不作大的改动能使电动自行车车速度快一点.

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-12 21:20 标签： 电动自行车车

为何电动车可以如此忽视变速箱的存在，甚至于到了轻视的份儿上。简而言之，在我们日常驾驶的绝大多数情况下，电动车依靠单速减速器的扭矩输出已足矣。

只有一个挡 电动车上的到底是不是变速箱？

广义角度来说，电动车所搭载的为固定齿比变速箱，是变速箱的一种；以狭义角度而言，这个所谓的固定齿比变速箱更应被称为“单速减速器”，这也是更准确的一种称呼。所以，在文章的最开始，我一定要澄清一点，即便把它称为变速箱，也不能和传统内燃机汽车的变速箱相提并论。

电动车用的电动机分几种，国内的车企用永磁同步驱动的比较多，效率、功率密度、调速都比较容易做到很好。里面要用到稀土，国内产的比较多，所以综合下来国内车企主要用这种。永磁同步是可以用一个两级变速箱的，因为虽然调速范围可以做到很宽，但转速升到过高以后功率和扭矩会下降（效率也就下降了），发热也会比较严重（永磁体怕热，高温会退磁，过高会永久退磁）。反应到车上就是，国内的电动车后段加速无力，极速低，天气热趴窝的也多一点。所以采用一个两级变速箱可以兼顾高速和低速的使用场景。日本和美国的，因为不盛产稀土，用的是一种异步感应电机，不需要永磁体。是另一条路线。貌似美日采用的那种调速范围可以更广，整个区间效率都比较好，所以不用也可以。

与电动汽车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过上百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强劲了。在武林中，内燃机就是一个高手，但是这个高手有几个弱点：

特点1、低转速下无法输出转矩(武林高手站着不动打拳，是没力的。必须边跑边打才有力)。

特点2、高转速下最大输出转矩急剧降低(跑太快了，也没力出拳了)。综上，内燃机的可工作范围较窄，典型范围rpm。

这会带来什么问题呢？首先，没法启动汽车；其次，不能兼顾低速或高速行驶(若减速器的减速比高，则只能低速不能高速；若减速器的减速比低，则只能高速不能低速)。

由于内燃机低扭非常弱，所以是不可能0转速起步的，这也就有了“怠速”这个工况，其意义就是因为车辆需要更大的减速比，然而电动车则不需要。此外，内燃机在平顺区、最大动力输出区以及节能区这个三个区间分的非常细，各个区间范围也比较窄，所以必须要用变速箱来调整减速比以达到最合适的转速，这对于驾驶性能很关键。然而，电机的这些区间相当之宽泛，举例来说，Model S的最大转速可以达到16000转，敢问哪个燃油车可以达到这个水平。

电动车在起步时便达到了转速极限，但达到一定速度后，由于没有多齿比变速箱去帮助释放轮上扭矩，使得电动车在中后段愈发显得疲软，单位电量续航能力的不足越来越突显，这也就是固定齿比变速箱最大的硬伤和短板。试想下，如果能增加一个更大齿比的前进挡位，得出的结果将大不一样。

无论是传统车企还是造车新势力，很多都将电动跑车或性能车视为核心业务，比如蔚来EP9、爱驰高性能超跑等。所以，在电池与电机不断成熟、升级的路上，如果变速箱能跟上队伍的步伐前进，对于电动车性能将是一个重大利好，同时也将成为新能源领域新的发展机遇。

本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。

昨晚看了一下美团后台的验证数量，很多人户外店去年年底进了4辆电动车供出租，美团网上卖29.99元，扣除佣金后实收27元。我看了一下这4辆电动车基本上要回本了，而2014年阳朔的旅游旺季，它才刚刚拉开帷幕。

开一家阳朔最专业规模最大的电动车出租店，说不定这个还真的可以有。

我要回帖

更多关于 电动自行车车 的文章

 

随机推荐