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＞＞＞修一条公路，第一次修建了它的后，规划部门又决定延长3千米，现在..
修一条公路，第一次修建了它的后，规划部门又决定延长3千米，现在未建成部分是原来的，设计之初这段公路的总长度是多少千米？（列方程）
题型：解答题难度：中档来源：黑龙江省期中题
解：设设计之初时这段公路长为x千米，由题意得：x=（1﹣）x+3，解得：x=15．答：设计之初这段公路的总长度是15千米．
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据魔方格专家权威分析，试题“修一条公路，第一次修建了它的后，规划部门又决定延长3千米，现在..”主要考查你对&&一元一次方程的应用&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
一元一次方程的应用
许多实际问题都归结为解一种方程或方程组，所以列出方程或方程组解应用题是数学联系实际，解决实际问题的一个重要方面；同时通过列方程解应用题，可以培养我们分析问题，解决问题的能力。列一元一次方程解应用题的一般步骤：列方程（组）解应用题是中学数学联系实际的一个重要方面。其具体步骤是：&⑴审题：理解题意。弄清问题中已知量是什么，未知量是什么，问题给出和涉及的相等关系是什么。&&⑵设元（未知数）：找出等量关系：找出能够表示本题含义的相等关系； ①直接未知数：设出未知数，列出方程：设出未知数后，表示出有关的含字母的式子，然后利用已找出的等量关系列出方程；②间接未知数（往往二者兼用）。一般来说，未知数越多，方程越易列，但越难解。&&⑶用含未知数的代数式表示相关的量。&&⑷寻找相等关系（有的由题目给出，有的由该问题所涉及的等量关系给出），列方程。一般地，未知数个数与方程个数是相同的。&&⑸解方程及检验。&&⑹答题。&&综上所述，列方程（组）解应用题实质是先把实际问题转化为数学问题（设元、列方程），在由数学问题的解决而导致实际问题的解决（列方程、写出答案）。在这个过程中，列方程起着承前启后的作用。因此，列方程是解应用题的关键。一元一次方程应用题型及技巧：列方程解应用题的几种常见类型及解题技巧： （1）和差倍分问题： ①倍数关系：通过关键词语“是几倍，增加几倍，增加到几倍，增加百分之几，增长率……”来体现。②多少关系：通过关键词语“多、少、和、差、不足、剩余……”来体现。③基本数量关系：增长量＝原有量×增长率，现在量＝原有量＋增长量。 （2）行程问题： 基本数量关系：路程＝速度×时间，时间＝路程÷速度，速度＝路程÷时间， 路程=速度×时间。 ①相遇问题：快行距＋慢行距＝原距； ②追及问题：快行距－慢行距＝原距； ③航行问题：顺水（风）速度＝静水（风）速度＋水流（风）速度， 逆水（风）速度＝静水（风）速度－水流（风）速度 例：甲、乙两站相距480公里，一列慢车从甲站开出，每小时行90公里，一列快车从乙站开出，每小时行140公里。 慢车先开出1小时，快车再开。两车相向而行。问快车开出多少小时后两车相遇？ 两车同时开出，相背而行多少小时后两车相距600公里？ 两车同时开出，慢车在快车后面同向而行，多少小时后快车与慢车相距600公里？ 两车同时开出同向而行，快车在慢车的后面，多少小时后快车追上慢车？ 慢车开出1小时后两车同向而行，快车在慢车后面，快车开出后多少小时追上慢车？ (此题关键是要理解清楚相向、相背、同向等的含义，弄清行驶过程。) 323
（3）劳力分配问题：抓住劳力调配后，从甲处人数与乙处人数之间的关系来考虑。 这类问题要搞清人数的变化。例.某厂一车间有64人，二车间有56人。现因工作需要，要求第一车间人数是第二车间人数的一半。问需从第一车间调多少人到第二车间？（4）工程问题： 三个基本量：工作量、工作时间、工作效率； 其基本关系为：工作量=工作效率×工作时间；相关关系：各部分工作量之和为1。 例：一件工程，甲独做需15天完成，乙独做需12天完成，现先由甲、乙合作3天后，甲有其他任务，剩下工程由乙单独完成，问乙还要几天才能完成全部工程？（5）利润问题： 基本关系：①商品利润=商品售价-商品进价； ②商品利润率=商品利润/商品进价×100%； ③商品销售额＝商品销售价×商品销售量； ④商品的销售利润＝（销售价－成本价）×销售量。 ⑤商品售价=商品标价×折扣率例.例：一家商店将某种服装按进价提高40%后标价，又以8折优惠卖出，结果每件仍获利15元，这种服装每件的进价是多少？ （6）数字问题：一般可设个位数字为a，十位数字为b，百位数字为c，十位数可表示为10b+a， 百位数可表示为100c+10b+a，然后抓住数字间或新数、原数之间的关系找等量关系列方程。 数字问题中一些表示：两个连续整数之间的关系，较大的比较小的大1；偶数用2n表示，连续的偶数用2n+2或2n—2表示；奇数用2n+1或2n—1表示。例：有一个三位数，个位数字为百位数字的2倍，十位数字比百位数字大1，若将此数个位与百位顺序对调（个位变百位）所得的新数比原数的2倍少49，求原数。（7）盈亏问题：“盈”表示分配中的多余情况；“亏”表示不足或缺少部分。 （8）储蓄问题：其数量关系是：利息＝本金×利率×存期；：（注意：利息税）。 本息＝本金＋利息，利息税＝利息×利息税率。注意利率有日利率、月利率和年利率，年利率＝月利率×12＝日利率×365。&（9）溶液配制问题：其基本数量关系是：溶液质量＝溶质质量＋溶剂质量；溶质质量＝溶液中所含溶质的质量分数。这类问题常根据配制前后的溶质质量或溶剂质量找等量关系，分析时可采用列表的方法来帮助理解题意。&
（10）比例分配问题：&这类问题的一般思路为：设其中一份为x，利用已知的比，写出相应的代数式。常用等量关系：各部分之和＝总量。&还有劳力调配问题、配套问题、年龄问题、比赛积分问题、增长率问题等都会有涉及。
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90526444996116689891106494343452531修一条两公里的路要多少钱啊 单向的水泥路？_百度知道
修一条两公里的路要多少钱啊 单向的水泥路？
公单向山区厚度<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007aCM左右没公本<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0a007aW左右加石量比较便宜点耐用性差没10轮卡没问题要注意贪官哦希望四川同胞灾区重建切顺利～～
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出门在外也不愁教你跑赛道 奥迪2015中高级驾驶培训
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　　[ ]& 11月15日，2015驾控汇（Audi Driving Experience，简称ADE）赛道之旅活动于国际赛车场隆重揭幕。这次赛道之旅新增了新款 Sportback以及全新一代等车型。此次驾控汇赛道之旅共为期两天，首日为中级培训，教练会教大家一些基本的控车技巧，第二天的高级培训则会让大家练习如何攻克整条“上”赛道。怎么样，是不是听上去就相当刺激？&　　关于，我想就不用过多介绍了。F1赛道单圈长度为5.451公里，而在这两天的培训中，我们的最终任务就是学会如何更快速、流畅地跑完这5.451公里。当然，对于我们这些普通菜鸟而言，在跑赛道之前一定要掌握基本的控车技巧。所以在首日上午的中级赛道培训中，ADE专业教练为学员安排了一系列赛道练习课程，其中包括蛇形绕桩、紧急变线以及弯道练习等等。　　此次培训设计到的车型共包括全新一代、新款 Limousine、新款 Sportback以及 。教练会将每4个人分为一组，平均2个人一台车，轮流进行培训。我所在的组别首先体验的是蛇形绕桩项目，培训车辆是。● 蛇形绕桩　　在正式培训之前，正确的坐姿以及手握方向盘的姿势是十分重要的，尤其是双手一定要握在3、9点的位置，即使出现打方向超过180度的时候，换手之后也一定要再次握在3、9点位，切忌单手揉轮、掏方向盘，否则一旦上了赛道，类似这些不良驾驶习惯往往都会酿成大祸。　　绕桩其实特别能锻炼一个人对于车辆重心以及线路的掌控，如果想快一些，首先必须要有一个精准的走线，这个时候视线就显得尤为重要。对于新手而言，第一次进桩的速度一定要放慢，在绕过每一个桩桶时打方向要轻柔，尽量贴近桩桶，把看似蛇形的线路尽量走成一条直线，那么速度就会逐步提升，车辆也不易失控。听起来简单，但实际在操作过程中，很多学员都会习惯性地把视线放在眼前的桩桶，通过这个再想下一个，其实这时候就已经晚了。正确的做法应该是将视线放到下一个甚至第三个桩桶，整个过程中尽量稳住油门，适当的时候可以通过油门来细微调整车辆的重心，找准切入点，一气呵成。　　在这个环节，我们不需要车辆有多高的马力，精准的转向以及出色的底盘支撑才是最重要的，而在这两点上做得都不错，短小的也让它有着非常敏捷的反应，学员们上手也更容易一些。● 紧急变线　　在实际高速行车过程中，假设我们突然发现前方有障碍物，此时即使采取紧急制动，也不能避免事故的发生。在这种情况下，就需要掌握紧急变线这项技能了。当然，这个项目更多的是要依赖车辆的性能，驾驶员只需要做两点：1、猛踹刹车；2、在正确的时机打方向。当然，要想完成好这个项目也并不是件容易事，一般人容易犯的两个错误：1、刹车踹得不够狠；2、打方向太大或者时机不对。没错，就这看似简单的两点也是需要反复练习才能正确掌握要领的。　　在这个环节中，我们的培训车辆是新款RS 7，它拥有560匹马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，所以在很短的距离内，它就可以达到很高的速度。要想顺利完成这个项目，那么踩刹车一定要果断、要十分用力。其次在变线的时候，一定要将视线放远一些，方向盘转动角度无需太大，小于90度即可，否则车辆就很容易失控。
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精彩车讯随时看瓦伦西亚赛道_百度百科
瓦伦西亚赛道
这条由F1赛道蒂尔克设计的街道赛道全长为5.4735公里，共有25个弯角，包括11个左弯和14个右弯，赛道最窄处为12米。据官方透露，此赛道的最高时速仅次于和。预测平均圈速为1分37秒，最低时速为每小时95.2公里，最高时速为323.3公里，平均时速201.3公里。赛道围绕着瓦伦西亚中心和码头而建，这里也是举办的码头，整个赛场共有20个看台，可容纳10万名观众。唯一略显不便的是，赛场停车位只有850个，不足以应付需求，公众人士只能乘搭公共交通工具前往观赛。
单圈长度：5.440km
弯道：25个（10左15右）
方向：顺时针
最快单圈：1分38秒683 （2009，蒂姆·格洛克，丰田）
赛道纪录：N/A
F1赛道，政治角逐的产物
谈判过程一波三折，起初瓦伦西亚在构建设想的时候，有两项选择，而这两项提议也成了两大政党角逐竞
瓦伦西亚赛道
选的政治筹码：其一，扩建已有的赛道(MotoGP赛道)，这是由社会工党PSOE提出；其二，现瓦伦西亚大区提出在瓦伦西亚城内修建和类似的城市公路赛道。而与此同时，瓦伦西亚正在举行大选，赛道的选址完全取决于竞选结果。但惊人的是，埃莱克斯通明确表示，“如果人民党取胜，瓦伦西亚将出现赛道。”也就是说，如果人民党落败，瓦伦西亚的赛道计划也将泡汤。F1明确表示：“我是和个人签订协议，并非和这个城市。”在15天后，人民党连任，如此才确定了这份长达6年的合同，也正因如此，西班牙将成为世界上唯一拥有两条F1赛道的国家(另一条在的蒙特梅罗)。
一提到“街道赛道” ，我们脑海中通常浮现的形容词是“狭窄”，“曲折”，“慢速”以及“超车万难”。然而，在全新的瓦伦西亚街道赛道，这个欧洲大奖赛新的举办地，我们必将得到一些全新的体验。
瓦伦西亚赛道的是著名的HermannTilke，他还设计了包括和在内的诸多现代赛道；这条赛道围绕着瓦伦西亚中心和码头而建，并将靠近海港一边的建筑和空间利用到了极致，使得比赛时赛车在某些赛段仿佛就是在水面掠过。赛道还包括了一条横跨瓦伦西亚运河的斜拉大桥，瓦伦西亚同样是沿岸的度假胜地，风光秀美，这里还有举办的码头，今年的第32届美洲杯帆船赛就是从这儿出发的。在一级方程式的比赛日程上，能够让我们如此享受地中海风光的只还有富有传奇色彩的。
但是，瓦伦西亚赛道是一条高速赛道，赛道宽阔，最狭窄的地方宽度也达到了14米；赛道有着幅度很大的快速弯，在设计时考虑提供了好几个可供超车的潜在机会。根据测试，这条赛道的是速度在全年排名第八，这让它更像是蒙扎而不是摩纳哥。
当谈到这条赛道时，梅赛德斯奔驰的罗伯特.豪格说：&当谈到一级方程式中那些有街道临时改建成的赛道时，你大多会想到摩纳哥。然而，瓦伦西亚与这条经典赛道并无太多相似之处；仅仅是这两个城市都坐落在地中海海岸边，两条赛道都濒临湾港。&而丰田车手则说：&这是看上去让人非常吃惊的一条赛道。我已经看过了这条赛道的布局和位置，但备战将在一条新赛道上进行的比赛的最好方式是尽可能快的到达那儿、去现场观察它的每个细节。理解一条赛道的最好方式是在上面跑上一跑，我已经是迫不及待！&
根据官方测试模拟，在瓦伦西亚赛道那条大直道的尾端，最高时速的估计值为320公里，每圈用时估计在1分37秒左右。凭借225公里的估计平均速度，这条赛道的速度应当与诸如（平均时速为205公里）这样的赛道相当，而比赛道的平均时速151公里就要快多了。
从欧洲大奖赛自1983年设立以来，瓦伦西亚将是它的第五个举办地，之前举行过欧洲大奖赛的还有赛道，，多灵顿公园赛道和。在欧洲大奖赛历史上，迈克尔.舒马赫是最成功的车手，他曾六次夺冠，其次是西班牙的英雄费尔南多.阿隆索，他赢了两次。
虽然还没有F1赛车在这条赛道上跑过，但从出发和结束区间的直道出发，一条快速的右向弯将把赛车带入急促右拐的GruaCabria弯，过了这个弯之后赛车将从几米之遥掠过停泊在港湾中的游艇，然后进入非常考验技术的Malvarossa组合弯，在这个组合弯的尽头，车手需要将速度刹到90公里/小时才能通过那儿的右向弯。而在下一阶段的赛程中，赛车将要通过一个，跨越那个湾嘴，在不举行一级方程式日子里，那个湾嘴将开放供来往Balearic岛和泊位的船只进出。
而过桥之后紧接着是一条紧凑的右向弯，它将看着赛车全油门驶过一条左向弯进入那条大直道，在那儿预计赛车的速度将会达到320公里/小时，但之后它必须大力刹车，将速度降低约200公里，以应对鱼市旁边那条曲折的右-左-右弯。那之后，赛车的引擎轰鸣又将长时间的爆发，将赛车像火箭般的推入一个紧凑的右向发卡弯，在迎来最后一个弯之前，赛车穿过店铺林立，曲折而热闹的Grao街区，而在经过那个最后发卡弯后，赛道左边将嗖嗖的掠过那些独具一格的维修区，有原来港口的货仓改建而成的独具一格的维修区，用时1分37秒左右完成一圈。
按照豪格的说法，大奖赛&这并不是一条典型的街道赛；这条赛道更像是银石或蒙扎的翻版，只是它位于城中。而蒙特的比赛却是全年最慢的一场，最快一圈的平均时速也只有大约156公里，在蒙特卡洛的比赛距离也是最短的，总共只有将近254公里，而在瓦伦西亚，我们将要面对的比赛距离是310公里，在那儿的赛道，赛车每圈将有五次时速达到甚或超过300公里。&
除为车手提供了一条可供高速驰骋的赛道外，在瓦伦西亚，赛道对赛车的刹车也有很高要求；考验将不会低于以考验刹车闻名的加拿大蒙特利尔街道赛道。在瓦伦西亚，有三个发卡弯，车手为了过弯，必须将赛车从高速中刹到约80公里每小时。
赛车的引擎也将面临很大考验，在瓦伦西亚，那条由构成的大直道将可以给车手提供无与伦比、整整13秒的全油门时间。
迈凯轮的新科冠军海基.科瓦莱宁在谈到这条赛道时说：&老实讲，它看上去非常快。习惯上街道赛道都非常慢，有大量慢速到中速的弯道，直道也非常短，但在这儿，情况恰好相反。这儿有大量快速的盘根错节，几条畅通的直道和大量高速的东西。&
阿隆索：很宽很美国
三位车手手头的“资料”基本相同：不久前在瓦伦西亚街道赛道举行的那次测试赛，华裔车手也应邀参加了比赛。阿隆索虽然没有亲临赛道，但是他的一位朋友替他跑了一圈，但不是驾驶赛车而是民用车。
“我们没有任何模拟器用来熟悉赛道，”阿隆索说到。“我这里只有视频和一些照片。那场比赛(早些时间举行的F3和GT测试赛)的时候，我有个朋友驾驶装有摄像头的民用车在上面跑了一圈，就知道这些。”
“可以肯定，直到你首次驾驶F1赛车之前，这些信息其实没什么用。因为你的感觉和观点将完全改变。到了那之后我们必须最大限度的利用周五练习赛，因为这是提高(熟悉程度和赛车调校)的唯一的途径。”
阿隆索认为瓦伦西亚的街道赛道与摩纳哥有很大不同，新赛道更宽，极具“美国味”。
“这条赛道看起来已经完全准备好了。在F1车手到来之前肯定还有一些工作要做，”阿隆索说。“但这里看起来不像是一条普通的街道赛道。它看起来更宽，很像美国式的街道赛道。我觉得那将会是一场很好很有趣的大奖赛。不仅仅是比赛，还有那种非常特殊的气氛。”
汉密尔顿：自信上手快
2008年摩纳哥站的胜利者称自己是一位街道赛道的推崇者。与阿隆索的感觉相似，汉密尔顿也认为瓦伦西亚的街道赛道会更刺激。
“我已经通过车载镜头看过这条赛道了，我会和车队一起利用夏休期备战那站比赛。从车载镜头看，那条赛道令人惊讶。我喜欢街道赛，但是那条赛道看起来非常快，有些弯道是不容闪失的，”汉密尔顿说到，随后他还表示了对自己适应新赛道能力的自信。“作为，新赛道总会带来新乐趣。我真的非常享受迎接新赛道，我对自己快速适应新赛道的能力很自信。看起来那将会是一场令人惊讶的比赛。”
莱科宁：从小悟性高
“我喜欢挑战新赛道。我还是个小孩子驾驶卡丁车的时候，我对未知赛道的学习速度就很快。”最后说到。
2008年世界一级方程式第十二站比赛欧洲大奖赛即在西班牙的瓦伦西亚赛道拉开序幕。而对于车手们来说，比赛的举办地瓦伦西亚是一条全新的街道赛道，他们当时面临一些陌生的挑战。
不过车手们也想出了一些办法，来提前熟悉赛道。
宝马索伯车手称他将使用模拟系统和电视录像来尽可能多地了解瓦伦西亚街道赛道。本月初的时候，瓦伦西亚还举办了三级方程式和GT赛车比赛，海德菲尔德找来了比赛的录像，以研究赛道的布局。
另外车手们还有机会在赛道上步行探勘的机会，然后在图纸上记录赛道的情况，做出自己的比赛策略，以求周末首次练习赛开始之前获得一个对赛道最好的了解。
海德菲尔德：“同其他车队不一样，我们并没有模拟器，不过我已经搞到了图纸，所以可以看到赛道上各赛段的速度、刹车点、档位等等数据，这样就能大概了解赛道的情况。另外我还要找一些比赛的录像，在互联网上，我已经看到了一些有用的东西。”
“现在我并不需要对所有赛道进行踏勘，但是对于新的赛道，我还是要到上面走走看看，当然是汽车或者开车。这个办法还是管用的，在赛道上踏勘或者驾车，或者观看比赛录像都是非常有用的，因为你可以从中了解大概的情况。”
红牛车手将通过计算机模拟器来熟悉这条新的赛道，不过他认为这种办法并不能让你了解赛道的全部情况。
韦伯：“我们还有一些工作要做，通过模拟器你可以大概了解赛道的情况，然后自己进行一些调整，找到适合自己的比赛方法。”
“计算机并不会给你模拟出赛道的起伏情况，我们知道赛道的大致情形，但是还需要了解赛车在上面的表现如何，以及抓地力的情况。在上面跑两到三个单圈之后，我就能够很快调整自己的方法，以适应赛道。”
日F1欧洲大奖赛结束了57圈的争夺，法拉利车手在杆位发车一路领先到最后，成功获得了首个
瓦伦西亚街道赛的冠军，迈凯轮的汉密尔顿及宝马分列二、三位，另一位法拉利车手莱科宁因引擎爆缸而退出。
F1瓦伦西亚赛道备受争议，破坏环境影响居民生活
2007年11月初，联合国大气变化调查专员奥斯瓦多?冈斯亚尼向联合国递交了一份关于瓦伦西亚F1赛道破坏生态的报告，它指出：工程建设以及今后的设施运作将严重破坏四周公园的生态环境和居民的健康。
冈斯亚尼明确表示，F1所使用的引擎将会制造臭氧，这是一种严重污染空气的氧化剂，会造成树叶漂白，且影响老人和儿童的健康。赛道是沿着瓦伦西亚海港和坐落在都利亚公园的艺术科技城而建造的，这一带正是中心地带以及文化艺术中心，也是老人以及儿童锻炼活动的地带。
瓦伦西亚赛道 - 背后陷阱2008年站开始前，各位车手纷纷觉得这是一个美丽的赛道，但是细细研究一下，美丽的背后也许深藏着什么。
汉密尔顿在对赛道的感觉是很满意，称赞赛道很出色，一副志在必得的样子，但是比赛还没有开始汉密尔顿就首先破财，因为新闻发布会迟到被罚5000欧元，不知道这是对汉密尔顿“天将大任”之前的考验还是其不走运的先兆？从一定意义上来讲，这算不算是上天给汉密尔顿设置的一个陷阱？
马萨认为这里既有类似于摩纳哥的弯道，又有相近与巴林的直道，只是赛道上的沥青很滑很脏，而赛道的沥青又算不算一个陷阱呢？还记得站，尽管赛道的工作人员在最后一节排位赛开始前尝试将路面上的沥青渣扫掉，不过莱科宁表示自己还是因为这些沥青渣导致他失去了杆位。不知道这一次，沥青问题是不是又会对力争在排位赛有所突破的莱科宁制造点麻烦呢？
不过总的来说，车手们还是很看好这个赛道，因为他不同于其他的街道赛，在这里超车点众多，而且是全新的、美丽的赛道。一定意义上来说，瓦伦西亚赛道可以说是万事俱备，但是却有一个问题让这场比赛充满了不确定性，跨海的吊桥与陆地相接的地方的小缝隙很可能使轮胎被扎破，进而引起不可估量的恶果，会不会再发生诸如站汉密尔顿爆胎之类的事情，还要看车手的把握了。这算不算是一个最大的陷阱？
瓦伦西亚赛道位于瓦伦西亚码头附近，这条全新的街道赛道将成为近年来，F1赛程表上最激动人心的几条赛道之
一。外围由混凝土墙隔离，这条共25个弯道的赛道，结合了高速和低速部分，并为超车提供了足够的宽度。最佳的直道速度，刹车条件下的赛车稳定性，以及通过低速弯和中速弯组合时的良好机械抓地力都将至关重要。
空气动力学
赛道布局意味着车队将采用较低的下压力设定，与加拿大站的蒙特利尔赛道所采用的设定基本相似。因为瓦伦西亚赛道的非终点直道，需要赛车具备极佳的直道速度。但是，在周五的自由开始前，任何车队都无法最终确定赛车的空气动力学水平，因为这也取决于赛道上的碎石所提供的抓地力。
该赛道被认为是一条对制动要求极高的赛道，与巴林站类似。赛车经常会从超过300码的高速直接降速。例如12号弯和17号弯，赛车将在极速状态下通过制动系统，挂二档驶入狭窄的弯道。车队同时需要关注赛车的刹车冷却系统，很有可能会使用较大的冷却管。
常规赛车配置
赛车需要有较高的灵敏性和好的平衡能力，能够在赛道上四处分布的高速弯中获得好的转向能力。但是，与往常一样，这需要和足够软的悬挂系统相平衡，以便在低速弯道提供良好的机械抓地力。车手可以利用一些路肩，主要分布在弯道出口。但是在车手使用赛道前，很难预测它们对赛车配置的真正影响。好的刹车稳定性也至关重要，尤其是在直道尽头，那里不允许有任何的错误，必须避免轮胎被锁。
和匈牙利站一样，普利斯通会带来2008系列的软胎和超软胎。超软组合能够为赛车提供较好的抓地力，瓦伦西亚的赛道表面在开始比赛时很有可能十分滑。但是，和其他的临时赛道一样，随着比赛的进行，赛车轮胎会在赛道留下橡胶，赛道表面将有所改进，单圈时速不断加快。到目前为止，车队并没有轮胎的数据，所以评估轮胎和收集轮胎在该赛道的研磨程度，将成为自由练习时间的首要任务。
直道、低速减速弯道和发夹弯的组合意味着引擎将采用电子式停车熄火系统。54%的赛道部分预计全速行驶，这是低于赛季平均水平的。所以这条赛道对引擎的测试并不是太严苛。获得最佳圈速的关键并不是峰值功率，而是利用好的扭矩，帮助赛车顺利转出低速弯，驶入直道。因此，赛车的良好平衡性能十分重要，能够避免赛车出低速弯时的转向不足，同时保证提前加速。
F1欧洲站：
2010：塞巴斯蒂安.维特尔
2011：塞巴斯蒂安.维特尔
2012：费尔南多.阿隆索