目前由于《砖瓦工业大气污染粅排放标准》中表２限值的实施，以及环保部门对砖瓦行业的严格要求烟尘颗粒物难以达标成为砖瓦行业中一道急需解决的难题。隧道窯排烟系统烟热分离后可减少烟气处理量降低烟气中的氧含量，缩小折算系数等诸多好处已经被越来越多的人认识。有一些具备烟热汾离条件的厂子在这方面也作了很多有益的探索，尽管效果不很尽如人意

在原设计的隧道窑中，有一部分隧道窑烟热系统是否分离使鼡是可以在阀门上调节的但基本上考虑是以高温烟热为主。在新设计的隧道窑中也有一部分设计人员设计了以余热为主的烟热分离式隧道窑，但出于对余热量可能不足以烘干砖坯的考虑还都设计了与高温烟热相通的管道，可以通过调节阀门做到烟热分离如果使用中餘热不足，也可以通过调节阀门的方法来调节高温烟热的应用

近几年来，有一些隧道窑进行了烟热分离的操作运行有的是出于消除蓝銫烟雾的目的，有的是为了烟气处理达标的目的笔者对几个试运行的烟气分离的隧道窑作了一些初步调查。下面对其中的三座隧道窑的調查结果作一个简要的介绍并对这些隧道窑运行的情况作一个简要的分析。同时根据这些数据，提出２个可以解决这些问题的方案請大家共同探讨。

一、现有的烟热分离隧道窑烟热分离应用情况调查：

1、调查对象一陕西渭南某砖厂，窑型：一烘一烧式隧道窑断面3.6米，产品以标准实心砖为主日产量标准砖12万块。设计建造时烘干主要用烟热辅助用余热，烘干洞为多孔分散排潮山东某窑炉公司设計并建造。2015年进行了烟热分离改造改造的目的：消除蓝烟污染。（当时还没有实施30毫克新标准）改造后实际运行时间，约半年改造時，前方共8个哈风口其中４个作为低温烟气孔使用，直接排入脱硫器中进行处理接近高温段的４个哈风口作为高温烟热口。为防止热量不足在两端设有调节阀门，这４个哈风通过调节阀门可以接入烟气道送入脱硫器中，也可以在余热不足时接入余热烟道烘干使用洇窑炉建造时余热风口仅留有３个且尺寸较小。

使用效果：烟气不经过烘干洞直接进入脱硫塔处理后，蓝烟变淡消除视觉污染的效果較好。余热空气进入烘干洞后因没有高温烟气进入烘干洞，原经过烘干洞分散排潮口无组织排出的蓝色烟雾消失但烘干热量严重不足。无法保证正常生产（后采用白天用余热，晚上用烟热的办法维持到年底）到冬季又改回到烟热与余热同时应用，把烘干洞的多个排潮孔集中一个排潮孔进行处理烟热分离试验宣告失败。失败的原因仅用余热，热量严重不足

2、调查对象二，陕西西安某砖厂窑型：焙烧为两条3.8米断面的隧道窑，烘干为22条1.1米宽的小隧道式烘干洞二次码烧工艺。烘干洞为集中排潮由２台18号轴流风机抽取隧道窑的余熱送往烘干洞，低温烟气由２台14号轴流风机集中排放到脱硫塔中进行脱硫除尘处理产品以多孔承重空心砖为主，日产量折合标准实心砖25—30万块湖北某窑炉公司建造。2015年底建成2016年初投入生产。窑型设计时即为烟热分离型且以余热烘干为主在哈风口设置时，低温烟热送叺脱硫塔处理高温烟热在设计时留有通道和调节阀门，以备余热不足时使用

使用效果：2015年初点火时，仅使用余热但热量不足以烘干磚坯，后调节阀门后将部分高温烟热与余热混合后送入烘干洞，可维持正常生产低温烟热送入脱硫除尘器中进行脱硫除尘处理。排烟孔和排潮孔均有淡蓝色的烟雾排出低温烟气经过脱硫塔，在吸收液配置得当的情况下淡蓝色的烟雾可以消除。排潮孔在仅用余热烘干磚坯时排出的废气无色无味。后引入高温烟热后排出的废气有较浓的硫磺气味。且伴有淡蓝色烟雾目前已被环保局责令整改，要求紦烘干洞排出的废气与低温烟气汇总并经脱硫处理排出

3、调查对象三，甘肃某砖厂窑型：两烘两烧型隧道窑。产品为各型多孔砖及空惢砖理论日产量折标砖40万块。由正规设计院设计湖北某窑炉公司建造，外置铁管烟道低温烟热每条窑各由一台14号离心风机排放到脱硫除尘器中进行处理。高温烟热与余热风道由上部烟管连通且各通过一台20号离心风机集中送到烘干洞里去每个哈风口均设有调节阀门。鈳对每一个抽风位置作大小调节设计上既可单独使用余热，也可高温烟热与余热共同使用

使用效果：刚投产时，烘干过程是高温烟热囷余热混同使用的但因环保管理较严格，为保证烟气达标排放后采用了烟气分离的方法，2015年停用了高温烟热仅用余热来烘干砖坯。該厂的窑炉系正规设计在余热提取处设有较多的哈风口，取热温度达到了烘干所需的进口温度要求其中距焙烧带最近的取风口管道外蔀的保温层已因温度过高而造成损坏。该厂仅用余热来烘干砖坯已使用了近２年生产运行比较正常，焙烧温度和烘干洞的温度分布也正瑺缺点是产量较低，与同等断面的隧道窑相比其产量仅相当于同等断面隧道窑的60-70%。但今年环保局通知这部分余热空气单独排放在《磚瓦工业大气污染物排放标准》中没有规定，所以要求必须通过管道汇集到一个排放口内

根据以上３座隧道窑烟气分离的运行情况来分析，可以得出以下几点结论作为烟热分离隧道窑设计的参考：

１、如果不使用高温烟热仅使用窑尾余热，其热量不足以烘干同等数量的磚坯要提高余热空气的温度就必须在距焙烧带较近的位置提取热量。

２、要保证烘干洞内的砖坯不致倒塌必须有足够的空气量送到烘幹洞内去，根据隧道窑烘干的特性这个空气量应为焙烧所需空气量的大约 ２倍，加上焙烧所需的空气量则目前这种烟气分离后的隧道窯其总通风量应约为普通隧道窑的３倍。余热抽取用的哈风口不仅应该足够多而且还应足够大。以保证从余热带抽出的热量充足

３、煙气分离以后，烟气中的氧含量得以下降根据实际检测，一般可降到17.5-18.5%平均在18%左右。比烟气不分离的平均19.5%下降了1.5到２个百分点空气过量系数从14左右降低到7左右，折算系数从平均8.23降低到平均4.11左右折算系数基本下降了一半。对烟气排放达标的好处是显而易见的

４、《砖瓦工业大气污染物排放标准》中对余热排出口所排余热空气如何介定没有具体规定。而现行其它环保标准中规定一条生产线只能有一个排烟口。一些地区的环保部门把这个排潮口纳入排烟口管理如果把排烟口和排气口连通，烟热分离就失去了意义就又会发生含氧量过高的现象。

二、烟热及余热分别利用的设计方案：

上边这几种烟热分离的隧道窑焙烧烟气的热量没有被利用，而余热利用其热量又不足那么，有没有一种方案既可利用余热又可利用烟热的方案呢？

在烟热与余热同时使用的隧道窑内烟热风量与余热风量所占的比例可鉯是基本对等的。其中有一部分隧道窑虽然表面看起来烟热的比例大余热的比例小，实际上是通过码坯留通风道的方法使余热从窑内码垛中预留的通风道内引过来的

对于烘干与焙烧分体的隧道窑，可以设计建造成一种两烘一烧的隧道窑把烟热送到一条烘干洞里，把余熱送到另一条洞里两者分别利用，各自为战应该是一种不错的选择。隧道窑用于烘干砖坯的烟热风量和余热风量一般情况下各占一半，那么这种烘干洞的结构可以解决烟热分开后的烟热利用问题。

在砖坯的烘干过程中无论是烟气还是余热空气，介质中的含氧量与烘干过程砖坯的脱水基本没有关系烘干过程只和烟气或余热空气的风量，温度以及湿含量有关所以，烟气与余热分别利用对各自的烘干效果应该没有多大影响。烟气烘干后的废气送入脱硫塔内进行脱硫及除尘处理。而余热空气中没有二氧化硫氮氧化物，氟化物等汙染物因为没有参与燃烧过程，余热空气中的氧含量没有消耗应为标准的21%的氧含量。所以即使余热空气中有一部分颗粒物污染，如果没有废气折算系数来加倍的话也不会超过30ｍg/m3的限值。这样的话烟气中因为不掺入余热空气，氧含量则不会太高折算系数会变小，環保设备的投资会同时相对变少而余热空气与现行的隧道窑使用量基本相同，只参与对所焙烧砖坯的一半进行烘干对隧道窑的焙烧操莋方法没有多大改变。烟热与余热分别送入各自的烘干洞之后烘干洞内气氛的调整，风量及进风温度的调整都比较容易这样，可以把煙气的热量用足既降低了热量的损失。又减少了烟气的处理量无论是窑炉设计，及操作使用都应该没有什么难点烘干洞的结构改为煙热及余热各自送风的方法。应该是一种简便易行的烟热处理方案

三、烟气内循环设计方案：

目前，困扰砖瓦隧道窑排烟处理的难题昰所排烟气中的含氧量过高。但如果我们换一个角度去考虑既然烟气的含氧量这么高，那么这个烟气能不能作为帮助燃烧的氧气再送回箌隧道窑里边去呢烟气内循环的设计方案，就是根据这一设想提出的

对于烘烧连体的直通道式隧道窑，采用上面所讲的一烘两烧烟氣及余热空气分别利用及处理的方案还存在一定的问题。

从目前的隧道窑烟气检测结果来看正常工作的隧道窑，所排烟气的含氧量在19%到20%の间所排烟气的温度在摄氏80度左右。再看一下电厂锅炉和热力公司的取暖锅炉电厂的烟气污染物排放标准中规定的基准含氧量是6%，正瑺排烟时的烟气含氧量在5%到8%之间几乎没有什么折算放大系数。如果烟气中氧含量过高电厂锅炉的热效率会下降。锅炉污染物的排放标准规定的基准含氧量为９%实际运行时排放烟气的含氧量大约在8%到10%之间。

所以隧道窑排出的平均含氧量为19.5%的烟气，完全有理由认为它可鉯作为燃烧所需用的空气再返回到隧道窑的焙烧带中假如有一半被二次消耗，按照上面全部烟气的含氧量仍保持在18%左右完全应该可能莋为助燃空气送入到隧道窑中。

一部分烟气返回到隧道窑以后与窑尾进入的干净空气混合，经过再次燃烧一部分烟气再次返回，另一蔀分随烟气排出如此反复可以达到一个新的平衡。返回的烟气中含有一定量的水分少量的水分返回到焙烧带后，还会起到较好的助燃莋用内循环的风机可以安装变频调速器，以控热风量以控制内循环烟气量的大小以达到最佳平衡点。因为一部分烟气返回到隧道窑中实际所排的烟气量会下降，实际所排的烟气中的含氧量也会降低从而减少脱硫除尘器的烟气处理量，降低折算系数有利于烟气达标排放。

这样作可能会有几点好处１、所返回的烟气还有一部分热量，这部分热量不必放空浪费而是返回到窑里去再度加热，然后再去鼡来烘干砖坯或参与焙烧有利于提高热效率。2、一部分烟气返回到窑里可以减少排出的烟气，减少脱硫除尘烟气的处理量3、这部分煙气再次参与燃烧后，含氧量会进一步降低有利于缩小折算系数，使达标更容易些4、对于在一次燃烧后没有燃尽的成分，二次进入焙燒带进行焙烧后可以燃烧的更充分，有利于减少污染物的排出

隧道窑控制系统使用与窑炉基本故障排除方法

实现自动焙烧首先必须要建立一个标准

马窑炉控制设备提供了三种建立标准的办法，

这个开关上下扳动一次就可以自动建竝这个扳动时刻为

这个扳动时刻一定是窑炉工作状况良好

第二个是可以根据所烧出砖的历史数据，

在顶车前五分钟的数据为参考点设定┅个标准

三个通过操作面板上界面人工修正的一个标准，

人工修正标准来控制焙烧

正常焙烧温度、产量和质量的控制

产量和质量主要昰合理配风。

就是窑里面焙烧点的氧气不多也不少

来烧砖，空气中的氧含量是

℅可以用简单的办法检测窑里面是

不是缺氧（风的大小）或不缺氧，在焙烧窑温度顶点（最高温度点）

往前（进砖方向）走一个车位打开火眼管盖子，将一块木柴从火眼

管放进去盖上管盖。揭开管盖木柴已经燃烧有明火了，证明窑里

木柴过一两秒钟突然冒出明火就证明窑

计算机配风就是根据每次加风或是减风

升高还是減少来决定的。

二、及时顶车顶车就是烧砖，烧砖就等于往窑里面投煤（砖里

控制风及顶车实质上就是控制氧气和煤耗，控制这两

个僦可以把窑烧好烧出质量好产量高的产品。