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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-15 20:22 标签： 尚迪
比亚迪南京尚迪店总经理自缢前发生了什么？_网易汽车
比亚迪南京尚迪店总经理自缢前发生了什么？
一个在前员工口中颇具“江湖义气”的人，难道只是因为新能源汽车销售返利的协商谈崩而两次自杀？在第一次极端自杀未遂后，中间又发生了什么事再次压垮了刘鹏？
汽车商业评论3月12日报道 一个在前员工口中颇具“江湖义气”的人，难道只是因为销售返利的协商谈崩而两次自杀？在第一次极端自杀未遂后，中间又发生了什么事再次压垮了刘鹏？3月10日，走近汽车南京尚迪店，《汽车商业评论》记者先被店门口正上方大大的“冤”字震了半晌。还没等走进，空荡荡的店内陈设中，最中央端正的摆着一张照片。不及细察其他，四周摆放的花圈及三三两两神色警惕的人，已经充满了静默的诡异。就在这间店面的二楼会议室，尚迪店总经理刘鹏选择自缢身亡。3月9日上午9点半左右，他被店内库管人员，此时距离尚迪店被比亚迪汽车在日提起法律诉讼过去了近四个月。这并不是刘鹏的第一次绝望抗争，据媒体报道，今年1月27日，刘鹏曾在比亚迪深圳总部附近的宾馆内服药自杀。一个在前员工口中颇具“江湖义气”的人，难道只是因为新能源汽车销售返利的协商谈崩而两次自杀？在第一次极端自杀未遂后，中间又发生了什么事再次压垮了刘鹏？一位不愿具名的尚迪店前员工告诉《汽车商业评论》，尚迪店与比亚迪汽车之间就补贴返利一事的矛盾已久，按照他的表述，原先敲定的新能源车返利并未按照约定执行，双方关于补贴额度的谈判一再崩裂。“刘鹏曾多次前往深圳协商，在我印象中，至少去了7、8次。”那么，双方争执不下的补贴额到底差了多少？“当时主要是电动大巴车和E6，本来说是一台车(比亚迪返利给尚迪店)补贴2万(元)，结果只想给2千(元)。”我们根据这位尚迪店前员工的反馈，尚迪店新能源车的销量大致近0辆。但他并未说明究竟多少是电动大巴，多少是E6车型，电动大巴和E6车型的补贴相差极为悬殊。作为第三方的南京公交总公司拒绝给本刊记者透露详细信息，我们只能根据2014年比亚迪在南京投放650辆K9作为公交来使用的新闻来猜测。而比亚迪方面也拒绝接受《汽车商业评论》的采访。激化点发生在2015年9月，当时，因为刘鹏所经营的4S店有近400辆新能源车因为通过团购促销等不正当方式销售未通过政府审核也就未拿到政府补贴，比亚迪全面暂停了尚迪店的所有业务，“不给发车、不给供车、内部网络也停掉了。”虽然刘鹏骗取当地政府补贴，但知情人士表示，这并非他一人之错。从他实名举报本人和比亚迪汽车有关人员共同骗取补贴来看，此事颇有蹊跷。遗憾的是，本刊记者并未在相关信息渠道及尚迪店前员工那里了解到更多信息。由于卖车业务暂停，资金链无法滚动，店里近千万元的库存车利息越滚越大。刘鹏手中此前因为没有达成提成协议而未返给比亚迪的2000万元补贴款，在补窟窿的过程中全部耗光。2016年新年期间，随着账面亏损愈增愈大，刘鹏不得不遣散了店内员工。问题是，为何比亚迪和刘鹏之间会有这样的提成额度的认知差异？《汽车商业评论》了解到，此前尚迪店与比亚迪汽车并未就新能源汽车补贴签订书面协议，只是凭借刘鹏7年来经营比亚迪品牌的信任与被信任度，作为一个口头协议予以承认。而尚迪店作为南京最早也是独家经营比亚迪新能源车的五星金牌经销商，其公关作用显而易见。这位前员工透露，“如果没有他，南京市场的新能源车打不开的。”还有一个细节是，在起诉事件发生之前，刘鹏曾经给比亚迪汽车写过一份白纸黑字的承诺书，承认手持补贴款，并承诺如果比亚迪汽车按照原定商议(一台2万)返给，即返还2000万补贴款。可是，这份承诺书并未起到协商的作用，而是直接作为证据被比亚迪汽车用在了法庭。
本文来源：汽车商业评论
责任编辑：刘禹希_NA5615
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阅读下一篇一年一度的美国中部卡车展于当地时间3月31日至4月2日在肯塔基州路易斯维尔举行。今年的情况比较特殊，由于一些原因，九大主机厂均没有参加此次车展，尽管如此，展会依然很精彩。先来一辆设计算是中规中矩的车型，外观涂成橘黄色，平头车身，个子比较小。美国的卡车前脸下方几乎都有比较大的防护装置，这也是很多州立法规定的项目，一切都是为了安全。看它的外观设计就知道它有些年头了，在它的油箱旁边有一个醒目的标识牌，上面写着这台车的简单介绍，大意就是它的型号是福莱纳FLB 100，采用了N14 500发动机，配备13档变速箱，轴距为5588mm。另外，这台车生产于1998年。在蓝天白云之下，欣赏这些艺术品般的卡车，是不是感觉很惬意。这是一台平板运输车，俗称“大板”，相对国内设计较为单调的车型，它的驾驶室才真的吸引人。蓝色的外观，加上较大的驾驶室舱，简直是一座移动的城堡。再来看看这样一台肯沃斯的冷藏车，他除了驾驶室前脸的设计够吸引人外，轮毂上的一圈尖刺也是霸气逼人。又来一辆造型很猛的家伙，前方两个后视镜就像两个触角一样，轮毂也是有一圈尖刺，显得很霸气。逛了一圈发现这样改轮毂的还不算少数，看来还是老美会玩。长鼻子比尔比尔特的冷藏车也很霸气，黑色的涂装贵气逼人。驾驶室前挡风玻璃相对国内驾驶室来说，老美的卡车不管是长鼻子还是普通平头车都比较小，视野方面虽然不能与国内相比，但是也算是非常良好。这台车外观设计不像前面几台那样方正了，白色涂装搭配圆滑设计，显得很帅气。上装随车吊的彼得比尔特卡车，采用红色涂装，三轴设计，前面发动机舱容易打开，方便维护。美国卡车的外观涂装颜色种类比国内多不少，这就是一种国内少见的钛金灰，它还是一台自卸车。这次的展会虽然没有去年那么大的规模，但是参观人数仍然很高，而且也有很多并不是从事与卡车行业相关的职业，纯粹是个人爱好，也难怪，这些卡车的设计的确算是艺术品了。看了前面一些外观设计亮眼的卡车之后，再来看看它们的驾驶室里面吧。打开车门就被震撼了，与国内清一色的黑灰色调不同的是，这台车里到处可见亮银色的铝合金材料，方向盘和档把设计让人忍不住想上去坐坐。它的仪表盘设计较为复古，不同的是圆盘也装饰了铝合金圈，显得很时尚。再来从副驾驶看过去，是不是感觉很酷炫。这应该也是一台有些年头的车，它最吸引人的地方应该是车顶那两排火箭造型的示宽灯了，有种要发射起飞的感觉吧。看到这个车灯，呃，要是晚上它能发光是不是能把人吓死。这是一台肯沃斯的拖车，后面连接着两个拖斗，常见于一些用来运输谷物等地区。老美的轿运车长这样，也是上下双层，不过它的车顶上方也可以放一台车，比较节省空间。这是一台用来运送较大物件的平板车，它的重心很低，承载能力很强。在这台彼得比尔特长鼻子卡车旁边，几名老外在交谈中，大概是在分享此次参展的遇见的中意车型吧。蓝色涂装的肯沃斯自卸车，铝合金材料比较常见，重量应该较轻。这台肯沃斯牵引车的设计在美国较为常见，发动机舱前置，形成一个“长鼻子”，整车高度比国内低了不少，重心也随之降低，没有了“高高在上”的感觉，乘坐非常舒适。涂成这种巧克力色的卡车确实比较少见，不过相对下面那几个来说还是小巫见大巫了。难道只有我一个人觉得它的前脸很萌吗？两个大鼻孔，下面竟然还冒出几颗牙齿。黑色与火焰涂装，既高贵又热情。呃，你这是把整个美国史都涂装上去了吗？车主应该是个爱国主义者吧。这样涂装的还不止一个，这种色调加上涂装的内容，回头率没有200%还真不好意思开出去。不求点赞，只求转发！点“阅读原文”，下载卡车之家货源软件！卡车之家(my360che)　
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经营： 比亚迪
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