汽车启动时碳化硅 直流电弧继电器持续产生电弧原因

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42V汽车继电器触点电弧特性
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&&继​电​器​的​电​弧​特​性
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电弧产生原理图
日 14:41 来源:电子发烧友网 作者:爱好者 (0)
电弧产生原理图也是一个简易电路,使用一块固定频率脉宽调制电路TL494 产生方波信号控制MOS 管Q1,Q1 上的交变电流在通过串联的黑白电视机高压包T 的时候升压到2k~10kV,升压后经高压包次级串联的高压整流二极管半波整流,输出带直流分量的高频高压(或者说带高频纹波的直流高压也行,两者是一回事)。
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电弧业界动态
电弧技术应用
电弧资料下载  启动属小型直流接触器,它是车用特殊电器,由于体积小控制大(动、静触点之间通断电流达150A以上),元件安装位置有限,以及成本费用等限制了它的结构。目前还不可能像有些启动器那样完善。例如,它的动、静触点之间并没有导电极佳的合金触点,没有灭弧装置,强大的通断电流使动、静触点之间产生大量的电弧。高温电弧的烧蚀、冲击、电熔使动、静触点之间导电性变差,接触不良甚至断路,使启动继电器无法正常工作。启动继电器内部及外部均无自保装置,若衔铁内部卡阻,动、静触点之间熔焊会使启动线圈过电流短路烧坏。另外在使用过程中,使用者出现的误操作也会出现故障。一般摩托车在发动机、出现故障且没有排除时,操作人员又急于启动摩托车,连续不断频繁启动,往往造成启动继电器动、静触点之间因电弧高温烧坏,造成接触不良。    继电器不工作既可能是白金触点吸住造成短路,也可能是继电器触点不吸合。排除方法:将继电器接入原电路中,触点不吸合,可能不足,并观察其触点,若其触点被烧蚀厉害,触点处呈现较厚的黑色锈蚀层,可用细纱纸将触点磨擦发亮,使触点接触通畅。若触点吸住不放,可检查弹簧的弹力是否失效或触点释放电压超过额定值。另外,触发块损坏也会出现上述故障,可用替换法检查。
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