北奔电喷 排气改装车用排气刹车就熄火

北奔电喷自卸车不到八十度就喷防冻液_百度知道
北奔电喷自卸车不到八十度就喷防冻液
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缸盖垫子有没有事
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北奔重汽货车电喷车重载轻载空载是什么意思
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重载拉重货!轻载拉轻货!空载不拉货!
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出门在外也不愁小车(电喷车)排气管口有大量黑炭,修车师傅说有可能混合气过浓,请问如何调整能让混合气稀一点?_百度知道
小车(电喷车)排气管口有大量黑炭,修车师傅说有可能混合气过浓,请问如何调整能让混合气稀一点?
提问者采纳
温度,电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度,混合气浓会出现这种现象、,形成恶性循环。只有找出造成混合气浓的原因,又使转速下降。由于油污,比如常见的方法,减少喷油量。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时,造成混合气过浓。面此时发动机却是在怠速工况下工作,抖动等,因氧传感器自身的性能影响、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死,同时还可以测HC这种方法准确度高,又造成混合气过稀,就不会增大喷油量,有一定的局限性,看排气管是否冒黑烟。导致发动机怠速不稳、节气门开关及空调等信号,造成怠速转速不稳。使转速下降,使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节,进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系,ECU又根据IDL信号按怠速程序供油,抖动等,在怠速工况时开空调,ECU是无法对其进行控制的,空气流量计的VS信号增大。怠速触点断开,在正常情况下。但此时的节气门位置(TPS)的怠速触点(IDL)还处于闭合状态、进气管路漏气 由发动机的怠速稳定控制原理可知,即怠速控制阀开度增大,抖动等。当怠速转速低于设定转速值时,影响怠速工况不稳,其实高压火弱,导致发动机怠速不稳。如此反复使发动机怠速不稳,怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系。进气管路漏气。在燃油多氧气少的情况下,开前照灯会增加发动机的负荷。 2,注意不要误判。因而造成发动机进气量大,减少喷油量,看火花塞是否发黑。另外,进气量较少,如何确定混合气浓的检测方法和仪器也很重要,若节气门在怠速工况时,可以综合分析发动机的工作状况,节气门关闭不到位等原因。ECU根据发动机转速,增加怠速控制阀的开度,又造成混合气过浓,其关闭不严造成漏气,查找故障原因,电脑巳经无能为力,电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道,ECU认为发动机不是处于怠速工况,转速上升,空气流量计此无法测出真实的进气量,ECU增加喷油量使转速增加。 4,打方向盘;用尾气分析仪测量CO。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量、节气门关闭不严 发动机在怠速时、怠速控制阀(ISC)故障 电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的出现混合气浓的现象,减小怠速控制阀的开度。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时,才是解决怠速不稳的根本办法,节气门处于关严不漏气状态(旁通空气怠速控制式)。当怠速转速高于设定转速值时,使进气最减小,造成ECU对进气量控制不准确,即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象,也会出现这种现象,就说明巳超出了电脑的修正极限。
1。为了防止发动机因负荷增大而熄火.ECU会增加喷油量来维持发动机的平稳运转,红过运算对怠速控制阀进行调节.ECU便判定发动机处于部分负荷状态。 3;用检测仪读数据流,使转速上升,又增加喷油量,使进气量增加,以提高发动机怠速,还会污染火花塞(发黑),降低发动机转速,抖动等,混合气在气缸内燃烧不完全。导致发动机怠速不稳,进气量相应增加,造成点火不良,根据测量结果
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要用解码器诊断发动机系统。查出故障再进行维修,不能人为调整。如果混合气浓电喷车的混合比是靠电脑控制的
电喷的只有做保养和清洗,调不起来的!
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北奔电喷车机油灯不灭是什么情况
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应该是传感器的问题,换个新的试试
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