我新买的江铃驭胜s350怎么样一个半月跑了1187公里,今天晚上突然我在路边临时停了一下车然后按一键启动

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驭胜西藏行
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驭胜西藏行
&& 西藏行& &有这么一款车,可以在高速公路上呼啸,在林野山野间浪漫地盘旋,如此多变且那么富有魅力,令人着迷,这就是SUV,一款适合各种路况的“跑车”。
2013年7月11日晨5时,我们期待已久的西藏行终于到了出发时间。我们分乘四辆车,其中驭胜两台,,各一台,沿着川藏318线前进。一路上驭胜强劲的发动机发出有节奏的轰鸣声。像是刘翔期待的110栏赛跑,一口气跑到了终点。当晚顺畅无比翻越康定折多山(海拔4298米),在新都桥休整。
& &2400公里的川藏公路既漫长又艰险,有300多名官兵,1000多名藏汉民工英勇捐驱。川藏南线就是一种标高,把它作为检验驾驶技术和车辆状况的一种标准。
江铃驭胜车在高速路上跟同行车比没有明显优势,但在康定出城翻越折多山时,立刻显示出动力强劲。稳定性极好,操控灵活的优势,把后面的三台车拉下了足足3公里的距离。
& & 7月12日早8点,气温18摄氏度,经过一夜休整,我们沿着国道318线前行,当晚目的地是巴塘,巴塘不大,但沿途风光无限,车里CD放着藏歌,心里充满了对西藏的憧憬的期待。
路况开始差了起来,才出新都桥80公里,风景好,路面烂,这句名言不知是谁说的,果真如此。这时驭胜减震系统发挥了作用,不觉得太颠簸,比国产其他SUV好得多,软硬刚好。
& & 驭胜采用的非承载式车身结构,带来了更加坚固的身身,刚性很好,地盘离地间隙较高,提升了整车的通过性。
& &沿着金沙江往里走,便是波密,过了波密,就离林芝不远了。
& &第三天,沿着江边走,道路靠山一侧山坡飞石不断袭来,我们左躲右闪,绕着前行,看样子今晚住林芝有点悬了,驭胜沿着崎岖不平的山路艰难前行,路边其它小车眼挣挣看着我们超越他们,真让人同情啦!
怒江隧道,是川藏线的一个重要地标,有108道拐,车辆不停地在旋转,半天才走了50公里,山下便是八宿,离林芝近了。终于在晚上看见林芝的灯光,大家一片欢呼,林芝我们来了!
& &第四天,林芝的风景让人早起,大家急急忙忙吃了早饭,便沿道林芝通往拉萨的风影线公路慢慢地欣赏前行,只见云雾在山间缭绕,看见彩虹了,大家一片惊呼,记得儿时在重庆雨过天晴时才见过几次,设想到林芝的彩虹又大又彩,真是不一样啊!雪山!雪山!7752的雪山就在前面,大家贪婪的看着,惊不得把相机快门按断才行。
& &从林芝出来,大家经历了亚热带温带到寒带的气候变化,沿途各种植被丰富无比,多种多样。风景各位只有想像了。
& &突然车队停了下来,原来是同行的长城车爆胎了,大家齐心协力,不到15分钟换胎完毕。出发!随着领队车呼叫,大家继续向着拉萨进发,大山一个连一个,随着海拔不断升高,牧马人,长城都有点气虚,感到少了一个档,只有驭胜越到高原越兴奋,像有使不完的劲,用不尽的力。
拉萨住于西藏高原中部,海拔3650米,气候干燥,凉爽,我们的车队在穿越市区时,竟然看见一辆未上牌的银灰色驭胜在前面闲逛,没想到拉萨也有驭胜车族。
& & 从拉萨前往日喀则的道路不是很好,途中要翻越3座海拔5000米以上山口,其中羊卓兹湖最为状观,站在山口,白云在你脚下,蓝天伸手可及,你还在犹豫呢,赶快来吧。
日喀则海拔3850米,著名的扎市伦寺就在城边,班禅大师的故乡,神秘的藏传佛教,幽深博大,大师的信途结伴前来进香,盛况空前,让人沉醉其中。
& & 大家计算了自己车辆油耗,驭胜车实际油耗6.5升/百公里,低得真有点不相信,一路几乎全是山路,而且是高原地区,其他两部车只有佩服。驭胜确实做到了烂路不怕,高速不慢,稳定极好,操控轻便,让人刮目相看。
& & 平时我们除了工作,追求名利,追求所谓的成功,但在西藏这些都不重要。当地人对太阳的崇拜,对宗教的崇拜,对生活的热爱是那么的自然。平均海拔4000米的西藏,人们是多么的快乐,唱歌跳舞,是那么的充实,一切都不需要包装,这就是西藏之旅的一点收获。
江铃驭胜作为10多万的中低价格越野车实属不易,看得出生产厂家的良苦用心,走中低价格之路,挑战国内其他名牌车型,江铃驭胜的确做到了令人信服。
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[ 本帖最后由 遥远在外 于
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想都不敢想驭胜也能去西藏?偶一直打算着换辆好车再去西藏呢
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写的文字这么多,咋不见车车啊?
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细啊,车呢?
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作业很好,多上些车照。要不象广告词了。
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驭胜西藏行& &有这么一款车,可以在高速公路上呼啸奔驰,在林野山野间浪漫地盘旋,如此多变且那么富有魅力,令人着迷,这就是江铃驭胜SUV,一款适合各种路况的“跑车”。
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驭胜西藏行& &有这么一款车,可以在高速公路上呼啸奔驰,在林野山野间浪漫地盘旋,如此多变且那么富有魅力,令人着迷,这就是江铃驭胜SUV,一款适合各种路况的“跑车”。
日晨5时,我们期 ... 你们去了四台车应该把车队在那里的景点拍摄成照片放上来嘛
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姓刘的早就早泄了
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