完成了各轴信号的分离及提取，使信号分析能在输入轴、中间轴、输
出轴、综合等四个独立并行模块进行，并且同时进行时域和频域的分析。通过
对历史分析数据的学习，可以得到作为判断标准的极值曲线。通过极值曲线与
实测谱线的对比，已能区分变速箱的正常
正在加载中，请稍后...手自一体变速箱的汽车好不好开?手动档和自动档之间的切换会不会很麻烦?
手自一体变速箱的汽车好不好开?手动档和自动档之间的切换会不会很麻烦?
手自一体变速箱就是以一台自动变速箱为基础,在电脑程序里加上手动换挡的编程.平时使用就和自动变速箱一样使用.
当你想用手动挡时,只要将挡位杆推到D+ D-的手动挡位置,加油门,速度达到换挡速度时,将挡位杆向前推一下,就是升一挡.松油门,速度减到换挡速度时,将挡位杆向后拉一下,就是减一挡.最大的好处是换错挡,电脑会不执行该指令.比普通的手动挡好开多了.
其他回答 (10)
手自一体的车不要自己踩离合器,直接拨档就行,而且很方便,
档位移上去就是自动,移下来就是手动了~
&&&&& “手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
&&&&& 手自一体变速箱还是一台自动变速箱，因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高、不利改装等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于这类变速箱仍需进口，成本就比一般变速箱要高不少，因此整车价格也就不便宜。但对一个家庭来说，如果男主人倾向驾驶乐趣，女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受，配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择。
好开的，换挡是非常方便的
手自一体实际上是自动档加上手动加减档功能，手动模式和手动挡本质上是不同的，手动挡的特点不是控制档位，而是利用离合板进行齿轮咬合操作以及判断换挡时机的判断，没有离合板的手自一体并不能做到对车动力系统的深度操作，可能没有开过各种车对比的人会以为手自一体的手动模式和手动档一样，其实开过车就知道两者性质上不同，而老司机对手自一体的评论比较直接不留余地：鸡肋配置。
很好开的，我用的就是，用自动档时候，跟一般的自动档操作一样，用手动时候，横向把排挡杆拨过去就行，没向前推一次，加一个档位，反之，减一个档位
很简单的，看一次就会得
手自一体的车我认为手动的作用不是太大，体现不了真正手动档的驾驶乐趣，市区没有多大用途，只有上山时才有点作用，我基本上是不会使用手动的。
手动档的车就是有离合器的，只有踩下离合器之后才能换档，手动变速箱具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂，但它具有独特的优势。同一型号的汽车手动档的车要比自动档的车便宜而且省油。自动档，手自一体还有无级变速的车都是没有离合的，有不着先踩离合再换档，通常只需通过控制油门踏板深浅，变速箱就可以自动进行挡位切换。而一台自动变速箱是否能迅速准确地领会驾驶员的意图，取决于控制程序的编写。例如驾驶员迅速加深油门踏板，这表明需要迅捷的加速，这时变速箱应该迅速转到运动模式，实行升挡动作并保持在高转速换挡以提高动力性，这就是所谓的Kick-down；若驾驶员迅速松开油门踏板，踩下制动踏板，变速箱则应该迅速降挡，利用发动机制动帮助减速；若驾驶员让油门变化缓慢甚至油门开度保持不变，那么证明正处于巡航状态，变速箱应该尽可能处于高挡，降低发动机转速，提高燃油经济性。通常而言，自动变速箱的前进挡位越多行车越平顺，燃油经济性越好，但多一个挡位无论是机械结构还是控制程序都要复杂许多，成本也会提高很多。手自一体变速箱的排挡上都有显著的+/-标志，驾驶员可以通过将排挡切入这个位置手动切换挡位，但普通手自一体的手动模式在响应速度上完全不能同手动变速箱相提并论，提升驾驶乐趣非常有限。，“无级变速”车型的挂挡操作方法和自动挡车型基本相同，但结构和工作原理是有区别的，无级变速要更加先进，成本更高，燃油经济性和舒适性也更强。自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器AT（AutoTransmission）与无级变速器 CVT（ContinuouslyVariableTransmis－sion）。CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，最直接的驾乘感受就是没有传统自动变速箱换挡时那种“顿挫”的感觉。CVT无级变速箱采用传动钢带传递动力，通过调整钢带的位置实现传动比的连续改变。CVT变速箱的传动并不固定是相对于传统齿轮变速箱最大的特点，因此变速平稳无顿挫感。CVT变速箱具有重量轻、体积小、结构简单、功率损耗小等特点。　　无级变速器提高舒适性的同时也使得操控乐趣大幅下降。但值得一提的是，无级变速器要比自动变速箱更为省油，适合追求燃油经济性和舒适性的车主。
其实自动档和普通手自一体的从硬件上看！是没有任何区别的！拿一台6档手自一体的变速箱打比方！正常情况下！你放在D档上！他就是一如完全意义的自动档！但一般自动档都是根据节气门位置传感器，档位传感器（这个每台变速箱都有！只是不显示档位在仪表上而言），转速和车速传感器等的数据传给ECU，经过计算后，根据变速箱本身设定好的换档条件进行换档！但每个档位的换档条件和档位条件的区间都比较广！所以电脑要完完全全意识到你是要换档它才给你换档，这样换档速度就慢了！而手自一体的目的就是提升换档速度！但它也是通过传感器！传递加减档的信号给ECU，ECU接到信号后，根据你的意图重新计算一个更加快捷的换档条件，比如在同一条件下，当转速达到2000转时，档位换入6档，但当你在1700转时切入手动模式加一档！这时ECU会设定你其它参数！让你在此时换档！但换档后动力会明显没有2000转换档来的强！又比如！当转速在2500，时速120的时候！这个时候当你猛加油，ECU马上执行降档让转速更快去上去然后加升档！然手动模式便不会换档！只有你执行换档命令！将档位降一档！变速箱便立马降档且转速提高！这样加速便会比自动调谐要快点！但这样比起ECU原先设定的换档条件！油耗自然会高起来！所以所谓的手自一体并没有起到多大的作用！反而油耗会高！而要求真正的手自一体，那就必需双离合变速箱了！双离合变速箱手自换档时完全是根据驾驶员的意愿，手动推动液压换档拔权换档的！和纯手动的是一样的原理，而且更快！上面的我只是打个比方！实际与我所描述的有很大的出入！
手自一体只是给那些喜欢自动档但又绝的自动档档位不灵活的人而设计的，实际意义不大！所以中型车如雅阁就没有手动模式！
手自一体的车型从自动转换到手动模式是很简单的！将档把向左或右推过去！推向“+，-”那边就是手动，而且直接推！不用按锁止键！
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5系的变速箱从520-550全系配备同一款8速,由于程序选择不同可
以配备不同的车型,现在把535以上的变速箱程序激活,让530以下的地车型享受跑车变速箱的魅力!1.变速时间明显缩短,使得加减挡速度明显变快,使得在城市经常加油减速变得更加敏捷,解决的部分由于8速经常加减挡时间造成的加速反应迟钝问题.(好比手动档离合抬的快)
2.减少换档时间,使得提速会加快,理论上讲还可以节油.实测没啥变化.
3.增加模式选择开关,可以选择适合自己驾驶模式的换档转速,减少加减挡次数带来更好的加速感受.
4. DS模式可以显示当前的挡位信息变成 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8的显示
5.如果只激活跑车变速箱程序,可以实现前两点完全没有对车辆程序做改变,0成本.对车辆没有任何影响,随时可以复位.
6.如果想实现模式选择,只能增加开关硬件和线束来实现了
7.用此方法可以同时激活换档拨片和模式开关,如果不增加硬件,车辆会纪录相关没有硬件的故障码,对车辆行驶没有影响,但用4S电脑查故障会有换档拨片和模式开关故障码(应为已激活未安装)
为了方便广大车主自行操作，专门成立主 DIY技术讨论QQ群 相互学习交流，想加入的群友需要提供宝马车架号后7位做为验证，北京及周边的车友可以组织一起统一免费设置各个功能。以上操作，经过全车编程或设码将恢复到出厂值
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