建筑结构分区
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各位师傅.帮个忙.我家里造房子.要用C25.C20的混泥土.但我不知道配比.又怕施工队蒙我.在这里劳驾各位大师.百忙中给我帮帮忙.我用的都是袋装的水泥.我的邮箱.拜托了.不胜感激
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(资料专属客服)公路桥梁施工规范
公路桥梁施工规范
范文一：公路桥梁施工技术规范1 基础 GBJ 124-88 道路工程术语标准2 JTJ 002-87 公路工程名词术语3 JTJ 003-86 公路自然区划标准4 JTJ/T ：1000000数字交通图分类与图示规范5 JTG B01-2003 公路工程技术标准6 JTJ 004-89 公路工程抗震设计规范7 JTG B03-2006 公路建设项目环境影响评价规范8 JTJ/T 006-98 公路环境保护设计规范9 JTG/T B05-2004 公路项目安全性评价指南10 JTG B06-2007 公路工程基本建设项目概算预算编制办法11 JTG/T B06-01-2007 公路工程概算定额12 JTG/T B06-02-2007 公路工程预算定额13 JTG/T B06-03-2007 公路工程机械台班费用定额14 JTG/T B07-1-2006 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范15 JTG A03-2007 国家高速公路网命名和编号规则16 交通部2007年第30号 国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南 17 交通部2007年第35号 收费公路联网收费技术要求18
高速公路区域联网不停车收费示范工程暂行技术要求19 GB917.1-2000 公路路线标识规则命名、编号和编码20 GB917.2-2000 公路路线标识规则国道名称和编号21 勘测 JTG C10-2007 公路勘测规范22 JTG/T C10-2007 公路勘测细则23 JTJ 064-98 公路工程地质勘察规范24 JTG/T C21-01-2005 公路工程地质遥感勘察规范25 JTG C30-2002 公路工程水文勘测设计规范26 设计 公路 JTG D20-2006 公路路线设计规范27 JTG D30-2004 公路路基设计规范28 JTG D40-2003 公路水泥混凝土路面设计规范29 JTG D50-2006 公路沥青路面设计规范30 JTJ 018-97 公路排水设计规范31 JTJ/T 019-98 公路土工合成材料应用技术规范32 JTJ/T D31-2008 沙漠地区公路设计与施工指南33 桥隧 JTG D60-2004 公路桥涵设计通用规范34 JTG/T D60-01-2004 公路桥梁抗风设计规范35 JTG/T D65-04-2007 公路涵洞设计细则36 JTG D61-2005 公路圬工桥涵设计规范37 JTG D62-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范38 JTG D63-2007 公路桥涵地基与基础设计规范39 JTJ 025-86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范40 JTG/T D65-01-2007 公路斜拉桥设计细则41 JTG D70-2004 公路隧道设计规范42 JTJ 026.1-1999 公路隧道通风照明设计规范43 JTG/T D71-2004 公路隧道交通工程设计规范44 JTG/T B02-01-2008 公路桥梁抗震设计细则45 交通 JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 46 JTG D81-2006 公路交通安全设施设计规范47 JTG/T D81-2006 公路交通安全设施设计细则48 JT/T 279-2004 公路交通标志板49 JT/T 390-1999
突起路标50 综合 交公路发[号 公路工程基本建设项目设计文件编制办法 51 交公路发[号 公路工程基本建设项目设计文件图表示例 52 检测 JTG E40-2007 公路土工试验规程53 JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程54 JTG E30-2005 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程55 JTG E41-2005 公路工程岩石试验规程56 JTJ 056-84 公路工程水质分析操作规程57 JTJ 057-94 公路工程无机结合料稳定材料试验规程58 JTG E42-2005 公路工程集料试验规程59 JTJ E60-2008 公路路基路面现场测试规程60 JTG E50-2006 公路土工合成材料试验规程61 施工 公路 JTG F10-2006 公路路基施工技术规范62 JTJ 036-98 公路改性沥青路面施工技术规范63 JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范64 JTG F30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范65 JTJ 037.1-2000 公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程66 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范67 桥隧 JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范68 JTG/T F81-01-2004 公路工程基桩动测技术规程69 JTJ 042-94 公路隧道施工技术规范70 交通 JTG F71-2006 公路交通安全设施施工技术规范71 JTG/T F83-01-2004 高速公路护栏安全性能评价标准72 质检安全 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程） 73 JTG F80/2-2004 公路工程质量检验评定标准第二册（机电工程） 74 JTG G10-2006 公路工程施工监理规范75 JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程76 养护管理 JTJ 073.1-2001 公路水泥混凝土路面养护技术规范77 JTJ 073.2-2001 公路沥青路面养护技术规范78 JTG H11-2004 公路桥涵养护规范79 JTG H12-2003 公路隧道养护技术规范80 JTG H20-2007 公路技术状况评定标准81 JTG H30-2004 公路养护安全作业规程82
公路桥梁养护管理工作制度(DOC版)83 建设部令第118号 城市桥梁检测和养护维修管理办法84 GB
混凝土结构加固设计规范85 CECS 161:2004 喷射混凝土加固技术规程86 CECS 146:2003 碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程87 JTG/T J22-2008 公路桥梁加固设计规范88 JTG/T J23-2008 公路桥梁加固施工技术规范89 JTG F41-2008 公路沥青路面再生技术规范90 材料 JT/T 531-2004 桥梁结构用芳纶纤维复合材料91 JT/T 532-2004 桥梁结构用碳纤维片材92 JG/T 167-2004 结构加固修复用碳纤维片材93 JG/T 166-2004 纤维片材加固修复结构用粘接树脂94 GB/T
结构修复用芳纶布95 GB/T
斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件96 JTG 55-2000 普通混凝土配合比设计规程97 JT/T 521-2004 公路工程土工合成材料塑料排水板(带)98 JT/T 522-2004 公路工程混凝土养护剂99 JT/T523-2004 公路工程混凝土外加剂100 JT/T 524-2004 公路水泥混凝土纤维材料钢纤维101 JT/T 525-2004 公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维 102 JT/T 526-2004 路面沥青改性材料 苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物（SBS） 103 JT/T 527-2004 路面沥青改性材料苯乙烯—丁二烯橡胶1502（SBR1502） 104 JT/T 528-2004 公路边坡柔性防护系统构件105 JT/T 529-2004 预应力混凝土桥梁用塑料波纹管106 JT/T 530-2004 沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液107 GB
混凝土外加剂应用技术规范107 GB/T 714-2000 桥梁用结构钢108 GB 7 钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋109 JG 225-2007 预应力混凝土用金属波纹管110 GB
弹性体改性沥青防水卷材111 JCT 504-2007 铝箔面石油沥青防水卷材112 JT/T 663-2006 公路桥梁板式橡胶支座规格系列113 JT/T 457-2007 公路三波形梁钢护栏原文地址：
范文二：路桥专业桥梁钢筋绑扎施工工艺规范路桥专业所学施工桥梁钢筋绑扎施工工艺标准FHEC-QH-28-3-20071、适用范围本工艺标准适用于桥梁工程中桩基、承台、墩柱、盖梁、T梁等的钢筋绑扎工程。2、编制主要应用标准和规范2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20002.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042.3中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB 13013-912.4中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB 2.5中华人民共和国国家标准《低碳钢热轧圆盘条》GB 701-19973施工准备3.1技术准备3.1.1熟悉图纸，编制单项钢筋绑扎施工组织设计。3.1.2严格按照图纸要求进行钢筋下料。3.1.3向各钢筋班组进行书面的一级技术交底。3.2材料准备3.2.钢筋：钢筋进场有出厂合格证和出厂检验报告，钢筋表面或每捆（每盘）钢筋均有标志。钢筋进场后应按有关规定见证取样送检作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。3.2.2铁丝：可采用20~22号铁丝（为烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足使用要求。3.2.3垫块：根据钢筋骨架保护层的厚度选用大小不同的垫块。桩基所用垫块为水泥砂浆制成，强度等级同混凝土设计强度等级，厚度同保护层，其它结构根据保护层厚度选择3cm、5cm的塑料垫块，该种垫块必须有一定的抗压强度，能够承受承台或盖梁的重压，侧面用垫块宜选择圆形，底面用垫块宜选择方形。3.2.4钢管：作为绑扎骨架的辅助材料，适用于吊装的骨架，如方形墩柱、盖梁骨架等，通过钢管搭设架子，在架子上进行绑扎。3.3机具准备主要机具：钢筋钩子、撬棍、扳子、钢丝刷子、手推车、粉笔、尺子等。3.4作业条件3.4.1按施工平面图中指定的位置，将钢筋堆放和加工场地进行清理、平整。按规格、使用部位、编号、钢筋绑扎顺序分类，分别加垫木堆放。3.4.2钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀，除锈之后再运至绑扎部位。3.4.3熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量、尺寸是否正确。3.4.4桥面铺装网片几何尺寸规格及焊接质量检验合格后可使用。3.4.5根据设计图纸及工艺标准要求，确定钢筋穿插就位顺序，并与有关工种作好配合工作，确定施工方法，向班组技术交底。3.4.6在现场绑扎（如承台、盖梁等）时，可以在底模上用粉笔画好主筋的位置，通过垫块提前预留保护层的厚度。4、施工操作工艺4.1桩基钢筋绑扎工艺4.1.1工艺流程钢筋主筋焊接接连、加劲圈的加工成型→在主筋上划加劲圈位置线→焊接加劲圈到主筋上→缠绕螺旋筋、绑扎4.1.2操作方法1钢筋主筋的焊接连接、加劲圈的加工成型主筋连接采用闪光对焊或者电弧焊，加劲圈加工时要确保成圆形，不得出现椭圆现象。2在主筋上划加劲圈位置线按图纸标明的加劲圈间距，算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈离主筋底边为5cm，然后依次划出加劲圈位置线。3焊接加劲圈到主筋上加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时采用必须两面施焊，焊缝饱满，不得有烧伤、咬肉等现象。主筋间距必须均匀。4缠绕螺旋筋、绑扎：钢筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍紧，不得有任何空隙，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣应交错变换方向，也可采用八字扣，但必须保证钢筋不移位。骨架成型后加放混凝土垫块垫块通过短钢筋直接在钢筋笼子上，垫块呈梅花型布置。4.2承台钢筋绑扎工艺调整桩头钢筋→加工成型承台各部分钢筋→在垫层上划出主筋的位置→绑扎底板钢筋、绑扎水平筋→竖墩柱钢筋→绑扎顶板钢筋4.2.2操作方法1调整桩头钢筋钢筋绑扎前，必须先清理桩头钢筋，具体为：清理钢筋上的污泥，用钢丝刷刷干净、把弯曲的钢筋调直顺、调整间距满足设计要求、按照图纸要求将桩头钢筋向外侧弯一定角度，如果图纸没有要求一般为与竖直方向成15度角。2加工成型承台各部分钢筋在钢筋加工场地严格按照设计图纸要求加工成型承台各部分使用钢筋，加工时钢筋表面应洁净且钢筋平直无局部弯折，成型后的半成品尺寸应满足规范要求。3在垫层上划出主筋的位置按照图纸标明的主筋间距计算出主筋的数量，然后在垫层上依次划出主筋的位置，主筋间距必须均匀。4绑扎底板钢筋、绑扎水平筋摆放底板主筋前必须摆放垫块，根据保护层的厚度，确定垫块的大小，一般底板保护层较大，宜采用混凝土垫块，按每1m左右距离成梅花形布置。底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程定抽取式样外，接头位置也应符合施工规范的规定。钢筋绑扎时，底板水平筋与主筋的相交点可相隔交错绑扎，侧面水平筋的相交点每点都绑扎，绑扎时扎丝一律甩头向内，采用八字扣，不允许顺绑，保证钢筋不移位。竖墩柱钢筋墩柱钢筋可以采用提前在加工场绑扎或现场绑扎，提前加工好的采用吊装就位，吊装时必须保证墩柱中心位置以及墩柱垂直度；采用现场绑扎时须在承台内预埋竖向主筋，承台内的墩柱段钢筋必须在浇注承台前绑扎完毕。6绑扎顶板钢筋顶板钢筋绑扎时，要保证水平筋间距均匀，绑扎采用满帮，扎丝一律甩头向内，采用八字扣型绑扎。4.3墩柱钢筋绑扎工艺4.3.1工艺流程主筋焊接连接→在主筋上画箍筋间距线→套墩柱箍筋→绑扎钢筋4.3.2操作方法1钢筋主筋的连接方式必须符合设计要求。2在主筋上画箍筋间距线在立好的墩柱竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔画箍筋间距线。3套墩柱箍筋按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先套下层伸入承台内的箍筋，然后套承台以上墩柱箍筋，箍筋必须与主筋接触紧密，如果箍筋为带勾状筋，必须注意勾筋位置，保证勾筋不得占用保护层。4绑扎箍筋按已划好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，随移动随绑扎，宜采用缠扣绑扎。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布置，并绑扎牢固。4.3.3如果墩柱为圆形，则墩柱钢筋绑扎工艺可以参照桩基钢筋绑扎工艺。4.4盖梁钢筋绑扎工艺4.4.1工艺流程主筋的焊接接连→在主筋上画箍筋间距线→套盖梁箍筋→绑扎箍筋→穿预应力波纹管、钢束、上锚垫板→绑扎锚区钢筋→吊装就位4.4.2操作方法1钢筋的主筋焊接连接钢筋主筋的连接方式必须符合设计要求。2在主筋上画箍筋间距线在辅助架子管上按照间距摆放主筋，在主钢筋上按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。3套墩柱箍筋按图纸要求间距，计算好每个盖梁的箍筋数量，按已划好的位置线将箍筋套在主筋上，套箍筋时要注意保证横向箍筋的衔接长度以及数量，箍筋必须与主筋接触紧密。4绑扎箍筋绑扎箍筋时宜采用缠扣绑扎，箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花交错绑扎。5穿预应力波纹管、钢束上锚垫板钢筋绑扎好后，首先定位波纹管坐标，焊定位钢筋，定位钢筋直线段每米固定，曲线段每0.5 m固定，然后沿位置穿预应力波纹管、穿钢绞线、上锚垫板，此工序必须符合图纸要求。6绑扎封锚钢筋锚区钢筋绑扎时要注意钢筋必须垂直与波纹管，绑扎时锚区钢筋层数、数量必须符合图纸要求。7吊装就位盖梁钢筋全部做好后采用吊车吊装，撤掉架子管，就位于盖梁底模上。4.5T梁、箱梁钢筋绑扎工艺4.5.1工艺流程底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→端、中横梁钢筋绑扎→顶板钢筋绑扎4.5.2操作方法1底板钢筋绑扎底板绑扎时按划好的间距，先摆放受力主筋、后绑分布水平筋。箱梁底板钢筋一般为两层，绑扎时要加支撑筋：T梁底部钢筋为马蹄状，马蹄箍筋上的水平筋严格按照图纸位置进行绑扎牢固，当预应力钢束与马蹄箍筋顶部端头向两侧弯折至腹板箍筋所在位置。2腹板钢筋绑扎腹板钢筋绑扎时注意变宽段，变宽段钢筋起点位置严格按照图纸要求控制，在绑扎T梁薄腹板箍筋与主筋时必须与马蹄套扎牢，必要时采用双扎丝绑扎。绑扎腹板钢筋时注意模板与钢筋间的保护层厚度，合模前在腹板钢筋上安放垫块，呈梅花形布置。T梁上部纵向筋的箍筋，宜用套扣法绑扎。3端、中横梁钢筋绑扎横梁钢筋绑扎时注意横梁与主梁之间的角度，横梁钢筋下料不得太长，要严格按照图纸尺寸下料、绑扎。4顶板钢筋绑扎顶板钢筋间距可以通过梳子板来控制，顶板一般为双层钢筋，两层筋之间须加钢筋撑筋，以确保上部钢筋的位置。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。如果T梁为斜梁，在两梁端头应有一段斜向与垂直方向结合的加密段，该加密段垂直方向的预留筋不伸出梳子板。5绑扎锚区钢筋锚区钢筋绑扎时要注意钢筋必须垂直与波纹管，绑扎时锚区钢筋层数、数量必须符合图纸要求。5、质量标准5.1原材料5.1.1钢筋进场时，应按国家相应标准的规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。检验方法：检查产品合格证出厂检验报告和进场复验报告。5.1.2钢筋应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。检查数量：进场时和使用前全数检查。检验方法：观察。5.1.3当发现钢筋脆断、焊接性能不良或显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。检验方法：检查化学成分等专项检验报告。5.2钢筋加工5.2.1受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：1 1级钢筋末端应作180°弯钩时，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5陪，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3.0陪。2当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径分别不应小于钢筋直径的4陪和5陪，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的5陪。3钢筋作90°的弯折时，HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内径分别不应小于钢筋直径的4陪和5陪，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的10陪。检查数量：按每工作班同一内型钢筋、同一加工设备抽查不应少于3件。 检验方法：钢尺检查。5.2.2用一级钢筋制作的箍筋，其末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求；当设计无具体要求时应符合下列规定：1箍筋弯钩的弯弧内直径应满足本规范第5.2.1.1条的规定外，尚应不小于受力钢筋直径。2箍筋弯钩的弯弧角度：对一般结构，不应小于90°；对有抗震等要求的结构，应为135°.3箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5陪；对有抗震等要求的结构，不应小于箍筋直径的10陪。5.2.3钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表的规定。检查数量：按每工作班同一类型钢筋、统一加工设备抽查不应少于3件。 检验方法：钢尺检查。5.3.1纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求。5.3.2在施工现场，应按国家现行标准《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定抽取钢筋进行连接接头、焊接接头试件作力学性能检验，其质量应符合有关规程的规定。5.3.3钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10陪接头也不宜位于构件的最大弯矩处。5.3.4当钢筋采用机械接接头或焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开。受力钢筋机械连接接头距离不小于1.3陪的搭接长度。同一连接区段内，纵向受力钢筋机械连接及焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。同一接连区段内，纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：1在受拉区不宜大于25﹪.2在受拉区不宜大于50﹪.5.3.5受拉钢筋绑扎接头的搭接长度随钢筋型号、混凝土等级强度的不同而不同，当设计无具体要求时，应符合下列规定：1 1级钢筋在浇注C20混凝土时搭接长度为钢筋直径的35陪，C25为30陪，C25以上为25陪钢筋直径。2 HRB335钢筋在浇注C20混凝土时搭接长度为钢筋直径的45陪，C25为40陪，C25以上为35陪钢筋直径。3 HRB400钢筋在浇注C20混凝土时搭接长度为钢筋直径的55陪，C25为50陪，C25以上为45陪钢筋直径。5.3.6受压钢筋绑扎接头的搭接长度应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7陪。5.3.7受拉区内1级钢筋绑扎接头的末端应做成弯钩，HRB335、HRB400钢筋的绑扎接头末端可不作弯钩，直径不大于12mm的受压1级钢筋末端可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30陪。钢筋搭接处，应在中心和两端用扎丝扎牢。5.4钢筋安装5.4.1钢筋安装时，受力钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。检验方法：观察，钢尺检查。5.4.2钢筋安装位置的偏差应符合下列表的规定。6、成品保护6.1钢筋如采用预制骨架时，应在指定地点垫平码放整齐。6.2不得踩踏已绑好的钢筋。6.3浇筑混凝土时派钢筋工专门负责修理，保证钢筋位置及预埋件的正确性。6.4钢模板内面涂隔离剂不得污染钢筋。6.5对于盖梁有预应力钢束的，当预应力刚束与普通钢筋发生矛盾时可适当调整普通钢筋的位置，但不得任意切断钢筋此外，锚区钢筋网与波纹管发生矛盾可以适当调整锚区钢筋，不得挪动波纹管位置。7、质量记录7.1钢筋出厂质量证明或检验报告单。7.2钢筋力学性能复试报告。7.3进口钢筋应有化学成分检验报告和可焊性试验报告。国产钢筋在加工过程中发生脆断、焊接性能不良和力学性能显著不正常时，应有化学成分检验报告。7.4钢筋焊接接头试验报告。7.5焊条、焊剂出厂合格证。7.6钢筋分项工程质量检验评定资料。7.7钢筋分项隐蔽工程验收记录。8、安全环保措施8.1安全措施8.1.1钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。8.1.2钢筋调直场地应设置防护挡板，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，作业是非作业人员不得进入现场。8.1.3多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾斜和塌落。8.1.4吊装钢筋骨架时，一定要有专职安全员统一指挥，吊车司机必须听从指挥员的指挥。8.1.5起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离模板1米以内时方可靠近，就位安装好后方可摘钩。8.1.6在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道，马道周围必须用护网围起来。8.1.7在高空作业绑扎钢筋时必须系好安全带。8.2环境措施8.2.1搞好钢筋场地周围的环境卫生。钢筋施工队伍的临时设施符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。8.2.2进出工地的车辆一定要缓慢行驶，避免形成扬尘。8.2.3施工现场配置洒水车，并指定专人管理，每天现场巡回洒水，保证施工便道及所涉及的社会路不扬尘。8.2.4专人负责社会交通道路维修工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行补修，确保路况完好。8.2.5施工现场全部用围挡围起来，围挡一定要使用统一的围挡，围设时要围整齐，线性基本顺直。阅读详情：
范文三：公路桥涵设计施工规范JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范.pdfJTGD30-2004公路路基设计规范.pdfJTGD63-2007公路桥涵地基与基础设计规范.pdfJTJD62-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.pdf 公路工程技术标准2004(条文说明).pdf公路工程技术标准2004.pdfJTG C30-2002 公路工程水文勘测设计规范.pdf公路路线设计规范JTG-D20-2006.pdf公路桥梁抗震设计细则JTG-T-B02-01-2008.pdf公路圬工桥涵设计规范(JTGD61-2005)应用算例.pdf公路砖石及砼桥涵设计规范 JTJ022-85.pdf公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004).pdf公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004.doc公路路基施工技术规范JTG F10-2006.pdf公路桥涵施工技术规范_JTJ041-2000）.doc公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文.docJTT663-2006公路桥梁板式橡胶支座规格.pdf公路桥梁板式橡胶支座JT／T 4－2004.pdf公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检则JT.pdf JTT 327-2004公路桥梁伸缩装置.PDF公路桥梁伸缩装置.pdf04S516混凝土排水管及基础.pdfJTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程.pdf JTJ057-94工程无机结合料稳定材料试验规程.pdf公路土工合成材料应用技术规范.pdf公路土工试验规程 JTG E40-2007.pdf土工试验规程JTJ-051-93.pdf《桥梁施工工程师手册》桥梁墩台的构造与设计.ppt沥青混凝土桥面铺装早期病害原因分析.doc嵌岩桩设计中值得注意的几个问题.doc拉森钢板桩施工方案.doc高液限土的处治方案.pdf袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用.doc高液限土填筑路基施工处理及要求.doc袋装砂井加固软弱地基.doc端承桩和摩擦桩专业知识.doc装配式曲线桥的布孔要点.doc西环南高速公路施工图结构设计指导意见.doc浅析旧桥梁拓宽的要求与方法.doc浅谈沥青路面铣刨、修复的施工工艺.doc 水中桩施工方案.doc曲线梁桥的受力施工特点及设计方法分析.doc阅读详情：
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范文五：公路桥涵施工技术规范《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98招（投）标文件及相关资料S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程招标文件专用本及补遗书；S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《工程量清单》；S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《施工设计图纸》；公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明；施工现场实地考察情况及收集的相关资料；交通部《公路工程竣工验收办法》。3、机械设备根据现场情况及工期要求，我部拟投入郑州产KP-1500型钻机6台、KP-2000型钻机14台共计20台（南北岸各10台）进行施工。根据我公司施工经验，每根桩施工周期预计为5天，有效施工工期控制在2.5个月之内。钻机钻头采用梳齿型，并配备滚刀钻头以防在钻进过程中出现风化岩层或硬砂层。为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入孔中，另配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。4、施工准备4.1.场地平整及围堰施工平台主墩位于岸边浅水区，采用钢板桩围堰配合草袋筑岛，引桥六塘河内32＃-35＃墩，由于河水较深，采用搭设钻孔平台；陆上钻孔桩场地采用推土机整平，并碾压密实。4.2测量放线测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，精确放出桩位位置并设置护桩以备校验。桩位测量偏差控制在10mm内。4.3技术交底施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范及《钻孔桩施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。5、钻孔灌注桩的施工顺序根据工地现场情况，结合本工程特点，钻孔桩的施工顺序为：5.1南岸拟从2#桥墩基桩开始施工，北岸拟从56#桥墩基桩开始施工。5.2 在24#、25#、26#、27#墩筑岛完后，立即调派钻机进行主桥墩的施工。6、钻孔桩施工6.1 护筒设计护筒直径比设计桩径大30cm,水中桩基考虑到河水的冲刷深度及地质情况，护筒长度拟定为7～12m，用10㎜钢板卷制。为防止变形，提高护筒的穿透能力，在护筒的底部外侧加厚2㎝宽30㎝的钢板加强刃脚。陆上桩，护筒长度拟定为2m，采用8㎜钢板卷制。6.2护筒施工A. 钢护筒在车间内分节加工，水中桩护筒每节长约6～8m。所有钢护筒采用90型振动锤进行振动下沉。为防止护筒变形，护筒内设置多道临时十字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。B.长护筒施工水中墩钢护筒在钻孔平台上利用振动锤及导向设施来完成。依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置，并在平台上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，导向架拟定5m高。钢护筒在导向架内振动下沉，护筒在下沉过程中需随时对其垂直度进行检查校正。C、陆上墩护筒采用人工挖基埋设的方法施工。用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。在埋设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。护筒在加工车间加工成型，运至现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒周围填土要层层夯实。D、陆上桩护筒要高出地面30cm，且高出地下水位1.0-2.0m。水中桩护筒需高出水面1.0m。护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制在2cm之内。6.3钻机就位钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10㎜，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位。钻机就位要求：钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，转盘水平，钻杆垂直。钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，施工过程中经常检查，发现问题及时纠正。6.4泥浆的调制根据现场情况，在每排桩基附近布设一个泥浆池和一个沉淀池，其尺寸据现场实际情况确定。钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土（或膨润土）、添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标见下表。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆。泥浆性能指标表钻孔方法地质情况泥 浆 性 能 指 标相 对密 度粘度（Pa.S）含沙率（%）胶体率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（ph）正循环一般地层1.05-1.2016-228-4≥96≤25≤21.0-2.58-10反循环一般地层1.02-1.0616-20≤4≥95≤20≤31.0-2.58-10注：①地下水位高时，指标取高限，反之取低限。②地质状况较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限。6.5 试钻6.5.1由于对地质情况不熟，为了摸清各层的地质情况，并在钻孔时采用相应措施，第一根桩施工作为试钻。在钻孔时慢速钻进，根据泥浆带出的沉渣，详细作好记录。在钻孔结束后，绘制详细的地质覆盖图。6.5.2钻孔时，根据试钻提供的地质情况，采用不同性能指标的泥浆进行钻进，以防造成塌孔和缩径。6.5.3为了防止在粉砂层中钻进施工时，出现塌孔现象，应加大泥浆的比重和粘度，以增加泥浆的护壁作用。6.6钻孔6.6.1. 钻机配备及安装：影响钻孔垂直度的因素很多，如钻机设备性能、钻机平台安装、钻进方法、孔深压力等。为保证钻孔垂直度达到设计要求，我公司拟采用大孔径、大扭矩、钻孔深的KP2000型钻机施工。钻机就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。6.6.2.泥浆系统：陆上钻孔拟采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注砼，设置临时蓄浆池。临时蓄浆池设在永久占地范围内合适位置，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。水中墩钻孔桩钻孔拟利用护筒作为泥浆池进行施工。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废浆集中处理。钻孔泥浆按水：膨润土：纯碱＝100：20：1的比例进行配制，泥浆相对密度控制在1.05～1.2，粘度T=17～22秒，含砂率小于8%。钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及时作相应调整并满足规范要求。在正常钻进时，泥浆比重控制在1.1-1.2，泥浆粘度控制在18-22S，含沙率小于8%。沉淀池内沉淀的泥砂要及时清理。6.6.3钻孔开始时，要减压、慢速钻进。待钻头和导向部位全部进入地层后，方可加速钻进以免糊钻。但钻进过程中一定要进尺均匀，地层交界处要慢速钻进。6.6.4钻孔作业要连续进行，作好钻孔施工记录。经常（2小时一次）对泥浆指标进行检测，不符合要求时及时调整。6.6.5保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在1.0m∽1.5 m左右。6.6.6钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。现阶段国内水下混凝土灌注桩工程的施工通常采用导管法进行施工。其原理是在一定的落差压力作用下,将混凝土拌和物通过密封连接的钢管(或强度较高的硬质非金属管) 入口,进入到初期灌注的混凝土下面,顶托着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆或水上升,形成连续密实的混凝土桩身。导管法施工技术要求非常严格,为使水下混凝土灌注桩施工质量得以保证,必须要从施工设备、混凝土配制、灌注等几方面加以控制,以提高水下施工质量。1
水下混凝土灌注桩对施工设备的要求混凝土灌注所需施工设备要求配套并且完好。这是保证灌注水下混凝土质量的基本前提。要重点强调以下施工设备的质量:(1) 发电机数量充足。要保证工地的备用发电机性能良好,足以应付施工过程中可能发生的电网断电情况,这样可以防止灌注时间延误,避免造成断桩事故。(2) 注意混凝土拌和机类型的选择,宜选用大容量拌和机,在数量上可以保证混凝土的连续灌注。对混凝土拌和机在每次使用前都应进行认真的检查维修。(3) 导管是灌注水下混凝土的重要工具,其直径大小要根据灌注强度要求进行选择。要求导管应具备足够的强度和刚度、且密封性良好,管壁光滑、导管平直,无穿孔裂纹,导管接口处应有弹性垫圈密封。如果导管接头密封不严,焊缝破裂,水从接头或焊缝中浸入会引起事故,因此施工之前必须要进行水密、承压和接头抗拉试验。(4) 储料斗、漏斗、溜槽以及其他有关灌注机具使用前都应进行检查,以保证施工安全和施工质量。2
严格控制混凝土的配合比水下混凝土的强度、等级和材料应符合设计要求和《水工混凝土施工规范》(SDJ 207 - 82) 的规定。选用骨料要重点注意以下几点:(1) 水泥一般选用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥,初凝时间宜不早于1. 5h ,宜选用标号在325 以上的水泥。所选的水泥品种应通过初凝时间和抗压强度试验。要注意水泥的用量要达到规范规定的标准。(2) 粗骨料宜选用坚硬的卵砾石和碎石,应优先采用符合要求的卵石。骨料最大粒径不应大于导管直径的1/ 6～1/ 8 和钢筋最小净距的1/ 4 ,同时粒径在40mm以内。粗骨料的级配应保证混凝土具有良好的和易性。细骨料宜采用级配良好的中、粗砂。混凝土的含砂率一般为45 %～50 % ,水灰比宜采用0. 5～0. 6 。(3) 为提高和易性,混凝土中宜掺入外加剂,水下混凝土常用的外加剂有减水剂、缓凝剂和早强剂等,掺入外加剂前,必须经过实验,以确定外加剂的使用种类、掺入量和掺入程序。总之,混凝土的配合比必须与导管灌注水下混凝土相适应。合适的配合比应使混凝土具有足够的可塑性和粘聚性,易于在导管中流动而又不易离析。而且一般来说,当水下混凝土的强度高时,其耐久性也好。因而要从水泥标号的选择、水泥及水的用量比例、骨料的种类和性质及掺用外加剂等几个方面考虑来保证混凝土质量。而且要保证混凝土的级配强度应高于设计强度。混凝土搅拌时间要适宜,要搅拌均匀,如混凝土搅拌和输送过程中,出现不均匀或离析泌水现象,流动性差时,就不能使用。水下混凝土质量对于整个水下施工质量十分重要,而水下混凝土技术也不断出新。采用先进的混凝土配制技术也是提高水下施工质量的有效途径。水下不分散混凝土技术就是这样一门新的技术。我国八十年代研制成功,其原理是在搅拌混凝土时加入高分子外加剂,使混凝土拌合物在水下不离析,采用这种技术可以实现不排水施工,也可进行水下振捣和砌筑。同时由于其无害无污染也可用于饮水工程。3
加强灌注施工工艺灌注水下混凝土是混凝土桩施工的重要工序。在灌注混凝土过程中,应重点注意以下几点:(1) 钢筋笼和钻孔的中心要对应,定位要准确。如果是不放到孔底的钢筋笼,要特别注意吊环、吊钩的强度及牢固性。钢筋笼吊放时要保持轴线顺直,位置居中,严禁碰撞孔壁,以免产生坍孔。钢筋笼安放到位后应立即安设导管。(2) 在灌首批混凝土之前最好先配制0. 1～0. 3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中,然后再放入混凝土,确认初灌量备足后,即可剪断铁丝,借助混凝土重量排除导管内的水,使滑阀留在孔底,灌入首批混凝土。(3) 注意首批混凝土量必须满足导管埋深不能小于1. 5m ,所以漏斗和储料斗及漏斗和输送泵的混凝土储存数量要充足。根据导管内混凝土压力与管外水压力平衡的原则,导管内混凝土必须保持的最小高度为:Hd = Rw Hw / Rc 。而管中混凝土的体积就应为Vd =πd2·Hd / 4 (d 为导管直径) 。首批混凝土若埋深不足,混凝土下灌后不能埋没导管底口,会导致泥水从导管底口进入。如果出现这种导管入水现象应立即将导管提出,将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗机清出,然后重新下导管灌注。(4) 首批混凝土灌注正常后,必须连续进行,不得中断。否则先灌入的混凝土达到初凝,将阻止后灌入的混凝土从导管中流出,造成断桩。同时在灌注过程中,应经常用测锤探测混凝土面的上升高度,并适时提升、逐级拆卸导管,保持导管的合理埋深。此时要注意,混凝土灌到孔口不再返出泥浆时可以微向上提动导管,而如果要提升导管0. 5～1m 以上才能灌入混凝土就应该拆除部分导管。要注意观察孔口是否返出泥浆。当混凝土接近钢筋笼时,宜使导管埋得较深。要注意正确控制导管埋深,如果导管埋人混凝土过深,易使导管与混凝土间摩擦阻力过大,致使导管无法拔出造成事故。而提管过程中要缓缓上提,如过猛易使导管被拉断。所以埋管深度一般应控制在2～6m ,或使用附着式震捣器,使导管周围的混凝土不致过早的初凝。同时应注意灌注速度。(5) 为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌0. 5～ 0. 8m 高度, 待桩顶混凝土强度达到设计强度70 %时,将其凿除。在灌注将近结束时,如出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,将部分沉淀土掏出,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。以上是灌注混凝土时易出现问题的各个基本步骤,同时要注意其他一些事项。比如混凝土拌制后,应在1. 5h 之内尽量灌注完毕。再如清孔须彻底,如果清孔不彻底会造成混凝土中夹泥;又如在灌注过程中,当导管内混凝土不满含有空气时,后续混凝土宜通过滑槽徐徐流入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入管内,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。4
结束语实验经验告诉我们,混凝土灌注时要分工明确,密切配合,统一指挥,快速、连续施工。一气呵成、快速灌注成功的桩往往质量比较好,而灌灌停停的桩则容易出现质量问题。因此,水下混凝土灌注桩质量的提高,需要建筑施工、监理、验收各个环节共同协作来保证。不仅要在设计上提出科学方案,灌注时提高水下施工质量,验收时也要认真对待。对于质量差、无法利用的桩要提出补桩或其它措施。成桩的质量关系到整个工程的质量,绝对不能忽视水下混凝土灌注常见事故分析及处理Analysis and Measure to Common Accidents of Underwater Concrete Perfusion1 前言水下混凝土灌注的常遇问题有润管砂浆流入孔内、导管漏水、钢筋笼浮起等，本文针对其形成原因及处理和预防措施作简要分析。2 导管进水2．1主要原因2．1．1首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。2．1．2导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入；导管连接处密封不好，垫圈放置不平正；垫圈挤出或损坏；法兰螺栓松动。2．1．3导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面、底口涌入泥水。2．2处理措施为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防。万一发生，要当即查明事故原因，采取以下处理方法：2．2．1若是上述第一种原因引起的，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得已时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。2．2．2若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重下新管；或用原导管插入续灌，但灌注前均应将进入导管内的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重下新管，必须用潜水泵将管内的水抽千，才可继续灌注混凝土。为防止抽水后导管外的泥水穿透原灌混凝土从导管底口翻入，导管插入混凝土内应有足够深度，一般宜大于200cm。由于潜水泵不可能将导管内的水全部抽干，续灌的混凝土配合比应增加水泥量，提高稠度后灌入导管内，潜入前将导管进行小幅度抖动或挂振捣器予以振动片刻，使原混凝土损失的流动性得以弥补。以后灌注的混凝土可恢复正常的配合比。若混凝土面在水面以下不很深，未初凝时，可于导管底部设置防水塞(应使用混凝土特制)，将导管重新插入混凝土内(导管侧面再加重力，以克服水的浮力)。导管内装灌混凝土后稍提导管，利用新混凝土自重将底塞压出，然后继续灌注。3 钢筋笼浮起3．1原因钢筋笼浮起，除了一些显而易见的原因是由于全套管上拔、导管提升钩挂所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度(m3/min)过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。
为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土灌注速度。允许的最大灌注速度与桩径有关，当桩长为50m以内时可参考表1办理。在不是全桩长配筋的桩中，钢筋笼上浮是最为常见的质量事故，造成上浮原因有二：(1)混凝土品质差，易离析、初凝时间短、坍落度损失大的混凝土，都会使混凝土面上升或至钢筋笼底端时，钢筋笼难以插入而造成顶托上浮。或有时混凝土面升至钢筋笼内一定高度，表层混凝土开始初凝，也会使其上浮。(2)操作原因：①钢筋笼孔口固定不牢，稍受上冲力即引起上浮；或没有固定好钢筋笼，抗浮筋断裂：②混凝土面到达钢筋笼底部时，导管埋深浅，灌注量大，混凝土对笼的上冲力过大：③导管埋深过大。混凝土的上浮力变大，钢筋笼就容易被托起。④混凝土灌注速度太快，混凝土的上浮力大于钢筋的自重；⑤混凝土灌注时间太长，上部混凝土塑性降低或已初凝，结成硬壳，混凝土面上升时导致钢筋笼上浮；⑥灌注混凝土时，若钢筋向一侧移，或因导管不对中，提升导管时导管法兰盘挂钢筋笼而使钢筋笼上浮；3．2处理措施对于由混凝土品质造成的上浮，应通过改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等来予以避免。对于由操作引起的上浮，在灌注混凝土时，当混凝土快要接触钢筋笼底时，应稍放慢灌注速度，或将导管适当地埋深(此时导管下口在笼下端以下)，以减少混凝土面上冲的动力：当混凝土面已进入笼内一定高度后，则应提升导管到导管下口高于笼下端相当距离的地方。3．3预防措施一旦出现钢筋笼有拱上趋势，要将它抑止是困难的。因此，施工时要预先采取措施，使上述情况不致发生。根据国内外钻孔桩水下混凝土施工的经验，可采取以下措施防止钢筋笼上浮：钢筋笼下到设计标高后，将吊放钢筋笼的四根钢筋弯钩焊(点焊)在护筒上，使骨架固定不动；也可用钢筋(或钢管)垂直地压住钢筋笼，将钢筋(或钢管)焊在孔口上，但须注意位置的垂直，以防骨架变形。钢筋笼底部绑扎成井字型，并在两旁各设置一块厚度为10cm左右的混凝土块；由导管注入的混凝土积压在混凝土块上，用混凝土的自重防止钢筋拱上。对于下端需配筋的摩擦桩，可将少量主筋伸到孔底。这样，当混凝土浇至上部钢筋笼时，因下部主盘与混凝土间己有一定的粘结力，故可杜绝或减少钢筋笼上浮。具体措施有：(1)适当减少钢筋笼下端的箍筋数量，可以减少混凝土向上的顶托力；(2)钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用：(3)在孔底设置直径不小于主筋的1～2道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼的底部，实践证明对于克服钢筋笼上升是行之有效的。4 坍孔在灌注过程中如发现井孔护筒内水(泥浆)位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔征象，可用测深仪探头或测深锤探测。如测深锤原系停挂在混凝土表面上未取出的现被埋不能上提，或测深仪探头测得的表面深度达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生坍孔。坍孔原因可能是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或在潮汐河流中涨潮时，孔内水位差减小，不能保持原有静水压力，以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起坍孔。发生坍孔后，应查明原因，采取相应的措施、如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥土；如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以粘土掺砂砾回填，待回填土沉实时机成熟后，重新钻孔成桩。在松散粉砂土、淤泥或流砂层中钻进时，控制进尺，选择大比重、粘度、胶体率的优质泥浆；孔口坍塌的，回填重钻或下钢护筒至未坍处以下1m；孔内坍塌不严重的，可加大泥浆比重继续钻进，较严重的可回填砂石和粘土的混合物再钻。5 灌短桩头5．1产生原因灌注桩顶标高不足，一是施工控制不严，在未达到设计标高时混凝土停浇；另一种虽然标高达到设计值，因桩顶混凝土浮浆层较厚，凿除浮浆层后出现桩顶标高不足。(1)灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤探测难于判断浆渣或混凝土面，或由于测探锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。(2)灌注混凝土时，发生孔壁坍方，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时全程短数米。5．2预防办法及处理措施(1)在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象，如有坍孔，应按前述办法处理后再续灌。(2)测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆相对密度较大的灌注桩必须取测深锤重力规定值。重锤即使在混凝土坍落度尚大时也可能沉入混凝土数十厘米，测深错误造成的后果只是导管埋入混凝土面的深度较实际的多数十厘米；而首批混凝工的坍落度到灌注后期会越来越小，重锤沉入混凝土的深度也会越来越小，测深还是能够准确的。(3)灌注将近结束时加清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土。(4)采用热敏电阻仪或感应探头测深仪。(5)采用铁盒取样器插入可疑层位取样判别。处理办法可按具体情况参照前述接长护筒；或在原护筒里面或外面加设护筒，压入已灌注的混凝土内，然后抽水、除渣，接浇昔通混凝土；或用高压水将泥渣和松软层冲松，再用吸泥机将混凝土表面上的泥浆沉渣吸除干净，重新下导管灌注水下混凝土。6 总结本文主要介绍了水下混凝土灌注过程中常见的事故原因分析及其处理措施，包括导管进水、钢筋笼浮起、坍孔等。发生事故后应清楚事故的性质和范围，目的要明确，应有预定处理方案。处理要及时，防止留下隐患。对事故处理方法较多，选择的处理方案要求安全可靠，经济合理，施工方便，方法可靠；对未施工部分应提出预防和改进措施防止事故的再次发生。、阅读详情：
范文六：公路桥梁三个新标准规范颁布实施公路桥梁三个新标准规范颁布实施理人员正确理解和使用标准规范，9月22日至27日，交通运输部组织专家分赴甘肃、四川、陕西三省开展宣传贯彻工作，到灾后公路恢复重建现场为工程技术人员进行讲解。
经过对公路桥梁受损情况的现场勘察和总结分析，结合我国公路桥梁的实际工程经验，参考借鉴国内外先进的抗震类标准规范，尤其是结合汶川大地震后的实际情况，交通运输部组织对现行公路桥梁工程的标准规范进行了修订。1、公路桥梁抗震设计细则据部公路司技术处有关负责人介绍，《公路桥梁抗震设计细则》修订的主要内容为：一是扩大适用范围，增加非规则桥梁的抗震设计内容，对特大跨径桥梁和拱桥给出抗震设计原则和有关规定，增加减隔震桥梁的设计原则和有关规定；二是修订相应的设防标准和设防目标，采用两水平设防、两阶段设计的抗震设计思想，由单一的强度抗震设计修改为强度和变形双重指标控制的抗震设计；三是增加桥梁延性抗震设计和能力保护原则的有关规定、延性构造细节设计的有关要求、抗震分析建模原则和抗震分析方法等有关规定，修订抗震措施有关规定。2、公路桥梁加固设计规范
《公路桥梁加固设计规范》主要内容为：桥梁加固设计原则、程序及基本要求，桥梁加固材料的选用原则及主要材料的安全性能指标，桥梁、拱桥、悬索桥、斜拉桥、钢桥及钢—混组合结构桥的加固设计计算和构造要求，桥梁抗震加固的方法与构造措施，混凝土桥梁裂缝处理的规定及方法，桥梁支座、伸缩缝的更换方法等。3、公路桥梁加固施工技术规范桥、缆索体系桥、钢桥）、下部结构与基础加固的施工工艺、方法、质量检验与验收标准，桥梁抗震与防撞加固的施工工艺方法、质量检验与验收标准，桥梁支座、伸缩缝更换的施工工艺及方法等。阅读详情：
范文七：市政道路桥梁施工及设计规范摘要：在市政道路桥梁施工的过程中，往往会遇到各种各样的问题，提高市政道路桥梁施工的质量并精准掌握市政道路桥梁工程施工的进度，是目前施工单位面临的最严峻的挑战。目前，很多施工单位通过对市政道路桥梁施工及设计进行规范来保证工程的质量。本文将围绕市政道路桥梁施工过程中常见的技术和设计的规范进行研究，并发表中肯的建议。关键词：市政道路桥梁；施工；设计；规范经济的不断发展，人们生活水平的不断提高，使我国交通建设面临着严峻的挑战，市政道路桥梁的建设，为人们的交通出行提供了便利。作为交通建设中很重要的一部分，市政道路桥梁施工目前已经受到社会各界的关注。市政道路桥梁施工是一项综合性强、过程复杂、工程庞大的一项建设项目，其质量的好坏直接关系着人们的出行安全，面对市政道路桥梁施工中还存在的一些问题，施工单位要及时解决，在最短的时间内采取合适的方案来保障市政路桥施工的安全，对此，可以通过对市政道路桥梁施工及设计进行规范来保证工程的质量。1.市政道路桥梁施工的相关介绍1.1目前我国市政道路桥梁施工的现状目前我国市政路桥施工仍存在很大的问题，主要表现在施工质量难以控制、施工队伍组成较为混乱、施工材料管理制度不完善等方面，这些问题的存在，直接影响到市政路桥施工的质量，对此，我国应提高对市政路桥施工的重视程度并不断完善相应的政策。1.2对市政道路桥梁施工及设计进行规范的重要性与普通的桥梁道路施工不同，市政路桥工程一般是由政府部门开发建设的，旨在促进城市发展，市政路桥工程的建设，在很大程度上缓解了交通压力，为城市交通的流畅和安全提供了保障。目前我国很多城市都已经完成了不同规模的市政路桥施工，在解决交通问题方面发挥了很大的作用，但仍存在一些“豆腐渣工程”，不仅没有起到改善交通的作用，反而影响到正常交通，甚至出现人员伤亡等现象，产生极大的负面影响。为了减少这种现象的发生，确保市政路桥施工的质量，使得人们的出行更加安全、便利，对市政道路桥梁施工及设计进行规范，以便控制好市政路桥施工质量、确保市政施工的安全。2.市政道路桥梁主体施工规范2.1道路桥梁施工中的钻孔桩施工钻孔桩是采用机械成孔，最常用的为泥浆护壁施工法，该施工法的过程是：平整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→灌注水下混凝土→拔出护筒→检查质量。施工准备阶段，一般需要准备合适的钻机、钻具并对选好的场地进行布置，然后对钻孔机进行安装和定位，在这个过程中要保证场地平整，因为安装钻孔机的基础如果不稳定，施工中易产生钻孔机倾斜、桩倾斜和桩偏心等不良影响。关于护筒的埋设，要严格防止孔壁的坍塌，其中护筒除了起到防坍塌、防流砂等作用外，同时还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向作用等。泥浆的制备过程中，要严格控制各种原材料的配比，使得调制出的泥浆性能能够达到施工的要求。关于钻孔，它是一道关键工序，在施工中必须严格按照操作要求进行，才能保证成孔质量，要注意孔质量、泥浆和抽渣的添加量、清孔以及钻孔的顺序等。此外，清完孔之后，就可将预制的钢筋笼垂直吊放到孔内，定位后要加以固定，然后用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不要中断，否则易出现断桩现象。2.2道路桥梁施工中的承台、墩柱、盖梁及桥台施工承台施工方面，首先要对钢筋和模版进行加工，将所有钢筋在加工场地集中加工之后按照设计和施工的规范进行绑扎并对模版进行固定，其次是混凝土的浇筑，要求采用高质量的混凝土，并在浇筑的过程中加强检查。在这个过程中，要注意模板与钢筋之间的连接、混凝土的配比、混凝土的浇筑以及施工现场的检查工作等。关于墩台柱及盖梁、台帽施工，一般采用大块的定型钢模作为墩台柱、盖梁模板，桥台与墩柱采用一模到顶的方法进行浇筑，脚手架沿着墩柱外侧通过碗扣式脚手搭设出单排的脚手架，墩柱之间用脚手杆水平连接来形成整体的结构。此外，这个施工过程涉及到钢筋制作安装和模板的制作安装，其中钢筋加工要用配套的钢筋加工专业机械，钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置要符合设计的要求，墩身模板宜采用正规生产厂家制造的整体式钢模板。2.3道路桥梁施工中的箱梁浇筑施工该施工阶段内的操作顺序为：挂篮就位并按箱梁立模标高调整底篮标高→安装模板、钢筋、管道→灌注泥浆土→混凝土养生同时穿束及安装张拉千斤顶→混凝土达80%设计强度后进行张拉→松底篮吊并推移挂篮置于将浇梁段位置→管道压浆。2.4道路桥梁施工中的附属工程施工道路桥梁施工中的附属工程施工包括防撞护栏的施工和桥面的铺装。桥梁的防撞护栏一般采用钢材料，要求钢模板外表平整且尺寸准确，施工时一般采用分段施工的方法，这个过程要严格控制每个钢模板之间的距离、平面偏位、竖直度等。桥面铺装施工时，首要的是钢筋网的焊接，要求对铺装范围进行严格的计算并对各部位进行标高，然后再联系实际情况进行具体的施工，这个过程中要对梁顶柱的清洁度、钢筋保护层的布置以及可调高程钢管滑杠的安装等进行严格的控制。3.市政道路桥梁主体设计规范3.1道路桥梁规范设计的内容道路桥梁规范设计的主要内容包括桥位的选择、桥梁长度和桥面标高的确定、桥式方案的选择与比较以及桥墩等桥梁下部的结构设计和拟定，通过对以上各方面的内容进行规范，使所设计的桥梁的强度、刚度、稳定性能够满足人们的需求。3.2道路桥梁规范设计的程序道路桥梁设计的主要程序为：审批项目建议书→可行性报告并确定设计任务书→工程立项→设计→招标→施工→竣工验收。一般情况下，道路桥梁规范设计可围绕设计的可行性、初步设计、技术设计和施工设计进行规范研究。进行可行性研究时，需要对施工项目进行评估，确保施工得到的工程能够承载足够大的交通量，注意不仅在工程方面要具有一定的可行性，也要确保经济方面的可行性。对初步设计进行规范，要求在具有设计可行性的基础上，确定项目的设计任务书，作为初步设计的依据。对技术设计进行规范，要求对选定的桥式方案的整体和部分结构进行研究，画出各部位的设计图并列出各部分所需的材料以及工程用量。对施工设计进行规范，要求按照我国相关的技术设计标准，对道路桥梁结构设计进行计算并绘制详细的施工图纸。3.3道路桥梁荷载横向分布技术的设计规范目前很多桥梁都面临荷载问题，对此可在桥梁跨度内设置横隔梁，使该桥具有强大的横向连接刚性，提高桥梁的承重能力。一般情况下可以通过计算桥梁中号梁的活载横向分布系数和横向影响线的数标值对桥梁的载荷量进行具体的设计。结语：目前，我国市政道路桥梁施工建设已经得到快速的发展，并在施工和设计方面取得了一系列的创新。但是随着人们的要求逐渐提高，市政道路桥梁施工技术现在面临着严峻的挑战。本文从实际出发，对一些常见的技术和设计问题进行了相应的探讨，提出相应看法，为市政道路桥梁施工和设计的规范提供了可靠的依据。综上所述，为了能够确保市政道路桥梁施工质量的安全性，施工单位在进行道路桥梁施工的过程中，针对可能出现的质量问题，可以通过对市政道路桥梁施工及设计进行规范来解决，做到防患于未然。参考文献：[1]施颖、姚君，关于现行公路桥规中城市桥梁设计的几点探讨，桥梁建设，2008[2]杨忠信，对目前城市桥梁设计中一些问题的探讨，.科技信息，2008[3]谢哲刚，市政道路桥梁施工及设计规范，科技与企业，2012阅读详情：
范文八：《市政道路桥梁施工及设计规范目录》市政道路桥梁施工及设计规范目录王建祖收集整理（138本）1.常用规范（包含在下面专业中）1.1.沥青路面施工及验收规范（GBJ 92-86）1.2.水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ 97-87）1.3.市政道路工程质量检验评定标准（CJJ 1-90）1.4.市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ 2-90）1.5.钢渣石灰类道路基层施工及验收规范（CJJ 35-90）1.6.城市道路养护技术规范（CJJ 36-90）1.7.乳化沥青路面施工及验收规程（CJJ 42-90）1.8.热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程（CJJ 43-91）1.9.城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ 44-91）2.规划专业2.1.城市用地分类与规划建设用地标准 GBJ137-902.2.城市居住区规划设计规范(2002年版) GB50180-932.3.城市规划基本术语标准 GB/T50280-982.4.城市给水工程规划规范 GB50282-982.5.城市工程管线综合规划规范 GB50289-982.6.城市电力规划规范 GB2.7.城市排水工程规划规范 GB2.8.城市用地分类代码 CJJ46-912.9.城市用地竖向规划规范 CJJ83-992.10.城市规划制图标准 CJJ/T97-20032.11.乡镇集贸市场规划设计标准 CJJ/T87-20003.工程勘察测量专业3.1.岩土工程勘察规范 GB3.2.工程测量规范 GB50026-933.3.供水水文地质勘察规范 GB3.4.水文基本术语和符号标准 GB/T50095-983.5.土工试验方法标准 GB/T3.6.水位观测标准 GBJ138-903.7.土的分类标准 GBJ145-903.8.工程摄影测量规范 GB50167-923.9.工程岩体分级标准 GB50218-943.10.工程测量基本术语标准 GB/T50228-963.11.工程岩体试验方法标准 GB/T50266-993.12.岩土工程基本术语标准 GB/T50279-983.13.地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 GB3.14.地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB3.15.冻土工程地质勘察规范 GB3.16.原状土取样技术标准 JCJ89-923.17.城市勘察物探规范 CJJ7-853.18.城市测量规范 CJJ8-993.19.供水水文地质钻探与凿井操作规程 CJJ13-873.20.市政工程勘察规范 CJJ56-943.21.城市规划工程地质勘察规范 CJJ57-943.22.城市地下管线探测技术规程 CJJ61-943.23.全球定位系统城市测量技术规程 CJJ73-973.24.城市基础地理信息系统技术规范 CJJ100-20043.25.城市地理空间框架数据标准 CJJ103-20043.26.城市市政综合监管信息系统技术规范 CJJ/T106-20053.27.城市地下水动态观测规程 CJJ/T76-984.公共交通专业4.1.地铁设计规范 GB50157-924.2.地铁限界标准 CJJ96-20034.3.地下铁道工程施工及验收规范 GB4.4.城市公共交通常用名词术语 GB5655-854.5.城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ15-874.6.无轨电车供电线网工程施工及验收规范 CJJ72-975.道路桥梁专业5.1.沥青路面施工及验收规范 GB50092-965.2.水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-875.3.道路工程术语标准 GBJ124-885.4.道路工程制图标准 GB50162-925.5.市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-905.6.市政桥梁工程质量检验评定标准 CJJ2-905.7.粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程 CJJ4-975.8.城市桥梁设计准则 CJJ11-935.9.城市桥梁养护技术规范 CJJ99-20035.10.城市道路除雪作业技术规程 CJJ/T108-20065.11.钢渣石灰类道路基层施工及验收规范 CJJ35-905.12.城市道路养护技术规范 CJJ36-905.13.城市道路设计规范 CJJ37-905.14.热拌再生沥青混合料路面施工及验收规程 CJJ43-915.15.城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ44-915.16.城市道路照明设计标准 CJJ45-915.17.柔性路面设计参数测定方法标准 CJJ/T59-945.18.路面稀浆封层施工规程 CJJ66-955.19.城市人行天桥与人行地道技术规范 CJJ69-955.20.城镇地道桥顶进施工及验收规程 CJJ74-995.21.城市桥梁设计荷载标准 CJJ77-985.22.联锁型路面砖路面施工及验收规程 CJJ79-985.23.固化类路面基层和底基层技术规程 CJJ/T80-985.24.城市道路照明工程施工及验收规程 CJJ89-20015.25.城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ50-20016.给水排水专业6.1.室外给水设计规范(1997年版) GBJl3-866.2.室外排水设计规范(1997年版) GBJ14-876.3.建筑给水排水设计规范(1997年版) GBJ15-886.4.室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 GB 6.5.给水排水工程构筑物结构设计规范 GB6.6.给水排水制图标准 GB/T6.7.给水排水设计基本术语标准 GBJ125-896.8.给水排水构筑物施工及验收规范 GBJ141-906.9.建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB6.10.给水排水管道工程施工及验收规范 GB50268-976.11.供水管井技术规范 GB50296-996.12.城市居民生活用水量标准 GB/T6.13.给水排水工程管道结构设计规范 GB6.14.管道直饮水系统技术规程 CJJ110-20066.15.建筑给水聚乙烯类管道工程技术规程 CJJ/T98-20036.16.埋地聚乙烯给水管道工程技术规程 CJJ101-20046.17.建筑给水聚丙烯管道工程技术规范 GB/T6.18.城市用水分类标准 CJ/T 6.19.市政排水管渠工程质量检验评定标准 CJJ3-906.20.排水管道维护安全技术规程 CJJ6856.21.城镇污水处理厂附属建筑和附属设备设计标准 CJJ31-896.22.含藻水给水处理设计规范 CJJ32-896.23.高浊度水给水设计规范 CJJ40-916.24.城镇给水厂附属建筑和附属设备设计标准 CJJ41-926.25.污水稳定塘设计规范 CJJ/T54-936.26.污水再生利用工程设计规范 GB 6.27.城镇供水厂运行、维护及安全技术规程 CJJ58-946.28.城市污水处理厂工程质量验收规范 GB6.29.城市污水处理厂运行、维护及其安全技术规程 CJJ60-946.30.城镇排水管渠与泵站维护技术规程 CJJ/T68-966.31.城市供水管网漏损控制及评定标准 CJJ92-20027.燃气专业7.1.城镇燃气设计规范(1998年版) GB50028-937.2.《城镇燃气设计规范》(GB2年局部修订条文7.3.输气管道工程设计规范 GB50251-947.4.城镇燃气术语 CJ/T7.5.城镇燃气输配工程施工及验收规范 CJJ33-897.6.城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程 CJJ51-20017.7.城镇燃气埋地钢质管道腐蚀控制技术规程 CJJ95-20037.8.城镇燃气室内工程胡斯工及验收规范 CJJ94-20037.9.聚乙烯燃气管道工程技术规程 CJJ63-957.10.汽车用燃气加气站技术规范 CJJ84-20008.供热专业8.1.锅炉房设计规范 GB50041-928.2.城市供热管网工程施工及验收规范 CJJ28-898.3.城市热力网设计规范 CJJ34-908.4.城市供热管网工程质量检验评定标准 CJJ38-908.5.城镇供热管网结构设计规范 CJJ105-20058.6.供热术语标准 CJJ55-938.7.供热工程制图标准 CJJ/T78-978.8.城镇直埋供热管道工程技术规程 CJJ/T81-988.9.城镇供热直埋蒸汽管道技术规程 CJJ104-20058.10.城镇供热系统安全运行技术规程 CJJ/T88-20009.市容环境卫生专业9.1.城市容貌标准 CJ/T12-19999.2.城市绿地分类标准CJJ/T85-20029.3.环境卫生设施与设备图形符号 CJ/T9.4.城市生活垃圾分类及其评价标准 CJJ/T102-20049.5.城市生活垃圾卫生填埋技术规范 CJJ17-20019.6.城市生活垃圾卫生填埋运行维护技术规程 CJJ93-20039.7.生活垃圾填埋无害化评价标准 CJJ/T107-20059.8.城市环境卫生设施规划规范 GB 9.9.城市环境卫生设施设置标准 CJJ27-899.10.城市粪便处理厂运行、维护及其安全技术规程 CJJ/T30-999.11.城市垃圾转运站设计规范 CJJ47-919.12.生活垃圾转运站运行维护技术规程 CJJ109-20069.13.城市粪便处理厂[场]设计规范 CJJ64-959.14.环境卫生术语标准 CJJ65-959.15.机动车清洗站工程技术规程 CJJ71-20009.16.城市生活垃圾堆肥处理厂运行、维护及其安全技术规程CJJ/T86-20009.17.生活垃圾焚烧处理工程技术规范 CJJ90-20029.18.城市公共厕所设计标准 CJJ14-2005阅读详情：
范文九：市政道路桥梁施工及设计规范【摘 要】大部分建设项目的标准规范必须遵守的规则和法规，提高建设项目的科学管理，确保工程质量和安全，降低成本和缩短项目工期，节约能源，节约用水，材料，和地球，促进技术进步，建设全体合伙人资源友好型社会，发挥了重要作用。【关键词】市政道路；桥梁:设计规范1.引言为了解决城市道路交通问题，道路和桥梁的建设开始增加。如果你想完全缓解城市道路交通的压力，高品质的桥梁设计是关键。综观现行计划的城市道路和桥梁，两个主要特点：第一，外形美观，高品质的桥梁设计师。2.施工部署准备，以确保项目优质，高速，安全，低功耗，并成功地完成合同参数，根据该项目的特点，做好科学的组织建设前的筹备工作，精心结构，建设规划较早，以确保工作的顺利开展。安排适当的单位，电力线路，供水管道和临时建筑的建设，使隧道建设前的一个场景。在绘图的意见，组织工程技术人员熟悉图纸认真做好工作，了解设计意图和完整的控制了建设计划。纠正，验证了多学科，实际施工合理化建议管道的位置。操作要点，安全要求和其他详细告诉别人。什么是真正的意图。及时编制施工预算，充分反映工程，材料，劳动力等所需的各种费用，有效地带领调度，物料计划的工作安排，完成核算和经济分析，做好这项工作。3.项目管理机构项目的规模和特点的基础上，公司建立了一个新的南湖C区防洪石油公司，建筑，城市，直属中央政府，项目管理，质量管理的协调工作，安全，时间，与建设文明和技术，使其成为项目完工进度的成本。4.施工力量组织随着电力充足的建设计划的要求，合理分工，科学管理，包括以下内容：土方施工队：主要负责的道路切割和填补土方工程和污水管工程的开挖和回填工作，道路施工队伍：从“最低的主要途径水平，基本和道路路面工程及配套设备，管道建设项目，建设团队：主要负责建设工程排水管。5.施工平面图布置根据项目的范围，建设进度，建设上面的数字随着的用地面积的红色线在地面和小部分临时生活设施，临时道路，建设和国内水，电电源的生产临时设施的红线实际布局。临时建筑设备任意位置的地段。居住面积120平方米。房屋建筑的布局和大小的详细布局规划。由于项目工地混凝土搅拌你的网站的基本设计元素的数量而不是混凝土混凝土搅拌机QZ350L的办公室。预制了现场现场搅拌水泥稳定层。水，电力来自现场党的接口（见建设规划布局），地区生活和工作。计划到组织的现场平面及银行同业经营，提高网站的使用，提高生产力和生产，文明施工平面的安全施工管理硕士计划：为了要降低，各种材料的二次运输，管理是负责项目富锦李，在管理分片包干负责人未经其同意，任何人不得是要修改的命令中心的建设，场办公单位该项目的工作进度部署，该项目的规划委员会，管理和组织图表，流动图表晴雨表质量目标的布局图，项目经理。当材料，方法是指定的总建筑布局上的位置，堆放整齐，不能自由走动网站，标准里程点和控制点的极明显的迹象，并切实做好安全。输入和输出，保护，并把值班和系统领域的能力，规章草案和安全纪律的管理审查，许可，教育员工，以保持良好的秩序和劳动纪律建设。施工现场是一个全职的安全人员，并允许进入现场外的人。筹备工作准备：在院子里的土壤颗粒分析，液限和塑性指数，相对密度，重型击实，砾石测试的样本代表性的集合。不同剂量的水泥样品制备和混凝土压缩强度试验强度，选择合适的剂量后7天的健康选择。网站比实际剂量的临床实验室测试，以确定剂量超过1.0％的水泥。发展基层级别：土基，无论路基和肉必须削减，碾压混凝土试验（压3-4次）。滚动的发现过程，如土壤，是过于干燥的表面自由，适合用于灌溉，例如，土壤是太湿，发现在干切削中使用的“春”的现象，干燥，土壤更换拌石灰或如采取措施处理总量，。硬搓衣板，几乎完全插孔，耙，水箱，区域发展和宽松的几个拱门的规定重新喷涂。第一个一定的距离，每个路肩两侧槽部分交错开挖排水渠，或盲沟）。施工环境：自然的或旧路，或上的土基还原的直管段中心线地球15-20米设置1每套10-15M范围内的平面曲线和明确1指示从两边的水泥叶片边缘一堆标记稳定碎石边缘的设计高程。建设总量像素直径和排序，以满足监管要求，总成分是准确的。雨季施工，并采取措施，以防止雨水单位。严格控制路拱横坡表面始终初始厚度。用压路机碾压，混合略高于最佳含水量较高。压实厚度地板的每个最小压实厚度为10cm以上的层次。保湿处理稳定的表层干燥，突然不湿干突然。碾压完成，没有施工车辆禁止所有机动车辆允许。基板装载和装卸粉尘难免逃脱，经常灌溉建设，以减少空气中的尘埃量。粉尘的连续监测，例如，发现一个大型，并立即找出原因，找到解决办法。如何以接近1人工砂石，机械层的形成，当砾石是过于干燥，应该是预湿喷淋测试的最佳水分含量，如砂石，太湿，应干燥空气中，铺路，混凝土路面，把远的粉镇流器线，平坦的地方镇流器和水泥块大小的粉层厚度均匀平层计算水泥用量。水含量混合水泥粉渣试验结果应基于最佳含水量通常可以控制在7-9％的范围内，在该组的手中，但不发粘地板砂浆可蔓延。垂直混合依次为1混合重复至少50厘米之旅从道路的一侧，归于某人“的测试挖掘混合搅拌混合和控制研究结束显示1随时随地混合物的任何位置上不均或无混炼应该是，在立即结束，机械搅拌的新的混合比混合物边缘少，必须手动打开了许多倍，在相同的结束日期。分割使用的设计坡度和海拔高度，沿测量高度（混合前），牵引力控制系统，高程，人工平铲店两侧水位1机械搅拌均匀，可以用一侧的第一辊调节，从其他方面的压力后，每个重叠碾压混凝土压辊宽度的1/3。控制器一遍，然后打开震动震动碾压。最后，它应该是一个表面光滑，没有明显的压力，以防止车轮碾压。在任何时间与平轧制过程中，随时测量水位高度，特别是控制器的过程中，以填补小铲子。翻松的表面，以填补一个小的，完整的结构，重新压缩成一个整体，一个薄层的效果不被填补。压实度要求达到级以上的压实要求的设计要求。⑥段的施工建设阶段必须保持与你的关节长度的压力。对于在重新添加水泥和水在最后一节的免费接入茶挖压实和良好的建设阶段，直到的粉镇流器，镇流器挖散粉再次以增加水泥和水，搅拌1等于彩铃新的混合物在同一时间密集的建成，。压实过程中的总搅拌时间完成，不得超过最后的水泥凝结时间，通常不超过三个小时。 12小时后压实成型，洒水养护。禁止直接红色软管配备损坏表面层，养护期为七天左右。每道工序才能完成国家的检查验收，质量检查，维修和其他有关部门。混凝土路面施工的准备工作：1。草根的水平，质量检验：在路拱板和紧凑的尺寸，测量几个中央线，边缘和接缝，并设立1的道路上临时水准点，看几个施工过程中出现的原始几何。6.城市道路桥梁设计的特点近年来，为了解决城市交通问题，大桥建设开始增长。如果你想完全缓解城市交通压力，高品质的桥梁设计是关键。纵观目前的城市道路和桥梁的设计，有两个主要特点：第一，漂亮的外观，高品质的桥梁设计师。7.结束语路和桥市是一个重要的基础设施，解决城市交通压力，是一个风景秀丽的城市。造型新颖的桥在同一时间，集中使用的桥梁功能，为城市道路交通的发展提供了强有力的保证。参考文献[1]贾俊妮,叶少有.城市桥梁设计方案的模糊综合评判[J].合肥工业大学学报:自然科学版,2008（02）.[2]李雷生,陈绪明.改进灰色关联度定权在城市桥梁设计方案中的应用[J].城市道桥与防洪,2011（05）.[3]秦小莉.对城市桥梁设计细节的几点建议[J].市政设施管理,2009（01）.[4]施颖,姚君.关于现行公路桥规中城市桥梁设计的几点探讨[J].桥梁建设,2008（04）.[5]杨忠信.对目前城市桥梁设计中一些问题的探讨[J].科技信息,2008（15）.阅读详情：
范文十：市政道路桥梁施工及设计规范工程技术市政道路桥梁施工及设计规范谢哲刚浙江永祥建设有限公司
314006【摘
要】大部分建设项目的标准规范必须遵守的规则和法规，提高建设项目的科学管理，确保工程质量和安全，降低成本和缩短项目工期，节约能源，节约用水，材料，和地球，促进技术进步，建设全体合伙人资源友好型社会，发挥了重要作用。【关键词】市政道路；桥梁:设计规范 1.引言为了解决城市道路交通问题，道路和桥梁的建设开始增加。如果你想完全缓解城市道路交通的压力，高品质的桥梁设计是关键。综观现行计划的城市道路和桥梁，两个主要特点：第一，外形美观，高品质的桥梁设计师。2.施工部署准备，以确保项目优质，高速，安全，低功耗，并成功地完成合同参数，根据该项目的特点，做好科学的组织建设前的筹备工作，精心结构，建设规划较早，以确保工作的顺利开展。安排适当的单位，电力线路，供水管道和临时建筑的建设，使隧道建设前的一个场景。在绘图的意见，组织工程技术人员熟悉图纸认真做好工作，了解设计意图和完整的控制了建设计划。纠正，验证了多学科，实际施工合理化建议管道的位置。操作要点，安全要求和其他详细告诉别人。什么是真正的意图。及时编制施工预算，充分反映工程，材料，劳动力等所需的各种费用，有效地带领调度，物料计划的工作安排，完成核算和经济分析，做好这项工作。3.项目管理机构项目的规模和特点的基础上，公司建立了一个新的南湖C区防洪石油公司，建筑，城市，直属中央政府，项目管理，质量管理的协调工作，安全，时间，与建设文明和技术，使其成为项目完工进度的成本。4.施工力量组织随着电力充足的建设计划的要求，合理分工，科学管理，包括以下内容：土方施工队：主要负责的道路切割和填补土方工程和污水管工程的开挖和回填工作，道路施工队伍：从“最低的主要途径水平，基本和道路路面工程及配套设备，管道建设项目，建设团队：主要负责建设工程排水管。5.施工平面图布置根据项目的范围，建设进度，建设上面的数字随着的用地面积的红色线在地面和小部分临时生活设施，临时道路，建设和国内水，电电源的生产临时设施的红线实际布局。临时建筑设备任意位置的地段。居住面积120平方米。房屋建筑的布局和大小的详细布局规划。由于项目工地混凝土搅拌你的网站的基本设计元素的数量而不是混凝土混凝土搅拌机QZ350L的办公室。预制了现场现场搅拌水泥稳定层。水，电力来自现场党的接口（见建设规划布局），地区生活和工作。计划到组织的现场平面及银行同业经营，提高网站的使用，提高生产力和生产，文明施工平面的安全施工管理硕士计划：为了要降低，各种材料的二次运输，管理是负责项目富锦李，在管理分片包干负责人未经其同意，任何人不得是要修改的命令中心的建设，场办公单位该项目的工作进度部署，该项目的规划委员会，管理和组织图表，流动图表晴雨表质量目标的布局图，项目经理。当材料，方法是指定的总建筑布局上的位置，堆放整齐，不能自由走动网站，标准里程点和控制点的极明显的迹象，并切实做好安全。输入和输出，保护，并把值班和系统领域的能力，规章草案和安全纪律的管理审查，许可，教育员工，以保持良好的秩序和劳动纪律建设。施工现场是一个全职的安全人员，并允许进入现场外的人。筹备工作准备：在院子里的土壤颗粒分析，液限和塑性指数，相对密度，重型击实，砾石测试的样本代表性的集合。不同剂量的水泥样品制备和混凝土压缩强度试验强度，选择合适的剂量后7天的健康选择。网站比实际剂量的临床实验室测试，以确定剂量超过1.0％的水泥。发展基层级别：土基，无论路基和肉必须削减，碾压混凝土试验（压3-4次）。滚动的发现过程，如土壤，是过于干燥的表面自由，适合用于灌溉，例如，土壤是太湿，发现在干切削中使用的“春”的现象，干燥，土壤更换拌石灰或如采取措施处理总量，。硬搓衣板，几乎完全插孔，耙，水箱，区域发展和宽松的几个拱门的规定重新喷涂。第一个一定的距离，每个路肩两侧槽部分交错开挖排水渠，或盲沟）。施工环境：自然的或旧路，或上的土基还原的直管段中心线地球15-20米设置1每套10-15M范围内的平面曲线和明确1指示从两边的水泥叶片边缘一堆标记稳定碎石边缘的设计高程。建设总量像素直径和排序，以满足监管要求，总成分是准确的。雨季施工，并采取措施，以防止雨水单位。严格控制路拱横坡表面始终初始厚度。用压路机碾压，混合略高于最佳含水量较高。压实厚度地板的每个最小压实厚度为10cm以上的层次。保湿处理稳定的表层干燥，突然不湿干突然。碾压完成，没有施工车辆禁止所有机动车辆允许。基板装载和装卸粉尘难免逃脱，经常灌溉建设，以减少空气中的尘埃量。粉尘的连续监测，例如，发现一个大型，并立即找出原因，找到解决办法。如何以接近1人工砂石，机械层的形成，当砾石是过于干燥，应该是预湿喷淋测试的最佳水分含量，如砂石，太湿，应干燥空气中，铺路，混凝土路面，把远的粉镇流器线，平坦的地方镇流器和水泥块大小的粉层厚度均匀平层计算水泥用量。水含量混合水泥粉渣试验结果应基于最佳含水量通常可以控制在7-9％的范围内，在该组的手中，但不发粘地板砂浆可蔓延。垂直混合依次为1混合重复至少50厘米之旅从道路的一侧，归于某人“的测试挖掘混合搅拌混合和控制研究结束显示1随时随地混合物的任何位置上不均或无混炼应该是，在立即结束，机械搅拌的新的混合比混合物边缘少，必须手动打开了许多倍，在相同的结束日期。分割使用的设计坡度和海拔高度，沿测量高度（混合前），牵引力控制系统，高程，人工平铲店两侧水位1机械搅拌均匀，可以用一侧的第一辊调节，从其他方面的压力后，每个重叠碾压混凝土压辊宽度的1/3。控制器一遍，然后打开震动震动碾压。最后，它应该是一个表面光滑，没有明显的压力，以防止车轮碾压。在任何时间与平轧制过程中，随时测量水位高度，特别是控制器的过程中，以填补小铲子。翻松的表面，以填补一个小的，完整的结构，重新压缩成一个整体，一个薄层的效果不被填补。压实度要求达到级以上的压实要求的设计要求。⑥段的施工建设阶段必须保持与你的关节长度的压力。对于在重新添加水泥和水在最后一节的免费接入茶挖压实和良好的建设阶段，直到的粉镇流器，镇流器挖散粉再次以增加水泥和水，搅拌1等于彩铃新的混合物在同一时间密集的建成，。压实过程中的总搅拌时间完成，不得超过最后的水泥凝结时间，通常不超过三个小时。 12小时后压实成型，洒水养护。禁止直接红色软管配备损坏表面层，养护期为七天左右。每道工序才能完成国家的检查验收，质量检查，维修和其他有关部门。混凝土路面施工的准备工作：1。草根的水平，质量检验：在路拱板和紧凑的尺寸，测量几个中央线，边缘和接缝，并设立1的道路上临时水准点，看几个施工过程中出现的原始几何。6.城市道路桥梁设计的特点近年来，为了解决城市交通问题，大桥建设开始增长。如果你想完全缓解城市交通压力，高品质的桥梁设计是关键。纵观目前的城市道路和桥梁的设计，有两个主要特点：第一，漂亮的外观，高品质的桥梁设计师。7.结束语路和桥市是一个重要的基础设施，解决城市交通压力，是一个风景秀丽的城市。造型新颖的桥在同一时间，集中使用的桥梁功能，为城市道路交通的发展提供了强有力的保证。参考文献[1]贾俊妮,叶少有.城市桥梁设计方案的模糊综合评判[J].合肥工业大学学报:自然科学版,2008（02）.[2]李雷生,陈绪明.改进灰色关联度定权在城市桥梁设计方案中的应用[J].城市道桥与防洪,2011（05）.[3]秦小莉.对城市桥梁设计细节的几点建议[J].市政设施管理,2009（01）.[4]施颖,姚君.关于现行公路桥规中城市桥梁设计的几点探讨[J].桥梁建设,2008（04）.[5]杨忠信.对目前城市桥梁设计中一些问题的探讨[J].科技信息,2008（15）.阅读详情：