帖子主题：自行车前叉漏油现象分析
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自行车前叉漏油现象分析
文章提交者：zyh0009
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http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
就很多车友对避震的漏油有提及，我们就这一现象请教避震生产的厂方专家，发现其实有很多对“漏”的误解，这些误解不仅存在新手，而且老手很多存在误解，所以就避震漏油有3种情况我中和厂家的说明进行表述，希望大家更加了解避震的漏油现象。&&第一种情况是溢漏，这种泄漏常发生在避震的顶部调节旋钮处和内外胆的密封油封部，这种情况说明内部出现了严重的泄漏，其具体原因可能内部的o型环密封失效，或者可系统在后进行了大跳跃，导致油被高压挤压到油尺以外的管子里面，而原来油尺通过活塞作用吸入了空气，而导致内部空间紧张而发生从顶部之间的益出，这种现象我们仅在美利土的black系列上面见过，具体的内部成因不详，而其他避震少有这样的现象。需要特别注明的是有人看见内外胆高压油封有油液以为是出现了益漏，其实那是在内胆的上下动作被少量的带出了，并非内部油的泄漏。第二种情况是滴漏，滴漏是在避震底部将内外管的上发现有水滴状油漏，其反应的是内部已经出现漏油，而油在自身重力作用以及内胆下压中产生的气压作用下，通过底部密封不是很好的间隙漏出来，出现这种情况很可能内部o型环已严重损坏，其实表明仅呈现了少量，而内部则已经严重的泄漏了。（个别& &&&如rockshox的plliot，judy系列在打开底部后会立即流出大量油，那是叉的设计，属于正常情况。）在这种滴漏严重的情况下会导致油尺中油大量流失，导致调整失效，避震出现全速反应（即在受压后全速反弹打顶，令骑手在岩石硬质路面上手感觉极差），如果发生在油尺器上，则出现无法，这都属于避震故障，需要拆开检查加油，如果发现o型环损坏则需要更换。第三种情况则是许多人对其误解较大的少量渗漏（也可以说是渗透），现象通常看不见滴漏和溢漏，仅在避震底部锁祝内外胆的手可摸到有油，或者可看见油油渍。这种现象其实几乎存在每只避震，个别底部有加橡胶密封环的感觉 不明显，甚至在上根本看不到油花，而另一些如rockshox这样的将调整阀门设计在底部的（将中空，直接和调节阀油尺相连）则表现的较明显。渗漏在少量的情况下是允许的，并且是各避震普遍存在的，因为它们完全不会影响到正常的使用，因为通过这种渗漏可能你一年还流失不掉一毫升的油（仅手能摸到有油的），在你换油之前它不可能因为那种微量的“漏”而导致你的和功能因为缺油而失效。另外也由于油尺和油尺在动作时会造成极高的内部压力，所以任何o型甚至双o型环都难以避免这种渗漏（比如错误的在后又进行跳跃和大颠簸），所以看见少量渗漏是最好也最简单的方法是用布将其搽干净而已。(
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出一个170MM34管径 15毫米椎管通州 XF SLANT 前叉
FUNN AM FR 把立
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外露行程170MM&&15毫米快拆桶轴 实际可用行程160MM如果气压打到90 外露行程有180MM 可用行程170MM 内管完美，34管径 行货代码 使用半年 外管有伤的地方都照了出来，椎管前叉 上管长度足够，确定要可亲自测量， 前叉没任何毛病调节最快回弹有轻微打顶这是XF的通病一般都不可能调节到最快都是中等 ，回弹阻尼调节 监控锁死调节&&！ 现在一口价2200元包邮&&顺便出捷安特原厂标 DT 前花鼓很润强度很OK 15MM桶轴配套前叉200元出掉& & FUNN 把立 由于这次要换双肩前叉故出掉 很新基本上就一处小磕碰不明显 才买一个月不到。220元出掉！
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &QQ 电话 欢迎骚扰！
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把立抛光银 把横也是FUNN 抛光银要的一起打包450 包邮！长度740MM截过
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XF前叉 贴了 FOX&&反光贴纸为了配套车架好看些，
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2400 包邮达前花鼓
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把立已出继续出其他&&
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2300包邮送前花鼓要的就赶紧秒！
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要的赶紧！！！
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这么好的前叉没人要？
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前叉淘宝链接有意的赶紧！
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2100邮费自理单出前叉求秒！
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好价格，好东西，我帮顶啦
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前叉2000 包邮求秒& &
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帮顶～～～～
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谢谢帮顶！
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淘宝链接方便直接拍
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鲜花-20 朵
搭车出达奔DH把横，电镀银，300包邮，，楼主的先出
精彩推荐 /2
周六排位赛，将确定最终决赛的发车顺序。国际精英组由托马斯•克里明斯（Thomas Crimmins）以1分09秒85，排在第一位，而决赛发车是从最后一名先发，也就意味着托马斯是国际精英组最后一个发车。
SRAM EAGLE X01 12速套件开箱视频
Powered by试改我的XCR前叉
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没有专用工具用锤子小心的敲螺丝刀敲掉顶盖
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好不容易把顶盖拆开了取出里面的主弹簧
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装顶盖之前我往里面放进去两枚一角钱硬币
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激情岁月 发表于
楼主在做什么
给我那XCR前叉改行程，保险起见，里面那个行程杆上的套筒和主弹簧的防打顶胶棒我没锯太多，分别拒掉了一公分长度，后来行程是加长了1公分，但是出现了压缩空隙，后来也是因为没有找到好的材料，自己灵机一动用两枚一毛钱硬币垫到左肩的顶盖里了，再把锯掉的那个小套筒放进去，压缩空隙才消失，但是还是有一点空隙，没有改动之前大约也有不到半公分的压缩空隙。
好车买不起 发表于
给我那XCR前叉改行程，保险起见，里面那个行程杆上的套筒和主弹簧的防打顶胶棒我没锯太多，分别拒掉了一公 ...
楼主好厉害 我可不敢轻易就把前叉给拆了
楼主很改了过后不知会影响叉子的性能吗？
站长推荐 /1
千元大奖等你来挑战！
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.淘宝上的永久山地车销量好高！有买过的么？进来说说怎么样？_自行车吧_百度贴吧
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淘宝上的永久山地车销量好高！有买过的么？进来说说怎么样？收藏
看上去很好，想买但有点担心好不好！
山地自行车价格?飞牛网骑行装备满99减20元!飞牛网,正品低价,快速配货,支持货到付款,7天无理由退换货.生活必需 上飞牛.
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电视经常说苹果只要499我志愿加入贴吧酱油党，围观楼主搞基，挽回楼主尊严，履行回帖义务，保证经济收入，积极前排求粉，为打酱油事业奋斗终身，随时准备为酱油牺牲一切，永不潜水
代步用可以
什么车一会我到店里给你详细解答楼主不急请耐心等候
这是我的永久踏云。还行吧，试了一个月，觉得发动机和毅力是关键。
玩车子这就是渣，玩骑行吗嘛，车神马的无所谓了
我买了个永久车 QJ015 其实还不错的 好好维护 上点油 骑着也很舒服
骑行速度 平路也能上45
预算不高的话日常通勤还是不错的
☺----------------▫▫▫▫▫▫▫▫▫▫▫▫▫▫▫-----------------☺·В нашем мире мало что значат, выжить в этом мире, мы же не содержит значение.
其实宝马销量也好高= =、　 　小尾巴巴~ ~ ~ ~ ~ ~　 ------------------------我就是我 　是颜色不一样的焰火。
推荐捷安特，美利达，低端可以千里达
大永久，值得拥有，骑两个月了，感觉跟同价位的美利达捷安特没啥两样。
别买 我买了一辆 两个月 前叉打顶 坐垫塌陷 后轴偶尔异响 后悔死了 不如多加几百买喜德盛 美利达什么的名牌
价格便宜 各种死飞 山地
入手三个月，感觉比其他国产耐操
我在天猫上的 永久旗舰店 买到 垃圾家伙 被坑了300
劝你去实体店买算了
京东有卖永久的，应该不假
有谁试过大牌自行车
有一种销量是刷出来的。。。。。
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【捷安特ATX770相关】ATX 770 08和09款的真正区别对比图片(图文)
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【捷安特ATX770相关】捷安特atx770山地车避震器的构造和修理方法
[pre]捷安特atx770山地车避震器的构造和修理方法
避震器的重要作用是与地面接触。不只是山地车，任何有车轮的交通工具都与地面接触后所产生的摩擦力，使车子转弯、停止、加速度。车子若在冰地上面，刹车失灵，很难小转弯、或者难于加速度。这也说明了有了高性能的刹车器，若与地面之间没有抓地力，它就不能发挥作用，若车轮离开了地面，刹车器的作用等于零。使用高性能轮胎也是没有用的。因此使用避震器的重要原因应该是，尽可能在正确的压力下把车轮压在地面上并抓地。
& & 山地车受到地面的凸起物的冲击时，瞬间轮胎会飞上空中，此刻轮胎与地面没有接触，握把力变成零。这时硬开动刹车，转向车体时就会摔倒的，开动刹车器时它不会起作用，只能离开目前的路线。以显微镜似地观察骑行时摔倒的姿势，原因就是如上所述的现象引起的。
& & 山地车在越野赛或者旅行时，为了减轻疲累，重视避震器的吸收振动的能力，但是请记住存在避震器的重要原因之一，是如何有效地让轮胎接触地面。关于这一点，有300mm冲程motocross自行车；200mm的down hill自行车；80mm的越野用自行车，或者据说冲程不到20mm的F-机器都是一样的。
自行车避震器的作用及分类
& & 避震分阻力胶、弹簧、气压、油压之分。
& & 弹簧一般是一些国产的或者台湾的，用于廉价的、普通使用（即仅仅用作代步）的交通工具，这种避震有两极：很软/很硬，有的是软得一坐上去冲程就已经过半的，有的是根本压不下去的，如果是自行车发烧者，都不会用这种，这也是避震当中最低级的。
& & 阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中下，适合有心无钱的爱好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）
& & 气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量有多轻,大家都知道）不怕老化，缺点就是因为是气压，密封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。（如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的）
& & 油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理，也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不菲。
& & 山地车可以分为几个种类，主要的前避震型,前后避震型,和无避震型。所有这些种类的车都是为了在野外或泥地越野而设计的。山地车的特征是有结实的车圈，有为应付多种多样地型而采用的多比例齿轮组，有力的刹车，和手把变速器。前避震设备是一个有压力吸收器的前叉，而全避震设备则是更为有利的具有第二个外加的避震器去吸收来自后轮的冲击。除了避震带来的明显舒适感外，避震还使在控制方向、刹车和加速时保持车轮能稳定地接触路面。
不骑行也可以调整避震器
& & 跨上装有避震器的山地车的瞬间，避震器会稍微下沉。假若只考虑到避震器是吸收冲击力的话，你心里也许会想“避震器的冲程减少了真是浪费！”假若你产生过这种想法的话大错特错了。这种跨上车时瞬间产生的下沉是调整避震器的基本中的基本。
& & 这个首次下沉是：轮胎离开地面的瞬间车叉伸长，然后再次把轮胎压在地面上抓地。这个和前述的避震器存在的重要原因之一是有关的。假若拐角时轮胎向横方向滑行，或者被弹开而离开地面时也是产生同样的现象。假若没有“首次下沉”的话，遇到凹凸不平的地面时，或者拐角时向横方向滑行时，轮胎离开地面→握把力变零→车子变得不稳定→最坏的情况是摔倒。因此必需掌握好“首次下沉”的要领。另外，spring式的有时需要更换弹簧，因此尚末骑行之前，有必要在家里或者商店进行调整。
避震器小知识
避震器不灵？那么清理和上润滑脂吧！
& & inner和outer，或者seal部位有阻抗的叉运转不顺利的原因是如推着很重的物体般，重而有阻抗的物体需要较大的力量才能推动，然后在到达一定的力量下时忽然动起来。运转不顺利的叉也如此，有摩擦时对于较小的冲击也不反应。
& & 有些厂家的叉设有涂润滑脂的部位。同时出售该厂家的专用润滑脂。例如MANITOU厂。
避震器运转不顺利的原因也许是你！
& & 假若调整避震器后运转还是不顺利的话，应考虑清理和涂上润滑脂。有些厂家的制品，dust seal等部位有时扭得太紧，加大了摩摩。有时清理和涂上润滑脂后变得很顺利。不要只埋怨避震器呢，原因有时在你身上。
如何保护避震器
& & 假若避震器运转不顺利的话，你将如何呢？切割某部位，或者更换配件，或者更换新的叉或后部配件？实际上你要下点工夫也许能解决问题。
& & 说起来最要紧的还是清理和上润滑脂。骑行之后，在叉的dust boots上，或者后部配件上的施转轴上会沾上尘土等物，在叉和配件上都施有防止尘土进入的封闭装备，但是尘土是细小的空隙也能进入的。因此骑行回来后，马上用柔软的纸巾等，小心除去(不要损伤旋转轴)尘土，这样做也能防止避震器的故障和运转的劣化。上润滑脂也很重要，尤其是国外的产品虽然需要花些工夫，但经过处理后性能明显好转。需要注意的是有些厂、或者机种禁止使用一些润滑脂，因此使用前注意。
& & 避震器虽然从外观上，不容易看得出来，它是非常精密的机件，应特别小心地处理。
不要过分扭紧倒立叉的clamp，clamp部位有问题时要小心处理
& & 要非常小心地处理倒立叉的clamp部位。若扭的过紧时outer变形，有可能和inner tube产生摩擦。若一定要处理，最好购买专用工具。有些厂家则严禁自己动手clamp部位，因此应遵守各厂家的有关规定。
所有配件的螺栓等调节部位，若稍微扭紧都会引起小小的变形的，关于这一点也许你不相信，但是的的确确是这样的。倒立叉的场合若扭的过紧，将成为产生阻力的原因，最坏的情况是破裂。因此要非常小心处理，拿回去商店处理较好。
避震器漏油分析
& & 油压避震器的使用越来越广泛,可是出现漏油后,我们怎么来处理? 有人说漏油是正常的,也有人说油压避震器是不能漏油的,下面就是对这一现象的具体分析。很多车友都说到避震器漏油,其实有很多车友对&漏&是有误解的.避震器漏油有3种情况:
一:溢漏:这种泄漏常发生在避震顶部调节旋纽处和内外胆的密封部,其具体原因可能内部的O型环密封失效,或者可锁死系统在锁死后进行了大跳跃,导致油被高压积压到油尺以外的管子里,而原来油尺通过活塞作用吸如了空气.而导致内部空间经常发生从顶部之间的溢出.
注意:有人看见内外胆高压油封有油液,就以为出现了溢漏,其实那时润滑油在内胆的上下动作时被少量的带出了,并非内部阻尼油的泄露.
二:滴漏:滴漏是在避震底部将内外管锁死的螺丝上,发现有水滴状油漏.这说明避震器内部已经出现漏油,而油在自身重力的作用下和内胆下压中产生的气压作用下,通过底部密封不是很好的螺丝间隙漏出来.出现这种情况很可能内部O型环已严重损坏.(个别如ROCKSHOX的PLIOT,JUDY系列在打开底部螺丝后会立即流出大量油,那是叉的设计,属于正常的情况)
在滴漏严重的情况下,油尺中阻尼油大量流失,导致阻尼调整失效,避震出现全速反应(即在受压后全速反弹打顶,令骑手在岩石硬质路面上手感极差)如果发生在油尺锁死器上,则出现无法锁死,这属于避震故障需要拆开检查加油,如果发现O型损坏则需要更换。
三:就是很多人对其误解较大的少量渗漏(也可以说是渗漏).
这种情况通常看不见滴漏和溢漏,仅在避震器底部锁住内外胆的螺丝上可摸到有油,或者可看见油渍. 这种情况几乎存在于每只避震,个别底部螺丝加有橡胶密封环,感觉不明显,甚至在螺丝上根本看不到油花.而另一些如ROCKSHOX这样的将阻尼调整阀门设计在底部的(将锁死螺丝中空,直接和调节阀油尺相连)则表现的较明显.
渗漏在少量的情况下是允许的,并且是各品牌避震普遍存在因为它们完全不会影响到正常使用,这种渗漏可能一年也流失不掉一毫升油(仅手能摸到有油的)在你换油之前它不可能因为那种微量的&漏&而导致阻尼和锁死功能因为缺油而失效.
【捷安特ATX770相关】ATX770 3年 杂谈
2010年3月某日，入手红白色ATX770。&&
选择山地类型的她的主要目的是健身，当然每年几次的小长途也是必须的。
说在前面：一家之言，不是真理。
这里想跟大家分享一下我的升级思路。
第一个是碟刹，Jagwire+BB7：2011年的事，现在想想，我都是在压马路，升级这个除了感觉好些，其实真心没必要。 至于手感神马的都是传说。
第二个是自锁：2012年，升级到了M780+SIDI dominator 5。这个选择非常正确，除了能提高踏频，还能保护膝盖，对于自行车运动来说，膝盖是至关重要的。
& & 当然，还能防止脚打滑、纠正骑行姿势什么的。 至于上锁后如何防止摔车，我的方法是将锁扣调到最松，这样关键时刻能挣脱开，个人测试有效。
& & 还有就是鞋子的大小，这个也很重要，最好能到实体店去体会一下。SIDI的鞋号子比较准确，我参照adidas号子。
第三个是骑行台：本地的冬天虽然不太下雪，但是却经常下雨，且很阴冷，要想在冬天继续骑车，骑行台是不错的选择。
& & 2012年冬天入手ELITE 液阻骑行台，利用车子自带的变速系统来调整阻力，比较真实。
& & 好处是可以在下雨、下雪的日子里继续骑车；可以一边看电视一边骑；可以不做马路上的人肉吸尘器。&&当然缺点也是有的，就是挺枯燥，不容易长时间坚持。
& & 至于骑行台费胎什么的，个人认为要骑费一条胎，得上万公里吧。 还有就是噪音，肯定有，而且跟轮胎的类型有关，齿胎噪音比较大，不过楼下的还没有上来敲&&
第四个是心率表：今年5月买了骚包的 polar RCX5 环法版，不同的心率区间对身体的作用各异，不同年龄段的人有不同的心率区间，它对健康运动的重要性可能也
& & 是很多人没有注意到的。现在出去骑，每次都戴上它，时刻结合心率来指导运动。&&希望各位骑友能第一时间拥有心率表，努力做到健康的运动。
第五是把套：长时间骑车时手腕会酸，最后找到了人间肉球 ERGON GP1，不知名的木材质。水平位置经过多次调整后，效果确实不错；戴了手套后好像粗了些（本人实测手长18cm），手小的须谨慎。
写在最后：
对大多数人而言，运动的最终目的是为了健康。所以，你应该尽早配备心率表，让它来指导你的运动；同时，对男性而言，你应该有正确的坐姿，尽量减少在运动过程中对会阴部的压迫；最后试着上自锁，保护好膝盖，使自己能骑到老。
对于装备或者硬件，适合自己的才是最好的。我的原则是在自己购买能力范围内，选择最好的。
【捷安特ATX770相关】[其它]今晚ATX770又去冲梧桐山了,下山实在心疼钢圈啊,想装个后刹BB5,如何?
下山得一直刹后刹,前刹也要刹...
实在心疼钢圈,我的目标是冲50次,才冲了2次,
要是50次估计得换钢圈了,想装个后刹BB5,成本大概160左右吧.
BB5半车份140(G3碟片)
Jagwire线管+钢丝
不知道2011 ATX770的刹把要换吗??我想应该可以直接用吧??
有没有懂这个的兄弟.
我自己买来能自己搞定嘛?
早知道就选DUKE600算了...
是啊,为了降低成本,只想装个后碟刹.
1是冲山减少钢圈的磨损.
2是下雨不怕...
大家有好的建议么?
另外,我看到TB上有一对才100的碟刹,是不是很烂?
哎,还是坚持用2年,2年后换车...至少bb7...最好油碟..
【捷安特ATX770相关】[问答]捷安特11款ATX770骑行中出现的一些问题。。
不久前入的，11款，ATX770，，骑行大约500KM
传动方面有些问题，，不知道同骑770的朋友有没遇到，，
1是，牙盘总有些吱啦吱啦的响声，爬坡时更明显，拉到车行，答复说原配的牙盘太软，说都是这个样，没办法调整，，，个人感觉应该不是这样，
2。前2后345档，有比较明显的齿感，不是很顺畅，用最小牙盘，也有这种情况，，不知道应该怎么调，，，看官网资料770是HG30的飞轮，，我的飞轮是印的是HG31，会不会是飞轮和链条不配套啊，（770是，喜玛诺的变速+喜玛诺的飞轮，却配KMC链条和杂牌牙盘，真郁闷，）
还有就是，几次洗车，五通里面都进了水，，我用的是淋浴喷头，，不知道有没关系，听说770中轴是封闭，而且五通下面都有个排水的小孔，应该问题不大吧，