中华h230电喷车启动后加油熄火系统故障有时候加油不起一抖一抖

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-22 17:17 标签： 中华h230
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别克君威2.5慢速加油遇到上坡路段，一抖一抖的，跪求原因
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有故障码吗！
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君威的老毛病，你可以检查一下齿轮箱废气阀是否漏气，这里漏气严重会搓车。另外搓车发生时，先马上松油门，然后再猛踩油门，也许就不搓车了。希望对你有点用。
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君威的老毛病，你可以检查一下齿轮箱废气阀是否漏气，这里漏气严重会搓车。另外搓车发生时，先马上松油门，然后再猛踩油门，也许就不搓车了。希望对你有点用。 废气阀是EGR阀么？呆会试试看去
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有故障码吗！ 只有发动机故障灯亮，启动后走一分钟就亮，去维修，师傅说老车没办法，一般都亮，没有解读码，我这小县城，估计好师傅不多
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03别克君威2.5，遇到上坡路段，加油感觉不提速，一抖一抖的，跪求原因，谢谢，火花塞已经更换！如果是缸线问题，请问哪里买缸线？什么牌子缸线适合老威？小弟新手，请各位老司机带路！ 换一套火花塞，再用机油清洗剂清洗一下试试，我的曾经也这样如此操作了一遍基本症状就消失了。
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我就是我 不一样的烟火
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去年我的车刚接手，在汽车修理店保养时，老板建议下换了一套火花塞（好像是NGK RT55），要我50一支，换完之后就开始怠速不稳，独3缸偶尔失火，当时没觉得是火花塞的事，也没找到其他有毛病的地，便以为是车子老了就这毛病，问题不是很严重就没太在意，就在前些天闲来无事，检查一下火花塞的积炭，发现积炭严重，自己买了一套AC的火花塞（41-101）40元一支，换上…没想到热车怠速平稳了，3缸到现在也没失过火！无良的修理店，永远不会再去！
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只有发动机故障灯亮，启动后走一分钟就亮，去维修，师傅说老车没办法，一般都亮，没有解读码，我这小县城，估计好师傅不多 失火了。。就会出现搓车。。动力不足在换挡与不换挡之间搓车。，查查那个缸有失火 对症维修有可能嘴或点火线圈有问题
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换一套火花塞，再用机油清洗剂清洗一下试试，我的曾经也这样如此操作了一遍基本症状就消失了。 火花塞已更换，机油机滤都是新的，机油清洗剂是加哪里的？怎么个作用？麻烦老船长详细介绍下
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加油门时车身一抖一抖
加油门时车身一抖一抖
一、故障可能的原因（一）进气供给系统。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有：1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。（二）点火系统。点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。（三）燃油系统。会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。（四）机械部分。（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡死、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；（4）气缸垫烧蚀或损坏；（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；（6）气缸磨损过度。（五）其他电路故障。主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16伏，都会引起发动机故障。发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。4、检查怠速执行装置是否正常。5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。二、故障排除方法通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查：1 进行断缸试验。当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉四缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下四只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。 2 检查进气系统。没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。3 再次仔细分析该故障原因还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换缉畅光堆叱瞪癸缺含画新件试车，一切正常。
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其他2条回答
汽车起步时，需要强大的动力，所以发动机负荷比较重，因此感觉汽车会发抖。而之后由于汽车跑起来后，自身会有一个很强的惯性，所以就不需要那么大的推力了，因此也就不需要特别强劲的发动机动力了。所以，车和发动机也就不容易发抖了。要不，为什么车起步要用1挡或者2挡，而不用4挡或者5挡来起步呢？因为1挡的动力要比5挡的动力强劲多了！如果是行驶过程中猛加油门车会发抖，是缉畅光堆叱瞪癸缺含画因为车速还没有提起来。车速越快所需要的推力就相对越小；反之，车速越慢所需要的推力就越大。而发动机又被强制突然加大做功，无法承受巨大的负荷，所以才会发抖。随着车速的提高，所需要的推力也在慢慢减轻，所以后来就不会发抖了。
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