相关栏目：
东方之星轮船是哪家造船厂生产多少吨位长宽高,东方之星游轮属于哪家公司,核定载客人数是多少
发布时间： 08:16:28
编辑：fanyou
导读：　　东方之星游船沉没的东方之星属于哪家公司,是哪家造船厂生产的&东方之星&隶属于重庆东方轮船公司，该公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有
　　东方之星游船
沉没的东方之星属于哪家公司,是哪家造船厂生产的
&东方之星&隶属于重庆东方轮船公司，该公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点水运企业，共有&东方之珠&、&东方之星&、&东 方王子&、&东方皇宫&、&东方皇苑&等5艘国内豪华游轮。各客轮均只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设 施。涉事游轮曾被交通部评为&部级文明船&。
　　重庆东方轮船公司是经营长江旅游客运的国内高级船务公司，系重庆市国有重点 水运企业。公司成立于1967年，企业现有固定资产1亿余元，拥有&东方大帝&星级涉外游轮一艘，&东方之珠&、&东方之星&、&东方王子&、&东方皇 宫&、&东方皇苑&等东方系列国内豪华游轮5艘.各客轮均只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。
　 　公司旗下有重庆东海旅游有限责任公司、成都东海旅行社有限责任公司、宜昌中长海旅行社有限责任公司，其中重庆东海、宜昌中长海两家旅行社近几年均在重庆 和宜昌两地挤身前十强，在长江上形成庞大的东海旅业舰队。
重庆东方之星轮船多少吨位长宽高，核定载客人数是多少
初步了解，该船核载534人，实载449人。根据此前海事部门发布的数据，出事的&东方之星&轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米.东方之星号吨位约3900吨，核载534人，此航次实载449人，如豪华游轮能达到400人的核载量，就绝对是万吨级邮轮，大吨位且低载客量邮轮无惧风暴，更不可能在风平浪静的三峡平湖区域发生安全事故！
..........东方之星游轮多少吨 东方之星游轮资料_今日头条
当前位置： >
> 东方之星游轮票价 东方之星邮轮票价
东方之星游轮票价 东方之星邮轮票价
10:58:43 来源:经典网()
摘要：东方之星游轮多少吨，东方之星游轮票价，东方之星游轮资料，东方之星游客名单，东方之星是一艘长76.5米，型宽11米，型深3.1的轮船，轮船核定乘客定额为534人
东方之星游轮多少吨 东方之星游轮资料
日21点半，一艘载有400多人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。当意外事故在身边发生的时候，你要怎么办？等待救援？还是自救？其实，自救是非常必要的技能，挽救生命，人人都应该学会。
中文名 东方之星
船长 76.5米
船深 3.1米
所属公司 重庆东方轮船公司
吨重 2200吨
东方之星是一艘长76.5米，型宽11米，型深3.1的轮船，轮船核定乘客定额为534人。客轮设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施，曾被交通部评为“部级文明船”。日，该艘轮船在航行至长江湖北石首段时，突遇龙卷风瞬间翻沉。当时船上共载有458人，包括游客406人、船员47人、旅行社工作人员5人。乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。6月2日凌晨，交通运输部启动一级应急响应 全力搜救“东方之星”轮。截止6月4日8时，现场已救起79人（其中14人生还，65人遇难），300余人生死不明。
东方之星游轮票价&
整个行程共13天，先从上海乘车到南京，再转船前往三峡。全包的团费打折下来只要1200多元，折算下来每天100元都不到。
武汉港 - - 西安舰 - 长江游轮从粤汉码头，汉口路启航海军潜艇303 - 龙寺 - 晴川桥 - 中国角（南岸嘴） - 滨江苑 - 长江一桥 - 汉阳江滩（约豫园大神话） - 武昌造船厂 - 黄鹤楼 - 吴长江海滩 - 长江大桥，最后又回到约翰·码头。江城以独特的视角品味，享受西方的自我，并有导游。 中国地址：武汉市江岸区粤汉码头中国1，武汉长江游轮 - 中国工商银行牡丹数量中国时间：19：10 -20：40（MOB）中国成本：220元人民币（成人）110元（儿童）中国2，武汉长江游轮 - 滨江苑号 BR& 时间：19：10-20：40（MOB）中国费：150元（成人）75元/人（小孩）的 BR&时间：21：00-22：30（不含餐）中国费：80元（成人）30元（儿童）中国3，武汉长江克鲁斯 - 20日中国时间轮渡：中国消费00（不含餐）:: 20：30-2245元（成人）20（儿童） BR& 中途上船点：妙墩，中国路码头中国抵达交通：乘坐30,68,212,248,402，502,523,527,601,606,708,721路到粤汉码头下车。 中国注：很多旅行社代理业务，你可以咨询。
“东方之星”的安全记录怎样
“东方之星”沉没后，媒体检索出同属东方轮船公司的“东方之子”曾连续2次发生事故。据新华社2000年报道，当年5月15日凌晨2点，载有370名旅客和66名船员的“东方王子”号客轮，在重庆开往南京的航线中触礁。因“东方之星”前往搭救，这起事故最终无人员伤亡。
公开资料显示，“东方之子”还曾在2008年发生碰撞事故。长江海事局官网的一份调查报告指出，“东方王子”号在日凌晨3点左右，在长江下游航道里程约409.4千米处，与“江达169”游船发生碰撞。
“东方之星”此前是否曾发生过类似事故？重庆东方轮船公司的上述管理层人士表示：“这条船一直以来安全运行状态良好，多次被评为优秀先进船舶。”他特别指出，2012年以来，“东方之星”一直航行在武汉、南京航线上，这个航线航道比较宽，风力比较大，但“东方之星”的航行一直很正常。据他介绍，“东方之星”一年的运行时间为200天左右，其余时间处于停航或检修保养状态。
第一页：第二页：第三页：
1 楼&&122.95.*.*
我看了下这船的数据，此船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，才2000吨，但是为什么不报船高达18，6米，船舱压舱水多少吨？减去他们说的2,5吃水与3米多桅杆，水上重心结构高达12左右！我们船员一般称安庆以上的为上江船，意思吃水浅甲板驳船，航行浅水或者回流速度快，但是遇主流-大风冲击都重心不稳极易出事故不沉但是好翻，所以此类船多为密封舱！何况此设计与改装明显有问题，这么大事故蛮不住明眼人的！随便问个用船的人都知道问题所在！现在审批的海事-船检-交通部门似紧实松，大单位有关系都办事不难，他们也就喜欢找没有名堂，有油水，外地的。。。不给钱，押证件扣船误你航期！！！改革以来水运这块就是腐败的大黑洞！运费虽然低但是量大，船方航道没有的选择，告一次他们集体拉你黑名单，船上检查项目几百条！处罚下三五千毛毛雨，上没有数！希望领导与记者们关注！&&[回复]
发表评论&&请自觉遵守互联网相关的政策法规，严禁发布色情、暴力、反动的言论。
文明上网，理性发言
大家喜欢看沉没之前的东方之星:因游轮市场火爆多次改装
核心提示：江南造船集团总工程师胡可一称，这次应该算是小修。“游轮需要定期检验，基本上5年需要特检一次。检查合格后，才能继续航行。”“对游轮而言，需要注意的是改装的问题。现在游轮...搜救现场。 微博@央视新闻 图
重庆东方轮船公司的“东方之星”客轮突然失事，给混乱的中国游轮市场敲响警钟。
6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域翻沉，船上共有458人，其中旅客406人，目前各方还在生死大营救。
“从目前的情况看，沉船不会仅仅是因为龙卷风的因素，船体有问题的可能性很大。”一名航运央企研究人士这样对澎湃新闻()记者说。
专家:翻修会造成船体重心改变
据新华社报道，“东方之星”客轮为长江普通旅游客船，船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2.5米左右。轮船共有534个舱位，其中一等舱44个，二等舱184个，三等舱306个。
重庆市有关部门介绍，该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。
从公开资料中，零星可找到“东方之星”的翻修记录。2014年3月，中海工业有限公司发布的一则消息称，近期中海工业立新船厂收到来自“嵩山”轮、“国强”轮和“东方之星”轮船东的感谢信，赞赏该厂急船东所急、克服连续阴雨天气影响，安全、优质、高效地完成了船舶修理工程。
该消息还称，“东方之星”轮于2月底进坞，连日降雨导致无法喷砂，该轮船东希望能在3月5日开船……在仅有的三个晴好天气里，顺利完成了喷砂与涂装作业。
江南造船集团总工程师胡可一称，这次应该算是小修。“游轮需要定期检验，基本上5年需要特检一次。检查合格后，才能继续航行。”
“对游轮而言，需要注意的是改装的问题。现在游轮改装往往会改上面的房间，一般上面是豪华房，在改装中上面加了太多东西之后，往往会造成船的重心提高，所以这个方面需要进行计算。改装是可以的，但是重心高度应该满足要求，要有一个限度，使得船只倾斜后可以复原。”胡可一说。
航运专家吴明华告诉澎湃新闻()记者，眼下随着旅游市场的走热，很多船公司把一些普通的客轮进行改装，就成了游轮，在安全上、硬件上，都存在不少问题。
东方之星号不在此类普通客轮改装之列，但出厂后的多次改装问题，此番很快被舆论聚焦。财新网引述业内知情人士的话称，东方之星号由重庆长航东风船舶工业公司的东风船厂设计并建造，其设计母型是长江船舶设计院设计的系列豪华游轮，规范抗风等级相当于8-10级，入级中国船级社(CCS)，属于内河A级航区船舶。
该人士还透露，东方之星号出厂后曾多次改装，但改装设计没有找原先设计船舶的东风设计所，而是找了不知名的设计班子，船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化，吃水由此前的2米变为2.2米。据该人士了解，该船的某些结构在改装后已经超标。
胡可一表示，相对而言，在江上航行的轮船其抗风能力比海上的要弱。“对东方之星来说，昨晚碰上的龙卷风风力大，并且龙卷风风向是变化的，游轮受风面积大，所承受的风压也大，当外力超过一定程度，船倾覆的可能性是有的。”(编注:据中国气象局网站最新消息，“6月2日上午中国气象局派出专家组到现场查看。分析认为:综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。”)
针对沉船事件，胡可一还表示，今后要特别注意游轮的稳性，稳性标准应该提高，船的重心应该低些。对改装船也要进行严格测定，要严格执行标准。“此外，这种游轮的营运模式是晚上在船上休息，白天上岸旅游，夜晚航行应该具备相关条件，特别是加强灾害天气的防控力度。”
吴明华则称，其个人认为，“这起事故和韩国岁月号事件有点相似。”
载有476人的“岁月”号客轮日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水，并最终沉没，仅有172人获救。经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。
东方轮船公司去年扭亏
“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司。根据重庆三峡职业学院2012年底发布的一则新闻，重庆东方轮船公司最早可追溯到1967年，是重庆市国有重点水运企业，旗下客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮曾被国家有关部门评为“部级文明船”。“(重庆东方轮船公司)旗下有重庆东海旅游有限责任公司、成都东海旅行社有限责任公司、宜昌中长海旅行社有限责任公司。其中，重庆东海、宜昌中长海两家旅行社近几年均在重庆和宜昌两地跻身前十强，在长江上形成庞大的东海旅业舰队。”
澎湃新闻()记者查询工商资料获悉，重庆东方轮船公司注册成立于日，注册资本4160万元，注册地位重庆市万州区袁家敦2号，经营范围主要集中在旅客运输(重庆至南京长江干线涉外旅游船运输，重庆至南京普通客船运输);船舶设计、建造修理;销售船舶设备及材料;家政服务。该公司只有一家股东，名为四川省万县轮船公司。
根据财新网援引的重庆东方轮船公司2013年向工商行政管理总局报送的年度报告，当时企业资产总额7220万元，纳税总额为29万元，净亏损395万元，负债总额为万元。2014年年度报告中，重庆东方轮船公司企业资产总额为8975万元，纳税总额激增至184万元，成功扭亏，净利润达到133万元，负债总额万元。
游轮市场火爆，利润却不高
重庆东方轮船公司的经营状况，可视作当下游轮旅游市场的一个缩影。眼下，游轮旅游作为典型的休闲旅游，日益成为旅游热点。重庆因为得天独厚的地理优势，更是如此。
重庆当地媒体今年3月发布的一则新闻称:市旅游局统计，重庆市正式挂牌的五星级邮轮数量达到23艘。目前穿梭在长江三峡的、纳入统计的重庆籍豪华邮轮数量已达30余艘。
《重庆日报》还曾报道，重庆市游轮旅游实现逆势增长，2014年三峡豪华游接待人数达到58万人次，比2013年增长15%左右，所有游轮企业盈利都实现大幅增长。
吴明华告诉澎湃新闻()记者，游轮一般是主要用于搭载乘客从事短途旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只，而邮轮一般是国与国之间的巡回游览，要求船只的功能更完善、载重量更大，目前国际上对邮轮的制造标准是要求最高的。
吴明华认为，包括东方之星在内，这些游轮是很难称得上是豪华游轮，目前国际上对豪华游轮的定位是很高的，“(不少游轮)就是一个普通的客船而已，进行改造后从事旅游”。
“原来长江上的游轮都是被长江航运局管理，后来长江沿线各地都开始抢占这个市场，一些船公司和旅行社合作就办起了旅游生意。因为这块市场利润和其他旅游相比比较薄，(以前)往往都是一些中小旅行社(在做)。”吴明华说。
重庆长江黄金游轮有限公司相关人士今年5月在《中国旅游报》上撰文称，近年来各种规费约占游轮收入的10%，约占利润的50%，加上近年来人力、物力成本持续上涨，导致游轮经营成本高，游轮企业经营困难。
该人士还透露，目前长江涉外游轮企业8家，普客游轮企业13家，共计21家，其中重庆企业17家，湖北宜昌4家，各类游船85艘，根据市场需要，分为高、中、低档游轮产品，其中涉外豪华游轮34艘，全年可提供80万个床位。沉没之前的东方之星：因游轮市场火爆多次改装
来源：澎湃新闻
搜救现场。 微博@央视新闻 图
　　 重庆东方轮船公司的“东方之星”客轮突然失事，给混乱的中国游轮市场敲响警钟。
　　6月1日晚，从南京驶往重庆的客船“东方之星”轮在长江中游湖北监利水域翻沉，船上共有458人，其中旅客406人，目前各方还在生死大营救。
　　“从目前的情况看，沉船不会仅仅是因为龙卷风的因素，船体有问题的可能性很大。”一名航运央企研究人士这样对澎湃新闻（）记者说。
　　专家：翻修会造成船体重心改变
　　据新华社报道，“东方之星”客轮为长江普通旅游客船，船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2.5米左右。轮船共有534个舱位，其中一等舱44个，二等舱184个，三等舱306个。
　　重庆市有关部门介绍，该船于1994年建造，属于使用15年以上的客船，中间曾进行翻修，但尚未到达30年的客船强制报废年限。
　　从公开资料中，零星可找到“东方之星”的翻修记录。2014年3月，中海工业有限公司发布的一则消息称，近期中海工业立新船厂收到来自“嵩山”轮、“国强”轮和“东方之星”轮船东的感谢信，赞赏该厂急船东所急、克服连续阴雨天气影响，安全、优质、高效地完成了船舶修理工程。
　　该消息还称，“东方之星”轮于2月底进坞，连日降雨导致无法喷砂，该轮船东希望能在3月5日开船&&在仅有的三个晴好天气里，顺利完成了喷砂与涂装作业。
　　江南造船集团总工程师胡可一称，这次应该算是小修。“游轮需要定期检验，基本上5年需要特检一次。检查合格后，才能继续航行。”
　　“对游轮而言，需要注意的是改装的问题。现在游轮改装往往会改上面的房间，一般上面是豪华房，在改装中上面加了太多东西之后，往往会造成船的重心提高，所以这个方面需要进行计算。改装是可以的，但是重心高度应该满足要求，要有一个限度，使得船只倾斜后可以复原。”胡可一说。
　　航运专家吴明华告诉澎湃新闻（）记者，眼下随着旅游市场的走热，很多船公司把一些普通的客轮进行改装，就成了游轮，在安全上、硬件上，都存在不少问题。
　　东方之星号不在此类普通客轮改装之列，但出厂后的多次改装问题，此番很快被舆论聚焦。财新网引述业内知情人士的话称，东方之星号由重庆长航东风船舶工业公司的东风船厂设计并建造，其设计母型是长江船舶设计院设计的系列豪华游轮，规范抗风等级相当于8-10级，入级中国船级社（CCS），属于内河A级航区船舶。
　　该人士还透露，东方之星号出厂后曾多次改装，但改装设计没有找原先设计船舶的东风设计所，而是找了不知名的设计班子，船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化，吃水由此前的2米变为2.2米。据该人士了解，该船的某些结构在改装后已经超标。
　　胡可一表示，相对而言，在江上航行的轮船其抗风能力比海上的要弱。“对东方之星来说，昨晚碰上的龙卷风风力大，并且龙卷风风向是变化的，游轮受风面积大，所承受的风压也大，当外力超过一定程度，船倾覆的可能性是有的。”（编注：据中国气象局网站最新消息，“6月2日上午中国气象局派出专家组到现场查看。分析认为：综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。”）
　　针对沉船事件，胡可一还表示，今后要特别注意游轮的稳性，稳性标准应该提高，船的重心应该低些。对改装船也要进行严格测定，要严格执行标准。“此外，这种游轮的营运模式是晚上在船上休息，白天上岸旅游，夜晚航行应该具备相关条件，特别是加强灾害天气的防控力度。”
　　吴明华则称，其个人认为，“这起事故和韩国岁月号事件有点相似。”
　　载有476人的“岁月”号客轮日在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水，并最终沉没，仅有172人获救。经过5个月的调查，韩国大检察厅得出结论，认为“岁月”号所属船务公司为扩大载重量而改装船体，破坏了船体的稳定性。在通过急流时，操作不熟练的舵手进行了急转弯，致使船体左倾，船舶失稳最终沉没。
　　东方轮船公司去年扭亏
　　“东方之星”客轮隶属于重庆东方轮船公司。根据重庆三峡职业学院2012年底发布的一则新闻，重庆东方轮船公司最早可追溯到1967年，是重庆市国有重点水运企业，旗下客轮均为重庆市“市级文明船”，“东方王子”、“东方之星”、“东方之珠”轮曾被国家有关部门评为“部级文明船”。“（重庆东方轮船公司）旗下有重庆东海旅游有限责任公司、成都东海旅行社有限责任公司、宜昌中长海旅行社有限责任公司。其中，重庆东海、宜昌中长海两家旅行社近几年均在重庆和宜昌两地跻身前十强，在长江上形成庞大的东海旅业舰队。”
　　澎湃新闻（）记者查询工商资料获悉，重庆东方轮船公司注册成立于日，注册资本4160万元，注册地位重庆市万州区袁家敦2号，经营范围主要集中在旅客运输（重庆至南京长江干线涉外旅游船运输，重庆至南京普通客船运输）；船舶设计、建造修理；销售船舶设备及材料；家政服务。该公司只有一家股东，名为四川省万县轮船公司。
　　根据财新网援引的重庆东方轮船公司2013年向工商行政管理总局报送的年度报告，当时企业资产总额7220万元，纳税总额为29万元，净亏损395万元，负债总额为16846万元。2014年年度报告中，重庆东方轮船公司企业资产总额为8975万元，纳税总额激增至184万元，成功扭亏，净利润达到133万元，负债总额18468万元。
　　游轮市场火爆，利润却不高
　　重庆东方轮船公司的经营状况，可视作当下游轮旅游市场的一个缩影。眼下，游轮旅游作为典型的休闲旅游，日益成为旅游热点。重庆因为得天独厚的地理优势，更是如此。
　　重庆当地媒体今年3月发布的一则新闻称：市旅游局统计，重庆市正式挂牌的五星级邮轮数量达到23艘。目前穿梭在长江三峡的、纳入统计的重庆籍豪华邮轮数量已达30余艘。
　　《重庆日报》还曾报道，重庆市游轮旅游实现逆势增长，2014年三峡豪华游接待人数达到58万人次，比2013年增长15%左右，所有游轮企业盈利都实现大幅增长。
　　吴明华告诉澎湃新闻（）记者，游轮一般是主要用于搭载乘客从事短途旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只，而邮轮一般是国与国之间的巡回游览，要求船只的功能更完善、载重量更大，目前国际上对邮轮的制造标准是要求最高的。
　　吴明华认为，包括东方之星在内，这些游轮是很难称得上是豪华游轮，目前国际上对豪华游轮的定位是很高的，“（不少游轮）就是一个普通的客船而已，进行改造后从事旅游”。
　　“原来长江上的游轮都是被长江航运局管理，后来长江沿线各地都开始抢占这个市场，一些船公司和旅行社合作就办起了旅游生意。因为这块市场利润和其他旅游相比比较薄，（以前）往往都是一些中小旅行社（在做）。” 吴明华说。
　　重庆长江黄金游轮有限公司相关人士今年5月在《中国旅游报》上撰文称，近年来各种规费约占游轮收入的10%，约占利润的50%，加上近年来人力、物力成本持续上涨，导致游轮经营成本高，游轮企业经营困难。
　　该人士还透露，目前长江涉外游轮企业8家，普客游轮企业13家，共计21家，其中重庆企业17家，湖北宜昌4家，各类游船85艘，根据市场需要，分为高、中、低档游轮产品，其中涉外豪华游轮34艘，全年可提供80万个床位。
(责任编辑：UN660)
&&&&&&</div
20年来各国在奥运会上的表现，美国独占鳌头的程度令人吃惊…[]
社区热帖推荐
皮卡丘：我过气了吗？……[]
客服热线：86-10-
客服邮箱：技术支持：上海天贶海洋工程装备技术服务中心
.cn All Rights Reserved
沪ICP备号 新出发沪零字第J6462号&&上海熔圣船舶海洋工程技术有限公司 版权所有&
网站法律顾问：上海市君悦律师事务所合伙人 徐荣律师&
企业媒体关注榜
话题人物排行榜
1 打破常识 前进“常石”
打破常识 前进“常石”
西沙钻井作业遭越干扰 中国军方:绝不允许任何挑衅西沙钻井作业遭越干扰 中国军方:绝不允许任何挑衅
黄旭华：中国第一代核潜艇总设计师黄旭华：中国第一代核潜艇总设计师
韩高峰：造船农民工的励志人生韩高峰：造船农民工的励志人生
DNV GL海工专家卡尔森博士荣获“OTC个人杰出成就奖”DNV GL海工专家卡尔森博士荣获“OTC个人杰出成就奖”
AVEVA：打造高端制造AVEVA：打造高端制造
张允中:新加坡船王成功六字诀张允中:新加坡船王成功六字诀
倪涛：抓住机遇 规避风险 发展海工倪涛：抓住机遇 规避风险 发展海工
任元林：“问题”船市也赚钱任元林：“问题”船市也赚钱
张彬：逆风破浪立潮头张彬：逆风破浪立潮头