有关自行车头盔的10大误区，规避安全风险
　　越来越多的车友关心头盔的使用，毕竟这关乎生命安全，但在通常的使用中还是会见到不少人有使用的误区。那么使用头盔要注意什么呢？注意以下误区，在使用过程中过程中尽量规避吧！
　　误区1：头盔越轻越好
　　相对而言，头盔是越轻越好。但是越轻的头盔，它测试通过国家安全认证的测试标准的机会就会越小，相对价钱就会越高。所以选头盔的前提是必须通过国家安全认证的测试标准，大部分200元以上的头盔能做到260G左右，这个重量即使长途也不会让你感到累，所以不必太在意头盔的重量指标。除非你是为了进行自行车比赛。要尽量减轻自重，不然的话，不值得花额外的银子购买重量超轻的头盔。
　　误区2： 头盔的孔越大或者越多越透风
　　透气性是头盔的关键，能在长途骑行时确保您头部的干爽。头盔上的通风孔越多或者越大，围绕在您头部的气流也就越大，您就越感到凉爽。但是，请牢记，头盔上的通风孔越多或者越大，您头部暴露的也越多，因此保护程度也就相应减小。公路自行车头盔与头盔相比，会有更多或者更大的通风孔。同样，相比山地自行车手，公路自行车手更要考虑头盔的重量因素。一般来说，头盔重量越轻，价格越贵。因此，除非您是为了进行自行车比赛，要尽量减轻自重，不然的话，不值得花额外的钱去购买重量超轻的自行车头盔。
　　误区3：插扣和拉带不能承受一定的力
　　大家也许只知道骑行头盔要做一些撞击测试，但是，插扣和拉带也要做相应的拉力测试，如果没有通过相应的拉力测试，就不能用在头盔上。所以，一个合格的骑行头盔，小小插扣和拉带必须通过相应的测试，才算一人真正意义上的符合国家安全认证测试标准的头盔。
　　误区4：头盔摔裂或者超期使用
　　如果裂了，就不要用了，戴了也只是心里安慰，没有太大实质性的用处，如果小磕小碰的无所谓，但是一旦摔车，力量大了，就不见得能够起到保护作用了。别小看一个裂缝，它已经在物理结构上改变了头盔的受力和分力效果。知道90年代汉城的一座大桥坍塌的原因吗？后来推断，可能是因为桥面一侧的某个焊接点没有焊牢固，出现的裂缝导致的。换了简单的原理，你从两端用力扯一张崭新的A4纸，可能要费点劲才能扯断，但是一旦在纸的中间撕开一点小口子，那么就很容易把纸扯断了。
　　无论是否跌倒或者碰撞过，骑行者应该每隔三年更换一次骑行头盔。因为，尽管头盔没有经过碰撞，但是阳光的暴晒和汗液侵蚀也会使头盔和一些配件老化，从而减弱安全系数，损坏头盔保护性能。
　　误区5：戴头盔不系带
　　解开头盔的颚带可能会感到更舒适，但是如果头部受到碰撞，它将会轻易地弹飞出去，自然就起不到保护作用了。所以为了发挥头盔的保护作用，请在任何时候都系上头盔颚带。
　　误区6：佩戴过于宽大或者窄小的头盔
　　如果头盔大小不正确，它是不能保护你受到撞击的脑袋的，不要犯买了一个不合适大小的头盔的错误。要确定头盔正确的大小，可先围绕头部最大部分量一下，（通常是眉毛上面1厘米的地方），然后按照这个测量值购买头盔。由于头盔往往分小、中、大等码，你可能只能买到相对合适大小的，然后使用大小调节器旋转按钮来调节以达到最适合大小。戴上头盔后，把头盔从一侧转到另一侧、从前面转到后面，感觉佩戴得是否舒适，如果太松或者太紧，则需要继续调整或者更换。
　　误区7：使用劣质头盔
　　头盔的制造是有严格技术标准的,劣质头盔往往达不到安全的防撞标准,会造成危险。可能很多车友不知道，如何知道自己买回来的头盔是不是安全的，其实，简单地从头盔是否贴有CE认证标是不能判定出头盔是否安全，还必须有相应的测试报告和认证证书。CE标记认证是针对具体产品的认证，侧重于产品的安全特性。它是反映产品对公共安全、卫生、环境以及人身的安全性要求的符合性认证。
　　但是在中国，大多还是按照CE EN1078标准生产头盔的，因为中国的头盔生产企业大多还是出口的比较多，所以在中国市场上买到的头盔基本都是CE
EN1078标准。有些贴了这个CE
标，但并没有真的送到TUV，SGS进行过认证，每一款产品，不同的尺寸都应该有相应的测试报告和认证证书，消费者一定要特别注意。没有安全认证的头盔是危险的。
　　误区8：佩戴位置不对
　　最有效果的头盔位置佩戴需要保持头盔和头部水平，头盔边缘应在眉毛上面1厘米左右。如果不在这个位置，则要检查头盔的大小是否合适，然后调整调节器旋钮及颚带，确保头盔戴在了正确的位置上。
　　误区9：系带宽松
　　宽松的系带使头盔可能随时跳动移动，在头部受到碰撞时而二次碰撞以致保护效果下降。所以需要调整拉带长度使拉带和下巴之间的距离，调整为空间为一指间的空隙，可最大限度地提高头盔的有效安全保护性能。
　　误区10：骑行头盔使用过后随便放
　　骑行头盔每次使用完毕，请置放于阴凉通风处，避免高温、或阳光长时间照射。
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评论: 0|原作者: 呆子
转自：陆地飞行者
& & &自日起，所有新出厂的两轮摩托车产品应当配备符合国家标准的安全头盔。对未按规定配备安全头盔的，不得出厂销售。这一新规引起了大家的热烈讨论。& & 作为摩托车用户身上最重要的护具，头盔在关键时刻不知挽救了多少人的生命。在中国，大多数的摩托车用户也逐渐接受了戴头盔骑行这个习惯。但即便如此，也还有部分消费者，尤其是年轻消费者，不愿意佩戴头盔。政策制定者的目的，无疑是希望通过摩托车和头盔的捆绑销售，强制消费者购买并使用头盔。虽然这项政策至今仍充满争议，但小编认为，该政策有助于摩托车行业的健康有序发展。
目前市场上有无数的头盔可供选择，价格也高低不一，作为一名消费者，到底该如何选购是所有人面临的问题
我接触过很多车友，也了解过大家怎么解决这个问题的
方式无非是：
1、旁边人都戴XXX，所以我也戴XXX
2、网上看觉得XXX好看，于是我买了
3、都说XXX好，所以我就买了XXX
4、我在电视上看过XXX在比赛中的广告，车手都戴的XXX所以我也要买XXX
一顶简简单单的头盔，可能很多摩友会忽视。你真的了解它的历史吗，你知道它未来会成为什么样子吗？
1、摩托车头盔的发源与发展
摩托车头盔的历史, 其实从上个世纪中期才开始发展, 发源于意大利, 很多品牌的出生地都是这里，由于产品本身的限制，不能进行大规模的机械化生产，再加上人力成本的不断增加， 所以生产在上世纪70-80年代转移到了日本、台湾、韩国等国家。而日本在头盔设计和生产技术上确实了得，建立了属于自己的ARAI和SHOEI两大头盔品牌。确立了日本在头盔行业里的顶尖地位，无论质量或者是价格，都属上乘。
2、摩托车头盔在中国的发展史
其次随着中国进入WTO, 国际化程度越来越高, 所以现在国内也崛起了一些不错的品牌。国内的摩托车驾驶者，改革开放后人数渐多，但初期基本没有人戴头盔，骑摩托的基本配置是茶色变光镜和白色线手套。只有少之又少的摩托比赛中才能见到有带头盔的车手。
后来，开始出现广东爱得乐、佛山永恒等头盔厂家，那个年代，一顶八九十元人民币的头盔，对月工资只有一两百的普通人来说，也算是奢侈品了。虽然爱得乐以尾箱为主打，头盔类相对低迷；永恒则以OEM为主埋头赚钱顾不上产品的开发；但这俩品牌毕竟是国内较早进行头盔制作的自主品牌。而后台湾的VR-1也带着其头盔和摩托部品来国内找工厂OEM，顺便抢抢国内市场。可惜因为当时国内摩托消费者还较少有头盔及相关部品的应用意识，因此也是风声大雨点小。那时候国内的摩托产品不外乎铃木王款、五羊款，而头盔产品更是枯燥的只有几个款式卖了多年，但这三个头盔品牌对国内的头盔产品的推动有着不小的贡献。
零几年以后，消费者对头盔的安全意识的渐渐加强，加之看到OEM的利润，雨后春笋般出现了N多个工厂，号称来自德国的坦克，号称来自美国的蝎子和VEGA，号称来自西班牙的LS2，号称来自荷兰的BEON，号称来自台湾的瑞狮和SOL……众多假洋鬼子异军突起，世界各国人民都来帮中国人做头盔，带你装逼带你飞，再加上中国的老家伙永恒，后来的吉祥、新颖、百德、GSB、野马，全线进口本土产品都不超两百块，且以一百块以内产品为主，世界品牌大团结，管他什么ECE、DOT认证，一起开心卖头盔。
好景不长，假洋鬼子一番闹腾，带来了真洋鬼子，当年被一些摩托用品店摆在橱窗里当镇店之宝的ARAI、SHOEI，真的开始在某宝大量销售，Schuberth、ROOF、LAZER、SHARK、NOLAN稀里呼噜全部涌了进来，连韩国HJC都来分一杯羹，再加上国内代工的意大利AGV和日本OGK，价高的卖到五六千，价低的也有三四百，国产头盔虽也挣扎着出几款号称一千多块的产品，但大都继续蜷缩在三百块以内。
　　是否真的洋品牌就无懈可击？的历年DOT认证品牌抽检再次检验的结果，只有ARAI和SHOEI保持了较高的合格率，其余品牌均有一些波动。质量过硬才是硬道理，恐怕这也是以上两大品牌横扫全球市场的不二法宝。国内品牌中只有吉祥头盔被抽检几年，虽不达标，但起码勇气可嘉。
3、头盔的个性化浪潮
最近两年，消费者对个性化的追求变得越来越强烈，尤其是欧美定制文化的推动，使得消费者不想再仅仅局限在头盔的几个固定式样中，而且不仅是头盔上个性的彩绘花色，更要脱出头盔的原有桎梏。不管这些产品是否有通过DOT认证，照样卖的不亦乐乎。
或许很多人觉得仅仅外形上的追求就已经够了，但对消费者来说，这才只是开始。从2002年的电影《极速酷客》出现头盔式对讲机开始，维迈通之类的头盔蓝牙耳机开始进入头盔市场，最近两三年内，维迈通以其低廉的售价开始抢滩占地。这种蓝牙对讲系统可以兼容对讲机和手机，联络听歌接电话都不耽误，非常方便。
但这些还远远不够，维迈通只能提供“听”和“对讲”，有人希望能够实现更酷炫的结果，于是，SKULLY出现了。它在有酷炫外形的同时，还具备了酷炫的功能。
打开SKULLY的镜片，会发现一个小小的镜片。
这个镜片类似于谷歌眼镜，利用视角变化，有着强大的功能显示：GPS地图实时显示、头盔后方鱼眼视频头观察身后情况，手机来电提醒，音乐菜单。将来还有可能配合谷歌街景等即时功能。
4、未来头盔畅想
未来的头盔会是什么样子？
看看这个名为LiveMap的头盔，基本上就能想象得出了。这个设计是一款内置导航和增强现实的头盔。对于佩戴的用户，头盔会将查看的信息显示在风镜。同时内置麦克可以提供语音操作，可以在驾驶中查看地图等信息。头盔还能在紧急情况下比如事故中，帮助用户电话求救。
reality-motorcycle-helmet
说到这里，其实这款头盔的功能跟Google Glass非常相近，区别是在于造型。头盔相比就有很大优势——更大电池容量，你甚至可以在头盔顶部贴一堆太阳能电池来补充电力；更多传感器来检测用户的头部或眼部动作，从而操控更加容易。同时，它本身也是区别于Glass的一个垂直领域——消费者更愿意花钱。目前这款头盔正在Indiegogo上筹款，售价1500美刀。
5、车友间的头盔攻略
欧美盔不适合亚洲人头型
我认为是无稽之谈，头盔买小了就是买小了，欧美国家都是尖脑袋我们都是圆脑袋？那还得了！
诚然，ARAI确实把椭圆形头盔设计作为一个卖点在进行宣传，说更适合亚洲人头型，但是到底合适不合适还是要戴了才知道，不合适就换，考虑到目前大家购买头盔的途径基本是网购，所以务必选择能退换的商家！
XXX是最好的，XXX（某明星）都戴这个
XXX（某明星）戴的XXX能是你手上的那个么？麦迪脚上的T-MAC 3难道和我自己收藏的T-MAC 3是一个标准吗？要是有这种想法，还是趁早长大吧。摩托车不适合你，追星才是你能干好的事情。何况世间本无最好最强一说，包括我帖子的标题“史上最强”也不过是广告而已，各位看官中肯定还有高人能写的比我更好，写一篇不就把我秒杀了。更何况谁又来评判的这个结果？没有人
揭面盔不如全盔安全
要是没有SHARP碰撞结果，确实也没有事实能来证明这个说法的正确性，各位有兴趣的话可以上SHARP的网站看看是不是所有的揭面盔都是一两颗星，所有的全盔都秒杀揭面盔。
这句话的正确说法应该是，揭面盔确实不容易做安全，连宝马都越做越差了，那还有什么好说的。
头盔会越戴越贴近每个人自己的头型
这个是真的，但是也要看具体的型号，有的会，有的不会，根本原因在于厂家用的内衬类型
5、揭面盔与全盔的区别
揭面盔，方便
全盔，不方便
揭面盔高速，大约160以后受风的影响比全盔大，因为揭面盔一般要略长一点，高速稳定性不足
全盔有各式各样B格爆点的镜片可换，揭面盔基本没有
全盔一般图案更花哨，揭面盔基本素色或者条纹为主
从舒适性上来说，一般来说揭面盔舒适性要略高一些，全盔的内衬很少有比较软的，或者需要自己单独购买内衬进行替换的。
6、头盔上的其他因素
透明镜片是标配，我还没见过有标配镜面镜片的，需要注意的是，镜面镜片晚上不可使用，另外还可以选购一些什么墨镜啊（同样晚上不能用）之类的东西，另外如果是戴全盔，我推荐买个变色镜片，光线越强颜色越深。
需要注意的是，虽然厂家都号称镜片已做防雾处理，但是依然会起雾，真正需要防雾，那就需要买镜片上带PINLOCK接口的镜片，然后买适合自己镜片型号的PINLOCK防雾片，另外防雾片这个东西我觉得不好，一是明显看东西模糊了，二是难装死了，三是，我不喜欢那个黄色。。。再说了，镜片开条缝防雾不就完了。。。
从装X角度来说，彩虹镜片应该算是巅峰了，STIG都用这个，你说呢？只要你想装X，资本主义世界总有办法满足你！
有的人很在意，有的人完全无所谓，其实我个人感觉，价格3000以上的头盔风道都做的不错，明显可以感觉到清风拂过头顶。另外有些厂家使用了不同的设计来达到除雾的功能，比如BELL STAR全盔前面的风道开关放中间就是除雾模式，至于效果如何，到冬天就知道了。
据某设计飞机懂空气动力学的朋友说，如图中这种顶部带风道的头盔有助于形成下压力来抵消头盔的升力。
通讯设备：
目前绝大多数头盔都已经预留了最少耳朵两边的耳机按照位置，好一点的还预留了话筒的位置，再好一点的还专门留了线路进出的小孔，这些都是一些细节上的问题了，无关紧要。
大多数的蓝牙耳机原配的单元效果极差，简直无法听！差到什么地步？差到在唱“ABCDEFG”结果听起来像“就在哪希望的田野上~”补救方法很简单，X包买单元来换，这样最少能让你知道是在唱“EFG”虽然其实是在唱“ABC”
7、特色头盔大盘点
AGV：罗西&&（没了）
ARAI：看上去很美 （也没了）
Airoh：几个和杜卡迪合作的广告盔不错，很漂亮
BELL：3个公司运营不同的3个区域，各个区域之间型号款式完全不同，BELL的花色和光泽是最好的，没有之一。最稀奇的是BELL的全盔，欧洲销售的型号在SHARP碰撞测试中全部都是5星，没有第二家厂家能做到这一点，但是BELL的揭面盔就太一般了。
BMW：吹的很高大上，其实太普通，尤其色调让人无法直视
Caberg：专注揭面盔50年，最好的揭面盔厂商
HJC：价格实惠产品线丰富，尤其是超大头围63含以上的朋友可以考虑，虽然碰撞也一般
ICON：除了花哨，还是花哨，这个牌子的东西就喜欢花哨
Lazer：中规中矩，没什么特别的地方
LS2：其实LS2的头盔不错，尤其欧洲市场的型号，国内的就依然是呵呵了
Marushin：陷入了品牌官司，产品更新慢，但是777系列有惊喜，虽然已停产
Nitro：英国人搞的小品牌，能买到的最便宜的五星碰撞全盔，英国人似乎很喜欢。
Nolan：中规中矩
Roof：外形很特别的头盔品牌，防毒面具风，最特色的就是揭面盔掀起来以后是可以一直掀到后面去的，而不是传统的斜上方位置
Schuberth：最大的特色并不是头盔本身，而是可以选购的蓝牙耳机内衬，一套下来大概5000上下（含头盔）
Shark：和其他所有法国人的东西一样，走自己的路自己的风格
Shoei：全盔不错，揭面盔一般
Suomy：版画还可以
X-Lite：奇葩品牌，但是东西不错
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。。妹纸啊
除了远行，谁平时没事带头盔美利达也会出事故就像上千万的跑车也禁不住一撞;主要还是靠平时自己注意和运气，没啥好吐槽的
大家骑行注意安全头盔车子一定要买好的
嘴上留点德 要帮砖也请调查清楚 人家只是头破了趴着缓口气
我媳妇明明活着呢
这种事情知道就好，没必要拿出来发。如果没死怎么说？咒人死麽？还是看到垃圾车出事了死人就是应该的？
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