开盘：两市低开沪指跌0.38% 三大时间窗口拷问2300点
来源：搜狐证券
　　搜狐证券讯 上周，A股市场连续震荡下行，在跌破30日均线后，盘中一度击穿2300点整数关口。上证指数、和指全周分别下跌1.66%、2.83%和2.21%。
　　周一沪深股市双双低开，报2293.57点，跌8.71点，跌幅0.38%；报7881.01点，跌40.12点，跌幅0.51%。创业板指1473.66点，跌3.93点，跌幅0.27%。
　　行业板块方面，农业板块、电力、煤炭开采等板块涨幅居前，证券、贸易、保险、传媒等板块领跌。　　
&&&& 亚太股市周一开盘普遍上涨，其中日经225指数开盘报15404.28点，涨0.74%；韩国首尔综指开盘涨0.43%。
　　分析认为，上周沪指四连阴是由9月份经济数据不乐观、集中发行、外围市场趋弱以及技术上调整等四因素共同导致的。而从长期看，经济增长能否在四季度企稳、国企改革实质性推进的步伐是否加快以及货币政策的导向等都对中长期市场产生影响，如果这些因素基本不变，那么中长期走势依然向好，目前只是短线的调整。
　　巨丰投顾同样看好后市走势，认为本周新股发行之后将告一段落，一级市场抽血效应得到缓解，外围市场有所企稳，再次暴跌几率不大。国内经济数据已经公布，利空得到释放。马上就到2280左右支撑，或有希望在此位置企稳反弹。
　　而今天或是黎明前最为黑暗的一天。中证投资认为，沪港通爽约对蓝筹股将带来一定打压，再加上今日两只新股申购，而上周四、五9只新股申购的资金明日才能解冻，因此今日将成为本轮冻结资金最多的一天。在此情况下，大盘将承受较大的压力。
　　值得注意的是，本周市场将面临三大时间窗口。首先，本周将是10月份最后一个交易周。从上证指数月K线上看，在月线五连阳后，10月份能否再度收阳，将面临考验。
　　其次，本周三季度投资组合和上市公司三季报将全部披露完毕。以目前已经披露的情况看，基金或将再现高持仓比例的魔咒，而上市公司业绩同比增速也出现放缓态势。
　　第三，大盘前期反弹时间已持续12周，接近13周的时间窗口。分析人士预计，后续调整可能在5周或者8周附近。
(责任编辑：张彬)
原标题：开盘：两市低开沪指跌0.38% 三大时间窗口拷问2300点
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客服邮箱：欧洲新能源车市窗口开启 宇通复制乘用车模式提速出口
中国储能网讯：吉利、比亚迪、宇通等中国制造商提速进入欧洲市场，令欧洲老牌汽车制造商们不得不重新审视在其本土市场上发生的微妙变化。“包括法国在内的欧洲市场，是全球高端客车市场之一。目前宇通已经有10款车型通过了欧盟认证，认证和销售这些车型仅仅是宇通进入欧洲市场的第一步，我们还把宇通新能源客车快速推进欧洲市场。”10月15日，郑州宇通客车(600066,股吧)股份有限公司海外市场体系副总经理常浩在比利时车展上告诉《每日经济新闻》记者。
对于中国汽车制造商而言，欧洲曾是一个高不可攀的市场。尽管频频有车企试水出口欧洲，但是也因售后服务和零部件供应不及时等问题，难以长期持续。
当下，欧洲市场的机会窗口似乎再次开启，原因在于欧盟国家正在加速推进更为严苛的环保标准，其中法国即将率先在巴黎公交系统试运营纯电动客车。值得关注的是，在新能源汽车的示范运营上，中国已经有了数年的运营经验，能否抓住欧洲市场的这一新机遇期，对中国车企而言至关重要。
欧洲新能源车市窗口开启“按照欧盟的计划，2025年法国运营的客车，80%都将更换为清洁能源客车。”法国Lacroix集团总裁Jean-sebastien　BARRAULT告诉《每日经济新闻》记者，“从2015年开始，这一更新速度将加快。但是欧洲现在还没有一家车商能够提供纯电动客车产品。”Lacroix集团是法国当地最大的一家私营客运运营商，去年营业额为10亿欧元，旗下各公司共运营客车650辆。
随着环保压力的不断增加，从巴黎到伦敦，欧盟各国都将新能源汽车作为城市降低碳排放的重要途径。但令人意外的是，欧洲车商除了能生产欧六车型外，尚未准备好要量产纯电动车型，更不用提道路实际示范运营的经验积累。
在10月15日开幕的比利时车展上，宇通、金龙、比亚迪等中国客车企业集体登场，与欧洲老牌客车制造商同台竞技。《每日经济新闻》记者发现，欧洲车商展示的更多是欧六、CNG车型，纯电动客车寥寥。而宇通展示的新能源客车格外引人关注。“法国是欧洲最大的客车市场，在哥本哈根气候大会上，法国已经承诺要更换新能源客车，但是并没有给出具体的支持政策。”法国DCG集团主席Pierre　REINHART告诉《每日经济新闻》记者。DCG集团是宇通客车在法国的经销商和服务商，从事了94年商用车销售和售后服务工作。
反观中国，自2008年以来推行“十城千辆”计划以来，已经在国内进行了七年新能源汽车示范运营。Pierre认为，宇通新能源客车的生产规模和运营经验已经远远超过了欧洲汽车制造商，但是进入这一市场重要的一步，是如何说服法国的政界人士接受中国品牌。
客车企业效仿乘用车模式出口
10月14日，第23届FNTV（法国客车运营商联合会）召开，法国部分政界人士认为，除了中国产品此前给他们留下的“低价低质”印象外，如果中国企业不能为法国或者欧盟国家“创造价值”，那就不如采购欧洲制造的产品。
但是，法国等欧洲国家推广新能源汽车仍然是箭在弦上。
在英国，中国客车也面临同样的问题。2020年以前，在伦敦中心城区，单层巴士将全部更换为纯电动客车，而双层巴士将更换为混合动力客车。但是这一市场基本被英国本土车商所垄断。
“运营一辆纯电动客车比运营一辆柴油车将多得到30%~40%的佣金。”英国PEC公司负责人告诉《每日经济新闻》记者，但是这一市场长年被英国当地的客车制造商亚历山大丹尼斯有限公司（以下简称ADL）和怀特巴士公司所垄断。
正因为此，比亚迪计划将在10月21日与ADL合作生产双层纯电动大巴，由比亚迪提供电池与底盘，ADL组装车身。
在英国，宇通面对的不仅有英国ADL等本土车商，还有尼奥普兰、斯堪尼亚、MAN、依维柯等老牌汽车制造商，他们长期垄断着这一市场，一个新品牌想在欧洲这一高端商用车诞生地立足并不容易。
“宇通曾经派出一个小组来我们公司进行专项调研，后来几乎是为我们量身订制了这款9米车型。”英国客运公司Hamilton公司副总经理Ged　Newham告诉《每日经济新闻》记者，这款名为TC9的客车上，装配了咖啡机和咖啡桌，适合小团体出行。
最后，这款TC9作为一款标配车型进入了英国市场，从发动机到变速箱，再到车内坐椅安置方式，宇通几乎不再接受客户的个性化“配置选单”。原因在于，标准化、模式化和平台化正在成为宇通客车海外车型的新特点。
这与目前国内客车的订单化生产截然不同。在宇通客车董事长汤玉祥看来，这种效仿乘用车的研发和生产方式，不仅能够降低成本，更有利出提升出口产品的配件和售后服务的标准化。
这一经验得益于宇通在古巴市场的成功出口，近年来宇通客车在古巴进口客车市场的占有率达到90%以上，宇通不仅派出技术人员常驻古巴，且投资80万美元建了质保配件库。
这一方式有利于对客车的产品提供及时服务。对于欧洲客运经营者来说，在当地严格限制客车运营时间的法规之下，每辆客车能够最大限度地持续运营，就意味着更多的收入和利润。“从售价看，宇通客车与欧洲品牌价格趋近。比如12米客车，宇通比欧洲同级别车价格略低，但是车辆质量稳定，更重要的是，对售后服务响应速度更快，24小时保障零部件供应到位。”英国MCH公司总经理Eamonn　Gavin告诉《每日经济新闻》记者。“金龙或比亚迪，好比是把欧洲市场的大门敲开了一条缝，我们会帮宇通把这扇大门开得更大。”PEC公司负责人告诉《每日经济新闻》记者。在过去的一年半时间里，这家公司在英国销售了100辆宇通客车。
借势欧洲新能源汽车推进，中国客车企业蓄势重新切入欧洲高地，但能否快速适应欧洲市场的需求，对于中国车企而言，将是重要的挑战。
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微信公众账号：康佳发布三季报预告 三大悬念将打开未来新窗口
作者:赛迪网
近年来，家电行业经营惨淡已是难以回避的事实，不少公司的财报都很难看。10月14日，康佳发布了2015年第三季度的业绩预告公告，数据显示，日到日，业绩大幅下滑，第三季度亏损5.3亿元-5.8亿元，而去年同期尚为盈利221万元。康佳前三个季度的经营状况也堪忧，截止到9月30日，康佳总共亏损8.3亿元-8.8亿元，而去年同期为盈利4757万元。
可以说，虽然家电企业利润微薄甚至亏损，这是普遍现象，但康佳创出史上最高亏损纪录，是事出有因的。表面看起来，康佳经营状况相当糟糕，但事实上这可能成为其发展中的一个拐点。
业绩变脸在于双重打压
业绩变脸，熟悉康佳的人都清楚，这主要有两个方面的原因，一是家电产业本身就不景气，又处于互联网转型的关键时期，不仅需要加大投入，还面临转型期的剧痛。
除此之外，康佳还遭遇了另外一个重大利空。也就是业界都知晓的中小股东逆袭事件。从5月28日，中小股东通过股东大会投票方式，入主了康佳董事会，大股东华侨城控制权旁落。中小股东提名总裁职务，刘丹被推到了前台，接管了康佳的日常经营管理。但在经营过程中，发布了上百人的人事调整，发起了大清洗的运动，导致中层管理人员大面积离职，离职率为之前的数倍，且在中高层任命上摇摆不定，两周或一个月就更换。
显然，团队的剧烈震荡，直接影响了康佳的经营行为，人浮于事，根本没有心思放在工作上。而在全年销量占比最高的十一黄金周期间，由中小股东操盘，更热衷于谈概念，讲故事，反而在产品、促销策略和推广力度上明显准备不足，让康佳错失了提升业绩的机会。家电行业专家表示，康佳业绩变脸，在于遭遇了行业困局和高层震荡的双重打压，是一个特殊情况。而随着中小股东的退却，以刘凤喜为核心的管理班子的回归，业绩稳定提升和扭转，是一个必然。
未来发展将有三大抓手
有人预测，遭遇业绩大利空，对康佳来说，表面上看是一件坏事，容易让投资者丧失信心。但从另一个角度来看，反而是一件好事，康佳未来必然会加速变革的步伐。而未来变革，将有三个方面的利好待解，也会是康佳未来业绩改善的三个抓手，也是三大悬念。
首先，在面向互联网转型的道路上，康佳之前采取了渐进式的模式，一开始选择搭建自有互联网电视运营平台，并在品牌上延伸出了KKTV这样的互联网年轻用户品牌，虽然也取得了良好的市场反馈，但变革更趋于谨慎。未来，康佳在互联网转型上有望&拐大弯&，这从9月22日，康佳宣布与阿里YUN OS签订商务合作协议，也能看出一些端倪，阿里引入娱乐服务平台，包括系统、应用商店以及账户、支付等服务，康佳则负责智能电视的生产、市场销售、售后服务，这也是康佳首次试水与互联网巨头的联合运营模式，预计未来三年贡献10亿元分成。
不仅是阿里YUNOS，康佳与腾讯、优酷，也合作定制专属应用的智能电视。可见，未来在互联网企业合作上，康佳有望放出大动作。而之前就有传言，康佳与本在深圳的腾讯就曾眉来眼去。
其次是体制改革上，这一点，是困扰康佳业务变革、再上新台阶的掣肘。据内部人士透露，华侨城以及康佳管理层正在研究加速推进康佳&混改&，这可能是康佳未来发展最大的利好。
最后则是康佳在资本层面上存在的想象空间。多年来，康佳一直探索多元化业务，旗下拥有多媒体、手机、白电、LED屏及生产、制造配套资产。近日，也有消息透露，康佳接下来将剥离边缘资产，通过收购兼并方式，培植新的产业方向，将康佳打造为投资控股集团。这是否意味着，在资本上一直鲜有动作的康佳，可能会有所动作。
所以说，表面看起来，康佳业绩巨亏，中小股东退出后留下了一地鸡毛，但实际上也给康佳开启了一个新的窗口。一旦康佳在以上三个方面突破，带来的会是一个全新的局面。
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东宝区检察院打造“三大窗口” 推进规范司法
　　为深入推进规范司法行为专项整治工作，东宝区检察院着力打造“三大窗口”，努力把案管、控申、社区检察等部门建设成为民、文明、和谐之窗，促进规范司法行为，取得良好社会效果。
　　控申接待、案件统一受理和分流、出庭支持公诉、社区检察等工作是展示检察机关司法行为是否文明、规范、公正的重要窗口，也是检察文化和检察干警精神面貌的展示平台。为此，东宝区检察院不断加强窗口文化建设，规范窗口行为。依托控申接待室，东宝区检察院打造文明接待窗口，先后建立信访接待室、检察长接待室等接访窗口，配置检务公开触摸屏、信访监控、举报电话自动受理等设施，强化接访干警文明接待、释法说理的群众工作能力，设立群众意见箱，使信访接待更加便捷化、科学化、亲民化。依托案件管理中心，东宝区检察院打造规范执法窗口，开通律师、诉讼参与人接待联系热线，合理安排案卷材料查询、摘抄、复制工作事项，保障案件相关人员合法权益。依托社区检察工作室，东宝区检察院打造检民互动窗口，结合法制宣传周等活动，将社区检察工作室作为助推检力下沉、服务广大群众的检民联系平台，积极开展检察工作宣传、群众来访接待、法律知识咨询、控告申诉受理工作， 进一步提升检察机关社会公信力和认可度。
　　同时，东宝区检察院还通过组织政工、纪检等部门不定期采取明察暗访等形式，监督“窗口”部门在服务群众中的司法行为，努力打造彰显东检形象的明亮“窗口”。（刘于宏）