当前设备花呗不支持当前交易led照明功能是为什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-11 19:39 标签： 花呗不支持当前交易
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这些LED车灯设备功能 你还傻傻分不清吗？ 日09:25 来源：易车网|&&&&【慧聪网】“读了大学但开车上路连远光灯都不懂关闭的人就是没有文化”，“你很难跟一个满大街都晃着远光灯开车的国度谈素质”??好吧随手摘录，不愤青了，一年一度的春运又浩浩荡荡地来了，事前多半分的安全意识都比事后万分的祈祷更有用，安全的祝福固然要有，但每次看到马路杀手，我们总会不忍怀疑驾驶者的驾驶证是怎么买来的，一个小灯，或许就系着生命，无论如何都要谨记。
&&&&汽车上主要有夜行照明灯(按照功能可分远光灯、近光灯)、夜行示宽灯、信号灯(包括转向指示灯、制动灯)、雾灯、车牌照明灯等。
&&&&夜行照明灯
&&&&夜行照明灯又称“大灯”，是夜间行车照明所用的主要灯光。近光灯和远光灯的变换里面可大有学问，如果变换不到位，会徒增很多麻烦，甚至导致意外的发生。
&&&&《道路交通安全法》第四十八条规定：在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯;&&
&&&&机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，应使用近光灯;
&&&&机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。夜间在没有照明条件的道路行车，当车速低于每小时30公里时，可使用近光灯;当车速高于每小时30公里时，可使用远光灯。夜间车辆通过照明条件好的路段，应使用近光灯。&
&&&&夜行示宽灯
&&&&夜行示宽灯又称“小灯”，分别位于车体的四个角，用来表明车辆存在的位置灯。不要小看它的作用，在夜间照明不足的情况下，小灯可以确保错车时的安全，不能随意拆卸，如有损坏应尽快换新。
&&&&转向指示灯
&&&&转向指示灯分为左、右转向灯，用来在车辆左右转弯时示意自己的转弯方向。转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前100米至50米开启转向灯。不能过早，也不能过晚开灯。
&&&&制动灯
&&&&制动灯一般位于车尾两侧，为红色，在车辆制动时起警示后车作用。&
&&&&雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。
&&&&车牌照明灯
&&&&车牌照明灯主要作用是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照。责任编辑：温冯
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陈声荣：当前智能照明发展面临最大问题是什么？
发布日期： 16:10:39&&编辑：LED灯配网
智能照明是蓝海，这已成为许多企业的共识，相比其它企业，浩迪光电早走一步。尽管其照明业务从室内照明、商业照明转型到目前以户外照明、户外亮化产品为主，但浩迪光电对智能照明的研究与技术开发贯穿始终。
智能照明是蓝海，这已成为许多企业的共识，相比其它企业，浩迪光电早走一步。尽管其照明业务从室内照明、商业照明转型到目前以户外照明、户外亮化产品为主，但浩迪光电对智能照明的研究与技术开发贯穿始终。为此，记者对话浩迪光电董事长陈声荣，解读智能照明发展面临的问题。
记者：请问，浩迪光电何时进入智能领域？
陈声荣：浩迪公司创立于 2000年，若把电表和灯具都看作终端，浩迪从一开始就展开终端智能化工作。远程通信技术、自动控制技术等无论在电力领域还是照明领域都是相通的，而且电表传输的数据比灯具要多很多，而且可靠性要求更高。
因此，浩迪比传统灯具厂家更早进行智能技术研究，经验也更丰富。直至目前，浩迪进入 LED 照明领域已近 10年，从最开始专注做室内照明、商业照明转型到目前以户外照明、户外亮化产品为主。无论是室内还是室外领域，浩迪都将智能技术融入到灯具中。
在做室内照明产品时，我们早已预见智能化是未来方向，当时我们通过自主研发，开发出“可调光调色温”的筒灯、平板灯等产品，除了通过触摸开关进行调节外，浩迪很早就实现在手机 APP上的操控，当时在全国范围内也是比较超前的。其时，国内对智能照明的接受程度还不高，我们的主要客户还是在国外，包括美国、马来西亚和越南等。
记者：目前，浩迪光电在智能领域做了哪些工作？
陈声荣：转型到户外领域后，我们同样把智能化带入路灯产品。与室内的小型系统不同，路灯网络是一套非常庞大的系统。浩迪智慧路灯融合了实时监控、灯具故障自动报警、地图显示故障位置、远程单灯和分组控制、可调亮度、时控功能、传感器技术、灯具参数采集、自动报表等多样的技术和功能。同时，浩迪通过“云服务技术”代替传统的本地服务器方式，通过网页、手机 APP，用户能够随时随地进行状态查看、控制和管理。
另一个方面，太阳能路灯也是我们应用智能技术的重点产品，通过智能控制分时段调节灯具亮度，加入雷达感应， “车来灯亮、车走灯暗”，能够使路灯更节能、电池维持时间更长，大幅提升了太阳能路灯的可用性。
到目前为止，我们在广东韶关已经实施了数百盏路灯的智能控制，包括单灯和分组控制，加入了时控功能。另外在贵州地区的太阳能路灯项目中也使用智能化的产品。当前，浩迪光电的智能化产品有智能 LED路灯、智能太阳能路灯、智能筒灯等。
记者：您对目前的智能照明市场有何看法？
陈声荣：目前，智能照明市场已经非常火热，毫无疑问在智慧化概念越来越普及的今天，智能技术将不断刷新着我们的眼球，智能照明肯定是大趋势。
但现阶段智能照明存在的一个很大的问题就是：我们没有统一标准化。每个厂家都“各自为政”，我们都在埋头做自己的产品，彼此之间无法互通，这样对智能照明的发展有很大的障碍。比如大家都在做重复劳动，你开发一套 APP，我也开发一套，功能都差不多，只是界面不同，但我的灯只能用我的 APP。
以浩迪在智能电表行业的经验，标准化是必由之路，电表有多个厂家但都是采用同一个协议，能够接入相同的平台。灯具也是如此，我们要花大力气去做一套完善的标准，大家都按这个标准来做，我们只需专注自己的强项，然后互相配合、互相合作，这样对产业发展才是最有利的。
智能照明市场必然会出现大爆发，但是在哪个时间点很难判断，培育一个市场我们要花很长时间，用户也有一个逐步接受的过程，就跟当初 LED 一样，最开始可能只有少量的人去尝试，但今天大部分人已经接受了。
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