&主题：锁鞋 有人有研究么？山地的和公路的
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如题。想上个锁鞋 。自己骑的是山地车。上下班代步。上网看了看。想装个锁鞋。不知道山地的好还是公路的好呢。个人比较倾向公路锁鞋。主要是感觉锁扣比较大，估计上锁和解锁容易而且锁紧比较好。不知道有没有高人给讲讲这两种锁鞋的根本区别。顺便推荐一个型号品牌。谢谢
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有需要skins骑行服的吗
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穿锁鞋16年了，离不开!
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我用这个，感觉不错。
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gumping 发表于
俺是器材党，公路山地都上锁了，全是shimano的。
山地方便，可以走路，骑久了脚会发麻。
公路舒服，不能走路，挺麻烦，骑一天的情况下比山地锁有明显优势。
城市里最好不要上锁，不太安全。曾经在路口，一老太婆开部车，楞是花了一分钟才走了5米，I服了她，总觉得等等就可以过了，结果怎么也等不到她把车开过，直接倒在她车旁边。兄弟说得太好了，入手NW的SPD锁鞋，单车骑行，曾经最远一天145公里，回家下车脚都站不稳了
准备换公路锁用用
按照无忌的特色，怎么着也得花个四位数上个棒棒糖才算一个车友的终极目标
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日常代步， 如果就5km上下的话， 锁鞋没啥必要。公路锁更是没必要，走走停停，路况多变，摔车难免。
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山地车上什么公路锁呢？当然是选山地锁鞋，锁扣松紧是有螺丝可以调节的，如果摔车是自动会解开的。锁鞋穿了好几年，太结实了，穿不烂的，前面的金属因走路都磨掉不少，橡胶没反应。
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江淮汉青 发表于
本人也欲买SP8锻炼身体，休闲骑行，请教下，折叠上了自锁，需要注意些什么问题呢个人感觉，大行的单盘车里，2012年开始新出的SP9比SP8更值得买，价格稍微贵了一点，但转把和飞轮都是9速的，后拨也升级到X9，这个差价很值，我买SP8的时候还没有，否则肯定加钱上SP9，后来SP8骑了近万公里后把转把换成X9，飞轮换成9速的PG950，感觉爽很多，也花了好几百。
如果上SP18，骑行效果会更好，当然，牙盘得换成53/39的，否则爬坡太坑爹，拆车牙盘片淘宝上也就100出头
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江淮汉青 发表于
本人也欲买SP8锻炼身体，休闲骑行，请教下，折叠上了自锁，需要注意些什么问题呢需要注意些什么，楼上同学们说的很充分了。上锁这方面，折叠和非折叠用起来没什么差别，至少我的山地和折叠都上了锁，也感觉出来这方面有啥差别。
可能需要选择的是上公路锁还是山地锁，个人倾向山地锁
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caissw 发表于
山地果断SPD，上踏板，这样锁与不锁可以自由。下坡不推荐上锁
目前我还没遇到过来不及解锁的坡，只能说经验不够
上锁不一定要摔才行，只要你够谨慎。不谨慎，没锁也会摔上坡上锁是为了省力
下坡不上锁是为了安全么？
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bruceshen 发表于
偶练了个把月主要是为了万无一失&&
胆子比较小，一开始也是怕摔， 主要是怕摔着车
但事实证明这一个月的练习是有价值的。。。
上个锁鞋练习教程， 与大家共享。
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自行车自锁系统新手练习教程
一、静止练习部分：
静止练习相较运动中的练习要更安全，刚接触自锁，建议先在静止中——这包括在家里用手撑扶这衣柜桌子，或是在道路上撑扶电杆路灯等等，对自锁的基本使用方式进行一些熟悉和了解，如怎样迅速的上锁及解锁。这部分很简单，但要点在于一定要从心理上去模拟各种可能的情况，比如幻想左侧出现大卡车，右侧有路人忽然穿过，背后有电瓶车疾驰而来等等，去寻找一种恐惧的感觉，在反复上锁及解锁过程中，去找到脚踝的旋转角度。
另一方面，此阶段你需要去练习不同位置的解锁，以左脚为例，你要尝试当左脚处于最前方、最后放、最上方、最下方等包括，并不仅限于这四个方位时的解锁。需要反复练习，另外在运动练习部分中多方位解锁的练习也必须要加入进去。
注意在此阶段中，你应当已经将自锁踏板的松紧调节到一个合适的维度。我的标准为用手的力量，中等力度便可以将鞋摁入及取出。很好的实战经验，拜读了
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依旧涛声 发表于
大行SP8，上了山地锁鞋锁踏，喜玛诺的M540+M087，也许是最常见的组合了
喜玛诺锁鞋偏小，买的话要选大1-2个码本人也欲买SP8锻炼身体，休闲骑行，请教下，折叠上了自锁，需要注意些什么问题呢
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喜欢DC 发表于
同问？有！淘宝上搜单面锁踏能搜出一堆。不过我已经入了公路，上了公路锁踏和锁鞋。
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nilynch 发表于
求推荐，有无单面的锁踏，上班通勤普通鞋可以用的，另外锁鞋希望能兼顾走路。总的来讲定位就是通勤+休闲游的，有无相应的配置推荐？
忘了说，俺骑平把公路。同问？
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锁鞋的效率提升是很厉害的，解锁也简单，习惯了不会有问题。
前面也有人提到了，锁鞋上坡的问题，这是个问题。我去年在滇黔玩了下，那种20公里左右爬升，平均坡度5%左右，如果突然碰到坡度提升满危险，很难迅速解锁，而边上就是悬崖。
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穿上之后真心不敢BH过障碍，心中有顾忌。
加上平时骑车从不追求速度，果断放弃了。
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素食主义 发表于
据俺了解，高端死飞在路上都不下车的，等红灯就站在狗嘴上来回摇摆保持平衡。紧急情况锁踏解锁不顺也会倒地。
我用锁踏到现在发现平时最大的危险反而来自于起步的时候，一只脚上锁起步，另一只没及时找准锁上，锁片再打滑心理就发毛了，我的第一次摔车就是这么发生的。特别在等红灯起步的时候，难保前面的非机动车能快速起步不停顿，这时候是否双脚上锁会很纠结，而且很容易发生0速度。狗嘴这时比较有优势，可以先反面起步，速度起来后再套进去。而且狗嘴不用穿锁鞋，对于平时通勤骑行是很有优势的。我最近一直穿NB的慢跑鞋骑SPD锁踏，发现发力也还可以，就是脚掌有点发酸，估计是没有降坐垫高度导致的。
我觉得狗嘴和锁踏的区别类似于古典钢架和碳架的区别，各有各的菜而已。俺也骑山地，也用狗嘴
狗嘴确实方便，不过有几个缺点：
鞋面容易磨损，进套麻烦（即使用熟练也经常需要多套两次）
如果用反面的话狗嘴套可能会被地面物体挂住，
套子太紧不容易伸进去，太松旷不便于发力……
所以还是有上锁的打算
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山地果断SPD，上踏板，这样锁与不锁可以自由。下坡不推荐上锁
目前我还没遇到过来不及解锁的坡，只能说经验不够
上锁不一定要摔才行，只要你够谨慎。不谨慎，没锁也会摔
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依旧涛声 发表于
见过一个刚上锁踏的骑友想冲上一个小坡，初速度低了，上到一半上不去，摔
这是经验问题，锁踏新用户出这种洋相常见。
俺刚上锁踏的时候，有一次过一个路口，看着貌似没事就没解锁，突然有人在俺车前抢过马路，一个急刹没来得及解锁，摔。从此长记性了，只要前方有刹停可能的，一律提前解锁多陡啊，站起来摇两下就行了
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MP18，刚上105和R087，在家里试了下解锁就上路了。没有像那么多人说的新手必摔，倒是有一次红灯停车时忘了提前解锁，差点摔。由此可见摔车多数是忘了解锁造成的。
昨天试了一下上坡摇车，确实比较爽。
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我上下班是不会考虑锁鞋的……进办公室不协调吧
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穿上公路锁不好走路。所以推荐山地锁，别想乱七八糟的，就选shimano SPD
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马克一下。有时间看看啊。
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bruceshen 发表于
据偶了解，俺们这边的高端死飞党有好多都弃用狗嘴，改用锁踏。因为安全。
紧急情况下，狗嘴套有时会别住鞋子，更不安全。据俺了解，高端死飞在路上都不下车的，等红灯就站在狗嘴上来回摇摆保持平衡。紧急情况锁踏解锁不顺也会倒地。
我用锁踏到现在发现平时最大的危险反而来自于起步的时候，一只脚上锁起步，另一只没及时找准锁上，锁片再打滑心理就发毛了，我的第一次摔车就是这么发生的。特别在等红灯起步的时候，难保前面的非机动车能快速起步不停顿，这时候是否双脚上锁会很纠结，而且很容易发生0速度。狗嘴这时比较有优势，可以先反面起步，速度起来后再套进去。而且狗嘴不用穿锁鞋，对于平时通勤骑行是很有优势的。我最近一直穿NB的慢跑鞋骑SPD锁踏，发现发力也还可以，就是脚掌有点发酸，估计是没有降坐垫高度导致的。
我觉得狗嘴和锁踏的区别类似于古典钢架和碳架的区别，各有各的菜而已。
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素食主义 发表于
上锁鞋不如狗嘴来的实际，谁说狗嘴是死飞专用的？
据偶了解，俺们这边的高端死飞党有好多都弃用狗嘴，改用锁踏。因为安全。
紧急情况下，狗嘴套有时会别住鞋子，更不安全。
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依旧涛声 发表于
这个有点夸张，俺收到锁踏装上车，下午在家扶墙练了30次上锁解锁动作，晚上就出门遛弯去了偶练了个把月主要是为了万无一失
胆子比较小，一开始也是怕摔， 主要是怕摔着车
但事实证明这一个月的练习是有价值的。。。
上个锁鞋练习教程， 与大家共享。
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自行车自锁系统新手练习教程
一、静止练习部分：
静止练习相较运动中的练习要更安全，刚接触自锁，建议先在静止中——这包括在家里用手撑扶这衣柜桌子，或是在道路上撑扶电杆路灯等等，对自锁的基本使用方式进行一些熟悉和了解，如怎样迅速的上锁及解锁。这部分很简单，但要点在于一定要从心理上去模拟各种可能的情况，比如幻想左侧出现大卡车，右侧有路人忽然穿过，背后有电瓶车疾驰而来等等，去寻找一种恐惧的感觉，在反复上锁及解锁过程中，去找到脚踝的旋转角度。
另一方面，此阶段你需要去练习不同位置的解锁，以左脚为例，你要尝试当左脚处于最前方、最后放、最上方、最下方等包括，并不仅限于这四个方位时的解锁。需要反复练习，另外在运动练习部分中多方位解锁的练习也必须要加入进去。
注意在此阶段中，你应当已经将自锁踏板的松紧调节到一个合适的维度。我的标准为用手的力量，中等力度便可以将鞋摁入及取出。
二、运动练习部分：
在完成静止练习之后，转入运动练习。
这一部分是重点，既然运动中练习，那么首要的便是找到一个合适的场所，我选择了一条被封闭的公路进行练习，因为宽敞以及无车无行人，你也可类似的地方，比如空旷的篮球场甚至足球场，都是不错的地方。
运动练习时请注意自己的防护，头盔你可以选择不戴，如果你旁边没有花台一类的东西的话。但是手套一定要戴，避免摔车时擦伤了手，护膝护肘自不用提。另一方面，注意保护自己的脚踝，因为骑行鞋鞋底往往比较厚，如侧面摔倒而自己应变不及容易导致扭伤脚踝。
另外你需要带一个内六角扳手，方便你在运动练习之后再次调整自锁弹簧的松紧。
三、运动练习部分练习步骤及方法如下（注意步骤二字）：
1、直线静止解锁练习：
锁定踏板，并骑车前行，之后逐渐减速直至0速度，定车，此时如果你能控制，则控制车向一侧倾倒，如果不能，则开始判断自己会往哪边倒。如倒向左侧，则解锁左脚支撑地面以求稳定，反之亦然。
2、急加减速解锁练习：
锁定踏板，并骑车前行，可用摇车的方式使自己在短时间内达到一定的，相对较高的速度，然后迅速且大力刹车，可以尝试抱死后轮人为制造失控情况，并迅速依据车子倾倒方向解锁，并支撑。
3、左右大回旋解锁练习：
锁定踏板，并骑车前行，捏刹车向左或是向右转大弯，在人为的控制下让车辆失控，并迅速依据车子倾倒方向解锁，并支撑。
4、站立蹬踏解锁练习：
锁定踏板，并骑车前行，此时采取站立蹬踏摇车的方式进行，中等速度时急刹车，依据车子倾倒方向解锁，并支撑。注意，这个过程不要去接触坐垫。
6、闭眼恐惧解锁练习：
锁定踏板，并骑车前行，低速闭眼骑行，幻想出现危险情况——尽可能幻想得真实一点，要让自己有头皮发麻的感觉——减速，迅速依据车子倾倒方向解锁，并支撑。
5、提后轮体验练习：
尝试利用锁鞋提起后轮，利用此方法去感受锁鞋所带来的人车合一，这个比较娱乐化，注意提后轮的力量不要太大。
当你反复且顺利的完成了以上练习后（我当时是在大概篮球场大小的区域内绕了5公里），再次调整你的自锁踏板的松紧螺丝，寻找最适合自己的力度。
四、解锁后的善后问题——支撑腿练习：
此部分的重点在于，你如何安排你的支撑腿。因此，结合第一部分提到的多方位解锁练习，在运动练习部分中你还需要加上支撑腿练习这一项，此一项由两大部分构成：
1、大跨步支撑练习：
即当解锁后，向倾倒侧大跨一步，以支撑车辆及自己不至摔倒。
2、小迈步支撑练习：
与大跨步支撑练习不同，小迈步支撑练习为当解锁后，向前小迈一步以支撑车辆及自己不至摔倒。
五、运动练习部分中新手易犯的错误总结：
1、左右判断失误：
此错误主要出现在急加减速解锁练习及闭眼恐惧解锁练习中，因为有失控的存在，受内心紧张情绪影响，新手往往会犯车明显是向左边倒，但却先解锁右边的这一错误。
2、低位解锁失误：
这主要是在低速度解锁时易犯，低位解锁，意即被解锁脚处于即将（注意即将二字）最为接近地面时解锁、脱离，并支撑地面。其危险性在于，另一只脚尚未解锁，此时因为不熟练及紧张等因素，你可能会被回旋的脚踏击中小腿，造成伤痛。
六、完成以上练习后你所需要做的第一件事：
把你的坐管升高。
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bruceshen 发表于
锁鞋锁踏的提拉动作是非锁鞋用户无法体会的。这句非常同意
bruceshen 发表于
我刚上也有，在家扶墙练了个把月这个有点夸张，俺收到锁踏装上车，下午在家扶墙练了30次上锁解锁动作，晚上就出门遛弯去了
bruceshen 发表于
但注意一定要双脚同时解锁。这个非常重要，绝大多数零速度摔车都是只解了一边 本帖最后由 依旧涛声 于
08:37 编辑
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student 发表于
有个顾虑，山地用锁鞋如果遇到紧急情况怎么办？比如上一个陡坡，到最后发现上不去的时候， 估计解锁也来不及了。。。见过一个刚上锁踏的骑友想冲上一个小坡，初速度低了，上到一半上不去，摔
这是经验问题，锁踏新用户出这种洋相常见。
俺刚上锁踏的时候，有一次过一个路口，看着貌似没事就没解锁，突然有人在俺车前抢过马路，一个急刹没来得及解锁，摔。从此长记性了，只要前方有刹停可能的，一律提前解锁
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有个顾虑，山地用锁鞋如果遇到紧急情况怎么办？比如上一个陡坡，到最后发现上不去的时候， 估计解锁也来不及了。。。
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　　骑行爱好者基地，分享各种品牌山地车使用心得，包括山地车品牌，价格，保养维修技巧，技术讲解、骑行技巧、零部件解析、经验心得、经典骑行路线等资讯，我们一直在路上！
　　不上锁，不专业！
　　上锁成为了追求更高骑行层次或装逼的不二选择，不过上锁可不是那么简单的。
　　这里需要提醒的是，不熟练千万别轻易上路，要不然脸刹可就不好了。
　　下面就让我一起认识一下自行车锁踏和锁鞋吧！
　　先来了解自锁脚踏和锁鞋：
　　很多刚接触锁鞋和自锁脚踏的车友往往不清楚山地、公路锁鞋与自锁脚踏的关系。
　　1、自锁脚踏
　　自锁脚踏一般分为：公路自锁脚踏和山地自锁脚踏。
　　左为公路车锁踏；右为山地车锁踏
　　只是公路自锁脚踏和山地自锁脚踏分别有对应不同的锁片制式，
　　如公路锁片的有：LOOK和SPD-SL；山地锁片有：SPD和“打蛋器”。
　　左边为LOOK制式；右边为SPD-SL制式
　　公路锁片（上面为LOOK制式，下面两个为SPD-SL制式)
　　山地车SPD制式锁踏和SPD锁片
　　2、自行车锁鞋
　　山地锁鞋主要特征：四个孔，锁片四周比锁片位置高，因而走路时不会碰到锁片。
　　公路锁鞋主要特征：三个孔，鞋底一般是平的，锁片四周和锁片位置一样高，走路时会碰到锁片。
　　两种脚踏和锁鞋自有千秋：公路自锁脚踏因为锁片比较大，锁片接触脚踏的面积大，发力更加有信心。但公路锁鞋走路时，锁片会和地面接触，走起路不是很方便。
　　不过啥事都有例外，大表哥用行动证明，穿锁鞋不仅能走路，还能跑步！
　　山地自锁脚踏锁片较小，发力相对没公路脚踏那么踏实。但山地锁鞋走路时不会磨到锁片，走起路来相对方便，比较适合骑车过程经常需要推车走路的情况。
　　目前，市场上还有一些休闲、全地形系列的锁鞋，平时能当休闲鞋，骑行过程中也可以上锁，这里就不详述了。
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自行车自锁系统的说明，自锁鞋和自锁的训练使用方法
自行车自锁即一套自行车蹬踏系统，它包括自锁脚踏和自锁鞋。简单的说就是在鞋子底下装一卡板（锁片），骑车时和脚踏锁在一起。
自锁分为两大类：一、山地车自锁；二、公路车自锁。一、山地车自锁
山地自锁又分为三类
1、SPD：这是我们最常见的自锁系统。SPD代表Shimano Pedaling Dynamics。它是一种鞋与脚踏的组合系统。ＳＰＤ类型的优势是卡板小而且鞋下安装位置小，并且鞋底比卡板高一点，所以你可以基本上象平常一样走路。骑车时很容易的锁进脚踏，主要用于上班车，山地车和旅游性质的公路车。
SPD自锁又分为单面自锁和双面。2、TIME
TIME提供四种型号的ATAC (Auto Tension Adjustment Concept)踏板：铝制壳体、标准型，碳外壳，和钛轴体。 所有这四种踏板使用一样的密封针状培林，主要的区别在于外壳和轴体材料是不同的。
第一眼看到ATAC的踏板,你会注意到的首先是整个踏板表面只有两根横向的、很粗的钢丝，好像没有可以活动的部分，不像是SPD的金属表面及后部有一块可以活动的锁扣，实际上，打开表面红色的ABS板就会发现里面是前后各一组弹簧，每一面踏板弹簧的力量都是稳定的。事实上，整个踏板表面可以活动的只有靠前端的那根钢丝卡入ATAC踏板的动作和其它卡式踏板没什么两样，甚至更加简单。当锁片头部伸入ATAC的前面钢丝中，再用力把脚往下压，锁片会向前继续移动，当听到一声“咔嗒”，说明你的鞋卡住踏板了（踏板前端的那根钢丝可向前活动，后部是固定的）。整个动作非常类似于你踩踏的自然运动。 事实上，比SPD更容易适应。
ATAC的锁片可以使你的自锁鞋进行左右5度的转动和3mm的横向浮动。与此相比，SPD的角度为3度，横向浮动的距离太少，每次加速摇车如果角度太大，SPD的锁片很容易意外地从自锁上脱落下来，造成不必要的伤害（SPD敲到小腿胫骨上，可想而知的痛啊），除非把SPD锁扣弹簧的力量调整到很紧，但又带来另一种结果，卡鞋从自锁上卸下来很困难，由于TIME ATAC只有前端的那根钢丝才是活动的，后端的是固定的，使卡鞋能比SPD更加牢的固定在踏板上，它所带来的好处在于加速时腿作提拉运动时可以让自己更为用力而无后顾之忧（SPD的后部是可以活动的）。
不同于在市场销售的大部分种类的卡式踏板，你不能调整ATAC的锁扣弹簧力量。 为了方便不同的骑车人，TIME按照卸出角度的不同设计了两种锁片。 一种是15度，另一种是20度。TIME推荐后面一种用于竞赛。
所有TIME ATAC 系列踏板的锁片是由黄铜制成，两个锁片中的一个上面带两个“★”， 这个锁片装在左脚的鞋底，另一个就装在右脚鞋底。锁片可以装在和SPD兼容的鞋底上（两根槽）。由于山地车卡鞋鞋底的构造都是一样的，但是每种鞋的锁片安装位置距离地面是不同的。建议使用锁片安装位置距地面较高一点的卡鞋，这样可以避免走路时烦人的金属声。3、eggs beater这种自锁俗称打蛋器。
打蛋器的工作原理和TIME自锁工作原理类似。三种类型的山地自锁锁片并不兼容，而山地锁鞋构造是相同的。自锁的一个技术指标FLOAT(浮动)：即当你的脚锁定在脚踏上，你可以轻松的少量转动你的鞋。当然，你转得够多的话，就会解锁了。一个适度的浮动量对你的膝部有好处，可以在踩踏时让脚就其自然趋势少量的转一下。今日的SPD类型的脚踏大多有5度的浮动量。
而鞋就分为两种，山地锁鞋和公路锁鞋。
使用自锁前，看了一些关于自锁的帖子，好象很危险。但使用自锁是专业骑车的必由之路，所以卖了一双适合旅行的山地锁鞋、SPD自锁。先上了一边，骑了一次，反复练习上锁、下锁。现在已经使用自锁百公里以上，危险情况并没有发生。感觉提高功效的作用是非常明显。只是接触面很小，鞋底不是太硬造成脚板容易疲劳，还需要适应一段时间。自锁鞋并不能使你的速度提高他只是帮你有效的做功，使得你身体产生的能量能够更有效的传递给车子，从而表现在速度的提高。使用自锁的好处：
1、使得你感觉骑行比以前更轻快了。
2、使得骑行更加安全了，可能有人会说很多人摔跤都是因为自锁没有解开而导致的，这只是自锁使用技术上的问题，当你还没有习惯自锁或上锁解锁的技术不够熟练时才会出现这种问题。当你使用自锁的时，因为你的脚和脚踏是连在一起也就是你和车子是连为一体的，也就能使你更好的操控你的车子，而且这样你的脚不会再脚踏上移动，你也就不用去担心脚从脚踏上脱落踩空等问题，所以你也就能够有更多的精力去关注路面的情况和控制你的车子了。所以因为其能够提高安全性所以山地车比公路车更应该上自锁，因为山地车所面对的道路状况要比公路车更危险，需要车手更集中精力。并且因为其人车一体使得在发生意外是更安全，当你不用自锁的时候人会从车子上飞出，而使用自锁的话因为人车一体使得你有更大的阻力来减缓你的速度，减少受伤的程度。使用自锁后的上车方法，以下引用网友的帖子说明一下这个问题。有人在使用自锁后上车时是先将左脚锁上后在飞身上车，这样的方法是有危险的因为你在左脚顺势带出的力量如果不够，又横跨车身锁了右脚，在那段很短的时间里车子没有足够的往前冲得力量，你会笔直的往两边倒，因为那段时间里你连控制平衡的时间都没有根本无法来得及兼顾脱鞋且倒下去时.脚还锁在自锁踏板上.轻则摔伤擦伤.重则你得保佑没有前后方来车.因为那段期间你连控制平衡的时间都没有.根本无法来得及兼顾脱鞋!使用的程序如下：先把右脚横跨;车身.先锁上右脚后!利用右脚的力量顺势把车踩出(要注意前后方来车)!再锁上左脚这样一来安全许多!原因如下:车子带出后的那段时差.万一前后方有突发状况.或带出力量不足.因为左脚还没锁上.可以紧急煞车.以左脚支撑地面.避免自锁脱不及而摔车!解锁时应该是以脚尖为圆心脚后跟向外画圆，并且是双脚同时解锁！自锁技术入门
1 穿脱练习
请骑车扶墙专项练习穿解锁，每次5-15分钟，每天1-3次,大约练习两周，培养单脱、双脱的条件反射习惯。
穿脱练习是基本功，您可以试验看看自己能否在骑行中同时双脱并同时双穿，在骑行中随时可以穿脱自锁来调整小腿肌肉松弛的。
基本功都是不复杂的东西，纯粹养成习惯而已。 以后解锁是无意识的，穿脱自如，没有感觉。
另外，过红绿灯的时候养成同时双脱的习惯。 如果觉的简单，就给自己一个目标，一秒钟穿脱两次，双脚的2 自锁蹬踏技术
最好让有经验的车友在现场告诉您怎么用双脚画圆，这里理论讲不明白，大约练习2-3个月。不要以为自锁就是多了提拉动作，这些错误观念很容易在车友中以讹传讹。
做完这些，再谈感受。对于自锁技术，请不要在三个月内谈任何感受，因为可能三个月还没有培养出画圆的感受。画圆：
有意识地：前送、下踩、后拖、上提，均均匀使力，想象成踏板整个圆周行程中，您的施力完全不间断。不过跟原本仅向下施力的使力方式不大相同，因此确实是需要一段时间练习的。
但习惯后您会发现很好用，且个人认为，其最大的优点是因施力平均，不再使猛力，因此膝盖较不易受伤。脚后跟觉得空虚是正常的。正确踩踏应是用脚前掌踩踏板。您原本的骑乘习惯可能是用脚心，因此刚开始不习惯。另外是出现左右脚受力感觉不一情况，右脚受到鞋的纠正，右膝和右脚骑久后发麻，这是左右脚蹬踏力量不均衡，也就是左右脚画的不够圆。一般右脚力量比左脚大（这个力量是指蹬踏的习惯力量，不是大腿的绝对力量），加上鞋带没有锁紧自锁鞋，留给右脚趾太多活动空间，造成右脚趾及前脚掌酸疼。
更高级的自锁鞋是可以调整鞋底弧度来适应脚底窝位的，例如SIDI的一些型号。
MAVIC FURY，很爽
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