滑板车铝芯轮偏差多少范围是汽车合格证芯片的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-22 23:50 标签： 允许偏差合格率计算
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作为交通工具它够安全么？--迪卡侬 OXELO TOWN7 成人滑板车评测
zachary1228
前言：这是本人的第二篇红测，由于患有晚期重度拖延症，现在是8月3日晚，我刚刚把照片、动图、视频搞定，开始为它们配文字。之前已经有很多网友提交了本产品的评测，其中不乏高质量的作品。晚交作业的只能独辟蹊径，着重在安全性与实际上路体验上评测此滑板车。（虽然交得晚，作业绝对是很认真完成的。）成人滑板车的用途定位偏向于城市通勤，那么OXELO TOWN7作为交通工具，够安全舒适么？本文将通过视频与照片给大家分析:1. 外包装作为众测商品，它除了原包装还包裹有SMZDM黄马褂：包装正面，右边白底色产品局部图，左边黑色配产品名称与使用特点与限制：&限定使用者身高1.45米至1.95米之间，体重100公斤以内。XL代表大号，轮子直径达20厘米。在滑板车里算是巨无霸级别了。包装反面是产品的亮点，包括：前避震、安全后刹、可调高度握把，以及&可折叠背负设计、全天候（自带前后挡泥板）&包装侧面还有更多的文字版产品信息包括产地、注意点等&&2. 整体、外观与配件拆开包装取出的是折叠状态的OXELO TOWN7（以下简称小7）及一个配件袋。先来称重：下图中重量为5.8公斤，扣除菜篮的96克，实际在5.7公斤左右。（无奈厨房秤最大称重5公斤，体重秤只能精确到100克，菜篮称车是混自行车论坛学到的本领）重量相当于一辆深度减重的折叠自行车，普通男生在折叠状况下单手提拿问题不大，配上背带更是无压力。女生的话会比较吃力，建议选择更轻便的款式。打开配件袋，里面有：说明书一份、内六角扳手一套、背带一根说明书为多语言，有中文&内六角扳手为三支，可以应付小7的几乎所有“关节”，例如下图中红圈标示的这些：&3. 细节先来看看官方的各部件名称图：再来看看实物的各个部件：前轮，直径20cm（同后轮），PU材质大滑轮。带挡泥板，挡泥板薄、韧性好，下文的碰撞测试视频中可以看到。下图红圈圈出的是一个环状口，是背带的一个扣点。建议将此环改得大一些，应该可以同时为小7加装小夜灯或运动摄像提供了可能性。前轮后方的折叠机关，图中的三角型红标签提醒“小心夹手”醒目直观&&前轮的弹簧避震：踩踏板采用类似滑板表面的粗沙粒，大大提高与鞋底的摩擦力，增强了安全性。前管上的logo与产品名称&手柄支架，手柄插入可以扣下固定。图中有英文标示的那块是运输中固定用的，使用时拆下丢弃。&前边的斜梁上有折叠、打开的简易图示：&通过右边的黑色小柄释放后折叠，再用左边的锁扣扣紧&后轮后轮的避震比较帅，隐藏在主踏板下后方&主踏板后方有一个透明小窗，可以看到后避震红色“注意”标签显示，后刹可能因为摩擦而发热。&握把的扣件，非常厚实&两个折叠着的握把通过弹簧珠卡入&握把的凹槽与扣具的凸起可以防止握把转动。保持紧握，提高安全性。&扣具上标有“OXELO”logo，OXELO是迪卡侬旗下的子品牌，为滑板、滑板车产品线专用品牌。其官方网站在此：&虽然在重点部位加了泡沫纸包裹，在运输过程中还是产生了几处磨损，好在只是稍稍影响了外观。&&&&4. 折叠下图的绿圈圈出的是折叠或打开需要用到的两个“机关”根据前斜梁上的图示，可以简单掌握。先扣动右侧的机关，主轴就可以转动了，转到完全释放的状态，再用上图左边的扣具扣紧。即完成打开的动作，折叠的话反向操作即可。&gif演示折叠状态下打开的效果：握把高度一共三档，适合不同身高与握把姿势。&&5 安全性测试5.1 刹车刹车是依靠踩下后轮上的这一整块，与后轮摩擦制动。（后轮轮胎同时也是“刹车片”虽然很耐磨，但严重磨损的话仍需及时更换）刹车视频演示：在室内试验下来小7的刹车还是很可靠的，快速行驶情况下高频率连续踩踏非常有效。但是室外使用时多次不自觉地用蹬地的脚去与地面摩擦刹车，实际体验下来用脚底制动刹车距离较长。看来要养成好的习惯才能保证安全。5.2 碰撞测试作为交通工具，碰撞是很可能发生的，避免重大事故需要骑乘者小心驾驶，小磕小碰难免发生，评测人在这里虚拟了一下低速不制动直接撞墙（花坛），见视频：碰撞小测试说明：速度不可知，虽是低速，但完全没有制动，由于前轮较大，实心轮胎与碰撞面最先接触与前置避震同时起到了吸收能量的作用，骑乘者碰撞瞬间会因惯性向前，但可以控制好平衡从容下地。前挡泥板也受到了冲击，韧性良好没有破损。5.3 鞋底与滑板车行驶安全小7的主踩踏板提供了非常好的摩擦，重心脚不易移动，使得骑乘者提高操控力与平衡感。评测人实际路测全部穿一双鞋完成，但在室内外尝试了不同鞋底踩踏，下面分析一下重心脚穿着各种鞋底踩踏小7的感受。&5.3.1普通跑步鞋，橡胶鞋底，横向纹路，较软的中底。结果：摩擦力良好，稳定性佳。&5.3.2普通运动鞋，牛筋底，中间多圆形凸起。结果：摩擦力很好，稳定性佳。&5.3.3VFF五趾鞋，V底，底薄，鞋底材质较硬，鞋底边缘圆润，接触面小。结果：摩擦力较弱，估计穿着此类鞋使用小7脚容易不适。&5.3.4普通皮鞋 硬胶底前后脚掌分开，底纹不明显。结果摩擦力一般，蹬地脚不适。&5.3.5普通篮球鞋，高帮，胶底，密集水波纹。结果：摩擦力良好，稳定性佳，因为高帮，蹬地脚脚踝舒展不开。&5.3.6普通板鞋，牛筋底，密集纹路。结果：摩擦力很好，稳定性一般，蹬地脚易舒展。&5.3.7普通软底拖鞋，橡胶软底，横纹。结果：摩擦力很好，稳定性差，蹬地脚的鞋易脱落。&5.3.8CROCS休闲鞋，发泡材质软底，底面大，纹路少。结果：摩擦力较差，稳定性一般。&&5.3.0鞋底与滑板车摩擦安全总结：由于小7的主踩踏板采用类似砂纸的处理，提供了非常好的摩擦，一般的运动鞋、跑步鞋、板鞋都很适合穿来使用小7。穿着皮鞋、篮球鞋等使用小7在安全性上问题也不大，舒适度会差一些。洞洞鞋、拖鞋什么的非常不建议在运动时穿着，使用小7时也是一样，很可能影响骑乘安全性。6. 路试作为交通工具，测试必须要上路，为了方便记录，视频评测小搭档登场：他们分别是富图宝“八爪鱼”小脚架及松下HM-TA1小DV。没有专业的运动摄像机，小搭档组合起来还是可以立功的。固定稳妥，不会掉落，但在较强的震动下会晃动。&出发！路试的流程就是踏着小7试走一下周边的各种路面，用小DV拍下前轮在行驶中的情况，并感受小7在不同路面的行驶流畅度、稳定度以及前后避震的效果。&6.1 沥青路面&感受：平稳、顺畅，蹬踩一下可以滑动十米以上，几乎无震动感。6.2 凹凸不平的石质路面&感受：震动太强烈，行进困难，蹬踩一下行进一米左右，骑乘者不适，更适合下车推行。6.3 塑胶跑道小7坚持要露脸？不，它已经累趴了。（惊显直角跑道！&）&感受：平稳，但不顺畅，感觉很“吃力”，大概因为跑道与轮胎都是有点软的。蹬踩一下只能行进5米左右，易疲劳。6.4 较平滑的石质路面&感受：虽然石板间的间隙较大，但行进还是很顺利的，也没有塑胶跑道的“吃力”感，蹬踩一下能行进10米左右，有明显震动感，但不会不适。6.5 较粗糙的水泥路面感受：与沥青路面比较接近的感觉，有轻微震动，蹬踩效率较高，舒适感略差于沥青路面。6.6路面测试总结：作为定位在城市中通勤代步用的交通工具，小7在城市最常见的沥青、水泥路面表现良好，蹬踩效率很高；得益于前后双避震设计，稳定性佳，舒适感不错。但是由于轮径较小（与自行车比较），在遇到不好的路况时难以前行，颠簸感加剧。只拍前轮太单调乏味了，补上两段其他视角的飞奔视频：&6.A 往后视角飞奔视频6.B 俯视视角“快乐飞奔”6.0 路测损耗：在经过大约40分钟各种路面下的测试，以及碰撞测试后，小7的轮子有了一点磨损的情况，见下图。因为折磨比较严酷，所以这些磨损不算严重，轮子的耐磨度还是不错的。前挡泥板也有了擦伤，但仅仅是批外伤，完全不影响使用。&&7. 总结：关于安全性，小7的设计保证了整车的刚性，对于折叠车来说，无论是车身还是握把都有非常可靠的固定。在普通车速下，刹车的效果能够保证安全。和其他交通工具一样，滑板车最大的不安全因素在于骑乘者自身，良好的骑乘习惯（穿合适的鞋、正确使用刹车而不是鞋底踩地制动）以及遵守交通法规才是保证安全的首要注意点。虽然小7是大轮径滑板车，它的轮子比起自行车还是要小了很多，因此对路面要求更为苛刻，在较差的路况下，比如严重凹凸不平的路面会行进困难。因此骑乘小7要格外注意路况，并尽量避免在较大雨雪中及黑夜里骑乘，避免危险发生。最后感谢SMZDM组织的众测活动以及迪卡侬提供的测试品，迪卡侬 OXELO TOWN7是一件设计得很不错的商品，城市通勤交通工具的好选择。
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