自行车牙盘齿数14寸52牙盘怎么样

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Powered by为什么公路自行车极少有人用三牙盘?
我印象中公路车套件分为三种即XX00(如等),采用53/39的标准盘还有XX50(如等),采用50/34的压缩盘这两种基本上是选用公路车的常用配置。后来我发现还有一种以XX03()的套件,采用的是52-39-30的三盘。手变上有triple字样。国内除了小轮公路之外极少有人使用。按我的理解,三盘在和标准盘接近的情况下增加一个爬坡盘。比整个换成压缩盘应该要更好才是。为什么三盘极少有人使用??
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其实标准答案是三盘所带给你的有效齿比和双盘几乎一样,三盘由于多出了小盘的存在,齿比覆盖范围更广,而双盘在剔除了无效齿比以后能够获得与三盘近似的齿比曲线,唯一的问题在于你是否要用到小盘大飞这种极限齿比,然而在铺装路面,最大的坡度也不过10%或者多一些(当然是估计),双盘基本可以覆盖,为何要多一个小盘来增加变速复杂程度进而降低套件的可靠性呢?
像我等1*1爬坡的渣渣,公路选手里没有啊
我来说个标准答案吧,因为铺设道路的法定坡度是大概13度,公路车是在铺设道路上骑的,那么,最小的盘也就用不到了。当然,并不是不能有
我现在是山地,都觉得三牙盘没啥必要,一个足以。平时骑车基本都是中盘,30速的车,飙速度的时候20足矣,爬坡的时候,21也够用了...小盘从来就没用过。
山地流行单盘了。。
虽然题主的问题我不能回答,但是迪卡侬在国内的几款车有几辆就是题主说的三盘套件,大小压缩盘都有
因为两个牙盘够用了啊。。。家住四川,用的6700,试着爬了爬各种丧心病狂的坡,发现其实都是可以爬的。
因为用不到。还重,还徒增维护难度。
三盘套件使用的前拨,手变,牙盘都是非常少见的,主要面向的是旅行车市场。楼主是要购入公路车吗?如果是的话,果断不要考虑三盘。如果你家附近的山较多,或者你对自己的腿没有信心,选择压缩盘,11-28T飞轮即可。如果你地处平原,腿力了得,那么果断标准盘,11-25T或者更小的飞轮。正常人的踏频,53T就可以覆盖30km/h以上的所有速度了,所以你可以看到在公路车比赛的出发点,所有选手都是大盘-大飞这种“错误”的档位。简单计算一下,39T-25T的档位下,80的踏频,你会发现车速是16km/h.也就是说,只要你能保证最低速度(爬坡,顶风)不低于这个速度,选择标准盘、平路飞轮即可。
唉。。。三盘的意义本来就不大,多一种选择而已。牙盘齿数范围取决于前拨的宽容度。公路车毕竟是公路车不是登山车,三盘的东西要特殊的盘片和手变,而且如此鸡肋当然没人用(价格还高)。而且换飞轮也能达到效果,便宜十倍,何乐而不为现在山地车都是趋向单牙盘了,公路车要那么大的变速范围干啥。这句话的意思是飞轮可以解决大部分的问题,所以牙盘不好卖
用三盘应该是腿菜。。我14%以下的短坡,6%以上的长坡都用大盘踩。很少切换小盘。浩盟牙盘怎么样?_山地车吧_百度贴吧
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浩盟牙盘怎么样?
这一款和590相比谁更好一点.590的曲柄太丑了...
hi~雷地森and觉得萌! ...
打脸吧吧友:“b站公然上...
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么么西山居加油!
这里是 大帽饭团!(加...
擦,性价比啊有木有,很后悔没入这款啊
盘片好像xt
三片铝不错,是481吧。换个好点的中轴就不错了
《石器时代》改版了,爬楼累了玩下石器!
比ten好看多了。。。不过性能貌似不如,,,
我用的就是这款,比590重几十克,感觉还行。
那浩盟451做死
这个牙盘外观处处暗含生殖崇拜。。。。。。
我觉得这个更丑
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