爱骑行必关注&一键关注目前最大的自行车骑行社区，我们致力于推广自行车运动文化。集自行车知识、技术讲解、零部件解析、经验心得、骑行路线、周边赛事、车友交流、单车销售于一体平台！本视频教程来自凤凰自行车文章来源于网络，我们致力于推广权威、专业知识，如影响原创权益，请联系小编，我们将第一时间删除。精彩回顾如果您想阅读1、～如何选择适合自己的山地车～请您回复【01】。2、～如何选择前叉、压盘、档位～请您回复【02】。3、～山地车骑行需要的装备&～请您回复【03】。4、～如何拆装自行车～请您回复【04】。5、～基本骑行的正确姿态～请您回复【05】。6、～变速与刹车的基本原理～请您回复【06】。7、～山地车上下坡骑行技巧～请您回复【07】。8、～山地车平衡技巧训练～请您回复【08】。9、～山地车沙地路面骑行技巧&～请您回复【09】。10、～山地车（乱石）路面骑行技巧～请您回复【10】。11、～自行车的跳跃技巧～请您回复【11】。骑 行 爱 好 者 必 关 注关注本账号可进入手机最火爆的自行车骑行论坛和更多爱好自行车骑行的朋友一起交流吧！长按下方二维码点”识别图中二维码“即可关注关注后，点击“阅读原文”即可进入【骑行论坛】自行車(volleyball365)　
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有的可以改内变，外变肯定改不了
实在没必要
28大杠给加上变速？还是XTR的？那肯定比上万的车拉风
& & 你改一个看看，你看你能不能把飞轮装上的，YY要有个限度
& & 呵呵。。估计就有嚷嚷的。。。。
& & 估计你是没戏了。。。你能把螺丝上紧了就不错了。。。呵呵，，人家钻研这个，就能改好装上。玩的是经典，不服那是不行的:lol :lol 。。。有人把老北京212改成了二战的威利斯jeep车，车壳都是照图纸自己打造的，发动机、变速器、分动器、前后桥从新定位安装，悬挂、底盘自己调校。。。。。看见这个，，还不把某些人吓死，因为他做梦都想不到。。。。。差距呀，就是这么大。。呵呵。
玩的不是车，，玩的是境界。。。。。。不是都跟你一样。
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安装山地自行车变速器后拨详细图文教程
按装的时候一定要慢，且注意观察后拨与尾钩的位置情况。后拨上面一般有一个小而凸起的小圆柱，这个圆柱是用来确定后拨安装角度的。如果角度不对，则小圆柱会顶在尾钩上，无法安装。
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山地车变速器安装调教
首先固定好变速指拨（转把）。 1。调整过线螺母……先旋到最紧，然后回转退回二圈！ 1。调整高位螺丝（HIGH）让后拨的导轮和最小的后飞成一条直线。（逆时针调整H后拨象内靠，顺时针调整H后象外）注意这个时候变速钢线并没有固定在后拨上。[建议]这个螺丝固定后就不能在进行任何改动。如果改动可能让你顺利的“掉”链。2。高（HIGE）低（LOW）位螺丝。3。B弹力螺丝。着用是调整后拨导轮和后飞的距离。可以不用动他。&1。调整过线螺母……先旋到最紧，回转二圈！ 这里建议你用一个钢丝钳拉钢丝。我自己认为这样比SHIMANO的方法方便。当然你们也可以用自己想到的方法。[注意]钢丝的固定不要搞错了。&这张图是SHIMANO PDF文件里的调整说明。不过是英文的。看得懂的就看吧。&&&&&&& 转动指拨（转把）调整到第二个档位（从最小的飞开始数）。如果链条不能移动到第二个飞轮（从最小的飞开始数）上时就逆时针调整后拨过线螺母，让链条移动到第2个飞轮上，在继续逆时针调整后拨过线螺母直到链条和第3个飞轮发出摩擦声，然后回转螺母让噪声消失。理论上的调整就完成了。如果你是全新的SIS系统那就没有问题了。如果你的SIS是旧的话最好出去骑骑。如果发现定位不准就可以调整指拨（转把）的过线螺母了，在骑行中就可以调整了。
变速器可以说是车友们最关心也最操心的自行车零部件了，就首先说说它吧。变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行很重要，操作其实不难。变速器的调整分成三大部分，1.前把变速器，一般都叫指拨。旋转变速的俗称转把。以SRAM的居多。2.前拨链器，俗称前拨。3.后拨链器，俗称后拨。1.前间距调整钮 1）链条和拨链器的距离叫间距（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距（3）顺时针转变小（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住拨链器2.后间距调整钮 （1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）（2）顺时针转变小（3）其它档位没用，只针对后1和后73.变速调整钮（1）前左把变速调整钮，调整前变 （2）前右把变速调整钮，调整后变，这台没有 这台转把式的有，黑色可以旋转的那个钮 （3）后拨链器上调整钮，调整后变 注：（2）和（3）的作用一样，原则上维修时以调整（3）为主，但在行驶中可调整（2）以求便利（4）以上调整钮每次以调整1/4圈为原则，逆时钟旋出时变速线会拉紧　a.以前变而言，会使拨链器向外移动　b.以后变而言，会使拨链器向内移动（注意，SHIMANO生产的M760,M770,M960等反拉后拨方向是相反的）以下开始＝＝＝＝＝＝记住分三大项就对了，下面3图是概念图，先有个轮廓，再看后面的细部说明。
&楼主| 发表于
06:54:13 |
1、切至前3后7，调前后H钮→可防止落链和解决外侧齿轮变速不易（1）调整前HIGH钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到 （2）调整后H钮，使无异音，可稍为偏内，以免落链时掉到外侧去 2.切到前1后1，调前后L钮→可防止落链和解决内侧齿轮变速不易（1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。 （2）调整后L钮，使无异音，可稍为偏外，以免落链时掉进内侧 3.前2后1-7，调前后手动调整钮→使脱轨器移动至正确位置的调整（1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可 （2）后1变到2，调整后拨链器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。
4.总结：若朋友依上述3步骤调整可行，恭喜您顺心如意。前面三个步骤若以目的来看则可分3项来看：(1)使前变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(2)使后变在最外、内侧不会落链，及变速顺利。(3)使前后脱轨器移动至正确位置，让变速快、准。(1)步骤1：调整H钮，使前后变分别在最大齿和最小齿不会落链，并使最高速(3×7)变速顺畅。(2)步骤2：调整L钮，使前后变分别在最小齿和最大齿不会落链，并使最低速(1×1)变速顺畅。以上两个步骤只是针对最高速和最低速两个档位而已。(3)步骤3：调整前后变的调整钮，使所有档位变换顺利，也就是使拨链器移动到正确位置。若还是无法解决，就得再调整前变之位置了。5.检查前变的安装位置是否正确，至于后变的安装位置一般来讲比较没问题。(1)高度：前拨链器与大齿轮之间距要在1～2㎜。(2)角度：前拨链器的导板要和齿轮平行。6.调整变速线& & 变速线的松紧会影响的是变速的快慢，因为变速时是靠拉线将脱轨器带到下个档位，因此，较松的线将较慢反应，反之，较紧的线则能快速反应换档。调整原则是将线拉到最紧，但不会变不到下一档。要重拉紧线之前，先将档位切到前1后7，也就是让弹簧回复最松弛状态，然后把手上的两颗旋钮先转紧再退出３、４圈，以留空间将来可以调整。将线拉紧，但不要太紧，重新锁紧固定螺丝。此时变速看看，若能变到前3，就没问题。后变速线同理。另外在3×1时，可以让变速线得到最大伸展，所以，再回到1×7，重新拉紧一次再固定。 补充：变速不准，一般是以下原因：1是变速线松紧不当；2变速线或线管生锈，老化；3因为摔车导致后勾或后拨链器变形；4指拨与拨链器不兼容。5其他特殊原因。
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